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1、 河南頓美路橋材料股份有限公司是一家現代化大型路基修復材料生產企業，擁有一流的科研研發機構、先進的生產設備、優秀的企業管理人員及專業的售后服務團隊，河南頓美路橋也是業內一家擁有路橋材料技術研究院的機構。企業歷經多年的積淀，目前已成為國內規模較大的路橋快速修補材料生產供應基地，中國水泥路面修補材料知名品牌。 河南頓美路橋材料股份有限公司路面修復材料涵蓋多種型號，可無損修復水泥路面的起灰、起砂、起皮、露石子、裂縫、麻面、蜂窩路面病害，橋梁伸縮縫、高鐵無砟軌道等深度修復，具有技術領先、通車速度快、高度耐磨、高自密實度、高抗折、與原始路面相溶基本無色差等諸多特點。 公司資金實力雄厚，研發技術團隊強大，2、產品質量過硬，消費者滿意度高，為市政工程、高速路、機場跑道、國道、省道、縣鄉公路等修復工程提供便捷、快速、高效、環保、經濟的系統治理解決方案以及工程施工技術指導服務，公司年修復能力達百萬平方米，成為信譽全球的路橋修復材料標桿產品。 未來，頓美路橋將繼續秉承“誠信、創新、科技、共贏”的發展理念，繼續實施科技興企戰略，推動產業升級，以領先的技術和專業的服務，塑造具有國際競爭力的優秀路橋修補材料供應商，用責任與擔當打造路面材料的“中國制造”高端品牌形象。道路拆除工程1、 施工準備：將現場清理干凈，測量放出管道中心線和基坑開挖邊線。2、 坡除舊路面及基坑開挖施工測量 由測量人員根據設計圖紙放出管線中心3、線及井位，再根據管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。將施工地段的原地標高復測一次，以確定該施工地段的開挖深度。在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發現測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。 拆除老路面，均應測定好設計標高，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。根據計算好的高差應在各樁號上標注好。根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。 對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對4、新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。道路改造段施工工藝流程：把路面大致破裂推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理垃圾外運水泥混凝土路面機械打毛原混凝土層病害處理接縫處理均勻噴灑灰土鋪筑混凝土調平層碾壓成型開放交通。路面折除 采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。根據現場土質情況開挖，挖至基層為止。發生彈簧現象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設置圍擋。碾壓：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用1215噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應重迭一半。壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監理工程師檢驗批準，進行下道工序。