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1、架梁安全施工專項方案 (一)、工程簡介: 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918網(wǎng)”中16橫(編號G76)與貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678網(wǎng)”中3橫一部分的共線路段。本項目的建設(shè)是完善國家和貴州省高速公路網(wǎng)的需要、是促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的需要、是改善區(qū)域交通條件,適應(yīng)交通發(fā)展的需要。 本項目第4合同段起于以那鎮(zhèn)楊保寨(大竹林),右幅起點樁號YK91+600,左幅起點樁號ZK91+602.6,與第3合同段終點相接。起點設(shè)置楊保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小銀頂后,連續(xù)設(shè)置大屯大橋(左右幅4-40米T 梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)2、周家?guī)r大橋(左右幅16-40米T 梁)、巖頭上大橋(左右幅9-30米T梁)等大型構(gòu)造物穿山跨谷,深挖巖頭上山嘴后,路線沿伍佐河右岸山腰布線,在興民設(shè)置左洞420米、右洞373米的隧道,左幅10-30米、右幅13-30米T梁大橋至三合,路線從省道307下方通過,設(shè)三合大橋(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨過山溝及省道307,在K97+060處到達(dá)本合同段終點。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級:四車道高速公路:設(shè)計速度:80km/h:路基寬度:整體式24.5m,分離式12.25m:汽車荷載等級;公路-I級:設(shè)計洪水頻率:路基及大、中、小橋及涵洞1/100,特大橋l/300;瀝青混凝土路面。 33、本合同段主要工程內(nèi)容 本合同段為第4合同段,右幅起點樁號YK91+600,左幅起點樁號ZK91+602.6,止點樁號為K97+060,路線全長5.46公里,土建工程(含路基土石方、橋梁、隧道、防護(hù)、排水等工程)施工。主要工程量如下:主要工程內(nèi)容為路基、橋梁、隧道。路基挖方1019.3千立方米;填方201.5千立方米;大橋5座(大屯大橋、周家?guī)r大橋、巖頭上大橋、興民大橋、三合大橋),涵洞7道(包括蓋板涵通道及排水涵);短隧道3座(楊堡寨隧道、大屯隧道、興民隧道)以及沿線附屬工程。 (二)總則 為確保T梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥,避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故。遵照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與公路工程4、安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定并結(jié)合以往施工過程取得經(jīng)驗,特制訂橋架機(jī)施工安全管理規(guī)定以供施工操作人員共同遵守 (三)設(shè)計執(zhí)照安裝、試吊 1、架橋機(jī)的設(shè)計制造或?qū)ν庥喿?必須成立專門的技術(shù)方案設(shè)計小組進(jìn)行設(shè)計,按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的設(shè)計工作以后,尤其對結(jié)構(gòu)的安全可靠性,使用性能進(jìn)行反復(fù)的比較、論證以后,最后由總公司總工程師會同工程部、機(jī)料科、安質(zhì)部審核批準(zhǔn)以后方能交付設(shè)計圖紙給有關(guān)廠家制造或訂做。 2、負(fù)責(zé)制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴(yán)格按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行嚴(yán)格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗。對于組拼式架橋機(jī),同樣必須對主要的組拼構(gòu)件(如貝雷架、萬能桿件、軍用5、梁等)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān),必須由產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗證書和有關(guān)力學(xué) 物理性能指標(biāo)實驗報告。 3、架橋機(jī)現(xiàn)場安裝必須事先進(jìn)行細(xì)致的施工組織設(shè)計工作。有嚴(yán)格的安裝程序,必須經(jīng)過試吊、試運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)過有關(guān)主管部門檢測合格并同意后才能交付正常生產(chǎn)。 4、架機(jī)及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計圖紙的要求安裝完畢后,先由項目部組織對架橋機(jī)及其吊裝設(shè)備進(jìn)行全面、細(xì)致檢查;最后質(zhì)量檢測部門進(jìn)行驗收,凡發(fā)現(xiàn)不足之處,必須及時加固或返工,驗收合格后,才能進(jìn)行試吊和吊裝作業(yè),并填寫吊裝設(shè)備驗收表存檔,作為一機(jī)一檔基礎(chǔ)資料。 5、正式吊裝前,架橋機(jī)必須組織試吊工作。作為試吊,必須分級加載,同時也必須要進(jìn)行超載實驗,超多少為宜,一般起重的行業(yè)6、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為30%。但由于吊裝工程起重噸位較大,可由設(shè)計、技術(shù)、機(jī)材及安全部門參與商定超載數(shù)量,但必須強(qiáng)調(diào)一定要進(jìn)行超載試驗。試吊檢查的幾個指標(biāo)必須明確、如撓度、側(cè)傾、中線等;同時必須明確試吊完成后的結(jié)論(是否符合設(shè)計要求)。 (四)操作人員組織及安全制度 1、在架機(jī)技術(shù)方案,使用性能、安全可靠的前提下,架橋機(jī)施工必須嚴(yán)密的組織和明確職責(zé)是確保施工安全的最重要的保證。嚴(yán)密組織應(yīng)包括:指揮;技術(shù)負(fù)責(zé);機(jī)務(wù)負(fù)責(zé);安全值班;參加吊裝作業(yè)的工班;電工值班(含發(fā)電機(jī)值班);木工值班;配合施工員;配合工班長等;架橋機(jī)正式吊裝前應(yīng)組織好,人員要固定,準(zhǔn)時到崗,不能隨意變動或更換。 2、架橋機(jī)正式交付使用前,技7、術(shù)負(fù)責(zé)人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于眾,操作工班和有關(guān)管理人員必須學(xué)習(xí)領(lǐng)會,熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程,熟悉架橋機(jī)的性能。 3、參加架橋機(jī)吊裝作業(yè)人員(含民工)凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等,不得從事架橋機(jī)吊裝作業(yè)。 4、施工現(xiàn)場要有醫(yī)務(wù)急救人員值班,并準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器械、車輛船只等,萬一發(fā)生事故時保證及時搶救傷員。 5、移動架橋機(jī)過程,嚴(yán)禁一切人員在架橋機(jī)上行走,需作業(yè)時,應(yīng)將架橋機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行。 6、吊裝期間,嚴(yán)禁一切人員及船只在吊裝(物)橋下通過,必要時應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。 7、吊裝期間,對起重吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等;易損部位的零配件要備足,每吊完一孔8、,要對架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查,嚴(yán)禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作業(yè)。 (五)安全操作規(guī)程 1、架橋機(jī)縱向前移 道鋪設(shè)對于整個架橋機(jī)縱向前移來講,其順直平行牢固時關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此,對枕木、鋼軌的規(guī)格間隙必須符合設(shè)計要求, 鋪設(shè)鋼軌,必須注意兩條鋼軌的間隙,其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3MM,鋼軌接頭可以做成直接頭,也可以制成45角的斜接頭;一般是縫隙為12MM,同時必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼 軌魚尾板聯(lián)接,其聯(lián)接螺栓不得少于四個,一般應(yīng)用六個;按縫底設(shè)一道枕木,用于固定鋼軌;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約1毫米;兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500MM以上。 縱移前,縱向開車9、應(yīng)開置于導(dǎo)梁后,關(guān)鎖死以增加后端平衡重量,確保抗傾覆,安全系數(shù)大于1.5. 鑒于縱移時,前支腿撓度過大,因此縱移前,視其前端導(dǎo)梁的撓度,拆除前支腿或提升前端支撐桿,以保證有足夠縱移上墩的空間;否則須采取措施,如用鉤魚法將導(dǎo)梁頭稍微吊起。 檢查牽引卷揚(yáng)機(jī)、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定,是否配套,中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當(dāng),消除架橋機(jī)上下雜物及前沿途障礙物。 架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行,嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動架橋機(jī)作業(yè),兩臺卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步,并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況,如有不妥,停機(jī)處理后,方能繼續(xù)縱移。 縱移到位后,必須盡快安裝好前支腿,保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定,并注意確保跨徑空間,前、中、后支10、腿及上、下天車梁面,應(yīng)保持基本水平,其相對高差控制在50MM以內(nèi)。 2、預(yù)制構(gòu)件橫移 準(zhǔn)備工作,先在小箱梁等構(gòu)件的兩端端頭彈好中線,掛垂球經(jīng)檢查施頂及橫移的傾斜度,及時校正,保持其垂直度。再在小箱梁等構(gòu)件的兩吊點處放置鐵凳托架千斤頂?shù)?調(diào)平符合要求,使千斤頂與馬鞍受力。 千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行,第一步,將小箱梁等構(gòu)件頂高10MM左右,觀察情況;第二步,起重千斤頂將小箱梁等構(gòu)件頂離底板,使橫移平車順利托入梁底并就位。然后卸除千斤頂,準(zhǔn)備橫移,施頂作業(yè)時,應(yīng)防止發(fā)生以下情況:a、施頂過程中,梁身偏斜;b、鐵凳底座支承能力是否適應(yīng),有否出現(xiàn)否平整或突然下降傾斜現(xiàn)象; c、在橋面上設(shè)預(yù)制場,必須對支11、承千斤頂?shù)鬃臉蛎媸芰η闆r進(jìn)行驗算,防止倒梁事故的出現(xiàn)。 千斤頂起落小箱梁等構(gòu)件應(yīng)使用螺旋千斤頂,嚴(yán)禁使用油壓千斤頂,同時還必須兩端交替進(jìn)行,不得同時起頂,起頂過程要有專人墊木板,使其地面與保險墊木間的距離宜控制在3050毫米以下。 小箱梁等構(gòu)件鋼筋砼面與鋼材、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等,防止滑動或造成局部應(yīng)力過大。 小箱梁等構(gòu)件橫移使用35噸手拉葫蘆,一端固定在對應(yīng)有另一個梁底座鋼筋砼上。另一端拉動橫移平車,橫移前,先讓手拉葫蘆受力,檢查鋼絲繩等是否正常,橫移時,應(yīng)有專人指揮,并保持兩端同步運(yùn)行,軌道接頭要平整。 在整個構(gòu)件橫移有過程中,兩端必須由穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁12、垂直支撐在橫移平車上,使構(gòu)件與橫移平車連成整體以加強(qiáng)橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。 構(gòu)件橫移到縱移軌道就位后,按1、2、3點的要求,將構(gòu)建安放在縱移平車上。 3、構(gòu)件縱移運(yùn)輸 構(gòu)件縱移運(yùn)輸從預(yù)制場拖運(yùn)動至架橋機(jī)下起吊,若拖運(yùn)距離太遠(yuǎn),中間除加卷揚(yáng)同接力外,還要求卷揚(yáng)機(jī)位置要注意調(diào)整拉力方向,保持直線拖運(yùn)。 拖動前,先讓卷揚(yáng)機(jī)受力,檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常,各機(jī)具錨鎖是否牢固,并清除拖運(yùn)軌道的障礙物。 拖運(yùn)開始時,牽引卷揚(yáng)機(jī)必須抵擋慢速運(yùn)行,再逐步升到中檔運(yùn)行,嚴(yán)禁高速運(yùn)行。 拖運(yùn)過程中,應(yīng)設(shè)專人指揮進(jìn)行,各運(yùn)行平車必須由人同時拿著三角楔塊跟隨前進(jìn),隨時觀察構(gòu)件固定、穩(wěn)定及平行運(yùn)行情況;應(yīng)特13、別注意的是在橋梁縱坡較大、運(yùn)距長情況下,必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、構(gòu)件下沖的防護(hù)措施;同時還必須在每隔2030M設(shè)一橫二縱三根枋木得防沖剎車措施,以防不測。 停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)時,平車輪應(yīng)及時加塞木楔,以防滑動下溜;運(yùn)行終點位置時,也應(yīng)設(shè)止輪器,防止構(gòu)件沖撞架橋機(jī)的中橫梁。 4、構(gòu)件吊裝就位 吊裝前,應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。a、檢查卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng),以防止失靈;b、檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套,注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽,免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩;c、檢查鋼絲是否破損,在纜筒上是否排列整齊,固定繩頭是否松脫;d、構(gòu)件就位時,鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10圈以上;e、檢查電器系統(tǒng)是否受潮;f、檢查吊14、帶與構(gòu)建接觸處的墊隔等。 當(dāng)構(gòu)件吊離縱移平車510CM時,暫定提升,移走縱向平車,對各重點部位進(jìn)行觀察,確無疑問,才能繼續(xù)起吊。 若構(gòu)件重心在架橋機(jī)后跨時,禁止打距離橫向移動,應(yīng)盡量做到在天平梁跨中起吊,后跨橫移范圍不得超過架橋機(jī)軸線左右 1.0M。 構(gòu)件進(jìn)入前跨后,應(yīng)先降低其懸空高度,使之在最低的位置進(jìn)行橫移,禁止橫移與縱移動作同時進(jìn)行,應(yīng)分別操作。 起吊運(yùn)行過程的保持動作的連續(xù)性,減少停頓和啟動次數(shù);吊動后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平,以減少該架橋機(jī)的擺動幅度;降落時必須平穩(wěn),防止構(gòu)件本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機(jī)受沖擊。 構(gòu)件降落至距支座510CM時,要校對兩個伸縮縫的15、尺寸。確認(rèn)無誤后,再降落就位;先放固定端,后放滑動端;特別須強(qiáng)調(diào)的是該構(gòu)件就位前,必須對構(gòu)建的平面,豎向的檢查,用最后一塊構(gòu)件就位時的位置是否夠位。 每孔第一根小箱梁等構(gòu)件就位后,待重量落在支座上,要立即設(shè)置支撐、斜撐等,在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。 吊裝第二根小箱梁等構(gòu)件,要加強(qiáng)觀察,注意指揮,防止碰撞第一根小箱梁。 邊梁架設(shè)后,要隨即架好中梁并連成一體,不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長,以防傾斜。 需在墩頂上橫移,落梁的必須做好以下工作:1、在橫移前, 必須把兩根大梁橫向聯(lián)接,鋼筋焊牢固好;2、清除墩上障礙物,鋪好滑道,做好大梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作;3、大梁橫梁操作人員,必須統(tǒng)一指揮,采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等,使兩端同步進(jìn)行;4、橫移到位,穩(wěn)妥后卸除滑塊,將大梁安裝在支座上;5、落梁時,兩端要有專人察看指揮,以控制落梁位置,用千斤頂落梁時,必須要一端先固定好,另一端才能操作;6、大梁就位橫移,應(yīng)禁止單梁橫移必須雙梁橫移。另外大梁橫移夜間應(yīng)禁止作業(yè),不得有誤。 (六)大風(fēng)季節(jié)的安全組織和安全措施 架橋機(jī)進(jìn)入大風(fēng)季節(jié)施工,要極其重視防大風(fēng)、抗大風(fēng)的施工管理。要與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,及時播放天氣預(yù)報,遇大霧、大風(fēng)(六級及以上)、雷雨天氣,不得進(jìn)行吊裝和移動架橋機(jī)作業(yè)。 道隧集團(tuán)工程有限責(zé)任公司 廈蓉高速貴州境織納第四合同段項目經(jīng)理部 2013年9月