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1、XXX 框架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案一、編制依據(jù)（1 ）XXX 框架橋（ XXX）；（2 ）鋼筋混凝土框架箱涵（通橋（2012 ）5401 ）；（3 ）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)（2005 ）160 號）；（4 ）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）；（5）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTG H30-2004 ）；（6 ）施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的資料；二、工程概況（一）線路設(shè)計(jì)概況本框架橋?yàn)?XX 左側(cè)村道立交工程，下穿機(jī)動車道、人行道，既有孔跨為 18.5*6.6 米鋼筋砼框架橋?qū)捉娱L原橋左側(cè)，接長7.02 米；框架橋軸線與線路法線正交，框架橋位于直線平坡段，與既有線間距2、為9.95m ，最大行車速度 120Km/h ；框架橋凈空最小處為6.2 米。見下圖：框架橋地理位置平面圖（二）現(xiàn)場地形及地質(zhì)情況框架橋上跨金芙蓉路機(jī)動車道、人行道，接長后，入口處凈空大于5米，不影響行車，見下圖：框架橋接長側(cè)現(xiàn)場圖片框架橋底面高程506.18 ，地下水位線低于框架橋底面； 墊層處于卵石土層，兩側(cè)基坑開挖層屬路基范圍，土質(zhì)為從上往下依次為粉質(zhì)黏土、卵石土。（三）橋體結(jié)構(gòu)本框架橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)， 框架橋底板厚 1.40 米，橋身厚 1.40 米，頂板厚 1.20 米，內(nèi)凈寬 18.5 米，凈空 6.6 米，接長 7.02 米。（四）施工順序本框架橋共分三階段施工：第一階段，以框3、架涵中心為界，封閉一側(cè)人行道、機(jī)動車道，拆除另一側(cè)擋墻、路面等上部結(jié)構(gòu)，基坑開挖，施工墊層、底板，底板強(qiáng)度達(dá)到要求后，在底板上鋪設(shè)臨時(shí)行車通道；以上訴方法施工框架涵框架橋另一側(cè)。第二階段，采取搭設(shè)門洞的形式施工該框架涵，門洞搭設(shè)在夜間完成，完成搭設(shè)后，行車、行人從門洞通過。第三階段，完成路面及其他附屬工程恢復(fù)。路面恢復(fù)分兩次進(jìn)行，確保路面恢復(fù)期間行車。（五）工程數(shù)量序號框架橋尺寸部位混凝土方量鋼筋數(shù)量備注數(shù)量（t ）（m3）11-18.5 米墊層30.5C30箱身1孔91.69C35531.3三、施工總體部署（一）、總體目標(biāo)（1）計(jì)劃于 2013 年 12 月 1 日拆除工程開工， 2014 4、年 1 月 27 日完成雨篷搭設(shè)，共需58 個(gè)工作日。具體安排如下：階段項(xiàng)目工期安排有效工期備注拆除人行臺階、1 階段擋墻、基坑開挖、 2013.12.1-2017以框架涵中心為界，分兩次施工13.12.17墊層、底板施工2階段涵身施工2013.12.18-2養(yǎng)護(hù)、模型支架拆除 15天25014.1.113階段路面等恢復(fù)2014.1.12-路面達(dá)到行車要求需 7天162014.1.27（二）、機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程特點(diǎn)以及工期要求，機(jī)械設(shè)備配置如下：工程施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱型號規(guī)格單 位數(shù) 量1挖掘機(jī)WY1001m3臺22運(yùn)土車臺53小型打夯機(jī)臺124鋼筋切斷機(jī)TFGM臺25鋼筋彎曲機(jī)W5、J-40臺26直流電焊機(jī)30KVA臺27插入式振搗器50個(gè)38潛水泵WQY-15臺129柴油發(fā)電機(jī)150KW臺110混凝土運(yùn)輸車8m3臺211吊車25t臺1（三）、測量儀器序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù) 量1經(jīng)緯儀BB17-DJD2-C臺22水準(zhǔn)儀DS32臺23全站儀拓普康 GTS-900臺1（四）、勞動力組織計(jì)劃（1 ）勞動力組織根據(jù)本段既有線施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的既有線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊(duì)伍，按照上級單位關(guān)于營業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場施工，從人員配置上確保6、既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。共安排 2 個(gè)橋涵架子隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的框架橋及旅客地道工程施工。（2 ）勞動力配置框架橋施工主要人員安排工種人數(shù)技術(shù)員3安全員3測量員4質(zhì)檢員3試驗(yàn)員3駐站聯(lián)絡(luò)員2防護(hù)人員3其它8合計(jì)29四、主要工程施工方案（一）交通疏解方案本框架涵施工各階段均設(shè)置有行車通道，模型吊裝、砼施工均安排在夜間進(jìn)行，對行車無影響，行車方式參見二- （四）施工順序，交通疏導(dǎo)如下圖：（二）施工范圍內(nèi)既有設(shè)施拆除，基坑開挖。按照 1:1 的放坡方式計(jì)算出開各階段開挖范圍，拆除施工范圍內(nèi)的人行道、擋墻等設(shè)施。為了保證各施工地點(diǎn)原排水系統(tǒng)暢通，框架涵兩邊設(shè)置臨時(shí)排水溝及集水井，保證施工過程中不囤積水。（三）混凝7、土墊層施工基底均鋪設(shè) 20cm 厚的 C30 的混凝土墊層。墊層具體施工方法參照涵洞作業(yè)指導(dǎo)書。（四）框架涵主體施工鋼筋在加工棚制作加工，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行安裝；涵身頂板采用滿堂支架支撐；接長部分涵身采用現(xiàn)澆施工?；炷劣赏翗?#拌合站提供，混凝土的運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用泵車進(jìn)行混凝土澆筑，插入式搗固器振搗密實(shí)。（五）路面等附屬設(shè)施恢復(fù)框架涵施工完畢后， 路面恢復(fù)至原地面標(biāo)高， 其它附屬設(shè)施恢復(fù)施工。（六）涵背回填涵洞接長施工完成，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行涵背回填。回填采用A組填料，兩側(cè)對稱分層填筑夯實(shí)，分層厚度30cm，每層填筑完成經(jīng)試驗(yàn)室檢測壓實(shí)度合格后進(jìn)行下一層填筑，填筑時(shí)采用小型打夯機(jī)夯填。