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1、京滬高鐵工程京滬高鐵工程中鐵十局京滬高鐵一工段1一一工程概況工程概況 京滬高速鐵路濟南樞紐相關工程K353+810.9鋼筋混凝土框架橋上跨濟南市主干道緯十二路，孔跨布置為10+15+15+10m。緯十二路為濟南市主干道，其既有鐵路立交橋為2座4-6.7m梁式橋，橋下中間兩孔快車道為雙向四車道，兩側為非機動車道。京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程引起南側新建(10+15+15+10)單線框構橋作為貨車走行線，拆除既有兩座4-6.7m梁式橋，改建一座(10+15+15+10)雙線框構橋及一座(10+15+15+10)三線框構橋。緯十二路需破除既有快車道、慢車道部分路面，路面下管溝錯綜復雜、種類繁多，2、遷移困難，防護壓力較大。工期目標隨征地拆遷陸續展開，2009年3月20日開工，整個工程按6個半月施工期控制，于2009年10月10日完工。2二二工程數量工程數量序號項 目單位數量備注1基坑挖土方有水m3209262箱體C35鋼筋混凝土m346863C25混凝土墊層m3306.6夯填砂加碎石m3920.25鋼板樁防護t643.726便梁防護t1987挖孔樁防護m393三三平面布置及臨時設施平面布置及臨時設施材料運輸本工程混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，鋼筋為甲供材料，汽車直接運至鋼筋加工廠，其他材料由汽車運至施工現場。運輸便道在緯十二路西側兩線間修建臨時施工便道。利用既有道路在東側距離框構橋103、0m修建鋼筋加工場地。框構橋工程所在地交通方便，有較多的市政道路，進場便道交通條件較好。電力為方便施工修建箱型變電站，設置200KVA變壓器，聯系供電部門，電源直接接入引入施工場地，保證施工用電。并備有發電設備應對緊急情況。小臨工程沿線臨時設施統一規劃、合理布置，以滿足施工生產需要，并盡量利用當地資源，減少臨時占地。各種臨時房屋和設施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生產房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。施工用水沿線城市供水、地面、地下水源豐富，可作為施工用水。施工用水采取在就地邊設置過濾池和泵站，鋪設水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作業面。4施工平面示意圖施工平面示意圖5四4、四總體施工方案總體施工方案2009年3月20日，封閉緯十二路，進行路面破除及管線加固施工，同時施工HZDKO+805.09框構橋（上為貨車走行線）。2009年4月1日，封閉北聯線，拆除北聯線梁式橋，改建框構橋施工。2009年5月10日，開通北聯線，封閉聯1線，拆除聯1線梁式橋，改建框構橋施工。同時進行跨緯十二路特大橋兩個橋墩施工。2009年7月1日，津浦上下行改線，拆除既有梁式橋，改建框構橋施工，同時進行跨緯十二路特大橋兩個橋墩施工。2009年9月1日，路面恢復施工，路面養護。2009年10月10日，竣工開通。6施工順序施工順序貨車走行線框構橋：橋下路面破除既有管線加固辛1線防護基坑開挖框構基5、底處理框構主體施工貨車走行線鋪設。北聯線框構橋：北聯線封閉、拆除聯1線防護橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框構基底處理框構主體施工北聯線恢復。聯1線框構橋：聯1線封閉、拆除北聯線防護橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框構基底處理框構主體施工聯1線恢復。津浦線框構橋：津浦正線改線橋下路面破除既有梁式橋拆除既有管線加固基坑開挖框構基底處理框構主體施工聯1線恢復。施工津浦線框構橋同時新建跨緯十二路特大橋兩座橋墩7第一步第一步8第二步第二步9第三步第三步104.1既有防護既有防護采用便梁對既有線路加固，首先采用D24便梁加固聯1線，施工北聯線框構橋。北聯線框構完成后，采用D16、6便梁加固北聯線，修建聯1線框構橋。貨車走行線框構橋施工西側擴孔10m框構時，采用D16便梁加固辛1線。施工時需拆除既有梁式橋，要點施工加固相應的既有線路。根據現場調查情況采用挖孔樁對既有房屋進行防護。方案根據簡明施工計算手冊、土力學等資料進行編制。安全系數為1.2。施工過程中為保證既有橋的安全，開挖基坑時，采用鋼軌樁對既有橋墩進行防護，確保行車安全。11D24便梁加固聯便梁加固聯1線線12131415D16便梁加固辛便梁加固辛1線線1617184.2鋼軌樁防護鋼軌樁防護根據總體施工順序，施工貨車走行線框構時采用鋼軌樁防護未拆除的既有橋墩，施工北聯線框構橋時和施工聯1線框構橋時開挖基坑時分別對7、既有橋墩采用鋼軌樁進行防護，保證既有線的安全。基坑采用8米長P60鋼軌支護，間距0.3m。鋼軌樁采用履帶式液壓挖土機的液壓振錘的錘機施打。鋼軌樁樁長伸入基礎底以下4.47m，（附檢算資料）基坑內距鋼軌樁頂以下40cm處設一道上部內支撐，具體尺寸見防護平面圖及正面圖。19施打前熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線。考慮到鋼軌樁較長，在施打中，鋼軌樁容易向一邊傾斜，由于傾斜誤差積累不易糾正，難以控制鋼軌樁墻的平直度，所以鋼軌樁施工擬采用屏風式打入法。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現封閉合攏。施工時，將1020根鋼軌樁成排插入導架內，使它呈屏8、風狀，然后再施打。鋼軌樁施工的一般要求：鋼軌樁的設置位置要符合框構設計要求，便于框構基礎及涵身施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。鋼軌樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準鋼軌樁的利用和支撐設置。2021開挖路基邊坡防護開挖路基邊坡防護224.3既有拆除既有拆除 既有路面拆除：基坑開挖前要拆除既有緯十二路混凝土路面，現場技術員放出破除路面的邊線并對施工人員進行交底，拆除邊線盡量設在既有公路的沉降縫處，如果不能放在既有公路的沉降縫處，沿放出的邊線用切割機對既有路面進行切割后，再用液壓油錘破碎施工。既有梁式橋拆除：施工北聯線框構時，拆除1/3既有梁式橋，確保既有線9、的安全，同時對既有橋墩采用鋼軌樁防護。施工聯1線框構時，拆除整個梁式橋，同時采用鋼軌樁對新建框構橋防護。津浦正線框構橋施工時，線路過渡完成，整體拆除既有梁式橋。23一、拆除范圍K356+810.9梁式橋，里程范圍為K353+781.49-K353+838.69，全長約30.7m。拆除主要包括既有梁式橋梁體、橋墩，擋土墻、橋下路面和施工范圍內的公用設施（線桿、廣告牌、限高架）。橋梁上部結構為四跨跨度6.7m、寬3m的T型梁，下部結構為漿砌片石橋墩。施工前對道路進行全封閉。24二、施工工藝擬采用油錘破碎和人工、機具（25t吊車）相結合的方法，施工工序：既有道碴清理 橋面附屬物拆除 懸臂拆除 梁體吊10、卸 墩身拆除 擋土墻拆除 廢渣處理25雙線橋拆除施工：既有雙線橋總寬度14m。根據施工過渡方案的要求，第一步只需要拆除北聯線下方的梁體和橋墩。拆除既有雙線橋前，先對北聯線進行過渡施工，拆除既有北聯線線路后在進行既有橋破除施工。拆除前先進行人行道板和欄桿的拆除。然后把橋梁支座和梁體進行分離，使用大型吊裝設備分批把梁體吊離橋墩放置在路面上，使用破碎錘進行破除后使用汽車進行外運。橋墩拆除前，根據現場調查為保證聯1線下方橋體結構的穩定性和行車安全性，只能拆除橋墩中部拱圈南側1m范圍以外的墩身（見拆除范圍示意圖）。拆除前先使用切割機在橋墩上切割破除邊線，切割深度10cm，在用破碎錘進行破除。破除施工過程11、防護員“一人一機”進行防護，有列車通過時立即停止施工。26三線橋拆除施工：待新建雙線框構橋和單線框構橋修建完成后，對津浦上、下行線路進行過渡，然后拆除既有三線梁式橋。拆除前與既有橋上的大型廣告牌的產權單位進行聯系，先對大型廣告牌進行拆除，拆除時人工配合吊車對大型廣告牌進行吊裝拆除。人工使用氣割割除既有欄桿。使用吊車對梁體進行分批拆除，然后再使用破碎錘拆除墩身。限高架的拆除：人工開挖出限高架基礎，人工配合機械對限高架進行分節拆除，并編號進行存放。27路面破除施工：破除施工前與路面下各類管線的產權單位取得聯系，現場確認管線埋深。技術人員測放施工邊界線并對施工人員進行交底，拆除邊線盡量設在既有公路的12、沉降縫處，如果不能放在既有公路的沉降縫處，沿放出的邊線用切割機對既有路面進行切割后，再用液壓油錘破碎施工。擋土墻破除：便梁對聯1線線路進行防護完成后，在進行擋土墻的破除施工。28安全防護措施（只要對既有線路的防護）1、北聯線橋體和附屬設施拆除前，使用磚砌筑60cm高的24擋碴墻，防止道碴散落。砌筑施工人員12人，由受過安全培訓的工班長負責，提前將磚運到懸臂上，在遠離線路5m處堆碼整齊。砌筑過程嚴格按照技術交底進行，防護人員要積極負責，有列車通過時及時吹號警示，命令作業人員停止砌筑，并到遠離行車線處躲避。磚墻砌筑過程中布設警戒繩（高出磚墻30cm），并在墻身上每隔2m預埋1道直徑20mm的鋼筋網13、柱。2、使用24m便梁對既有聯1線線路進行防護。施工前向路局施工處申報施工要點計劃（已完成）。施工時由有便梁施工經驗的工班長組織施工人員按照方案進行施工，使便梁吊裝就位。防護員現場防護，待達到列車放行條件后在通知駐站聯絡員。29北聯線橋墩拆除示意圖北聯線橋墩拆除示意圖30營業線施工安全措施及預案營業線施工安全措施及預案在K353+810.9緯十二路框構橋工程施工中遇到安全事故發生時，為了能夠及時有效的實施應急救援，提高應急救援的快速反應和協調水平，最大限度的減少事故的損失，依據中華人民共和國安全生產法建設工程安全生產管理條例建筑施工企業安全生產許可證管理規定和地方建管局有關建筑工程安全事故應急14、救援預案的相關文件要求，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，結合本項目部的實際和特點特制定本項目部事故應急救援預案。（具體見附件）314.4雨季專項措施雨季專項措施成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。32成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。調度部門與氣象部門建立密切的聯系，每15、天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作的工作安排。提前備足防雨防汛器具和材料，例如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以減少雨季對施工的影響。對于易積水的工作在施工之前，應提前做好防雨排水準備和下步工序緊密銜接組織工作，做到“有水立即排除、無雨突擊下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短時間內。建立雨季值班制度，專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜。33編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人16、員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。加強對深基坑邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。34現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。35雨季時派專人存危險地段值班，重點加強對深基坑、深路塹邊坡觀測，及鄰近公17、路、鐵路施工等施工的安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。增加材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。對己綁扎的鋼筋及時灌注混凝土，防止銹蝕。原材料及機械保護：優化場地布置，墊高搭設雨棚存放水泥、白灰、土等怕潮易流失材料，疏通清理站內及料場排水設施，避免機械泡在水中，影響正常生產，加強對拌和設備電子儀表的防護。36 由于施工地點地勢較低，下雨時容易積水，此處施工做好防洪及周邊水的處理工作極為重要。1.防空洞水處理施工現場靠近清真寺的位置有防空洞，防空洞內有大量積水，積水的排放是有管道與道路的市政污水管道相18、連，使其由防空洞流入道路下的市政污水管道。在施工框架橋時路面破碎挖基會挖斷防空洞與市政污水管相連的排水管道。施工前，先在防空洞堵處水流入口，然后用水泵把水從防空洞抽入附近的既有泵站內。2.下雨道路兩端流水處理 框構橋施工位置地勢低，下雨時兩側雨水會沿既有道路流到施工位置，為使雨水流不到施工地點影響施工，在既有橋兩側各200m處砌高1m寬37cm的擋水墻，擋水墻一頭設排水管，使其排入市政污水管道內。37降水平面布置圖降水平面布置圖38防洪應急預案防洪應急預案防洪主要內容1、確保路基及邊坡不塌方(或塌方后及時搶修達到正常使用條件)。2、確保行車線路正常運營，發現自管線路異常，視情況輕重，分別采取相19、應措施，使線路達到正常使用狀態。3、確保箱橋基坑及施工場地排水暢通，不積水，過后不影響施工。39總體要求 認真貫徹實施中華人民共和國防洪法、鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則。堅持“預防為主、安全第一、全力搶修、當年復舊”的方針，嚴格執行防洪崗位責任制，提前做好準備工作，抓好汛期施工與行車安全工作，堅決執行鐵道部關于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，力爭在雨季少慢行、不斷道，確保汛期鐵路運輸安全暢通。40主要防洪方法1、認真做好排水工作：確保箱橋基坑內不積水。基坑排水溝底寬不少于30cm，基坑設2個集水井，及時將基坑內的水排出坑外，為防止因雨水沖刷而造成基坑塌方，基坑邊坡做噴漿處理。確保地面水20、不流向基坑內。在基坑外側地面設反向坡，并在四周挖好排水溝，以阻止地面水流向坑內。確保施工場地排水暢通。采用挖排水溝引導與機械排水相結合的方法，用大功率水泵分別將城市管道內的水抽到西側離框架橋約100米的排水涵內和東側離框架橋約50米的排水涵內。412、認真做好防路基塌方、裂紋、下沉等工作：路基邊坡用采噴漿或條布、棚布覆蓋，防止因雨水沖刷而造成路基塌方。下雨時路基出現裂紋，用塑料布覆蓋，防止雨水滲入，雨后要開挖裂紋，回填夯實。路基出現一般滑坡，用草袋或編織袋堆碼。（2）路基出現下沉，按不同的下沉量采取不同的措施：下沉量不足40毫米時，采取補碴、抬道，整修線路。下沉量超過40毫米時，視情況慢行或臨21、時封鎖線路、補碴、抬道，整修線路。（3）認真執行雨前、雨中、雨后和雨中監守制度。423、認真做好自管線路的檢查養護工作：選派經驗豐富的路工每天24小時不間斷的巡道，認真檢查路基邊坡狀態并作好記錄，發現線路下變形嚴重影響行車時，按規定設好防護，及時向領導匯報，由項目部領導負責組織人員采用草袋等措施進行整治。434、認真做好出現險情后的搶險工作：搶險人員應聽從指揮，服從安排，要有大局觀念，聽到搶險命令后，立即按分工要求到指定地點進行搶險。發生嚴重路基塌方，線路懸空，立即封鎖線路，組織人力將松土挖除，碼砌草袋或片石，直至達到規定要求后，放行列車。發生線路下沉或變形，及時補充道碴，采用人工起道、撥道等措施進行整治。445、防洪料具儲備情況進行重點復查和處理。6、建立與工務段的聯系，互通信息，協調搶險工作。7、建立與氣象部門的聯系，及時掌握雨情、水情等情況，及時布置防范對策。8、重點掌握病害看守點巡檢區段的情況。45