路基填石渣施工方案(7頁).pdf
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編號:490715
2022-07-26
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1、.填石渣路基工程施工方案根據我標段的具體地形,我項目部將對 K100+342K100+500 段路基采用石渣填筑。一、路基施工準備工作1、測量準備:開工之前,先按設計所控制樁進行全線貫通測量,現場恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測,水準點的復測與增設,測量完成后,整理這些資料并由測量員及其主管技術人員共同簽字,送交監理工程師核查;在監理工程師核準測量成果后,按圖紙要求現場設置路基用地界樁和路基坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁,報請監理工程師檢查批準;施工測量的精度符合公路施工相關技術規程的要求。2、清理與掘除:對公路用地范圍內的植物、垃圾等進行清除。二、路基挖方在挖方作業之前2、,根據挖方地區及挖方斷面圖,確定開挖方案,以保證快速、合理地完成挖方,保證適用材料不被浪費、污染,從而可以經濟合理地被利用。開挖時,先放出開挖邊線,根據邊坡開挖,嚴格控制標高,邊坡防止出現超挖現象。在整個開挖過程中,做好排水工作,保證施工路段排水暢通。對利用方、棄方、非適宜材料分類開挖,適用材料和非適用材料不得混雜,被污染的適用材料按棄方處理。.路塹石方開挖做到隨挖隨刷,隨時進行邊坡控制測量,保證邊坡坡度。由于爆破引起的松動巖石,必須清除。路塹石方開挖時,先在路塹石方邊坡設計面上布置預裂爆破,在路塹中心石方主爆區采用洞室爆破及潛孔梯段爆破的方法。施工時根據實際開挖高度,將開挖區按每層8-12 3、米高分層,分層開挖采用潛孔鉆機鉆孔,采用毫秒微差雷管控制。開挖過程中,還應注意到以下幾點:按設計自上而下進行,不亂挖、超挖。對于適用材料的開挖,根據路基填方工程施工進度,結合挖方材料的性質(土質、含水量)確定開挖進度,有計劃地進行。對于不適宜材料的開挖,作為棄方及時棄掉,不要長期堆放在施工現場內。開挖中如發現土層性質有變化時,修改施工方案及挖方邊坡,并報請工程師批準,而后繼續進行。挖至路槽標高后,翻松30cm,而后整平碾壓,壓實度達到96%。三、石渣路基填方填石路基嚴格按設計文件要求施工,采用潛孔梯段爆破的石方基本能滿足路基的要求,大塊石視具體的情況在開山施工現場或填筑路基施工現場二次解小。14、攤平填石路基應分層填筑。逐層填筑時,應安排好石料運輸路線,.專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側后中央卸料,并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。石渣最大粒徑應不大于 30cm,且不宜超過層厚的2/3。人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時,應先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩,再用小石塊找平,石屑塞縫,最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時,可直接分層攤鋪,分層碾壓。2、碾壓填石路基應分層壓實。壓實選用 50t 振動壓路機進行碾壓。其虛鋪厚度控制在 0.5 m 1.0 m。碾壓行駛速度開始時宜用慢速,最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,5、小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。應達到無漏壓,無死角,確保碾壓均勻。碾壓第一遍應不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振到強振。填石路基壓實采用沉降觀測法檢測。即每層碾壓完后均用水準儀測量高程,直到最后兩層的碾壓后高程差值不大于5mm 即認為已經壓實。四、半填半挖路基填筑半填半挖路基施工,必須在山坡上從填方坡角向上挖成向內傾斜的臺階,臺階寬度不應小于1m。其中挖方一側,在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時,則應挖夠一個行車道寬度,其上路床深度范圍之內的原地面應予以挖除換填,并按上路床填方的要求施工。其施工工藝同石渣路基。五、質量保證措施.1、貫6、徹實施“三標一體”管理體系的要求,規范本工程所有的施工質量管理行為。2、建立健全技術管理質量保證體系框圖及工程質量檢測流程圖。3、建立質量獎罰制度,對質量事故要嚴肅處理,堅持三不放過:事故原因不明不放過,不分清責任不放過,沒有改進措施和職工未受教育不放過。對現場施工人員加強質量教育,強化質量意識,開工前技術交底,進行應知應會教育,嚴格執行規范,嚴格操作規程。4、嚴格把好材料質量關。填筑材料必須合格方可使用。5、加強施工過程的質量控制,確保規范規定的檢驗、抽檢頻率,現場質檢的原始資料做到真實、準確、可靠,在接受現場質量檢查時能出示原始資料。六、工期保證措施1、施工中,各作業間,按設計的工序,緊密銜接,認真組織施工。2、做好供應工作。充分準備好相當數量的備用設備及材料,防止待工、待件、誤工。對故障設備做到隨壞隨修,充分保證設備的完好率。.