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1、三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標(biāo)段（YK36+950K43+170.868）路基試驗段施工方案目 錄1. 工程概況12. 試驗段選擇23. 試驗?zāi)康募霸囼灧椒?4. 資源配置及進度計劃34.1. 人力資源配置34.2. 機械設(shè)備配置34.3. 測量、檢測儀器配置44.4. 進度計劃55. 施工方案55.1. 施工工藝流程55.2. 施工方法65.2.1. 施工準(zhǔn)備65.2.2. 地基處理75.2.3. 布料75.2.4. 攤鋪整平75.2.5. 碾壓85.2.6. 數(shù)據(jù)采集及分析86. 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)87. 質(zhì)量保證措施97.1. 質(zhì)量保證體系97.2. 質(zhì)量保證措施98.2、 安全保證措施108.1. 安全領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)108.2. 安全控制措施109. 環(huán)境保護措施12路基試驗段施工方案1. 工程概況三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標(biāo)段位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點里程為YK36+950.000K43+170.868，線路全長6.221km。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計終點（位于東崗子），沿五里川河下行，經(jīng)葦園、河西村、竹園村，之后連續(xù)跨越老灌河，繼續(xù)向東南方向延伸約700m結(jié)束。設(shè)計大橋2966m/7座，隧道507.5m/1座（葦園隧道），涵洞通道7道。沿線主要公路有國道G209和省道S331。線路經(jīng)過地區(qū)位于秦嶺山脈的東延部分，3、地面高程在500800m，山勢較陡峭，峰林與溝谷相對密集，沿線三次跨越老灌河。經(jīng)河流、山谷及沖溝的切割，線路經(jīng)過地區(qū)地形復(fù)雜，地勢起伏大。標(biāo)段內(nèi)路基共九段，長2747.5m，總挖方量1137243m，總填方646034m，其中可直接利用48717m，需調(diào)運596317m；總棄渣553390m。表1-1 路基分布表序號起點里程終點里程長度（m）起點結(jié)構(gòu)物終點結(jié)構(gòu)物1ZK36+950ZK37+290340標(biāo)段起點東崗子大橋YK36+950YK37+2853352ZK37+530ZK38+150620東崗子大橋葦園隧道YK37+525YK38+1556303ZK38+665ZK38+6683葦園隧道4、河西1號大橋YK38+655YK38+66054ZK38+818ZK38+86850河西1號大橋河西2號大橋YK38+810YK38+857475ZK39+108K39+616508河西2號大橋竹園1號大橋YK39+097YK39+6005036K40+126K40+490364竹園1號大橋竹園2號大橋7K40+930K40+99767竹園2號大橋后灣大橋8K41+757K41+915158后灣大橋段家溝大橋9K42+475K43+170.868310段家溝大橋標(biāo)尾設(shè)計高路堤路段為ZK39+360ZK39+540段、K40+140K40+205段、K40+390K40+470段和K42+5905、K42+705段，邊部最大填高分別為38.2m、36.9m、30.7m和19.7m。設(shè)計深挖方路基為YK37+850YK38+015右側(cè)高邊坡，最大深挖高度32.6m；YK39+093YK39+320右側(cè)高邊坡，最大深挖高度為47.38m；YK39+495YK39+610右側(cè)高邊坡，最大挖深高度為51.43m；YK40+220YK40+375右側(cè)高邊坡，最大挖深高度為39.54m；YK40+920YK41+005右側(cè)高邊坡，最大挖深高度為41.95m；YK41+760YK41+898左側(cè)高邊坡，最大挖深高度為42.03m；YK42+490YK42+605右側(cè)高邊坡，最大挖深高度為45.38m；6、YK42+913YK43+030左側(cè)高邊坡，最大挖深高度為30.86m。2. 試驗段選擇本試驗段位于三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段第八標(biāo)段K40360K40490之間，全長130m。本試驗段處山體之間，地表覆蓋1m左右粉質(zhì)粘土及碎石，下層為礫巖，地基做壓實即可。采用K40+255K40+340段挖方作為填料。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，該段填料有土方10%、軟石50%、次堅石40%，在我標(biāo)段具有代表性，可按土石混填路基進行施工。3. 試驗?zāi)康募霸囼灧椒楸ＷC路基填筑的質(zhì)量，使路堤填筑能在有效的檢測狀態(tài)下進行，根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006），通過試驗段按40cm、45cm、507、cm三種松鋪厚度，找出每層土石混填路基的高差變化與碾壓遍數(shù)的關(guān)系，最后通過高差變化來控制路基填筑的質(zhì)量。在土石混填路基填筑的施工全過程中，我標(biāo)段將組織工程、試驗、測量、質(zhì)檢等人員對下列項目進行跟蹤測試和各項記錄工作。主要試驗項目如下： 確定松鋪厚度及松鋪系數(shù)本段試驗段按填筑層次順序選取40cm、45cm、50cm松鋪厚度進行試驗，按照石方參量30%及70%兩組進行，根據(jù)壓實前后的測量標(biāo)高，計算出土石混填的松鋪系數(shù)。 確定壓實速度及壓實遍數(shù)一般情況下重型振動壓路機的碾壓速度不宜超過4km/h。測試用重型振動壓路機碾壓，記錄在壓實層頂面達(dá)到穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、表面平整時所需的碾壓遍數(shù)。 確定8、壓實機械型號及組合通過試驗路段的施工，確定施工機械的型號，確定最佳機械組合。 確定沉降差通過土石混填路基試驗段找出每層填筑的高差變化和碾壓遍數(shù)的關(guān)系，最后通過高差變化來控制路基填筑的質(zhì)量。4. 資源配置及進度計劃4.1. 人力資源配置為了確保高質(zhì)量完成本試驗段施工，我標(biāo)段按ISO9001質(zhì)量管理操作實行崗位責(zé)任管理制。本段土石混填路基試驗路主要負(fù)責(zé)人員配備見下表。表4-1 人員配備表姓名組別職責(zé)賈常志技術(shù)負(fù)責(zé)人各種施工方案設(shè)計與審核，進行全方位質(zhì)量、進度宏觀控制。亞傳林現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場施工管理。岳 輝現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人詳細(xì)記錄施工中的各種情況，對各工序進行嚴(yán)格控制，協(xié)助各專業(yè)負(fù)責(zé)人填寫專用表9、格。陳云來測量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測量，放樣，檢測并填寫有關(guān)報檢表格。王茂平質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面質(zhì)量檢查，成品驗收，與監(jiān)理工程師一起填寫各類驗收表格，確保優(yōu)質(zhì)工程。趙云里試驗負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)試驗檢測，并填寫有關(guān)報檢表格。李厚斌安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查工程開展過程中安全措施的執(zhí)行情況，消除安全隱患。關(guān) 鍵機務(wù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織、管理機械設(shè)備及保證在施工過程中設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。孫雪峰現(xiàn)場專職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全隱患的排查、安全措施的實施情況檢查，全過程管理此項工程的施工現(xiàn)場安全事務(wù)。陳東海環(huán)保及文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查環(huán)境保護情況及執(zhí)行文明施工的各項規(guī)定。4.2. 機械設(shè)備配置本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理的原則進10、行配置。具體的配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。主要施工機械配置見下表:表4-2 主要施工機械設(shè)備表設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注挖掘機沃爾沃EC210B臺1挖掘機現(xiàn)代335Lc-9臺1推土機山工50F臺1壓路機XG6224M-I臺1自卸汽車東風(fēng)臺44.3. 測量、檢測儀器配置主要測量、檢測儀器配置見下表。表4-3 主要測量、檢測儀器配置表序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1多功能擊實儀DZY-III套12數(shù)顯式液塑限測定儀LP-100D型臺13輕型觸探儀10kg套14重型觸探儀63kg套15恒溫干燥箱1013A臺16電子計價臺秤100kg臺17電子天平JZC-(B)11、TSC臺18電子天平JZC-(B)TSC臺19電子天平JM臺110電子計價臺秤臺1113m直尺鋁合金把112石子篩100-2.5套113土壤篩10-0.074套114砂石篩10-0.08套115CBR試模套116GPS接收機V30臺417全站儀SET250X臺118水準(zhǔn)儀DSZ2臺219水準(zhǔn)儀NAL24臺120水準(zhǔn)儀C320臺14.4. 進度計劃本路基試驗段施工計劃開始時間為：2012年12月20日，結(jié)束時間為2013年01月12日，總計22天。5. 施工方案5.1. 施工工藝流程施工工藝流程見圖5-1。測量放樣地表清除填前碾壓檢測壓實度N工程師檢測Y填料檢測控制分層厚度自卸車備料初步控制橫坡12、控制超填寬度推土機攤平平地機整型初 壓平地機精平壓路機碾壓檢測壓實度N工程師檢測Y進行下一層填筑圖5-1 路基試驗段施工工藝框圖5.2. 施工方法5.2.1. 施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備根據(jù)本線路沿線挖方分布，本段路基填料從K40+360K40+490段調(diào)運，運距較短，便于施工。 場地準(zhǔn)備場地平整，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 技術(shù)準(zhǔn)備 原始資料：由專業(yè)工程師組織試驗、測量和技術(shù)人員熟悉圖紙?zhí)峁┑臏y量數(shù)據(jù)和設(shè)計提供的測量標(biāo)志，學(xué)習(xí)規(guī)范，了解現(xiàn)場實際情況。 施工測量依據(jù)：測量工程師復(fù)測和監(jiān)理工程師監(jiān)測并經(jīng)過駐地辦監(jiān)理工程師批復(fù)的測量資料。 依據(jù)施工測量13、資料，進行恢復(fù)測量和現(xiàn)場放樣，包括路基邊緣、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓，打竹片樁并撒上石灰作為施工標(biāo)志。分工明確，責(zé)任到人，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)要求及規(guī)范。 試驗準(zhǔn)備根據(jù)公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）的要求，在取料點選取代表性土石樣，進行填料試驗檢測，在試驗室完成其標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定不同土石組合比例的最大干密度。 施工準(zhǔn)備 施工機械按試驗需要配備齊全，保養(yǎng)維護完好，處于待命狀態(tài)。 修筑施工便道，保證其暢通，并在汽車運輸路線上設(shè)置必要的標(biāo)志。 在試驗段施工前，測量班組對該路基填筑段進行路基橫斷面復(fù)測，包括高程、寬度、橫坡等，并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，采用全站儀精確測設(shè)出路基中線14、及邊線，路基邊線寬度為設(shè)計寬度加寬50cm，以保證路基邊部的壓實度。 修筑排水系統(tǒng)施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在該試驗段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通。5.2.2. 地基處理準(zhǔn)備工作完成后，對路基表面進行清表、碾壓、及地基承載力檢測。1）在路基開挖或填筑前，應(yīng)先清除表層30cm耕植土、腐殖土等，將清除土方臨時堆放于相應(yīng)的棄土場內(nèi)，用于邊坡、棄土場地的綠化和復(fù)耕。2）填方路基在清表后，應(yīng)對路基基底進行夯實或者碾壓密實處理，其壓實度（重型）不應(yīng)小于90%。3)對于穩(wěn)定橫坡上的地基15、：當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，在清除表土后，可直接填筑路堤；當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:51:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2.0m，向內(nèi)傾斜24%;當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。4)對于地表橫坡陡于1:2.5地段的路堤，應(yīng)按照設(shè)計要求進行進行加勁換填處理。5)在地勢低洼、易積水路段，應(yīng)結(jié)合排水溝設(shè)置開挖臨時排水溝，降低地下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。6）地基壓實后，報請監(jiān)理工程師進行地基承載力檢測，檢測合格后方可進行填筑施工。5.2.3. 布料在試驗段范圍內(nèi)，根據(jù)路堤寬度畫出大矩形，標(biāo)注出點號，在大矩形內(nèi)用石灰畫出5m5m的方格。用水16、準(zhǔn)儀測出各高程控制點的原始高程，并作好記錄。填筑第一層時，用自卸汽車將填料卸到標(biāo)出的方格里，填筑時先填筑兩側(cè)再填筑路堤中央，中央填料要比兩側(cè)稍厚，以形成路拱橫坡，填筑時指派專人指揮卸土，使填料均勻，盡量使每個方格里所卸車數(shù)相等。5.2.4. 攤鋪整平土石混填路基填筑時，第一層松鋪厚度為40cm，第二層松鋪厚度為45cm，第三層松鋪厚度50cm，第四層松鋪厚度為40cm，第五層松鋪厚度為45cm，第六層松鋪厚度50cm。前三層采用石料含量為30%的填料，第四至六層采用石料含量為70%的填料，填料的最大粒徑不應(yīng)超過層厚的2/3，1臺挖機裝路基填料，4臺自卸汽車從一頭上料，1臺推土機向前推進，1臺平17、地機進行推鋪，既能控制松鋪厚度，又能使大小石料找到最佳位置，達(dá)到粗細(xì)顆粒分布均勻的效果，且又易于剔除超粒徑石料，避免出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。5.2.5. 碾壓壓實路線對于縱向互相平行，行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊100150cm。碾壓時應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯輪碾壓。壓路機碾壓不到的地方，使用小型夯實機具進行夯實，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每填筑一層，首先用壓路機靜壓1遍，然后再振壓3遍，從碾壓4遍開始，隨著碾壓遍數(shù)的增加觀測路基的穩(wěn)定、下沉和碾壓輪跡的變化，在碾壓至明顯壓痕時，檢測壓實度，當(dāng)壓實度合格后，停止碾壓。如不能滿足，則需翻開重新碾壓18、，并根據(jù)檢測結(jié)果重新調(diào)整機械碾壓方式、壓實遍數(shù)、土方的松鋪厚度，直至滿足設(shè)計要求。碾壓時，壓路機車速控制在4km/h左右，振動頻率在2530Hz（1500-1800次/min），振幅一般在1.52.0mm范圍內(nèi)。5.2.6. 數(shù)據(jù)采集及分析在試驗段施工時，對石料參量為30%、70%的填料按40cm、45cm、50cm三種松鋪厚度分別進行試驗，詳細(xì)做好松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實度等各項記錄，并記錄自第四次振壓后每層的標(biāo)高，做好數(shù)據(jù)的記錄及分析，以確定松鋪系數(shù)和最佳碾壓遍數(shù)。6. 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)土石混填路堤填筑質(zhì)量應(yīng)符合下表要求：表6-1 填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率19、1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度203m直尺：每200測4點10尺6橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計要求路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊見承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。7. 質(zhì)量保證措施7.1.20、 質(zhì)量保證體系按照ISO9001質(zhì)量保證模式建立本項目的質(zhì)量保證體系。在施工過程中堅持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實施工程質(zhì)量全員、全過程、全方位、全要素的管理，各級管理人員實行工程質(zhì)量終身責(zé)任制。現(xiàn)場成立以分部經(jīng)理為首的質(zhì)量保證小組，對工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，主要負(fù)責(zé)策劃、組織實施本項目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作。7.2. 質(zhì)量保證措施 項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，組建具有豐富經(jīng)驗的施工隊伍，確保各道工序的施工質(zhì)量明確職責(zé)、落實到人。 嚴(yán)格實行質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真做好施工方案的審批、圖紙的復(fù)核、技術(shù)交底、變更設(shè)計的簽認(rèn)。嚴(yán)格按照業(yè)主提供的設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范施工，在施工中21、一切以數(shù)據(jù)說話，做好各項檢測記錄，使整個施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。 路基填筑施工應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計及規(guī)范要求辦理，具體要求如下：天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強分化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范要求。土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實。碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間空隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。土石混填路基應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑應(yīng)滿足工藝試驗的要求。 加強質(zhì)量管理工作，設(shè)置質(zhì)量檢測部門。質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)進行隱蔽工程及各工序的檢查；質(zhì)量監(jiān)測員做好各工序的自檢，認(rèn)真填寫各類質(zhì)檢表格。在每一道工序過程及完成后，由各22、自的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經(jīng)理部的質(zhì)檢組進行復(fù)檢。項目經(jīng)理部質(zhì)檢組確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢組復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查。實行質(zhì)量一票否決制，當(dāng)質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時必須服從質(zhì)量要求。 加強路基填筑材料的試驗。在施工過程中，不合格的填筑材料嚴(yán)禁使用。定期檢查，校正檢測儀器，避免由檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。 對現(xiàn)場施工人員加強質(zhì)量教育、強化質(zhì)量意識。開工前進行技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程。定期對職工進行技術(shù)培訓(xùn)、組織參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他人先進經(jīng)驗，取長補短。 缺陷責(zé)任期內(nèi)，分部派人留駐現(xiàn)場，23、負(fù)責(zé)處理業(yè)主、監(jiān)理工程師提出的問題，并收集業(yè)主的意見，并征對現(xiàn)場情況，作出處理方案。8. 安全保證措施8.1. 安全領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)我標(biāo)段根據(jù)建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立以分部項目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理、項目總工為副組長安質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常具體工作。8.2. 安全控制措施(1) 高邊坡作業(yè)注意觀察，發(fā)現(xiàn)有滑移、坍塌跡象時，應(yīng)立即采取措施。所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設(shè)施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲24、和沖刷，截水溝進行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝的出水口，均采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。(2) 大型機械對所有各種機械設(shè)備進場后，必須由物機部負(fù)責(zé)人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障賁門進行維修和安裝。各種機械設(shè)備必須有專人專機，持證上崗。凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。(3) 夜間施工由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，25、對于夜間施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照明設(shè)施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。(4) 路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：a.從底地面向高地面逐步填筑，并隨填隨壓實。b.設(shè)專人指揮，具有回轉(zhuǎn)車道。c.傾倒前應(yīng)線發(fā)出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物質(zhì)；嚴(yán)禁在填筑坡腳下站人。d.劃定危險區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。e.夜間或者視線不良條件下施工，應(yīng)增加照明。(5) 常用機械（推土機、鏟運機、自卸汽車、壓實機械）等施工要點。a.作業(yè)前，應(yīng)查明施工場地明、暗設(shè)置物、地下敷設(shè)管道（包括電線、電纜、給水、排水、煤氣、通信、供暖等管道）、地下坑道等的地點及走向，并采用明顯記號表26、示。嚴(yán)禁在離電纜1m距離以內(nèi)作業(yè)。b.在施工中遇到下列情況之一時應(yīng)立即停工，待符合作業(yè)安全條件時，方可繼續(xù)施工：填挖區(qū)路基不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪爆發(fā)時。地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時。工作面凈空不足以安全作業(yè)時。施工標(biāo)志、防護設(shè)施損毀失效時。配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。當(dāng)必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時，應(yīng)停止機械回轉(zhuǎn)并制動好后，方可作業(yè)。雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。(6) 施工運輸車輛的安全措施機械車輛和壓力容器的操作人員經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養(yǎng)工作，保證其在運行中處于良27、好的狀態(tài)。工地所用全部生產(chǎn)、生活運輸車輛登記造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛?cè)藛T的安全教育和規(guī)范管理，固定運輸行車路線，杜絕交通事故的發(fā)生，設(shè)定行車標(biāo)志。車輛在公路上行駛，遵守交通規(guī)則。(7) 設(shè)置專職安全員，每天進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。(8) 嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。(9) 爆破作業(yè)做好警戒工作，爆破時間要定點，并提前通知爆破作業(yè)區(qū)周圍的居民和施工人員，防止人員傷亡、財物損壞事故發(fā)生。9. 環(huán)境保護措施為了加強公路建設(shè)的環(huán)境保護工作，減少因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，切實做好防治措28、施，保護自然資源，改善生態(tài)環(huán)境和人民生活環(huán)境。在施工過程中，除應(yīng)嚴(yán)格遵守部頒技術(shù)規(guī)范、料場管理和設(shè)計說明環(huán)境保護規(guī)定條文外，并實行以下具體施工措施：(1) 成立環(huán)境保護小組，制定環(huán)保措施，明確各級、各部門在環(huán)境保護工作中的職責(zé)分工，實施項目部、隊分級管理，并配備專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。(2) 施工現(xiàn)場和生活區(qū)劃分責(zé)任區(qū)，指定負(fù)責(zé)人明確責(zé)任區(qū)的管理責(zé)任，做到環(huán)境保護責(zé)任落實到人。(3) 工地現(xiàn)場設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地點，按規(guī)定及時清理或處理。(4) 經(jīng)常組織職工對基地及周圍環(huán)境進行打掃，疏通排水管溝，衛(wèi)生人員定期進行29、消毒，以保持駐地衛(wèi)生。(5) 基地內(nèi)設(shè)置生活垃圾固定堆放點，嚴(yán)格禁止隨地丟棄。衛(wèi)生人員經(jīng)常對垃圾堆放點及其周圍進行消毒。生活垃圾定期用垃圾專用車運至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的處理場進行處理，禁止擅自焚燒、就地掩埋和隨意拋棄。(6) 配備一定數(shù)量的灑水車，對未鋪面的臨時道路、施工便道和堆料場進行灑水。對一般少雨天氣，每天灑水兩次（上午、下午各一次）。在干旱、大風(fēng)天氣，以及學(xué)校、居民集中區(qū)等敏感點加強灑水，以減輕揚塵污染。(7) 在居民區(qū)附近，除非監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，夜間不安排噪音大的機械施工，若施工時，對施工機械和施工作業(yè)程序進行控制，使噪音降到最低限度。(8) 在噪音大的機械設(shè)備和車輛上安裝有效的消音器。(9) 盡可能調(diào)整施工時間，盡量避免對環(huán)境敏感點如學(xué)校、養(yǎng)老院等的影響。(10) 在敏感點附近施工時，采取臨時性的降噪措施，如木質(zhì)隔音板。(11) 對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染；裝卸粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。(12) 對各種施工機械、車輛進行嚴(yán)格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用；燃料為汽油的各種機械均使用無鉛汽油。