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1、嶺兜特大橋纜索吊裝實(shí)施性施工方案一、試吊的施工步驟1、空載往返試驗(yàn)空載往返試驗(yàn)時(shí)跑車共往返2次，每次運(yùn)行至跨中時(shí)臨時(shí)停車一次，測(cè)試?yán)|索安裝初始垂度，并觀測(cè)牽引設(shè)備和跑車的運(yùn)行狀況是否正常，以及主索受力是否均勻，具體試驗(yàn)步驟如下：2、吊重試驗(yàn)本工程構(gòu)件最大重量p=70t，吊重試驗(yàn)按照吊重的60%、100%、130%逐級(jí)進(jìn)行試驗(yàn)。 靜載試驗(yàn)，分三級(jí)加載 先吊起42t物體跨中停留10分鐘，然后按70t、91t三級(jí)逐級(jí)加載。 觀測(cè)項(xiàng)目：a. 主索垂度、主索拉力（根據(jù)各級(jí)加重觀測(cè)）b. 塔頂位移（根據(jù)各級(jí)加重觀測(cè)）c. 地錨位移（根據(jù)各級(jí)加重觀測(cè)）d.檢查起重卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行情況。并設(shè)主索逐步過(guò)渡到承受設(shè)計(jì)荷2、載狀態(tài)。 動(dòng)載試驗(yàn) 起吊重量按42t、70t、91t三次逐級(jí)加載并讓主索運(yùn)行一個(gè)來(lái)回，人分別牽引至3#墩、4#墩距塔頂約8.5m處，即端段拱箱就位檢查，并停留5分鐘。 觀測(cè)項(xiàng)目（跨中處，距3#墩、4#墩各8.5m處）a. 主索垂度、主索拉力（根據(jù)各級(jí)加重各停留位置觀測(cè)）b. 塔頂位移（根據(jù)各級(jí)加重各停留位置觀測(cè)）c. 索鞍受力（根據(jù)各級(jí)加重各停留位置觀測(cè)）d. 地垅位移（根據(jù)各級(jí)加重各停留位置觀測(cè)） 目的：檢查牽引設(shè)備運(yùn)行情況及地垅，塔架位移，索鞍受力情況及主索全載垂度是否符合設(shè)計(jì)要求。試吊結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)觀測(cè)資料，對(duì)纜索系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)定，一切達(dá)到正常運(yùn)行條件，可進(jìn)行拱肋安裝。二、拱箱安裝施工步3、驟1、吊裝準(zhǔn)備工作 預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量檢查拱肋接頭和拱腳應(yīng)用樣板校驗(yàn)，突出部分予以鑿除，凹陷部分，應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿補(bǔ)平，接頭砼接觸面應(yīng)鑿平，鋼筋應(yīng)除銹，螺栓孔應(yīng)用樣板套孔，不合時(shí)應(yīng)用銼擴(kuò)孔，拱肋接頭及端頭應(yīng)標(biāo)出中線。應(yīng)檢測(cè)拱肋上、下弦長(zhǎng)，如有不符合設(shè)計(jì)者，應(yīng)進(jìn)行修整，根據(jù)各箱段的實(shí)際長(zhǎng)度，結(jié)合可以置換位置的段數(shù)，具體編組各片拱箱，使各片拱箱總長(zhǎng)度的差值最小，然后按起吊順序在拱箱上編號(hào)。 墩臺(tái)拱座尺寸檢查全面檢查墩臺(tái)間的凈跨，拱座的平整度、傾角和對(duì)橋軸線的偏斜度等，若有不符合要求者，須先進(jìn)行修整，同時(shí)在兩個(gè)面上標(biāo)志出拱肋安裝位置的臺(tái)口線和中線。 通訊方式：對(duì)講機(jī)及高音喇叭吊裝前在南岸3#4#墩之間箱梁4、底搭設(shè)指揮臺(tái)，安裝2臺(tái)高音喇叭，并配備16臺(tái)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，一切操作指令均由現(xiàn)指揮通過(guò)對(duì)講機(jī)通知給各組負(fù)責(zé)人，各組負(fù)責(zé)人再口頭通知到具體操作人員。擴(kuò)音器放在指揮臺(tái)，由總指揮控制，下達(dá)開(kāi)停工指令、并發(fā)出緊急信號(hào)。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、出坑組、纜風(fēng)組、扣索組、接頭組、開(kāi)機(jī)組、觀測(cè)組、機(jī)械線路組、接頭電焊組、材料供應(yīng)組等施工班組均配置對(duì)講機(jī)互相聯(lián)絡(luò)。 2、拱肋安裝拱箱編號(hào) 拱肋安裝順序如下圖4#墩2 4 6 7 5 3 13#墩 水流方向1# 2# 3# 4#吊裝3#拱箱的端段（即圖示1、2段）用儀器輔助調(diào)整軸線與標(biāo)高使端段的上端頭比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出20cm, 隨后綁好扣索及橫向纜風(fēng)，扣索及橫5、向纜風(fēng)布置均要上、下游兩側(cè)對(duì)稱，扣索通過(guò)墩上扣輪，由安放在地錨處的卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊，符合標(biāo)高后錨固于地垅上，纜風(fēng)布置與拱腳夾角不宜小于50與水平夾角在20左右，扣索橫向纜風(fēng)收緊時(shí)宜兩邊對(duì)稱，同時(shí)徐徐收緊，以確保拱頂軸線位置符合要求，然后在上端頭用槽鋼與2#拱箱端段橫向聯(lián)結(jié)并上緊螺栓。（見(jiàn)圖a）4#墩 3#墩21圖a吊裝3#拱箱的中段（即圖示3、4段）調(diào)整扣索及橫向纜風(fēng)使之符合設(shè)計(jì)要求。并使中段的上端頭比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出20cm，聯(lián)結(jié)下端頭底板與端段的螺栓并擰緊，頂板螺栓松連即可，使接頭處形成上開(kāi)口。同時(shí)在上端頭用槽鋼與2#箱中段橫向聯(lián)結(jié)上下夾緊擰緊螺栓。（見(jiàn)圖b） 4#墩13423#墩 圖b 安裝3#拱6、箱的中段（即圖示5、6段），調(diào)整扣索及橫向纜風(fēng)使軸線符合設(shè)計(jì)要求，上端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高約40cm左右，聯(lián)結(jié)下端頭底板與中段的螺栓并擰緊，頂板螺栓松連。（見(jiàn)圖c） 56423#墩4#墩13圖c安裝3#拱箱的拱頂段，拱頂段在吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)保持水平位置，在頂段基本就位但不松吊的情況下，按照先拱腳段，再中段，后中段的順序及1：1：2的比例兩側(cè)對(duì)稱，緩緩均勻地放松扣索，每次以各接頭點(diǎn)標(biāo)高降低不超過(guò)1cm左右為限，在放松扣索的同時(shí)要均勻?qū)ΨQ收緊各段的橫向纜風(fēng)，要用三臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)6個(gè)接頭處標(biāo)高變化情況，防止反對(duì)稱變形，松索時(shí)應(yīng)按拱腳段、中段、中段、起重索的先后順序，反復(fù)循環(huán)，在水平及軸線的控制下，及時(shí)調(diào)7、整接頭標(biāo)高和拱箱軸線，直至中段與拱頂段接頭完全吻合使其連成拱逐漸減小扣索、起重索受力減至約為頂段吊重的30%，使頂段二端逐漸承受軸向推力，此時(shí)一片拱箱基本合攏，此后應(yīng)在各接頭頂板角鋼之間繼續(xù)墊填和嵌緊鋼楔木以進(jìn)一步減少扣索、吊索受力逐漸使全片成拱，然后擰緊各接頭處螺栓，焊接接頭處墊板和底板角鋼的連接板。電焊時(shí)應(yīng)采取分層、間隔交錯(cuò)地，施焊每次不可焊得太厚，焊接要牢固可靠，并不得損壞砼。（見(jiàn)圖d）13576423#墩4#墩 圖d一片拱箱合攏及焊接完成后，立即封好各接頭處的橫隔板及安裝橫系梁鋼筋，然后澆筑空心拱腳內(nèi)砼及封閉拱座，同時(shí)用同標(biāo)號(hào)砼由中間向兩邊依次對(duì)稱澆筑各段間橫系梁，待砼強(qiáng)度達(dá)到100%8、后，再卸除扣索、起重索（不卸除橫向纜風(fēng)索），然后橫向移動(dòng)索鞍使主索中線與2#箱的軸線重合，再重復(fù)以上順序進(jìn)行2#箱12#、13#、14#的安裝。3、纜索吊裝階段監(jiān)控為保證在吊裝過(guò)程纜索吊裝系統(tǒng)及主拱圈各控制截面內(nèi)力狀態(tài)與外行曲線與設(shè)計(jì)（計(jì)算）相符，在吊裝的各階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在不同施工階段為施工提供大橋控制截面的應(yīng)力、應(yīng)變、變形等參數(shù)，并為現(xiàn)場(chǎng)施工提供相應(yīng)的建議，確保大橋的施工安全和工程質(zhì)量。監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容有： 監(jiān)測(cè)纜索吊裝過(guò)程中扣索扣點(diǎn)的應(yīng)力 監(jiān)控纜索及扣索的索力 監(jiān)控塔架及地錨的受力狀況和變形 經(jīng)過(guò)計(jì)算分析拱橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，對(duì)拱圈各節(jié)段安裝的撓度進(jìn)行預(yù)測(cè)，提供各節(jié)段預(yù)設(shè)沉落度的參數(shù)，控制拱9、軸線變形。 監(jiān)控施工過(guò)程中主拱圈的應(yīng)力和變形。 進(jìn)行裂縫觀察和溫度監(jiān)測(cè)、分析溫度變化對(duì)主拱圈和變形的影響。4、施工觀測(cè) 地垅觀測(cè)：用2臺(tái)千分表觀測(cè)地垅位移情況并及時(shí)匯報(bào)給指揮者。 塔架觀測(cè)：用2臺(tái)經(jīng)緯儀觀測(cè)塔頂位移情況，并及時(shí)匯報(bào)給指揮者。 拱箱觀測(cè)：在整個(gè)大橋拱箱的安裝過(guò)程中，水平和軸線觀測(cè)始終控制著整個(gè)拱肋合攏的全過(guò)程。因此，在測(cè)量中施測(cè)人員應(yīng)認(rèn)真細(xì)致并實(shí)時(shí)地把觀測(cè)結(jié)果及變化情況匯報(bào)給指揮者（施測(cè)人員及指揮人員均配著對(duì)講機(jī)，指揮室配置高音喇叭）使其能及時(shí)調(diào)整，直至符合設(shè)計(jì)要求，確保拱箱安裝質(zhì)量。在安裝過(guò)程中，設(shè)三個(gè)水平控制臺(tái)（三臺(tái)水平儀）把標(biāo)尺準(zhǔn)確垂直地置于每段拱箱上端頭腹板邊，用水準(zhǔn)儀控10、制其標(biāo)高，并做好記錄。合攏時(shí)每臺(tái)水平儀各控制同一水平線的二個(gè)接頭的水平標(biāo)高，并做好記錄，使其符合設(shè)計(jì)要求。另用2臺(tái)水平儀，同時(shí)復(fù)核拱頂標(biāo)高及1/8跨處標(biāo)高。用一部經(jīng)緯儀（全站儀）即可觀測(cè)中軸線的變化情況，經(jīng)緯儀可安置于3#交界墩或4#交界墩塔架基礎(chǔ)上。三、安全生產(chǎn)纜索吊裝施工是整個(gè)大橋施工之中安全隱患最大，最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，人人都必須加以重視，參加拱肋安裝的各班組應(yīng)在組織全體施工作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)對(duì)每一道工序編制出切實(shí)可行的安全施工措施。工地安全人員要進(jìn)行加大力度的監(jiān)督整改，每個(gè)技術(shù)人員及班組長(zhǎng)在下達(dá)任務(wù)時(shí)，必須嚴(yán)格做到管生產(chǎn)必須管安全。把安全生產(chǎn)的措施落實(shí)到每個(gè)具體11、操作人員身上，以確保整個(gè)大橋的安全，順利完成。為了確保高空作業(yè)的安全，在拱肋掛鉤前（纜索運(yùn)吊前），分別在端段、中段、中段拱肋的拱背上沿拱肋縱方向水平放置一條長(zhǎng)約30多米的粗麻繩，麻繩前端綁在拱箱前端的千斤頂繩上，后端置于拱肋后端，并在拱背上水平安放一個(gè)長(zhǎng)約30m的木梯（分段安放，每段長(zhǎng)23m），木梯與拱背要捆綁牢固。在各接頭處作業(yè)的起重、電焊等工作人員，在登上拱箱前，均應(yīng)在拱座處把事先放在拱背上麻繩與身上的安全繩連接牢固。然后手抓麻繩，腳踩木梯登上作業(yè)地點(diǎn)，到達(dá)后先綁好安全繩后安裝作業(yè)掛籃，然后進(jìn)入掛籃內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，以確保安全。1、吊裝前項(xiàng)目部組織各作業(yè)班組認(rèn)真學(xué)習(xí)纜素吊裝安全規(guī)范，并制定相應(yīng)的12、安全技術(shù)措施。2、吊裝時(shí)由專人統(tǒng)一指揮，指揮人員指令要清晰、明確、簡(jiǎn)練，所有吊裝人員應(yīng)絕對(duì)服從指揮，操作靈活及時(shí)。3、參加吊裝人員要掌握各作業(yè)工序的安全要求，分工明確，各負(fù)其責(zé)。4、參加吊裝人員要戴安全帽，不得穿拖鞋，嚴(yán)禁酒后上班，高空人員要戴 安全帶。5、纜索吊籃嚴(yán)禁作業(yè)人員乘坐。6、吊裝前，應(yīng)全面檢查塔架、地錨、扣架、滑車、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的安全性及操作性。7、各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用，鋼絲繩必須按設(shè)計(jì)荷載要求選用適合的標(biāo)準(zhǔn)繩索，在使用當(dāng)中應(yīng)經(jīng)常注意檢查、維修。 8、操作人員不得擅自離開(kāi)崗位，作業(yè)中突然停電應(yīng)立即拉開(kāi)閘刀，并將運(yùn)送構(gòu)件放下。9、各種滑輪在使用前，要檢查是否靈活，繩槽是否平13、滑，滑輪組應(yīng)共同承受荷載，受力不均時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。10、從事高空作業(yè)人員（拼裝塔架、接頭組、電焊組等）應(yīng)提前體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得安排從事高空作業(yè)。11、高空作業(yè)人員不得穿硬底鞋，所需材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，安全帶不得掛在主索、扣索、纜風(fēng)繩等上面。12、高空作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得兩人同時(shí)上下，在過(guò)道處（或平臺(tái)）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。13、軌道平車運(yùn)輸拱箱時(shí)，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)橫向支撐，平車的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)盤支撐制動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常檢查。14、拱箱平車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)由專人指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)變形。15、拱箱平車運(yùn)輸時(shí)，速度要緩慢，上下坡14、要預(yù)設(shè)保險(xiǎn)裝置。16、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)啟動(dòng)要緩慢，行進(jìn)速度要平穩(wěn)，箱拱在吊運(yùn)時(shí)，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)要配合并控制好構(gòu)件在空中位置，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不得突然上升和下降拱箱，避免產(chǎn)生過(guò)大彈跳，拱箱吊運(yùn)至安裝部位時(shí)，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。17、構(gòu)件就位時(shí)，指揮信號(hào)要明確，各組卷?yè)P(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)動(dòng)作。18、纜索跨越預(yù)制場(chǎng)往嶺兜村的通道地段，應(yīng)用鋼管搭設(shè)防護(hù)支架，確保行人、車輛通行安全。19、卷?yè)P(yáng)機(jī)每天作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)棘輪、傳動(dòng)滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除。20、通過(guò)滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結(jié)節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留三圈。21、塔架拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙組拼，索鞍、跑車在15、組拼前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，要防止碰傷。有損傷的桿件不得使用。22、塔架拼裝應(yīng)隨塔高的增加逐步搭好腳手架、作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)木板必須鋪設(shè)平穩(wěn)不得松動(dòng)，無(wú)探頭板，作業(yè)平臺(tái)四周應(yīng)掛好安全網(wǎng)和上、下扶梯，隨著塔身升高安全網(wǎng)應(yīng)隨之上移。23、塔架拼裝的同時(shí)應(yīng)架設(shè)輔助纜風(fēng)繩，待設(shè)計(jì)纜風(fēng)繩架設(shè)完成后方可拆除。為了確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本橋易造成人員高空墜落和墜物傷人事故的發(fā)生。一旦此事故出現(xiàn)后，應(yīng)采取如下應(yīng)急措施。 在場(chǎng)其他施工人員要立即對(duì)受傷者實(shí)施救護(hù)行動(dòng)。不得因人為的因素而失去最佳搶救時(shí)機(jī)。 如傷害程度嚴(yán)重，第一發(fā)現(xiàn)人要當(dāng)機(jī)立斷，撥打“120急救中心”電話，請(qǐng)醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。 立即電話報(bào)告應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目部專職安全員，接到報(bào)告后迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，積極組織指揮搶救工作。 現(xiàn)場(chǎng)配備擔(dān)架一副或是自制擔(dān)架均可，以便在險(xiǎn)情較重時(shí)快速將傷者抬送醫(yī)院。四、纜索吊裝組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)纜索吊裝組織機(jī)構(gòu)圖五、勞動(dòng)力組織安排及工作內(nèi)容詳見(jiàn)勞動(dòng)力組織安排表