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1、級配砂礫石底基層鋪筑施工方案一、材質要求砂礫石的最大粒徑不應超過50mm，液限小于28%。針片狀顆粒含量不應超過20%，形狀不合格的顆粒含量不應超過20%，壓實度（重型擊實標準）要求不低于96%，回彈模量170mpa。塑性指數及級配應滿足下表要求：過下列篩孔（mm）的重量百分率液限（%）塑性指數50401050.50.07510080-10040-10025-858-450-15小于28小于6當底基層集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度與土地規定達到的干密度相同時，浸水4天的承載比值，應不小于60%，石粒的集粒壓碎值不大于30%。材料采用天然過篩砂礫石及0.5-4礫石，以滿足級配要求。二、施工2、方法：路拌法施工1、試驗路段首先選用長度不小于100m的路段進行試驗，通過試驗確定機械配置、混合料配合比，碾壓遍數、松鋪厚度、材料堆置等施工參數，為施工提供依據，試驗結果經監理工程師認定后，方可進行施工。2、測量放線。按樁號，進行水平測量，在道路兩側及中心線設標高樁，根據試驗段確定施工參數進行備料。三、工藝流程 準備下承層 施工放樣 運輸和攤鋪主要集料必要時灑水 運輸和攤鋪摻配集料 灑水拌和 整 型 碾 壓四、準備工作1、準備下承層（1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱。沒有任何松散的材料和軟弱地點。（2）、下承層的平整度和壓實度經檢驗合格。（3）、對3、于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、換填材料、挖開晾曬等措施，使之達到標準。（4）、逐一斷面檢查下承層的標高是否符合設計要求,下承層標高誤差應符合規范要求。（5）、新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取相應措施，達到標準后，方能在上鋪筑下基層。（6）、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定的距離（5-10米）應交錯開挖泄水溝。2、材料用量：根據試驗段技術數據備足料。3、機具運輸車輛、灑水車灑水或利用就近水源灑水、YZ16J壓路機、其它夯實機械（用于小范圍處理壓實）。4、施工放樣在路基上恢復中線樁，直線段15-20米設一樁，平曲線段每10-4、15米設一樁，標出砂、礫石層邊緣的松鋪厚度和設計高程。（松鋪厚度為35-37cm） 五、摻配集料本工程級配砂礫石底基層拌和采用路拌方式。（1）、集料過于干應事先灑水悶料，使集料中的含水量接進最佳值（最佳含水量1%左右）（2）、在拌和過程中，含水量必須滿足所需水份，拌和結束，集料含水量均勻，沒有粗細顆粒離析現象。六、運輸、攤鋪1、運輸（1）、集料裝車時，應控制每車集料的數量基本相當。（2）、同一料場供料的路段，由遠到近將集料按試驗數據要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免集料過多或不夠，并且要求集料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。（3）、集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較5、攤鋪集料工序只宜提前1至2天。2、攤鋪本工程級配砂礫石底基層攤鋪采用人工攤鋪。（1）、根據試驗段松鋪厚度進行掛線攤鋪。（2）、集料攤鋪要求表面平整，并具有規定的路拱。（3）、檢查松鋪材料的厚度，看其是否符合預計的要求。必要時進行減料或補料工作。（4）、級配砂礫石底基層根據壓實機械性能采用一次鋪筑碾壓成形。七、整形、碾壓整形后的下基層，當混合料的含水量接近最佳含水量時，立即進行碾壓，直線段由兩側向路中心碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬。后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h6、為宜，以后用2.0-2.5km/h為宜。砂礫石下基層在碾壓時還應注意以下各點：1、路面的兩側，應多壓2-3遍。2、碾壓的全過程應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。3、開始時，先穩壓兩遍，及時檢測、找補，同時發現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用砂或礫石覆蓋處理。4、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干，或換填含水量合適的材料后再進行碾壓。5、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。八、接縫處理1、橫向接縫：兩作業段的銜接處應搭接。第一段碾壓時留0.5不進行碾壓，第二段施工時將前段留下的未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天未壓實的可與第二天的混合料一起碾壓，必要時人工補水。2、縱向接縫：應當盡量避免縱向接縫，而在前一幅靠邊緣的30左右難以壓實，形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補水拌和，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。3、調頭處的處理：機械在已壓成的底基層調頭，可在準備用于調頭的8面層上覆蓋塑料布，然后在上面覆蓋厚度約的土，進行保護。九、檢測施工中采用密實度進行質量控制，采用灌砂法進行檢測。