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1、精品資料推薦1 第二合同段特大橋跨公路施工及防護方案1工程概況浦東鐵路第二合同段跨莊胡公路特大橋共跨越既有莊胡，聯合路、胡濱、楚華路、目華路、滬杭等6 條公路，其中聯合路、楚華路為新建道路，聯合路未通，楚華路北端與既有鄉村路連通。跨莊胡、滬杭公路設計均為12-17.6 3-12m 連續剛構，跨聯合路、胡濱、楚華路、目華路設計均為 1-32m 預應力鋼筋砼支梁。金匯港特大橋共跨躍既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4條主要公路，其中跨莘奉公路設計為12-17.5 3-12m 連續剛構，跨金海、奉柘、浦星公路設計各為1-32m 預應力鋼筋砼支梁。2.施工方案2.1.施工的原則施工方案必須提前報審，批準后辦2、理相關的施工許可手續后再進行施工。施工方案必須滿足交通要求，施工組織必須保證交通及施工安全，施工過程必須保證公路兩側及中間隔離帶內的地下管線安全，施工場地必須滿足上海市有關文明施工要求。2.2.施工前的準備工作施工前積極與當地公路、交通管理部門取得聯系，了解跨公路施工的有關管理規定，按規定的程序辦理各種施工前的相關手續。調查了解公路兩側及中間隔離帶內地下管線的分布情況，人工開挖探溝，摸清地下管線的位置、根數、埋深及走向，積極與產權單位聯系，對位于主體結構內、或對施工影精品資料推薦2 響較大的管線進行遷移，對施工影響較小的地下管線采取必要的、安全可靠保護措施。對公路兩側及中間隔離帶內影響施工的綠3、化植物，提前與相關部門聯系，辦理有關手續后及時進行遷移。在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工場地，組織施工人員、機械設備、周轉材料、工程材料及公路交通防護用品，接通水、電源，達到開工的條件。2.3.主要施工技術方案根據上海市土地資源緊張的狀況及本橋的設計情況，公路立交處橋墩施工過程中，楚華路中心橋墩施工時封閉道路，并修建繞行臨時道路，其余公路均不繞行。剛構連續梁跨公路采用膺架施工，主車道上留兩孔5m寬交通通道。簡支梁跨公路橋墩施工時，在臨公路一側設置圍護結構進行防護。架梁時由架梁合同單位考慮施工時交通疏導及防護的具體方法和措施。2.3.1.跨公路連續剛構施工方案2.3.1.1.公路現狀及設4、計概況莊胡公路為二級公路，與鐵路交角為85，正交截面形式為：3.2m 非機動車道+1.5 分隔帶 16m機動車道1.5 分隔帶+3.2m 非機動車道。設計采用1217.6 312m連續剛構（屬跨莊胡公路特大橋），機動車道走中孔，分隔帶上設墩，墩身長邊與公路平行。橋下凈高5.33m。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為47-49m，承臺寬度為3.8m。滬杭公路為二級公路，現狀路面寬度10.5m，2 車道，與鐵路交角為90。設計采用1217.6 312m連續剛構（屬精品資料推薦3 跨莊胡公路特大橋），墩身長邊與鐵路中心線垂直。橋下凈高5.23m。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為45-49m，承臺寬5、度為3.8m。莘奉公路為二級公路，與鐵路交角為85，正交截面形式為：3.5m 非機動車道+1.5 分隔帶 16m機動車道1.5 分隔帶+3.5 非機動車道。設計采用1217.6 312m連續剛構（屬金匯港特大橋），機動車道走中孔，分隔帶上設墩，墩身長邊與公路平行。橋下凈高5.2m。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為45-51m，承臺寬度為3.8m。2.3.1.2.連續剛構基礎及墩身施工方案跨莊胡公路及跨莘奉公路的連續剛構除中孔兩側基礎及橋墩施工時對交通有影響，其余橋墩均無影響。中孔兩側橋墩位于分隔帶上，基礎及橋墩施工時，封閉非機動車道，占用機動車道3.0m，保持機動車道寬度不小于10m。跨滬杭6、公路連續則構基礎及橋墩施工時不占用路面寬度。施工場地彩鋼板圍護需占用公路1.0m。施工時可將公路向東側拓寬12m（有拓寬條件）。承臺開挖施工時，為減少對既有公路的破損，防止坍塌，保證車輛安全通行，采用鋼板樁進行支護。施工期間在施工場地四周采用彩鋼板進行圍護，在施工地點的兩端各50m處、機動車道車輛行駛方向的右側設置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。2.3.1.3.剛構連續梁施工方案12317.6 12m剛構梁部采用滿布膺架現澆施工。在中跨既有主車道上設置2 孔凈跨為5m、凈高為4.8m 的通行車道，非機動車道封閉。精品資料推薦4 在中跨設置的通行車道兩側搭設鋼結構排架，采用 300鋼管支撐，上7、設I30 工字鋼梁，排架底部設1.0 0.8m 的砼支墩。保證車輛通行。施工期間對施工場地采取防護措施，在施工地點兩端各50m處，設置臨時門型限高架，安裝限高警示牌（夜間反光漆面），防止車輛超高撞擊連續梁底部模板。在施工場地四周設置彩鋼板進行圍護，在距限高架50m處、機動車道車輛行駛方向的右側設置前方施工慢行（反光漆面）安全警示牌。施工期間安排專人進行晝夜防護及交通疏導，確保施工及交通安全。2.3.2.跨公路簡支梁跨施工方案施工方案2.3.2.1.公路現狀及設計概況聯合路為新建公路，尚未完全修通，現狀路面寬度為11m，與鐵路交角62，跨莊胡公路特大橋設計采用1-32m簡支梁跨躍。橋下凈高5.28、m。胡濱公路現狀路面寬度為7.5m，與鐵路交角53，跨莊胡公路特大橋設計采用1-32m 簡支梁跨躍。橋下凈高5.24m。楚華路為新建公路，尚未完全修通，北端與既有鄉村路連通，現狀路面寬度為11m，與鐵路交角68，跨莊胡公路特大橋設計93 號墩位于道路中間，墩兩側為32m簡支梁，橋下凈高 5.2m。目華路為二級公路，現狀路面寬度15m，4 車道，與鐵路交角為 68，跨莊胡公路特大橋設計采用1-32m 簡支梁跨躍，橋下凈高5.23m。金海路為二級公路，現狀路面寬度為7.5m，2 車道，與鐵路交角53，金匯港特大橋設計采用1-32m 簡支梁跨躍。精品資料推薦5 橋下凈高5.03m。奉柘公路為二級公路9、，現狀路面寬度11.5m，與鐵路交角為 60，金匯港特大橋設計采用1-32m 簡支梁跨躍，橋下凈高 5.33m。浦星公路為一級公路，現狀路面寬度17.5m，與鐵路交角為 76，金匯港特大橋設計采用1-32m 簡支梁跨躍，橋下凈高 5.21m。2.3.2.2.公路兩側橋墩施工方案跨莊胡公路特大橋在聯合路兩側的橋墩施工時不占用道路，為防止基坑開挖后對路面造成破壞，在靠路一側打鋼板樁進行圍護。跨莊胡公路特大橋在胡濱公路西側的79 號橋墩施工不占用路面寬度。胡濱公路東側的80 號墩承臺開挖（深度 2.6m）施工時，沿路面邊緣打鋼板樁進行施工防護，為保證交通安全，在距鋼板樁1.5m 處，用彩鋼板進行圍護10、，圍護結構需占用公路面1.0m，占用時間1 個月左右。跨莊胡公路特大橋93 號墩在楚華路中心，施工時封閉道路，用彩鋼板進行圍護，在楚華路西側修筑繞行臨時便道，便道寬 8m，用建筑垃圾填筑厚50cm，并用振動壓路機進行壓實，上撒2cm石屑。跨莊胡公路特大橋在目華路東側的127 號橋墩施工不占用路面寬度，東側的126 號墩承臺開挖（深度約4.8m）施工時，沿路面邊緣打鋼板樁進行施工防護，為保證交通安全，在距鋼板樁3.0m 處，圍護結構需占用公路寬度3.0m，占用時間 1 個月左右。金匯港特大橋在金海路兩側的橋墩施工對道路無影響。精品資料推薦6 金匯港特大橋在奉柘公路兩側的橋墩施工不占用路面寬度，公11、路東側的71 號墩承臺開挖施工時，打鋼板樁進行施工防護，在距公路一側用彩鋼板進行圍護。金匯港特大橋在浦星公路西側的橋墩施工不占用路面寬度，公路東側的117 號墩承臺開挖（深度約4.3m）施工時，沿路面邊緣打鋼板樁進行施工防護，為保證交通安全，在距鋼板樁 2.5m 處，用彩鋼板進行圍護。圍護結構需占用公路寬度 2.5m，占用時間1 個月左右。公路兩側橋墩施工完成后，及時回填基坑并夯實，在靠公路一側采用A、B類土分層填筑，每層厚度不超過0.25m，并用手扶式電動夯進行夯實。清理施工現場后及時恢復道路行駛寬度。附：跨公路橋（墩）位布置圖8 張。3.跨公路工程施工工期安排跨公路的的剛構基礎均為鉆孔樁，12、胡濱公路、目華路、奉柘公路兩側的橋墩基礎為鉆孔樁，浦星公路為打入PHC管樁。根據鐵路有關規定，鉆孔樁100進行低應變檢測，檢測時砼必須達到28 天強度，因此鉆孔樁基礎所需的工期較長。打入PHC管樁基礎施工期相對較短。跨莊胡公路、滬杭公路及跨莘奉公路的連續剛構施工期不少于 3 個半月。胡濱公路、目華路、奉柘公路兩側橋墩及楚華路中心93號墩施工期為2 個月。浦星公路兩側橋墩施工期為40 天。4.施工安全措施4.1.地下管線保護安全措施在橋墩基礎以內的地下管線確認遷移完成后方可進行施精品資料推薦7 工。對于施工場地內不需進行遷移的地下管線，施工前必須辦理“綠卡”，并持有“上海市建設工程保護地下管線監13、督證”后方可進行施工。施工前與地下管線單位聯系，掌握地下管線的用途、位置、走向、埋深及管線單位的要求，編制地下管線保護方案，經監理、建設單位、管線單位審批后方可進行施工，對于重要的管線請管線單位派現場監護人員進行監督、指導和把關。施工時在施工場地的兩側，先沿垂直管線的方向人工開挖探溝，找到管線后，標出管線的位置及保護范圍（距管線不小于1.0m），在管線保護的范圍內采用人工開挖，嚴禁采用機械開挖。對于開挖暴露的管線嚴格按照地下管線保護方案實施保護，并派專人晝夜監護。對于施工不需暴露的管線，嚴禁大型施工機械在管線上行走或跨過，必須在其上走行時，須采取可靠的防護措施，避免發生管線事故。4.2.架空線14、路的安全防護措施對本工程必須拆遷的電線路派專人積極配合建設單位爭取盡早拆遷，對施工期間尚不能及時拆遷的電線路必須采取可靠的安全防護措施。在既有電力線路保護區內施工必須書面經電力主管部門申請，未經批準不得進入保護區進行作業。經電力主管部門批準后，編制在電力線路保護區內施工機械施工專項安全技術措施，并報電力主管部門備案。進入線路保護區內施工前，對現場施工管理人員及施工機械作業人員進行詳細的安全技術措施交底，交底人和接受交底人簽字備案。施工負責人在檢查各項施工保護措施到位精品資料推薦8 后再下達作業命令。施工機具與電力線路間的距離不得小于下表規定：4.3.公路交通安全文明施工措施在公路及公路用地進行15、橋墩施工前，提前向有關管理部門辦理道路施工許可證后方可進行施工。在公路兩側或占用公路、封閉公路兩側非機動車道施工橋墩時，必須按有關管理部門的規定進行防護，設置相應的交通安全警示標志。滿布膺架現澆施工剛構連續梁時，支架系統必須經過詳細的力學理論計算，不得只憑經驗想象蠻干防止支架系統坍塌堵塞交通，造成安全事故。在安裝公路上方現澆連續梁底模時，對公路交通短時影響較大，必須與交警部門取得聯系，做好交通組織及疏導工作。吊裝作業必須統一指揮，做好安全防護工作。在公路兩側開挖基坑時，采用彩鋼板對施工場地進行圍護，做到安全文明施工。橋墩墩身施工時，在臨近公路一側設置安全防護網，防止高空墜物擊傷行人或車輛。在公路及臨近公路施工時，所有施工人員必須堅守工作崗位，不得隨意離開施工圍護的施工現場，因工作需要穿過公路時，必須堅持“一停、二看、三通過”，防止發生交通事故。線路電壓(KV)10 35 60 110 154 220 330 N 允許最近距離(m)1.5 3 3.1 3.6 4.1 4.7 5.8 0.01(N-50+3)精品資料推薦9 施工過程中不得隨意堆（停）放施工機具、施工材料，不得侵占公路影響交通。各種施工車輛盡量避免污染公路，一旦發生污染現象必須及時清理干凈。中鐵十局浦東鐵路項目經理部二 OO五年一月十六日