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1、江月路（新匯路-區界）道路新建工程蘇召路交叉口排水工程施工及交通組織專項方案目 錄一、工程概況 2二、現場實施方案(一) 檢查井內頭子封堵 2(二) 路面破碎及清理 3(三) 溝槽開挖 3(四) 基礎開挖 5(五) 管材驗收 5(六) 裝卸、運輸和堆放 5(七) 安管塢膀 6(八) 磅水檢查 7(九) 窨井砌筑 7(十) 回填土 9(十一) 頭子拆除 9(十二) 路面修復及養護 9(十三) 恢復交通 11三、交組織總體部暑 11(一) 警示牌的設置 11(二) 封閉道路施工的防護措施 12四、安全保證措施 13五、交通設施計劃 14六、交通組織機構圖 15江月路（新匯路-區界）道路新建工程蘇召2、路交叉口排水工程施工及交通組織專項方案一、工程概況江月路（新匯路-區界）道路新建工程，施工區域為閔行區浦江鎮，東至林海公路，西至現狀蘇召路，道路全長1088米。目前排水工程施工基本完成，正在進行路基施工。根據設計圖紙要求，江月路污水管需接入現狀蘇召路污水總管，在該段施工過程中，將影響現狀蘇召路與江月路交叉口正常通行，該交叉口現場交通流量一般，江月路機動車道為雙向四車道，兩側設機非分隔帶、非機動車道及人行道；蘇召路路面寬度為7米左右，為混凝土路面結構，機動車、非機動車，人行混行，具有工期緊迫且交通干擾大等特點。因此，如何做好施工期間的交通組織至關重要。我單位根據實際工期要求及現場情況制定一個與施3、工實施計劃相適應的交通組織方案，將通過各相關部門的積極配合，組織落實，把由于施工給交通造成的影響降到最低限度。二、現場實施方案 (一) 檢查井內頭子封堵江月路蘇召路施工圍護及交通導行設施完成后，施工單位將請專業單位對“江月污改建3”檢查井的南、北兩個頭子進行封堵。作業前，應至少提前一天打開窨井蓋（在打開后，用彩鋼板圍欄將井周圍圍護），進行通風，并經硫化氫試儀等氣體檢測后方可下井。下井操作人員委托專業的施工隊伍下井封堵作業，作業人員必須佩戴壓縮空氣的隔離式防護裝具，佩戴安全繩，并在井口安排至少2名安全監護人員，操作人員下井后，井口需繼續排風。 為保證封堵質量，必須在封堵之前徹底清除井內垃圾，使管4、道與橡皮嚴密搭接，以防漏水。下水作業中，如感覺供氣量不足或氣體不正常等安全隱患時，除了要及時詢問和報告外（佩戴QDS收音、對講兩用電話），應立即做好上升準備，以便必要時能迅速出水。用有定型的橡皮夾板塞頭，為雙面鐵板夾橡皮板，橡皮圈，中間有出水管孔加扁擔形夾緊螺栓所組成，安裝時掌握塞頭四周與管壁接觸，保持垂直旋緊螺栓，水量較大時可先留管孔口出水，然后再旋緊孔口壓蓋螺栓。封堵頭子后必須達到不滲漏、不倒塌(俗稱跑頭子) ，拆除時方便。在上游先封下水頭子，后在下游封上水頭子。(二) 路面破碎及清理封堵完成后對“江月污改建3號”檢查井處7.5米*5米范圍內的原蘇召路鋼筋混凝土路面進行破碎。1、前期準備：5、破碎前，對需要破碎的區域進行現場調查統計，確定地下管線及隱藏構造物的位置并進行標注，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞，選用合適的破碎頻率、力度。2、對破碎區域水泥混凝土路面，先用風鉆機對舊路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂，然后使用破碎機對舊路面進行破碎。破碎時，各破碎點的間距宜為40cm,同時應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿。挖掘機對破除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，使用自卸車運至指定棄土場。破碎時，應配備專人指揮，防止碎石濺出，影響過往車輛。 (三) 溝槽開挖開挖溝槽采用挖機和人工配合進行，以機械為主，開挖前對現場的地下管線進行足夠的調查工作，保證不發生任何管線事故。溝槽開6、挖采用直槽開挖并支撐列板防護，下附施工簡圖；（H為埋管深度，B為溝槽寬度）溝槽開挖寬度（B）見下表示：溝槽寬度（mm）管徑（mm）溝槽開挖寬度（B）見下表示：深度（m）DN300DN400DN600DN800DN1000DN12002.00140014502.002.4914001450195022002.502.991400145019502200245026503.003.991400145019502200245026504.004.49145019502200245026504.504.9919502200255027505.005.4925502750高程樣板設置在穩定位置，不能設置7、在豎列板上。挖土時分層開挖，預留30厘米厚的土層，余下土方均采用人工挖除、修正，以免干擾、破壞原狀土。同時，土方挖至基底后，一方面立即開挖排水明溝、集水井，一方面展開基礎的施工。(四) 基礎開挖由于采用的是HDPE雙壁纏繞管，因此在施工管道基礎時，無需混凝土基礎，大大縮短了排管周期，在施工溝槽基礎前必須復核高程樣板的標高，一般在溝槽底部每隔4m左右釘一只樣樁，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎面標高。基礎的底層土應人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎塊土，如有超挖，應用砂礫或舊料填實。據管道的施工規范，采用礫石砂作為管道基礎，厚度150mm。并按規定的溝槽寬度滿堂鋪筑、攤平、拍實。采8、用50mm厚的中粗砂進行找平。并且在全段提供管子以均勻連續的支撐，墊層表面應平整，在每段管道接口處，要留出適合管接頭的凹槽。(五) 管材驗收管材、橡膠圈等材料，應符合現行產品標準，具有質量檢驗部門的產品合格證和產品性能說明書，并應表明生產廠家、規格和生產日期。承插接口密封用橡膠圈，必須與管材規格配合。管材要求外觀顏色一致，內壁光滑平整。管身不得有裂縫，筋的連接缺損不得超過2條，管口不得與破損、裂口、變型的缺陷。管材的端面應平整，與管中心軸線垂直，軸線不得有明顯的彎曲出現。管材插口外徑、承口內徑的尺寸及園度必須符合產品標準的規定。管材內壓強度及剛度應滿足設計要求。管道接口用橡膠圈性能、尺寸應符合9、設計要求。橡膠圈外觀應光滑平整，不得有氣孔、裂縫、卷皺、破損、重皮和接縫現象。(六) 裝卸、運輸和堆放管材、管件在裝卸、運輸和堆放時應避免撞擊，嚴禁拋投。管材成批運輸時，承口、插口應分層交錯排列，并應捆扎穩固。管材堆放應遮陽，承口與插口應間隔齊排列，兩端用木楔塊塞穩妥。橡膠圈在保存及運輸中，不得受到損傷。(七) 安管塢膀排管：排管前在砂墊層上按中心位置放出排管的中心線，排管順序從下游排至上游，管材下的管枕嚴禁使用紅磚，必須要做出一個支撐角，使其能支撐管徑的1/4。排管時采用起吊設備吊排，吊繩采用柔性繩索。以免擦傷管壁。在使用卷揚機進行管節就位，合攏時，應串聯手動葫蘆，調整插入量，管節合攏時，在10、橡膠圈表面均勻涂刷潤滑劑，管節合攏時同時拉動卷揚機，使橡膠密封圈正確就位，不得產生扭曲脫落現象。管節承插過程中，人工吊住管道接口。插口端部不能直接靠在承口下部，應托起，用手動葫蘆慢慢拉緊。在此過程中要有專人觀察四周進程的均勻性及橡膠圈拉入的情況，防止橡膠圈翻出溝槽。在排管中做到勤用樣尺，勤復標高，同時采用垂球、樣尺檢查，直至垂點與中心墨線吻合，管底高程正確為止。管道連接具體施工方法：在管道的施工中采用承插接口作為管子間的連接。承插接口密封部分采用抗老化橡膠帶有三層密封圈，具體步驟如下：主溝管及墊層準備好，先擦洗管端外表面及與之對應套筒接頭內部的泥土，沙子等，擦洗時應注意管端外部確保沒有殘留的樹11、脂。把管子放入管溝墊層上，要在兩端留一小坑使套筒懸空，與砂墊層分離。使用刷子和中性油脂、脂肪酸鹽潤滑橡膠來密封套管外表面。在使用手動葫蘆進行連接時，可制作兩副U型抱箍，抱箍內要墊上麻袋等軟物。葫蘆左右移動時，管子就可慢慢插入接頭。塢膀：塢膀應在管道接口驗收合格后進行，應清除基礎及管壁表面的污泥、雜物，采用黃砂塢膀時應注意在管道兩側同時下料回填，并分層灑水振實拍平。同時每20CM一層采用環刀試驗進行測試，驗收合格后方可進行下一層的施工。(八) 磅水檢驗磅水檢驗合格后方可進行管道塢膀。磅水前，管道內先灌水24小時，使管道充分浸透。先加水20分鐘。待水位下降穩定后，進行正式磅水，加水至標準高度，觀察12、水位下降值，計算30分鐘水位下降平均值。各種管徑管道的磅水水頭為檢驗段上游管道內頂以上2m。磅筒磅水操作順序：將準備磅水的管道二端管口封堵，下游封墻的上側埋設一把25mm的鐵管作為進水口，上游管道封墻管頂設一個出氣孔；把磅筒置于下游管道的上方，使磅筒口到管頂的高度等于磅水水頭，用橡皮管連接磅筒與下游封墻上的進水口鐵管；向磅筒內加水，待上游出氣孔有水噴出時，用木塞塞住該孔；正式磅水時，仔細檢查每個接縫和溝管的滲漏情況，并做好記錄，若磅水不合格，則進行修補重磅，枝子、直至磅水合格為止；磅水檢驗合格后方可拆除封墻。(九) 窨井砌筑砌井前必須打掃沖洗基礎表面，清除雜物，并保持基礎砼表面無泥漿，無積水，13、檢查溝管是否穩定，方向和標高是否符合設計要求，替換窨井部位的支撐，并根據設計的位置和規定尺寸做好放樣和復核工作，磚材必須澆水濕潤。在砌筑的基礎面上，應鋪筑砂漿(座漿)后方可砌墻，砌磚應做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，砌磚時應夾角對齊上下錯縫，內外搭接，磚縫中砂漿均應飽灌，不得有通縫，縫寬一般為10mm，誤差不大于2mm，。每砌一層磚，可用草帚適量灑水并用泥刀將砂漿嵌入磚縫，不得直接澆水，以防跑漿。若窨井墻體為半磚或一磚，應保持內壁平整，若墻體為一磚半及以上，內外壁均應保持平整，砌磚時應隨時將擠出的砂漿刮平，磚墻表面有殘余砂漿時應清除干凈，磚墻繼續砌高時，應將頂部沖洗干凈。 溝管上14、半圈墻體應砌磚拱圈，若管徑800mm，拱圈高度為250mm，若管徑600mm，拱圈高度為125mm。拱圈處砌磚時應由二側向頂部合攏，并保證磚位正確，管口應潔凈，砂漿厚度應均勻，并填嵌密實。磚墻砌筑至一定高度時，應采用1:2水泥砂漿進行墻體抹面，粉刷前應將磚墻面灑水濕潤，粉刷用水泥砂漿的黃砂應經過篩選，抹面工作應分二道工序進行，先刮糙打底后抹光。抹面宜先外壁后內壁，抹面厚度除設計有特殊要求外，一般為15mm。刮糙厚度一般控制在10mm內，先用直尺刮平，再用木蟹搓平，表面應粗糙或劃出紋路，以保證兩層粉刷的良好粘結，刮糙的水泥砂漿終凝后及時粉刷二道水泥砂漿并壓實抹光。抹面終凝后應做好濕治養護，不得有15、起殼，裂縫等現象。為避免粉刷接縫滲漏，內外墻的接縫粉刷位置不得在同一截面上，應予錯開。窨井流槽采用磚砌筑，流槽高度應為管徑的1/2，頂面略向中間落水。磚砌流槽必須用1:2水泥砂漿抹面。安裝鋼筋砼預制蓋板應滿足下列要求:蓋板的四周用1:2水泥砂漿塢牢，抹成45三角接縫，縫高為50mm。窨井砌至要求的高度后即可安放預制鋼筋砼蓋板，蓋板安放應根據道路橫坡設定。由于窨井砌筑時，不易一次測定路面橫坡，同時要防止道路施工碾壓的影響，窨井蓋板的定位分兩次進行，即先按設計標高砌筑，待路面即將成形時，再調整一次，以更準確與路面橫坡吻合。蓋板安放時應先在磚墻頂面鋪1:2水泥砂漿厚25mm，然后安放蓋板就位，蓋板四16、周用1:2水泥砂漿塢牢，抹成三角接縫，高為50mm。安放鑄鐵蓋座前應先在凹槽內鋪1:2水泥砂漿厚15mm，校正標高后再安放蓋座，蓋座四周用C20細石砼塢牢。窨井預留溝管的管徑、方向和標高應符合設計要求，預留溝管與墻面接平。窨井與溝管的連接處，應用1:2水泥砂漿抹成45三角抹帶，所有預留管應根據實際需要進行必要的封堵，并做好記錄，以備查考。(十) 回填土溝槽回填土在管道隱蔽工程驗收合格后進行。在具備復土條件后，及時回填土，防止管道暴露時間過長，造成損失?；靥钔燎跋葘⒉鄣纂s物（草包、模板及支撐設備等）清理干凈，復土時嚴格保證溝槽內沒有積水，嚴禁工人帶水復土，并不得回填淤泥、腐植土及有機物質，保證大17、于10cm的石料與硬塊應剔除，大的泥塊敲碎。回填土施工采用人工夯填，回填時用好土分層夯實，填土應用粘土或砂性粘土回填，不得以淤泥質土回填，填土時必須在涵管兩側同時進行并分層夯實。(十一) 頭子拆除 1）、在施工區域進行圍護，專業人員戴好防毒面具，（著裝TF-12潛水帽TF-12潛水衣，TF潛水鞋，呼吸器，佩戴3M-6200型防毒面具）系好安全繩，施工現場配合人員準備好滅火器、鼓風機，先用鼓風機對作業區域進行不間斷鼓風，保持通風，風速控制在0.8m/s，四合一氣體檢測儀器工作期間不間斷檢測，硫化氫最大允許濃度為10ppm，由安全員進行監護，具體數據如下表。由專業人員（著裝TF-12潛水帽TF-118、2潛水衣，TF潛水鞋，呼吸器佩戴3M-6200型防毒面具）在下井作業區域的中心進行拆頭子。2）、拆頭子：先檢查兩邊水位高低，先上游后下游。兩井位水位落差比較大的情況下，要先開一個小洞。拆頭子的時候人不要靠近洞口；禁止用手去摸洞口。小洞開好以后，潛水員上岸等水位落差平衡后再下水拆頭子。拆完頭子后，由上面輔助人員和潛水員協作把拆除的頭子撈上來。(十二) 路面修復及養護1. 路槽開挖路槽開挖方法以機械施工為主，采用挖掘機及運輸車輛配合，人工修正方法。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行，不得亂挖或超挖。在路基挖土時，做到由邊到中，以低到高，分層循序進行，不得挖成坑塘。挖土過程中應保持一定的縱、橫坡及19、平整度，以利排水。當開挖至接近路基設計頂面時，須根據土質情況做好預壓碾壓沉落高度的估算，其數值施工現場通過試驗確定。2. 基底驗收基底表面應平整，表面高程、橫坡度、寬度、平整度、密實度及強度等應符合設計要求。 3. 墊層鋪設鋪設級配碎石，厚度150mm，碎石粒徑525mm，拌和均勻鋪設后，覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實，壓實系數0.94，按要求取樣實驗。4. 支側模采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.81m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為1530mm，每0.50.8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨20、光。模板制作偏差應符合規范規定要求。模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。支模的平面位置、標高應符合設計要求，位置準確穩固；模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應涂刷隔離劑。5. 混凝土墊層及面層施工混凝土墊層設計為20CM C20混凝土、面層為24CM C30水泥混凝土。在澆筑混凝土時，混凝土的下料口距離所澆21、筑的砼表面高度不得超過2m，平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振搗的邊緣，澆筑時應經常觀察模板是否有走動情況，如有發生，應立即停止澆筑，并及時處理好后再繼續澆筑，砼振搗密實后應用木抹子搓平，砼澆筑完畢后應在12小時內澆水，澆水次數應能保證砼有足夠的潤濕狀態?；炷翂|層施工完成后，應至少養護三天，然后澆筑混凝土面層，混凝土面層施工時，應制作混凝土7天抗折試塊。(十三) 恢復交通 在混凝土路面面層澆筑完成7天后，將制作的7天抗折試塊送至檢測中心進行抗折強度的檢測，檢測報告的抗折強度應大于等于4.5MPa，檢測報告及施工驗收資料經監理工程師確認合格后，施工單位及時通知交通管理部門到現場，22、在交通管理部門人員協助維護交通秩序的情況下，按規范拆除臨時施工護欄及臨時交通標志，恢復交通。三、交通組織總體部暑施工區域位于江月路與蘇召路交叉口范圍內容，蘇召路西側為已建江月路，路口范圍較大，將蘇召路南北向車流向西調整（見附圖）。施工區域采用臨時標準圍欄封閉圍護。封閉時間：2015年11月15日11月25日(一) 警示牌的設置 1分別在臨時施工護欄起點和終點及中心的南、北、西三個方向，設置“施工路段，注意安全”標志。 2在距離施工路口100m處設置“施工路口，減速慢行”標志。 在安設施工標志時，和其它原有標志與其混淆時，應暫時拆除原有標志。待施工完成后，拆除施工標志，恢復原有標志。具體交通標志23、設置時間根據工程進展確定。(二) 封閉道路施工的防護措施 距離施工路口圍擋2m處設置橫向警示路錐（水馬）。在路口前方設置“前方施工，“車輛借道行駛”等標志，并安排疏導員引導車流。疏導員按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛,以保證行車安全和道路的正常通行。車輛在合并的車道上行駛時，必須限速和限載等，確保車道的安全。嚴禁車輛在同一股車道上搶行，發生不必要的安全事故，避免車輛出現堵塞。疏導員讓車輛在確保安全的情況下，盡快離開交通管制的區域，疏導員要注意對大型車輛通過路口轉彎時對其它車輛及行人的安全保障。夜間施工時，在施工區域前、后方各20024、m內,每隔50m設置一只警示燈。加強與交警的聯系，共同建立交通事故預警系統，發現不良現象，及時通過無線對講機報告，以便指揮小組果斷采取措施，迅速除去事故隱患，保證交通暢通。 施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通?？茖W安排施工車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材。交通疏解員分班全天候指揮交通。發現有阻礙交通的障礙物，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部并與業主及交警部門溝通解決。建立與交警部門聯系的25、直通道，即實反映現場交通情況。當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段情況，施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。加強與當地政府、沿線單位的溝通聯系，聽取他們的意見，得到他們的支持。避免造成交通阻塞，配合業主做好沿線居民的思想工作，請求得到居民的諒解，避免因噪音引起不必要的施工阻礙。四、安全保證措施 建立健全的安全生產組織體系和責任體系，落實安全生產的保障措施，嚴格按照安全標準施工，采取必要的安全防護保障措施并對施工人員進行安全生產教育和管理；健全組織制度，指定主要領導負責安全工作，確保作業人員和車輛、設備的安全。服從公安、路政部26、門的管理，自覺保護施工公路路產；遵守地方政府和有關部門對施工場地交通和施工噪音等管理規定。施工作業車輛上路應按規定辦理相關手續，并服從公安、路政部門的管理；作業人員須穿著統一的安全標志服在作業封閉區內作業，嚴禁隨意穿越車道；在作業封閉區內的車輛和設備應按要求設置安全標志，并開啟黃色警示燈和雙跳燈；運輸車輛進出作業封閉區應遵守現場管理人員指揮，白天滯留在公路上的施工設備應整齊地停放在道路兩側，不得侵占行車道，并按規定設置相應的警示和隔離標志。 “安全三不準”：沒有嚴格的施工組織計劃不準施工；沒有足夠的施工能力不準作業；沒有把標志放好不準作業。“安全三堅持”：堅持沒有接受安全培訓的人員不準上路；堅27、持不穿安全警示服的不準上路；堅持機械、人員必須在保護區內操作。“安全三禁止”：禁止在非調區調頭；禁止在照明不良的情況下施工；禁止機械亂停亂放，人員隨便穿越施工區域。 五、交通設施計劃 做好交通導行前的準備工作，交通疏導范圍和施工區域間設置的防護設施安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。按交管部門規定及道路施工標志布設標準圖安放各種標志，夜間施工期間應安放交通警示燈。視現場需要應設置臨時交通標志線的，提前與有關單位聯系。 配 置 交 通 設 施 計 劃 統 計 表 序號名 稱單位數量備注1錐形交通標（紅帽子）個102夜間施工警示燈（干電池）個103反光背心件54水馬個85交通標志牌5.1“施工路段，注意安全”牌塊35.2“施工路口，減速慢行”牌塊35.3“前方施工，“車輛借道行駛”牌塊35.4限速牌塊35.5“左側繞行注意障礙物” 牌塊15.6“左側繞行注意障礙物” 牌塊15.7“線型誘導標”牌塊25.8交通指揮旗個5六、交通組織機構圖 工程在施工期間將成立交通管制領導小組，專門負責交通管制的安全問題，負責協調各管理部門。領導小組將由項目經理擔任組長，項目總工及安全部長任副組長，配合路政、交管部門確保交通管制安全、順利的進行。 路政、交管部門附圖：交通組織機構圖 指導監理辦業主項目部交通管制領導小組 檢查 檢查交通協管組交通設施組