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1、重慶至貴陽鐵路擴能改造工程811標跨既有線橋面系專項施工方案編制： 鄭皓文 1111111審核： 譚學麒 1111111批準： 黃文忠 中鐵十一局集團橋梁有限公司息烽制梁場2015年11月20日目 錄1 編制依據 62 編制原則 73 工程概況 73.1 編制范圍 73.2 跨營業線施工情況 73.2.1 三水寨雙線特大橋 73.2.2 新蘿雙線特大橋 93.2.3 坪上雙線特大橋 113.2.4 大干溝雙線特大橋 153.2.5 石溪河雙線特大橋 163.2.6 羅家灣雙線特大橋 203.3 梁型簡介 204 橋面系實施方案 244.1 施工等級劃分 244.2 施工監管配合單位 244.32、 施工組織 254.3.1 施工準備 254.3.2 橋面施工工序時間分解 264.3.3 施工流程 274.3.3.1橫隔板及濕接縫施工 274.3.3.2 擋渣墻施工 294.3.3.3 角鋼支架施工 304.3.3.4 人行道步板安裝 304.3.3.5 聲屏障現澆橋面板施工及聲屏障安裝 305 施工安全防護 315.1防護網安裝 315.2 橫隔墻防護 315.3 濕接縫防護 325.4 擋砟墻防護 335.5 張拉壓漿 335.5.1 橫隔板處橫向張拉、壓漿 335.5.2 聲屏障現澆橋面板處橫向張拉、壓漿 345.6 人行道步板、角鋼支架及聲屏障安裝 355.7 其它安全措施 353、6 施工安全保障措施 376.1 建立安全保證體系 376.2 施工現場安全領導小組 396.3 安全生產責任制 396.4 作業人員安全管理 396.5 施工現場材料管理 406.6 大風天氣施工安全防范措施 407 質量保障措施 407.1 質量管理組織機構 407.2 質量管理措施 418 安全風險源及防控措施 418.1 施工安全風險源 418.2 風險源防控措施 418.2.1 高空作業的防護措施 418.2.2 起重作業安全防護措施 428.2.3 承力索、接觸網斷線防護應急措施 439 施工應急預案 459.1 組織機構及職責 459.2 應急領導小組工作內容 469.3 應急領4、導小組工作原則 479.4 安全事故報告程序 479.5 施工墜物等影響鐵路安全的應急措施 489.6 應急物資與設備保障 489.7 應急救援聯系電話 4910 附件 5010.1 施工安全卡控表 5010.2 現場施工照片 511 編制依據（1）鐵路工務安全規則；（2）鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；（3）鐵路營業線施工安全管理辦法補充規定（鐵總運2014180號）；（4）鐵路建設項目安全生產管理辦法（鐵總建設2014168號）；（5）鐵路安全管理條例（中華人民共和國國務院令第639號）；（6）鐵路交通事故應急救援和調查處理條例(中華人民共和國國務院令501號，20125、年修正本)；（7）鐵路技術管理規程（鐵道部部令第29號）；（8）關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知（鐵建設函20091170號）；（9）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）；（10）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2012）；（11）成都鐵路局營業線施工及安全管理實施細則（試行）（成鐵施工2014598號）； （12）關于進一步加強基建項目涉及營業線施工方案編制和管理的通知（建設電2011170號）； （13）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）；（14）渝黔鐵路公司、渝萬鐵路公司關于印發營業線施工安全管理辦法的通知（渝黔安函206、1329號）；（15）中鐵二院編制的設計圖紙及相關文件；（16）本標段施工合同文件，渝黔鐵路總體施工組織安排及鋪架工期要求；（17）合同文件中的技術規范及國家、鐵路總公司（原鐵道部）頒發的現行規范、規程、驗標等各項技術標準；（18）我單位現場踏勘、調查所獲得的有關資料；（19）我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事鐵路建設所積累的豐富的施工經驗。2 編制原則（1）科學組織施工，滿足項目施工工期、安全、質量等方面要求。根據施工環境特點，全盤考慮做好總體施工方案設計。合理組織安排，確保工期目標的實現。在管理機構設置和安全質量保證體系的建立上適合于本工程施工的實7、際條件，滿足于本項目工期安全質量目標的實現。（2）以確保運營安全，減少對運輸組織的影響為前提，減少廢棄、過渡工程，節約建設投資的原則。3 工程概況3.1 編制范圍新建渝黔鐵路三水寨雙線特大橋、新蘿雙線特大橋、坪上雙線特大橋、大干溝雙線特大橋、石溪河雙線特大橋及羅家灣雙線特大橋跨營業線橫向聯結、濕接縫施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設、擋砟墻以及聲屏障施工。3.2 跨營業線施工情況3.2.1 三水寨雙線特大橋 三水寨雙線特大橋起止里程為D2K298+670.90D2K299+264.66(0#臺16#臺)，橋梁總長593.76 m。孔跨布置（重慶貴陽）為：1*24（直）+4*32（直）+(48（直）8、+80（曲）+48（曲）)+1*32（曲）+2*24（曲）+5*32（曲），其中第12跨跨既有川黔線，與營業線成75.79夾角，凈空高45.76m，接觸網承力索距離梁底最小距離為39.07m。此跨位于曲線上，曲線半徑4500 m，坡度+16.2。本橋第12跨跨既有鐵路T梁架設，距離梁場約5km。施工內容包括橫向聯結、濕接縫施工、角鋼支架安裝、步行板鋪設、擋砟墻施工。三水寨雙線特大橋與既有川黔鐵路位置關系具體情況見附圖。圖3.2.1-1 三水寨雙線特大橋跨營業線平面示意圖圖3.2.1-2 三水寨雙線特大橋跨營業線立面示意圖3.2.2 新蘿雙線特大橋新蘿雙線特大橋起止里程為D2K300+464.16D2K301+074.34(0#臺19#臺)，橋梁總長610.18 m。孔跨布置（重慶貴陽）為：2*24（曲）+16*32（曲）+1*24（曲），其中第11跨跨既有川黔線，與營業線成70夾角，凈空高28.186m，接觸網承力索距離梁底最小距離為21.235m。此跨位于曲線上，曲線半徑4500 m，坡度+11.5。本橋第11跨跨既有鐵路T梁架設，距離梁場約6.7km。