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1、中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部李家坊隧道施工測量方案二九年四月二十一日李家坊隧道施工測量方案（一 ）、工程概況李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西側(cè)新建的一條隧道，為單向雙車道隧道，設(shè)計行車速度60km/h。與一期工程線位基本平行，兩洞測設(shè)間距3035m。隧道起訖樁號YK0+875YK2+140，全長1265m；平面線型：直線，R=1500右偏圓曲線，直線；縱坡為1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道豎曲線變坡點里程為YK1+820。采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。右線平曲線要素表樁點名稱里程樁號坐標(biāo)X(N)Y(E)直圓點（ZY）YK0+9762、.143339559.053502914.002曲中點（ZQ）YK1+217.813339318.777502890.653圓直點（YZ）YK1+459.483339085.357502829.062（二 ）、施工工序流程一、主要測量工作及儀器配置、平面控制測量、高程控制測量、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位、放樣襯砌斷面、貫通測量復(fù)測及控制測量使用測量儀器表序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1雙頻GPSRTKGPS1230臺35+1ppm2全站儀徠卡TCR402套122+2ppm3水準(zhǔn)儀徠卡DSZ2+FS1臺10.01mm4水準(zhǔn)儀蘇光DS3臺115限界檢測儀BJSD-2套11mm二、測量人員配備3、及分工項目部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨立勝任隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實行班（組）長負(fù)責(zé)，測量班負(fù)責(zé)對隧道工區(qū)施工測量工作進(jìn)行指導(dǎo)，測量組長為隧道施工及時提供定位和服務(wù)。我公司實行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點的布控由公司精測隊完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強(qiáng)自檢自核。（三）、主要測量工作及內(nèi)容：、平面控制測設(shè)隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。1）、洞口投點測設(shè)施工時通過洞外精測點，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)4、線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點位埋設(shè)使用22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設(shè)計院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點GPS點（已知）作基準(zhǔn)點，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個BM點測定導(dǎo)線上各點的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差2.5，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差1/30000。2）、洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點為起始點，沿中線5、布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計的要求并考慮實際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。、高程控制高程控制點的布設(shè)是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。觀測精度符合偶然誤差2mm，6、全中誤差4mm，往返閉合差8（L為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算。每隔100150米設(shè)立一對高程控制點。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。開挖面至預(yù)計貫通面100米時，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。、放樣襯砌斷面7、隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面。、貫通誤差的測定及調(diào)整為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，項目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計貫通點為YK1+400，取YK1+400的理論坐標(biāo)為貫通點，由兩端導(dǎo)線分別測量該點坐標(biāo)，測量該點橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。隧道貫通誤差式中：m外控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；m1由進(jìn)口計算的影響值；m2由出口計算的影響值；m由控制點放設(shè)中線時理論高度中誤差；隧道貫通后，中線和高程的實際貫8、通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合測規(guī)表4 .9.3的規(guī)定。通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：（1）、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；（2）、計算貫通點坐標(biāo)閉合差；（3）、坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時按坐標(biāo)平差處理；（4）、采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時，按下列方法調(diào)整：（1）、由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；（2）、按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線9、長度的比例調(diào)整；（3）、以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。（四）、竣工測量隧道竣工后，在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點。在直線上每200米設(shè)一個，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符合工程測量規(guī)范GB50026-93、城市測量規(guī)范CJJ8-99。（五）、 測量資料管理測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進(jìn)行管理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定的測量手簿內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測前應(yīng)在室內(nèi)做好測量資料計算，同時將施工過程、10、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計算，另一人復(fù)核簽認(rèn)后才能用于現(xiàn)場測量放樣。所有現(xiàn)場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚、完整。（六）、 注意事項嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時要認(rèn)真檢查，不合規(guī)范要求及時返工。測量組人員團(tuán)結(jié)配合，保持測量人員的相對穩(wěn)定。制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計劃，加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時送檢。專人負(fù)責(zé)對樁點的保護(hù)，注意防止樁點沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時及時調(diào)整。觀測和計算11、結(jié)果必須做到記錄真實，注記明確，計算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊和長期保管。一切原始觀測記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記，手簿必須填明頁次，注明觀測人、記錄人、計算人、復(fù)核人、觀測日期、起始時間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測時的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。（七）、 測量質(zhì)量的保證措施執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，保證各項測量成果的精度和可靠性。定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點聯(lián)測，保證控制點的準(zhǔn)確性。認(rèn)真審核用于測量的圖紙資料，復(fù)測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細(xì)核對，且須經(jīng)第二人核對。各種測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步完成，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)測或重測。測量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內(nèi)業(yè)工作，堅持兩組獨立平行計算和相互校核。重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環(huán)境下進(jìn)行。利用已知點（包括控制點、方向點、高程點）必須堅持先檢測后用的原則，即已知點檢測無誤或合格時才能利用。注：本施工測量方案由中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部二九年四月二十一日