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1、新建哈爾濱至佳木斯鐵路工程 哈佳鐵路站前HJZQ-標 新立屯特大橋6#墩首件工程專項施工方案、 橋梁墩臺首件工程施工方案一、編制依據1建設單位下發的指導性施工組織設計。2鐵道第三勘察設計院設計的施工圖紙和設計說明。3國家、國家鐵路局、鐵路總公司頒布的現行鐵路工程施工規范、質量驗收評定標準、施工安全技術規程。4現場調查所掌握的有關資料以及現場實際情況。5建設單位和監理單位的有關要求。6我單位在以往鐵路工程施工中獲得的施工經驗、積累的技術、科技成果、施工工藝方法等。二、適用范圍本專項施工方案的編制范圍為新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程HJZQ-2標段DK54+689.85新立屯特大橋6#墩。三、首件2、工程施工方案目的及施工計劃1明確墩臺首件工程施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范本橋梁墩臺施工，立足于“預防為主，樣板先行，典型引路”的原則，通過對首件工程工序的各項質量指標進行綜合評價，以指導后續批量生產，及時預防和糾正后續批量生產可能產生的質量問題。2施工計劃表序號工程項目開始時間結束時間提前時間備注1施工準備2墩身鋼筋3墩身模板4頂帽及托盤鋼筋5頂帽及托盤6混凝土澆筑四、首件工程施工方案1、首件墩身施工工藝本橋墩身位于旱地，按常規施工方法施工。墩身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵車送入模內，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業。橋墩施工工藝流程圖：施工3、準備放線定位綁鋼筋、立模澆注墩身砼拆除模板下道工序施工拌合砼養生2、首件墩身施工本橋墩形式為雙線圓端形實心墩，墩高為14m。一次澆注到頂。模板采用定型大塊鋼模，保證足夠的剛度及穩定性。基礎（承臺）施工完成后，準確地測放出墩身邊線，對承臺混凝土表面進行鑿毛、清理，校正預埋并綁扎鋼筋，拼設腳手架。墩身采用廠制整體大塊鋼模板，一次澆筑成型，墩身鋼筋及模板采用人工配合吊車安裝，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，料斗入模，混凝土澆筑完后及時進行覆蓋養生。(1) 模板拼裝及準備：模板制作：模板在專業加工場加工，經試拼驗收合格后進場。本橋墩身、頂帽施工采用定型鋼模。模板框架采用14#槽鋼加固，加4、勁肋采用50mm等邊角鋼加固，嚴格控制加工質量，做到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫采用契口縫，確保嚴密不漏漿。模板運到現場后：先進行試拼，試拼場地應平整、穩固。根據模板編號，試拼整套模板后（含墩身及頂帽），檢查模板縫、錯臺在允許范圍內，平面尺寸、線形符合設計要求后，經驗收合格方可投入使用。模板安裝前，首先對模板表面用電動鋼絲刷進行打磨，特別是首次使用的模板，必須在打磨三次以上才可使用。對承臺與墩身接茬部位進行鑿毛處理,以露出新鮮混凝土面為準，鑿毛完成后經自檢、互檢合格報監理工程師驗收。模板安裝前：對承臺頂標高和墩身軸線進行復測并做好標記，在承臺頂面5、用M10砂漿帶找平至承臺設計標高（承臺施工時預先預留2-3cm），砂漿帶寬度10-15cm，制作要求表面平整，頂面確保在同一平面內。砂漿帶在墩身鋼筋綁扎過程中制作，確保砂漿帶強度滿足施工要求。(2)鋼筋綁扎：鋼筋整體要求：鋼筋在鋼筋場集中加工，汽車運輸至現場，人工綁扎成形。墩身及頂帽的半成品鋼筋由鋼筋加工場統一下料加工，墩身鋼筋運至現場綁扎安裝，頂帽鋼筋在現場的鋼管支架上綁扎成型，完成后用吊車吊裝到頂帽位置。鋼筋的制作和安裝必須符合現行規范和驗標要求。鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋必須具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。鋼6、筋保護層要求：為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝采用特殊造型的同級砼墊塊，以增加混凝土表面的美觀性，砼墊塊按照4個/m2呈梅花型布置，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。鋼筋焊接要求：采用搭接電弧焊或幫條焊連接，焊縫長度需滿足相關規定。鋼筋接頭所在截面按規范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的25%，鋼筋接頭避免設在基礎頂以上3.0m范圍內。半成品鋼筋在加工場采用雙面焊，有效焊接長度不小于（5d+1）cm，焊縫寬度0.8d，厚度0.3d。鋼筋綁扎要求：鋼筋綁扎過程中，注意設置橋梁綜合接地，利用兩根不小于16mm的墩身主筋作7、為接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。綜合接地的鋼筋連接時，單邊焊搭接長度不小于100mm，焊縫厚度均不小于4mm。鋼筋綁扎其它要求：為方便混凝土振搗人員方便進出墩柱模板，在墩頂中心處開一處50cm100cm的操作窗口，以便人員進出。(3)墩身模板安裝墩身鋼筋綁扎完成并經自檢、互檢合格后，報監理工程師驗收，經驗收合格方可進行墩身模板安裝。墩身模板嚴格按照墩身軸線位置進行安裝，墩身模板安裝采用人工配合吊車進行。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結構立面、平面均安裝牢固8、，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承臺頂上。為確保混凝土外觀質量，在模板安裝過程中，模板拼裝必須平整嚴密，在相鄰模板間預先粘貼雙面膠，避免模板安裝過程中接縫不嚴造成漏漿，影響混凝土外觀質量。模板安裝過程中嚴格控制垂直度，確保符合規范要求。墩身模板安裝完后對模板標高、模板安裝情況進行自檢、互檢，確認無誤、合格后報監理工程師驗收，經驗收合格方可進行墩身混凝土澆筑。模板安裝完成后，根據模板中預先預留的24拉桿孔設置拉桿，拉桿采用20圓鋼，在拉桿外設24PVC管套筒，套筒伸出墩身模板外5cm，拉桿端頭設雙螺帽，螺帽擰緊后要保證模板內部尺寸符合圖紙要求。為保證模板在灌注混凝土過程9、受力后不變形、不移位，在模板底部承臺頂面設20短鋼筋頭對模板底口進行固定。在墩身四周設置纜風繩，纜風繩直徑不小于12mm，用緊線器將纜風繩鎖緊。橋墩模板檢查： 墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0、-5經緯儀測量6預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查(4)混凝土澆筑：混凝土準備：A、混凝土原材料：水泥、細骨料、粗骨料、礦物摻和料（粉煤灰）、拌合用水、外加劑等原材料必須符合相關要求，并檢測合格。B、混凝10、土拌和前準備: 本墩混凝土計劃在新立屯混凝土拌和站拌料，混凝土配制拌和之前，應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土的拌制和澆筑正常連續進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系統，并做好記錄。C、混凝土的配料和拌制: 混凝土拌和物配料應采用自動計量裝置，粗、細骨料中的含水量應及時測定，并按實際測定值調整用水量、粗、細骨料用量；禁止拌和物出機后加水。混凝土在拌和時，應按選定的理論配合比換算成施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料量。減水劑可采溶劑型。為充分發揮減水劑的作用，在拌和時其溶液宜用后添法。采用溶劑型減水劑時，其含水量應計入拌和總用水量。混凝土拌合物中不得摻11、用加氣劑和各種氯鹽。a、混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）1%；外加劑1%；骨料2%；拌合用水1%。這是控制混凝土的關鍵。b、攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料的含水量的變化，以便及時調整施工配合比。c、攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于2min，也不宜超過3 min。混凝土配合比應考慮強度、彈模、初凝時間、12、工作度等因素并通過試驗來確定。D、混凝土運輸本墩的混凝土方量有198.9 m3，地面線以上1m以下設計標號為C40（L1,D2）混凝土，其他范圍采用C35（T2）混凝土，計劃在新立屯拌和站拌制，其塌落度采用雙控措施，即拌和站混凝土出料時檢查混凝土的各種性能，重點控制其塌落度要符合要求，在混凝土施工現場，再檢查混凝土塌落度，在滿足泵送混凝土的要求下，才可進行混凝土施工。混凝土應隨拌隨用，由混凝土泵車送進模板內。a、開盤前，應檢查并采取措施保證運輸道路暢通，并根據運輸線路長度、運輸能力及混凝土泵車泵送速度等因素確定合理的灌車數量。b、運輸工具的選用，應能確保澆筑工作連續進行，運輸能力與混凝土攪拌機13、的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。這是確保混凝土施工是否順利的機具保證。c、要保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的塌落度和含氣量等工作性能。d、本墩混凝土澆筑采用泵車送料，因此混凝土除必須滿足混凝土設計強度和耐久性的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性的要求。e、采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜以24r/min的轉速攪動，當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。混凝土澆筑：A、澆筑混凝土前，應針對工程、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包含澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等。B14、混凝土澆筑前對鋼筋及預埋件進行檢查。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位，發現移位及時校正。C、澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，構件側面和底面的墊塊至少為4個/，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。D、混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能，符合要求的混凝土方可入模澆筑。E、當采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍（一般控制在30-40cm），與模板保持510cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。F、砼的搗固是保證質量的15、關鍵工序，必須嚴密組織，規范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以混凝土不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度，特別是對高性能耐久性混凝土，如果過振，就會出現離析現象。G、混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續澆筑。嚴禁各種機械設備碰撞墩身模板和鋼管腳手架，必要時設專人檢查模板、支架等支撐情況，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。H、墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄膜及草袋覆蓋，并灑水養護，當氣溫低于5時，不進行灑水。混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。I、混16、凝土的澆筑時的自由傾落高度不得大于2.0m,當大于2.0m時，應采用串筒、漏斗等器具輸送混凝土，串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1.0m，保證混凝土不出現分層離析現象。J、混凝土的澆筑應采用分層連續推移的方式進行，不得隨意留置施工縫。如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。K、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于600mm（采用泵送混凝土）。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50100mm厚的水泥砂漿。L、在炎熱季節澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度均不超過40。應盡可能安排在傍晚而劈開炎熱的白天17、澆筑混凝土。在本地區相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，應采取適當擋風等措施，防止混凝土失水過快。M、澆筑大體積混凝土結構前，應根據結構截面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施。N、砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”（領工員、技術和試驗人員），人、機、料每一個環節都準備就緒，具備條件后方可施工，不得盲目施工。3、模板拆除墩身混凝土澆筑完成待砼達到一定強度后即可進行模板拆模（一般在48小時后），模板拆除采用人工配合吊車進行，拆除模板過程中要輕拿輕放，避免沖擊力過大造成模板變形，影響今后墩身施工外觀質量。拆模過程中嚴禁用大錘直接敲擊模板，以免損壞混凝土外觀質量。模板拆除完成后及時運到18、下個墩身施工部位集中堆放整齊。4、混凝土養護混凝土澆筑完成后，必須設專人養護，在養護期間，必須一墩一人，定時補水，并建立養護臺賬，臺賬內容要包含溫度及濕度監控情況，準確記錄養護情況及效果。混凝土的養護期間，應重點加強混凝土的濕度及溫度控制，應及時對混凝土的暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間，防止水分蒸發，養護期間要在覆蓋物內放置溫度計，以便準確控制其溫度。混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。可在混凝土澆筑24h48h后略微松開模板，并繼續澆水養護。模板拆除后用水對墩身外露面進行濕潤，并及時用塑料薄膜包裹然后再用濕潤土工19、布包裹，再在其外側包裹一層厚的塑料薄膜，最后用繩索或其它措施把塑料薄膜與墩身緊密捆在一起，也可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用麻布，草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包裹完好，防止混凝土暴露在空氣中。包裹期間，包裹物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。養護期間，應設專人定時灑水養護，持續保濕養護時間不宜少于7天（根據鐵路混凝土工程施工技術指南中大體積混凝土的養護時間不宜小于7天的規定）。針對本地的特點，為節約水源并養護到位，在墩頂固定蓄滿水的水桶，在桶底部布滿小孔，讓水自流養護墩柱，同時注意根據蓄水桶流量，定時進行補水。在任意養護時間，20、淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。混凝土養護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過15。混凝土在拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。混凝土養護期間應對重要性結構物進行溫度監控，必要時要定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土的溫度和環境參數的變化情況及時調整養護措施，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。在混凝土的養護期間，架子隊應建立嚴格的崗位責任制，實行專職專崗，并應建立養護臺賬，21、養護臺賬必須包含溫度及濕度的監控情況，用儀器監控養護情況，用數據保證養護效果，對混凝土的養護過程及養護情況作詳細記錄。5、首件橋墩施工現場試驗現場試驗制作：標準條件養護和隨墩身同條件養護各制作兩組，由現場專職實驗人員按規范要求制作。現場混凝土性能抽檢塌落度：采用雙控檢測，首先在攪拌站首盤混凝土檢測，要求達到180220mm之間（考慮運距損失及泵送混凝土要求），然后再澆筑地點每50 m3混凝土取樣檢驗一次，要求達到泵送要求。含氣量：在攪拌站及施工現場都檢測，在現場檢測兩次，要求在現場每50 m3混凝土取樣檢驗一次，本墩在現場檢查四次，要求含氣量不小于5.0%。6、施工注意事項墩身采用大塊鋼模板，22、墩身一次立模到頂，一次澆注成型。外加劑：所使用的外加劑使用前必須經過試驗室鑒定合格后使用。原材料：用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。墩身施工完畢，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，排除積水將孔口封閉。施工中確保支承墊石鋼筋網片位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。混凝土灌注前，檢查橋墩排水管、橋墩吊籃、接地端子等是否按設計預埋和布置。墩臺施工完成后支承錨栓孔或防震落梁支架等預留孔，應排除雜物、積水后將孔口臨時封閉，待架梁或安裝支架前，打開預留孔沖洗干凈后方可安裝，桿件安裝后應及時23、采用砂漿或混凝土灌注封閉。預留孔的孔徑及深度，應與安裝桿件的尺寸及長度相適應，不得隨意加大、加深，該部位的施工質量應從嚴掌握。施工應盡量減少基礎施工與墩身施工的間隔時間，以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。施工作業平臺：根據本墩柱的特點及高度，采用鋼管腳手架搭設施工平臺，在模板四周搭設雙排鋼管腳手架，腳手架在兩個互相垂直的方向與墩身模板加以固定并設置剪刀撐和斜撐，底部支承在承臺頂。墩身施工預埋件細目：預留支座螺栓孔、吊籃預埋件、綜合接地鋼筋及端子、橋墩排水管、防震落支架預留孔、接觸網支柱基礎五、質量檢驗1、模板及支架模板及支架的允許偏差及檢驗方法見上表。2、混凝土混凝土墩臺允許偏差和檢24、驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4支承墊石頂面高程0，-105預埋件和預留孔位置5六、沉降觀測點的埋設墩臺施工時按設計要求設置永久性高程觀測點，并在施工完成、架梁前和竣工驗交前進行觀測。七、首件橋墩施工混凝土控制1、混凝土質量檢驗控制在進行混凝土施工前，必須對所用混凝土進行施工前、施工過程、施工后檢驗。施工前檢驗項目應全部合格后方可施工；施工過程檢驗項目出現不合格時，應分析原因，及時調整，待合格后方可繼續施工，施工后檢驗項目應和施工前、施工過程檢驗項目共同作為質量評定和驗收的依25、據。(1)施工前檢驗對混凝土用水泥、骨料、礦物摻合料、外加劑、水等主要原材料的產品合格證及出廠質量檢驗報告進行進場核查。核查結果符合客運專線高性能混凝土的技術要求。應按設計及施工要求復檢施工配合比混凝土的拌合物性能，核查配合比試拌過程以及相關混凝土的力學性能、抗裂性能以及耐久性能試驗結果。(2)施工過程檢驗通過對混凝土所用原材料的品質進行日常檢驗，檢驗結果應滿足技術條件的有關要求，混凝土質量必須從源頭抓起。對混凝土拌合物性能、混凝土力學性能、混凝土耐久性進行日常檢驗，檢驗結果滿足設計和施工要求。(3)施工后檢驗要用肉眼或放大鏡觀察實體結構表面是否存在非外力裂縫，如出現，其最大寬度不得大于0.226、mm，預應力混凝土結構不得出現。采用無損檢測方法進行混凝土保護層厚度的檢測，檢測結果滿足設計要求。對混凝土的電通量、抗凍性的檢驗，是在混凝土的實體結構上隨機鉆芯抽取混凝土的芯樣進行檢驗。2、混凝土拆模控制 (1)混凝土拆模時的強度應符合設計要求，當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。芯模或預留孔洞的內模應在混凝土強度能保證構件表面不發生塌陷和裂縫時，方可拆除。(2)混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以27、前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。在大風或氣溫急劇變化時也不得拆模。3、混凝土的防裂控制(1)降低混凝土入模溫度大體積混凝土在早期因為水化熱引起體積變化，環境溫度的周期變化也會引起開裂。所以將混凝土的初始溫度降低到一定程度，使之產生的溫差較小，隨之產生的拉應力小于混凝土抗拉強度，可以避免開裂，降低混凝土澆筑溫度的方法有:在低溫時期澆筑墩臺混凝土;降低混凝土材料溫度; 采用冷卻水拌和;盡量縮短輸送泵泵送距離; 使用的水泥既要新鮮又必須經過一段時間的冷卻，不宜使用新出窯的水泥。(2)分層澆筑混凝土混凝土采用分層連續灌注，分層厚度宜為60cm 左右，嚴格控制混凝土的澆筑速度，分層間隔灌注時間盡可能28、的長，以便其水化熱的及時散失，但又不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷縫，影響混凝土的施工質量。混凝土澆筑順序采取橫橋方向攤鋪，待60cm 厚的薄層混凝土全斷面布料完畢，再重復沿橫橋方向澆筑混凝土。混凝土振搗采用50 mm 和70 mm 插入式振搗器，振搗深度對于大面積分層澆筑混凝土，如果下層混凝土即將初凝或已進入初凝，則振搗棒振搗時不宜插入下層，以達下層表面為宜，如下層混凝土未達初凝可插入下層5 cm ，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振和過振，確保質量良好。(3)加強混凝土養護的及時性及有效性大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內外溫29、差過大產生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹。表面收縮受內部約束產生拉應力。通常這種拉應力較小，不會超過混凝土抗拉強度而產生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，會使表面升降溫差較大。因此，養護是防止混凝土開裂的關鍵。混凝土灌注完畢應及時對暴露面進行遮蓋，防止水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，直至混凝土終凝為止。養護期間不得中斷冷卻水及養護用水的供應，要加強施工中的溫度監測和管理，及時調整保溫及養護措施。在任意養護時間，養護水溫與混凝土間的溫差不得30、大于15。在混凝土澆筑完成后，及時對混凝土養護，減少表面混凝土的暴露時間，及時對暴露面進行緊密覆蓋，防止水分蒸發。混凝土的養護期間，應重點加強混凝土的濕度及溫度控制，其養護的具體措施是首先包裹一層薄的塑料膜，然后用濕潤的土工布等保濕材料包裹，外面再包裹一層厚的塑料膜進行密封，最后用塑料膠帶粘好，確保內層塑料膜表面具有凝結水珠。通過“兩膜一布”的三層養護措施，及時補水保溫、保濕養生，能滿足戈壁灘地區對高性能混凝土的養護要求，達到了防治混凝土裂紋的目的。八、工藝試驗現場組織為做好填筑工藝試驗工作，需成立工藝試驗指揮及技術、試驗、施工、驗收小組，并明確職責分工。1、施工指揮、技術指導組制訂總體計劃，31、統籌各小組工作，組織并協調施工資源，組織技術交底會；制定工藝細則并提供技術支持。2、試驗監控小組現場檢測、提交試驗報告。3、記錄測量小組記錄現場施工及養護情況詳細數據。4、施工小組負責施工現場的組織協調和現場施工管理工作。5、試驗、驗收小組以項目負責人為組長，由項目總工、工程部部長、試驗室主任等技術骨干為組員的試驗小組，確認工藝性試驗的效果。九、安全、環保保證措施1、加強收集天氣預報工作，項目隊由辦公室負責，及時收集并掌握天氣變化動態并向領導匯報，做好對寒流、低溫、大風等惡劣天氣的預報，合理組織和安排現場施工。2、現場施工人員佩戴好防寒用品，各作業班組對現場施工人員及時發放棉鞋、棉大衣、棉帽、32、手套等防寒用品。3、結構物混凝土澆筑完成后，設專人及時按照要求對結構物進行覆蓋養護，建立混凝土養護臺賬，詳細記錄混凝土表面變化情況。4、特殊工種作業必須持證上崗，對高空作業人員配備防滑鞋、防滑手套，與此同時必須系好安全帶。5、對使用設備進行及時保養，檢查技術狀況各項指標是否良好，及時對機械設備更換機油、防凍液。6、經常檢查機械設備是否漏油、滴油，禁止用明火預熱發動機。機械設備低速啟動，在機油、液壓油和壓力正常后再帶負荷運轉。7、在機械施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等污染，以保障當地居民和施工人員的健康。8、對清理場地的表層腐植土、砍伐的荊棘等廢物，要及時運到指定的地點進行廢棄。9、清理泵車和其他機械設備的廢水、廢油等有害物質以及生活污水時，不得直接排放于施工現場及河流、池塘或其他水域中，也不得傾卸在飲用水源附近的土地上，必須排放于指定的地方進行。