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1、機耕路施工方案（一）測量1.測量交底開工前，在全面熟悉設計文件的基礎上，約請設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁，做好交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，采取妥善保護措施。2.施工測量 開工前做好測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等。 導線復測1）當原測的中線主要控制樁由導線控制時，根據設計資料認真做好導線復測工作。2）導線復測采用滿足測量精度的儀器。3）原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導線點間，能互相通視。4）導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足設計要求。3.中線復測1）開工前應全2、面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、曲線的起訖點等。2）恢復中線時應與結構物中心的中線閉合，發現問題應及時查明原因，及時解決。4.校對及增設水準點1）使用設計單位設置的水準點前應仔細校核，水準點閉合差為12/L mm，L為水準路線長度，以km計。2）以便利施工為原則，沿線隔相當距離（200m），設臨時水準點一個。臨時水準點位置，設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。2.2 土方工程1.挖方1)開挖前，事先調查清楚地下管線埋設情況，施工時應進行更為詳細的調查，必要時采取人工挖探坑的方法，以探明地下情況。2)開挖前，將開挖斷面、地下構筑物情況及施工技術、安全要求向操作手3、進行詳細交底。用白灰標出斷面的邊界線。3)在施工時，應采取必要的有效措施，以保證交通和施工人員的安全。施工過程中要由專人指揮，注意保護測量標志和地上、地下其他設施的安全。4)挖掘過程中，隨挖隨測。在距路槽底高程10cm左右時采用人工進行清底，以防止超挖。對于有淤泥或反彈土的施工段，要采取相應的清淤換土處理。同時，對路床的中心線及寬度隨時測量，以確保線位準確。2.路床碾壓路床挖填方嚴格按設計進行，保證路基寬度，開挖前做好排水設施，保證路床不積水，整修路床時根據設計縱橫斷高程清理土方，對凸凹部分應用刮平機填補刮平，局部機械整修不到之處，用人工找補平整。 在測量人員對高程、邊線復查后，且均符合圖紙要4、求時，在最佳含水量下碾壓。對不符合圖紙要求的部分，整修后在最佳含水量下碾壓。碾壓從路基邊緣向中央進行，先輕后重，碾輪每次重疊15-20厘米，約碾壓5-8遍，直至表面無顯著輪跡，無起皮、反彈現象。若路床土含水量過大時，則進行特殊處理。如換用透水性良好的材料，或采用石灰土，砂礫等材料，土壤壓實度達95%。2.3 級配砂礫1.路面墊層施工工藝框圖及說明本標段要求做20cm厚級配砂礫層，其施工工藝流程如下檢查路槽運送集料攤鋪集料碾壓成型測試檢查2.施工工藝路床經碾壓合格后，進行級配砂礫層施工。經試驗確定級配砂礫配合比，選定混合料后，在施工好的路槽內（保證中線不移，寬度不變）將級配砂礫均勻地卸在路幅內，5、卸成幾行（視車道寬度而定），避免二次倒運。用平地機及其它合適的機具將混合料均勻攤鋪，嚴禁粗細粒堆積現象的發生。設一個35人小組跟在平地機后面，及時清除粗細粒離析現象，對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌合均勻，對于細集料窩和細集料帶，應添加粗集料，并拌合均勻、整形。用平地機按規定的路拱進行整平和整形（要注意離析現象），然后用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以防暴露潛在的不平整，再用平地機進行最終的整平和整形。在整形過程中，禁止任何車輛通行；碾壓用振動式壓路機進行碾壓，整形后的基層，當混合料的含水量略大于最佳含水量時，立即進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中碾壓，碾壓時，后輪應重疊6、1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。3.注意事項：在攤鋪和找平時，水準測量一定要跟上，隨時做出測量標點，以保證級配砂礫的厚度和高程及路拱。準備下承層施工放樣攤鋪混合料碾壓成型測試檢查養 生拌制混合料運送混合料路面的兩側，應多壓23遍。碾壓全過程中隨壓隨灑水，使其保持最佳含水量。每平方米灑水1620Kg，待表面曬干后方可碾壓。開始時用相對輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，及時檢測找補，同時如發現砂窩或梅花現象，應將多余的砂或礫石挖出，并摻入適量的礫石或砂，翻拌均勻，并充分壓實，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有“軟彈”或“翻漿”現象，應立即停止碾壓；待翻松曬干或換含水量合適的材料后碾壓。兩段作業的銜接處，應搭茬接合。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。