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1、遼寧某引水隧洞缺陷處理方案及施工 【摘 要】隨著國民經濟的不斷發展，國家對水利基礎設施的投入也不斷增加，先后已建成一大批輸水隧洞工程。一定比例的隧洞在施工完成后存在著滲水、裂縫等質量缺陷，大大增加了隧洞缺陷處理成本。本文從遼寧某引水隧洞缺陷處理的實際經驗出發，總結隧洞缺陷類型主要包括：蜂窩、麻面、氣泡、水泡、錯臺、露筋、裂縫等，進一步分析缺陷產生成因，并根據不同缺陷提出不同處理措施，最后提出每種缺陷的預防措施，在施工過程中避免隧洞缺陷的產生。 中國論文網 /8/view-12932872.htm【關鍵詞】引水隧洞；質量缺陷；處理措施；預防措施 1 工程概況 隧洞工程位于遼寧省境內，全長40402、m，沿線所穿越的地形地貌主要為低山丘陵地形，整體山脈呈NE向延伸，且呈NE高SW低之勢，山頂多為圓頂狀，植被發育；區內山頂高程一般200300m，最高山頂高程356.2m。隧洞洞室埋深均較淺，埋深多在40100m間。巖體風化強烈，節理發育，巖體破碎，巖體多呈薄層結構碎裂結構。隧洞為有壓隧洞，斷面為圓形，成洞洞徑5.8m。 2 隧洞質量缺陷的類型及處理措施 根據現場調查及檢測，本隧洞襯砌混凝土的質量缺陷類型主要有：蜂窩、麻面、水泡及氣泡、露筋、錯臺、裂縫。 2.1 蜂窩 蜂窩主要出現在腰線以下位置，其原因可能為1：（1）未按照操作規程澆注混凝土或者未按照配合比進行拌合，致使混凝土離析，出現蜂窩現3、象；（2）在振搗棒振搗過程中存在振搗不密實或漏振的現象，從而使混凝土拌合不均勻；（3）模板接觸不密實導致水泥漿流失，造成嚴重漏漿。 蜂窩處理方法：（1）用彩筆畫出缺陷范圍，用無齒鋸沿缺陷周圍線鋸成反坡（燕尾槽形式），鋸深5mm溝槽。（2）用鐵錘配合手釬鑿除蜂窩內混凝土渣至密實面，用吹風機或風槍清洗干凈，擦干水膜。（3）涂刷水泥漿底層。（4）抹壓高一級的預縮細石混凝土。 2.2 麻面 麻面產生的原因可能為：（1）模板表面漏刷脫模劑，致使在脫模過程中模板與構件粘合造成麻面現象；（2）拆模過早。 麻面處理措施：（1）清除松動的混凝土殘渣直至混凝土密實層；（2）用風槍將修復工作面清理干凈，而后在結合面4、處涂抹一層丙乳凈漿，再使用鐵抹子壓實抹平。（3）對于已處理部位采用涂刷養護液，粘貼養護膜、膠帶封閉養護，養護時間不少于7天。 2.3 水泡、氣泡 水泡、氣泡主要集中出現在底部，其原因可能為：一次下料過厚，混凝土坍塌度多大，振搗時間不夠，混凝土中的起泡未排除。 水泡、氣泡的處理主要根據氣泡、水泡的深度和大小而定，當深度和大小2mm時，首先利用高壓風槍或者水槍清理水泡或者氣泡中的雜物，而后充分潤濕空腔，最后將干稠水泥團抹入濕潤后空腔內。 2.4 露筋現象 露筋主要位于拱頂兩側，其原因可能為：（1）鋼筋保護層不夠；（2）在使用振搗棒振搗混凝土過程中撞擊鋼筋，從而使鋼筋發生了位移；（3）因其它原因，混5、凝土產生離析，或模板嚴重漏漿。 露筋處理根據露筋情況不同而采取不同措施2：一般情況（可透視鋼筋網絡，但混凝土表面平整），先對鋼筋表面混凝土進行清理，而后利用噴燈烘干，最后在干燥的鋼筋表面刮環氧膠泥，直至覆蓋鋼筋肋巴骨。 2.5 錯臺 錯臺產生的原因可能為：（1）由于在混凝土澆筑過程中因模板固定不牢而造成跑模、變形，致使混凝土平整度不夠而形成的錯臺；（2）拆模過早而造成的錯臺；（3）模板接縫不密實而造成的錯臺。 錯臺處理根據錯臺相對高度采取不同措施：（1）錯臺相對高度小于1cm的錯臺，直接進行打磨處理，操作流程是先利用合金磨光片打磨至5mm，而后利用砂輪磨片打磨至輪廓線，最后利用砂紙磨光；（2）6、錯臺相對高度大于1cm時，先使用人工或者風鎬開挖至5mm，而后利用砂輪磨片和砂紙對預留部進行處理。 2.6 裂p 經現場調查發現，本隧洞工程裂縫產生的原因可能為：（1）圍巖尚未達到穩定狀態，受圍巖應力二次調整，基巖發生位移，從而導致的裂縫。（2）由于混凝土振搗過程中振搗不密實或者漏振，導致混凝土內部局部疏松，受地下水活動影響，從而產生的裂縫。 裂縫處理根據裂縫規模采取不同的處理措施：（1）對于裂縫深度1/10混凝土厚度，裂寬0.3L的縱深和貫通式裂縫。沿裂縫鑿成燕尾槽，在槽內每隔0.5m鉆以灌漿孔，孔深為襯砌混凝土厚度的1/21/3，一般不少于150L，孔徑38mm，騎縫埋入灌漿管1020，灌7、漿管與燕尾槽用丙乳砂漿埋牢、封閉，養生3天后進行灌漿處置。用專業手壓泵灌入溶性聚氨酯LW+HW混合液。 3 隧洞質量缺陷防治措施 3.1 蜂窩現象 采取以下措施可防止蜂窩現象3：（1）混凝土施工配合比應計量準確，拌合均勻宜；（2）混凝土在振搗過程中，一定要振搗密實均勻，嚴禁發生漏振或過搗的行為；（3）模板在安裝過程中一定要支撐牢固、穩定，防止模板發生位移而發生漏漿、跑漿現象。 3.2 麻面現象 采取以下措施可防止麻面現象：（1）模板表面保持清潔、干凈，表面不得粘有水泥、砂漿等雜物；（2）在涂刷脫模劑的過程中要均勻，不要發生漏刷的行為；（3）混凝土在振搗過程中，一定要振搗密實均勻，至不再有氣泡排8、出為止，嚴格禁止漏振。 3.3 氣泡、水泡現象 采取以下措施可防止氣泡、水泡現象：（1）臺車的內外形結構尺寸誤差應滿足設計要求，應設置合適的排氣孔，避免臺車封閉不嚴，排氣不暢。（2）模板表面清理干凈，涂刷脫模劑保持均勻，嚴禁漏刷；（3）混凝土塌落度要滿足施工標準；（4）混凝土振搗過程中要確保邊頂拱反弧部位振搗密實均勻；（5）振搗混凝土過程中應嚴格按照規程進行操作，嚴禁發生人為帶入起泡或者振搗超時的現象。 3.4 露筋現象 防止露筋現象出現，主要從以下兩個方面進行：（1）混凝土中碎石粒徑大小不得超過結構物尺寸的1/4；同時不得大于鋼筋凈距的3/4；而后根據鋼筋密集情況和結構物截面大小不同采用不同9、的粒徑碎石，僅當鋼筋密集或者截面較小時，可選用粒徑較小的碎石，當鋼筋密集同時結構物截面較小時，采用細石混凝土澆筑；（2）使用振搗棒振搗混凝土過程中嚴禁撞擊鋼筋，從而導致露筋缺陷的出現。 3.5 錯臺現象 采取以下措施可防止錯臺現象：（1）在鋼模臺車端部安裝定位相交塊，以防止接縫部位的錯臺；（2）臺車就位后，固定臺車針梁及支撐靴，在混凝土澆筑過程中左右對稱布料并緊固抗浮裝置，防止混凝土澆筑過程中臺車發生位移。 3.6 裂縫現象 采取以下措施可防止人為裂縫現象：（1）按照施工配合比拌制混凝土。（2）在混凝土振搗過程中振搗密實均勻，增加其防滲、抗壓能力。 4 結語 本文以遼寧某引水隧洞缺陷處理方案及預防措施為例，詳細介紹了隧洞試驗段缺陷產生的原因、處理方法及預防措施，為之后的隧洞襯砌質量提供了技術保障，在以后的隧洞襯砌施工中，大大減小了上述隧洞缺陷的出現，應用效果良好，得到了業主單位的首肯，為其他標段樹立了學習的榜樣，也為類似隧洞工程襯砌施工提供了一定的借鑒意義。 【