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1、目 錄一、工程概況1二、現澆箱梁施工方案2、地基處理2、支架搭設3、縱橫梁安裝5、支架預壓及沉降觀測5、模板安裝7、鋼筋加工安裝8、混凝土澆筑9、預應力工程12、拆模、卸架15三、箱梁施工質量保證措施163.1質量管理體系163.2 質量保證措施163.2.1 嚴格執行GB/T19001-ISO9001質量體系163.2.2 質量方針與目標163.2.3 健全和完善質量體系17四、進度保證措施18五、現澆箱梁安全生產管理體系及保證措施185.1 安全生產管理體系185.2 箱梁施工安全生產保證措施19六、模板及支架計算20七、評審意見20八、現澆箱梁支架施工重大危險源目標控制及管理方案20濟寧2、市濱湖大道濟魚段三合同新萬福河橋現澆箱梁施工方案一、工程概況 濟寧至魚臺（濱湖大道）東線工程起點為濟寧南二環與濱湖大道連接匝道處，沿京杭運河西堤、南四湖湖西大堤向南，終點與魚臺縣湖凌二路相交，路線全長28.335公里。 新萬福河橋位于路線K14+342.6處新萬福河上，為黃河沖洪積平原區，瀕湖岸為沖積湖積平原，南四湖以西地貌類型為黃河沖洪積平原區。地勢自西向東緩傾，海拔高程33.035.0米， 地勢較低洼，地形較為平坦開闊，地表相對高差為局部人工修渠、筑壩、挖河造成。新萬福河為人工河流。河槽寬約85米，內堤距約320米，河道與路線右夾角為107度。該河道規劃河底寬98米，規劃防洪標準為50年一3、遇。該河規劃航道等級為級，通航凈寬45米，通航凈高5.0米（梁底標高不低于41.5米，廢黃高程）。橋型布置為620米預應力混凝土空心板+（33+55+33）米預應力混凝土連續箱梁+620米預應力混凝土空心板,柱式墩，肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長367米。 雙幅橋梁全寬22米，橫向布置為0.5米防撞護欄+10.25米行車道+0.5米硬隔離+10.25米行車道+0.5米防撞護欄。二、現澆箱梁施工方案 現澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板用厚18mm的優質竹膠合板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板4、，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。、地基處理 1、6#墩至7#墩和8#墩至9#墩之間的原狀土地基處理 將原狀土地基上的松散浮土碾壓密實，上部采用煤矸石填筑，分3035cm層厚碾壓，承載力達到200kpa以上，再于其上面澆筑厚度15cm的C15砼，砼內加設一層6.5mm鋼筋網片，間距30cm30cm，基礎砼寬超出支架搭設周邊30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 2、7#墩、8#墩之間的原河道回填地基處理回填至35.0m高程時，回填土后的地基用20T以上振動碾碾壓5遍（回填土底部淤泥未挖除的部位采用強夯補壓），上部采用煤矸石筑，分3035cm層厚碾壓，承載力達到200kpa以上5、，再于其上面澆筑厚度15cm的C15砼，砼內加設一層6.5mm鋼筋網片，間距30cm30cm，基礎砼寬超出支架搭設周邊30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。 3、7#墩、8#墩開挖基坑回填地基處理 7#墩、8#墩承臺深基坑采用最佳含水量的土分層回填、壓實，回填至35.0m高程時，回填土后的地基用20T以上振動碾碾壓5遍后，上部采用煤矸石筑，分3035cm層厚碾壓，承載力達到200kpa以上，再于其上面澆筑厚度15cm的C15砼，砼內加設一層6.5mm鋼筋網片，間距30cm30cm，基礎砼寬超出支架搭設周邊30cm，排架底面高程控制在36.15m高程。、支架搭設 新萬福河橋現澆箱梁為雙幅6、3跨整體施工，采用WDJ碗扣式多功能腳手桿搭設，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調底座、立桿可調托撐。 箱梁底板底模下采用立桿橫橋向間距縱橋向間距橫桿步距為60cm60cm120cm支架結構體系，支架底部、頂部兩層橫桿層間距加密為60cm,中間橫桿步距加密一層。支架縱橫向均設置剪刀撐，其中橫橋向斜撐每1.8m設一道，縱橋向斜撐沿橫橋向每1.8m道。支架寬24m，長121m。支架及縱向次愣方木與墩柱采用扣件式管架連接加固。支架搭設如下圖2-1排架搭設示意圖 ： 圖2-1排架搭設示意圖 1、測量放樣 測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出中心線，同7、樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。 2、布設立桿底托和頂托 根據立桿位置布設立桿底托和頂托，底托和頂托伸出量一般控制在30cm內。 3、碗扣支架安裝 根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時立桿處于墊塊中心，先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。 4、頂托安裝 為便于在支架上高空作業，安全省時，在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點8、，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。、縱橫梁布置安裝 頂托標高調整完畢后，在其上安放1515cm的方木縱梁，方木在順橋向的跨距：主墩中點橫隔板處縱向前后各3.4m，橫向間距按L60cm布置，其他跨中部位橫向間距按L90cm進行布置；在縱梁主墩中點橫隔板處縱向前后各3.4m上安放1010cm的方木橫梁，縱向間距按L30cm布置，其他跨中部位按間距30 cm安放105cm的方木橫梁，箱梁橫梁長度比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，橫向方木的接頭位置與9、縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。、支架預壓及沉降觀測 支架搭設完后，為保證箱梁澆注混凝土后滿足設計的外形尺寸及拱度要求，采取對支架預壓的方法以消除變形，具體做法如下： 、設置沉降觀測點 支架搭設、立模作業程序完成后，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后兩支點處設置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫向對稱設置3個觀測點，從而形成一個沉降觀測網。 觀測點采用吊尺法測量，即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎混凝土表面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。 、加載預壓及10、卸載 支架加載預壓采用砂袋法輔助水袋法進行。箱梁的底腹板和翼板模板鋪設完成后，在翼板模板邊緣堆積砂袋，形成一個槽式空間，然后在箱梁模板和砂袋上鋪設0.5mm厚塑料紙2層，再往內注水預壓，砂袋和水的總重量為箱梁自重的120%。 加載采取分級進行，使加載過程盡量符合澆混凝土的狀態。本橋加載可分三級進行，每級加載為總壓載量的1/3，共加載3次。第一次加載模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載；第二次加載模擬底板、腹板砼澆筑安裝完成后的荷載；第三次加載模擬頂板砼澆筑完成后的荷載。 全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（一般2472h）并在地基沉降穩定后，再逐級卸11、載，卸載后再觀測1次，卸載前后的差值可認為是地基及支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設預拱度以消除之。卸載完成后即可按加載順序澆筑混凝土。 、沉降觀測 沉降觀測應貫穿于加載及卸載的整個過程，在開始加載前必須進行首次觀測，作為沉降觀測的零點，接著加上第一次荷載，加載后立即再觀測，得出施加第一次荷載后的瞬間沉降；施加第二次荷載前再觀測，然后施加第二次荷載并立即觀測，得出施加第二次荷載后的瞬間沉降；施加第三次荷載前再觀測，然后施加第三次荷載并立即觀測，觀測工作在等壓時間內一直進行，一直到沉降趨于穩定。每級加載及卸載均應進行測量并詳細記錄，預壓結束卸載完成后，根據沉降觀測記錄，結合預拱度計算，確定模板高12、度。 實施過程： 各施工區段的加載重量。序號區段部位每延米預壓加載重量（噸）1主墩中心順橋向前后3.4米區段44.32二次拋物線區段30.83其他區段22.4、模板安裝 模板用厚18mm的優質竹膠合板，橫板邊角宜用4cm厚木板進行加強，防止轉角漏漿或出現波浪形，影響外觀。 1、底模板 底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。 底模板鋪設13、完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。 2、側模板和翼緣板模板 側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。 3、箱室模板 由于箱梁混凝土分兩次澆14、筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用木模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。、鋼筋加工安裝 1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網；（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋；（5）第一次澆筑混凝土，待強度達到75%以后，安裝和15、綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。 （2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。 （3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。 （4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進16、行設置，設置位置要正確、固定牢固。 （5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。 （6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。 鋼筋加工安裝完畢，經17、自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。、混凝土澆筑 混凝土采用商品混凝土，商品混凝土拌合站位于張黃鎮與魚臺之間距離施工現場18公里的位置，具備2套100m3/h的攪拌樓，混凝土運輸采用10臺罐車運送，現場采用2臺泵車澆注混凝土，再有1臺泵車以備用。 箱梁混凝土一次澆筑完。如果時間允許可分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應注意以下事項： 1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈18、，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的89倍。 4、振動棒振搗時與側模保持510cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。 5、在混凝19、土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。 6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。 7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂等斷面處，從內側向外20、側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。混凝土經振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的11.5倍，為1015min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。 真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行21、抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。 混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在12mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。 8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。 9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置22、在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。、預應力工程 預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟： 1、孔道成型 預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道坐標值，按設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。 錨頭安裝時，應使錨23、頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。 2、下料編束 首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。 3、穿束 箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時24、鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。 4、張拉 張拉設備的選型： 張拉設備為2臺400噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：Ny=NkAg1/1000式中：Ny預應力筋的張拉力；N同時張拉的預應力筋的根數，15；k預應力筋的張拉控制應力,1395；Ag單根鋼絞線的截面積，1.39。本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：Ny=1513951.391/1000=290(t)現場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。 根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的25、量程為0100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤的直徑要求大于150mm。 設備的校驗： 油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。 張拉施工人員安排： 組成張拉班，技術負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。 預應力筋張拉 預應力筋按技術規范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為0初應力k (26、持荷2min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。 張拉過程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動或異常現象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長值L計算 L=PpL/(ApEp)式中：Pp張拉力（N）；L預應力筋的長度（mm）；Ap預應力筋的截面面積（mm2）；Ep預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。預應力筋張拉的實際伸長值L，按照下式計算：L=L1+L2L127、從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；L2初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。 5、孔道壓漿 為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。、拆模、卸架 預應力工程施工完畢后，開始進行拆模、卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。 模板拆除基本順序：先拆端模拆內模拆側模拆底模，拆模時梁體表層溫度與環境溫度之差不得大于 128、5。 支架拆除要求做到： (1)支模的拆除必須經驗算復核并符合混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）及其它有關規定，嚴格控制拆模時間，拆模前必須有拆模申請。 (2)支架拆除時應遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安裝順序相反，嚴禁上下同時進行，拆除時應采用可靠的安全措施。 (3)卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴禁拋擲。 (4)運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴重的，送回修整；配件經檢查、修正后，按品種、規格分類存放，妥善保管。 (5)拆除桿件時，要互相告知，協調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免29、發生誤扶誤靠。三、箱梁施工質量保證措施3.1質量管理體系 為保證現澆箱梁施工質量目標的實現，成立項目部質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工程師和副經理任副組長、質量檢查工程師和相關部門負責人組成。各作業隊設專職質量員，各班組設兼職質量員，形成三級質量管理的模式。質量保證體系框圖如圖3-1。3.2 質量保證措施3.2.1 嚴格執行GB/T19001-ISO9001質量體系3.2.2 質量方針與目標（1） 認真執行GB/T19001國家標準和有關行業標準。（2）建立針對現澆箱梁的質量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝操作標準和質量標準，使整個生產過程連續、穩定地處于受控狀態，杜絕重大質量事30、故，力求消除質量通病。圖3-1 質量保證體系軟基處施工三區理隊施安全環綜合辦公室質量管理目標確定質量保證體系技術保證組織保證思想保證質 量 保 證施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制機具材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制工程技術部計劃合同部機電物資部施工管理部安全質量環保部項目經理部經濟保證提高質量意識識質量意識及誠信教育質量回訪服務預防為主的方針下道工序就是用戶改進工作質量先進的資源配置和技術措施經濟責任制和獎罰制度建立健全組織機構和管理制度簽定經濟責任制制定獎罰制度完善計量支付手續實行優質優價提高工作技能提高經濟效益3.2.3 健全和完善質量體系為確保質量目標的實現，建31、立以項目經理為第一責任人，有總工程師、專職質檢人員、技術人員、專職質檢員參加的質量保證體系。項目經理對工程最終質量承擔終身責任。項目經理、總工程師及質檢工程師對質量有一票否決權，以此保證質量體系及管理者的權威。設置專用基金獎勵質量管理先進集體和個人，對不聽指揮的人員，一律不予留用，責令其限期離場。1、質量目標：嚴格執行交通部現行公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。2、開工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。3、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意32、圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。7、對碗口管架實行專人驗收責任制度：壁厚不足3.5mm的鋼管必須清除出場。四、進度保證措施1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證；2、成立現澆箱梁生產項目領導責任區，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀 管理。3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度；4、鋼筋、砼等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發生；5、33、對拌合站、吊車及發電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態；6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。五、現澆箱梁安全生產管理體系及保證措施5.1 安全生產管理體系根據箱梁施工的特點，實行兩級管理，建立以項目經理為首的安全管理體系。安全保證體系提高全員意識思想保證施工技術安全規則教育安全第一和獎罰制度預防主三總師生產必須安全經濟保證項目部安全領導小組項目部安全監察部廠隊專職安全員班技術科組織保證安全責任制獎罰分明制度保證各項安全生產制度經 濟 兌 現各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度實現安全生產目標圖5-1 安全生產管理體系框34、圖安全管理手段規范教育規章制度安全知識安全措施交底法制紀律安全方針政策上崗安全教育典型事例分析規范活動安全標準作業職業道德培養安全崗位責任制安全責任制文明施工活動獎 罰各種競賽活動責任制兌現 檢查評比總結 基礎工作班組建設安全預防措施5.2 箱梁施工安全生產保證措施 項目部把箱梁安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“35、五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、混凝土工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。箱梁施工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。工地主要出入口設置交通標志和警示燈，安排專人疏導交通，保證車輛和行人安全。施工前制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知、電力架設及防汛安全專項規定等。鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。六、模板及支架計算見濟寧市濱湖大道濟魚段新萬福河橋現澆箱梁模板及滿堂支架方案計算書。七、方案評審意見 見濟寧市濱湖大道（濟寧至魚臺段）工程洙水河橋、新萬福河橋、惠河橋支架施工方案評審會評審意見八、現澆箱梁支架施工重大危險源目標控制及管理方案 現澆箱梁支架施工重大危險源目標控制及管理方案見下表：