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1、武漢市軌道交通蔡甸線工程第二標段土建工程 漢陽一中既有人行道路恢復施工方案 編制： 審核： 審批： 武漢建工集團股份有限公司 2017年2月 目 錄 一、編制依據2二、工程概況2三、施工進度計劃3 1、工期目標3 2、施工進度計劃安排原則3四、施工設備41、工程主要施工機械4五、工程施工工藝41、施工測量及放樣42、清理場地43、土方作業54、站石施工5六、安全生產技術措施6 漢陽一中既有人行道路恢復施工方案 一、編制依據1、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）2、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）3、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）4、城鎮道路2、工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F801-2004）6、本工程招標文件及相關文件二、工程概況武漢市軌道交通蔡甸線工程西起柏林鎮，上獨山北側設柏林站，沿蔡甸大街東行，過規劃西環路后設西環路站，出站后線路逐漸轉入地下，至臨嶂大道路口設新福路站，繼續沿蔡甸大街東行至蔡甸廣場附近設蔡甸廣場站，后線路轉入漢陽大道，下穿京港澳高速公路，至中核廣場設鳳凰山站，出站后線路下穿漢蔡高速沿漢陽大道南側地塊向東，于知音還建社區附近設新農站，出站后線路進入漢陽大道，至知音湖大道路口設知音站，至同濟醫院附近設集賢站，至恒大綠洲小區附近設新天站，出站后線路繼續向東下穿正3、在實施四環線，于四環線東側轉向北穿越地塊后，上跨規劃新天北路轉向東與既有4號線二期工程銜接。其中武漢市軌道交通蔡甸線工程第二標段土建工程線路全長3488m，其中高架線路2987km，U型槽長337m，明挖暗埋長124m；新建車站2座。因為在漢陽一中校區約有490m的交通疏解道路施工，所以破壞了既有人行道。隨著交通疏解道路的施工需要對既有人行道進行恢復施工。三、施工進度計劃 1、工期目標總工期：計劃15天 2、施工進度計劃安排原則（1）精心組織，合理安排，分階段、分區段流水作業，均衡生產，確保工期目標的實現。（2）在保證工期的前提下，配置充足資源，優化資源配置，確保資源供應。（3）以施工計劃表為4、指導，保障節點工期，合理安排各分項施工順序及工序銜接，力爭縮短工期。四、施工設備1、工程主要施工機械序號機械或設備名稱數量用于施工部分備注 1挖掘機 1 土方施工 2自卸汽車 2 3打夯機 1 4汽油發電機 2 站石及路面施工 5振搗棒 26切割機 27手推車 2五、工程施工工藝根據本合同段的地形、地貌以及施工環境條件、工程的特（難）點，合理的組織道路施工。遵循土方施工調配原則，采用綜合機械作業方式。作業主要順序：施工測量清理場地土方作業站石施工路面硬化工程。1、施工測量及放樣既有人行道施工前，測量員必須熟悉方案資料，施工技術規范，定出施工測量方案，得到現場技術負責人批準后，方可進行施測放樣。5、在施工中對所有樁位及控制樁（網）要進行有效的保護，以利維護，指導正常施工。2、清理場地2.1、施工用地范圍內的垃圾、有機物殘渣必須予以清除，并且有序集中地堆放在棄土場內，供土地復耕和綠化使用。2.2、施工用地范圍內的坑穴填平夯實。2.3、所有指定為可利用的材料，都避免不必要的損失，有序堆置于指定區域。對于廢棄材料，按專業工程師和監理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，回填并夯實。2.4、場地清理及換填后，將全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規定要求，并復測地面標高，做好施工及測量記錄。 3、土方作業3.1施工準備：1、建立現場安全質量保證體系，明確施工負責人。2、測量放樣完成，設置樁標6、明輪廓，并通過監理工程師復核批準。3、對擬利用土質進行檢測試驗，確定所利用土方土質能符合施工的要求。3.2填方施工在交通疏解路面邊緣溝槽進行回填前首先對原有地面進行清理，對于存在的生活垃圾、植物根系進行清除。溝槽填土土質須滿足公路路基設計規范（JTJ D30-2004），不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土，土的可溶性鹽含量不得大于5，700的有機質燒失量不大于8。填土宜選用與原路基土壤相同的土或透水性較好的土。填土應分層填筑，分層厚度不大于20cm，壓實度達到相應的規范要求。4、站石施工 站石施工工藝流程：1、 站石施工流程：施工準備測量放線站石安裝 2、7、施工工藝：（1）施工準備：復檢土基的高程、寬度、平整度均要符合規范要求，確保沒有松散材料和軟弱地點。（2） 測量放線在已清理成型的經監理工程師驗收合格的基層上復測中心線，直線段每10m設一樁，平曲線每5m設一樁，并在路面邊緣外側0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據實測高程在指示樁指示位置拉上鋼絲線。（3） 站石安裝 選用高寬長為4515100cm的混凝土預制混凝土站石進行安裝，選用1:3水泥砂漿進行座漿。安裝后的站石線形應順直。（4）C25面層 在站石與既有人行道面磚采用C25混凝土進行順接，同時樹穴、新建交通疏解道路與既有人行道高差也使用C25混凝土進行處理。混凝土使用商品混8、凝土，運輸采用商混站運輸車。混凝土從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行鋪筑、振搗直至成活的允許最長時間不得超過2小時。裝運混凝土過程中，不得漏漿；并應防止離析。混凝土澆筑完成后，用明顯的警示標識警示，避免行人誤入破壞。并應及時養護，養護應根據施工工地情況及條件，可選用塑料薄膜加蓋土工布養護等方法。養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為7d。養護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。六、安全生產技術措施安全生產總目標：本工程施工安全總目標為：杜絕重大傷亡事故，實現：“五無”（無重傷、無死亡、無倒塌、無中毒、無火災）；文明施工總目標為：創建文明合格工地。在施工中貫徹“安全統一、預防為主”的方9、針，嚴格貫徹執行國家和當地政府、行業有關法令和規章制度，項目的安全生產目標具體見明標部分。1、建立以企業法人為首的安全、文明生產保證體系。 2、建立健全安全管理制度（1） 安全責任制度項目經理是項目工程施工現場安全生產的第一責任人，要制定改善職工勞動條件、預防傷亡及各類事故發生的安全生產目標及實施計劃和步驟。充分發揮主管生產的管理人員和職能組織的作用。從人力、物力、財力等方面保證安全生產規章制度的貫徹落實，并使其成為施工現場全體職工的自覺行動。各種安全規章制度由項目經理部發布。（2） 安全技術措施制度在施工操作的各類活動中，必須首先規范其行為，采取相應的技術措施，制定安全施工組織設計，制約可能10、出現的不安全因素。安全技術措施按行業要求結合現場特點，滿足現場實際要求。正式開工前進行安全報監，接受這監站的監督。（3） 安全技術交底制度由技術負責人和安全員結合現場情況，針對不同部位不同工序的特點和要求，施工有對有關人員進行安全技術交底，交底情況加以記錄。必要時有針對性地對安全施工組織設計作出補充和修訂。（4） 安全檢查制度工程施工前，首先確定安全檢查的頻率和定期檢查的時間。工程開后，由項目經理組織，各職能部門、各施工區域有關管理人員參加，對施工現場每月進行一次聯合安全大檢查。各施工區域每周進行一次檢查，安全員及作業班組管理人員現場每日進行一次巡查，并填寫安全檢查日志。如發現問題，下達事故隱患整改通知單，整改措施要定人、定時，限期整改。檢查、整改應執行建筑施工安全檢查評分標準。根據評分標準確定安全生產的達標等級。（5） 安全教育制度教育的內容主要有：安全管理制度、安全操作規程、安全技術措施和安全防護措施。在定期進行教育的同時，并注意結合情況的變化實行應勢教育。特別果抓好對民工和外包工人的培訓教育，使安全操作防護技能成為職工素質教育的重要內容。對安全教育作出記錄。附件：1、 新建交通疏解道路與既有道路橫斷面示意圖：2、 新建交通疏解道路與既有人行道硬化順接橫斷面示意圖： 9