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1、精品 料推薦目錄路基施工方案范本 -2 .1路基壓實(shí)1路基挖方施工5精品 料推薦路基壓實(shí)路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。一、土質(zhì)路基的壓實(shí)填土路堤壓實(shí)施工工序流程如下圖所示。合格路堤基底碾挖方路基利用方或料場(chǎng)借方壓不合格填方材料物理指標(biāo)試驗(yàn)復(fù)檢合格填方，推土機(jī)推平含水量檢測(cè)不合格翻松晾曬或其它措施合格平地機(jī)分層整平合格振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓（分層）不合格承包人質(zhì)量自檢（壓實(shí)度）合格填報(bào)填方質(zhì)量驗(yàn)收通知單填方路基質(zhì)量認(rèn)可1 鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓2、時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此高速公路進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案， 其目的是在給定壓路機(jī)的情況下， 找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于 100cm 。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。（ 1）取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)， 確定土的最佳含水量和最大干密度 dmax ，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。（ 2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。（ 3）確定鋪層厚3、度和碾壓遍數(shù)。 一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm 進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。精品 料推薦砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。2根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可4、以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對(duì)于高速公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或3550t 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。3 含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=( 0)1+ 0式中： m 所需加水量（kg） 0_ 土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）； 土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)） ；Q 需要加水的土的質(zhì)量（kg）5、需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4 壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h ；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 0.40.5m ，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)6、段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m 。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。有大型運(yùn)載車輛的標(biāo)段，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。高速公路填方路基壓實(shí)施工流程見下圖所示。精品 料推薦壓實(shí)度檢驗(yàn)方法確定機(jī)械操作手進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報(bào)試驗(yàn)路段已被批準(zhǔn)鋪土符合標(biāo)準(zhǔn)。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度口頭申7、請(qǐng)碾壓碾。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī)。先慢后快。由邊緣向中心碾壓壓。前后二次輪跡重疊1520cm自。壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)合格不合格檢。外觀表面平整無大起伏。無“彈簧” “干松”現(xiàn)象填報(bào)工序報(bào)驗(yàn)單及自檢資料，申請(qǐng)檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土二、填石、土石及高填方路堤的壓實(shí)1.填石路堤填石路堤在壓實(shí)之前，應(yīng)用大型推土機(jī)攤鋪平整。個(gè)別不平處應(yīng)用人工配合以細(xì)石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺(tái)階才便于壓路機(jī)碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實(shí)而不能壓縮的，壓實(shí)工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量12t 以上的重型壓路機(jī)、工作質(zhì)量 2.5t 以上的夯錘或 25t 以上的輪8、胎壓路機(jī)壓（夯）實(shí)，才能達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動(dòng)壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)能在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時(shí)振動(dòng)而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機(jī)則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實(shí)厚度可達(dá) 1.0m 。當(dāng)缺乏上述兩種壓實(shí)機(jī)具，只能采用重型靜載光輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，應(yīng)減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實(shí)厚度和粒徑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，但不應(yīng)大于 50cm 。填石路堤應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。壓實(shí)路線對(duì)夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實(shí)密實(shí)程度達(dá)到要求后，再向后移動(dòng)一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊4050cm ；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.01.5m填石路堤使用各種壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意9、事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定。2.土石路堤土石路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm 的顆粒）含量多于70% 時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進(jìn)行。3.高填方路堤精品 料推薦高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，并按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)， 設(shè)計(jì)無要求時(shí)， 基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于 90% 。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不10、能滿足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，壓實(shí)工作應(yīng)采用小型的手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行。當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)應(yīng)采用自行式 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。精品 料推薦挖方路基施工一、挖方路基施工特點(diǎn)挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、11、 水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實(shí)搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時(shí)設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、12、臨時(shí)道路用地）和路基施工設(shè)計(jì)邊線占地兩部分。施工單位進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測(cè)量放樣施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前， 應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、 設(shè)計(jì)圖、 施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每 100m 13、設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m 設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后， 應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。測(cè)量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3.施工前的復(fù)查和試驗(yàn)路基施工14、前， 施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)或試驗(yàn)的。精品 料推薦公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ033-95 ）規(guī)定，挖方、借土場(chǎng)用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（ JTJ051-93 ）辦理：(1) 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)：(2) 顆粒大小分析試驗(yàn)：(15、3) 含水量試驗(yàn)：(4) 密度試驗(yàn)：(5) 相對(duì)密度試驗(yàn)：(6) 土的擊實(shí)試驗(yàn)：(7) 土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR 值）；(8) 有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)（必要時(shí)） ；(9) 易溶鹽含量試驗(yàn)（必要時(shí)） 。4.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做到：(1) 在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。(2) 臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合， 流水不得排于農(nóng)田、 耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3) 路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲16、防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。(4) 引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水， 在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。三、土方路塹的開挖1.土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。(1) 橫挖法對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。為橫挖法，一層多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹， 土方工程數(shù)量較大時(shí)， 各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安17、全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般 1.52.0m ；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到 3m4m 。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。(2) 縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短（不超過100m ），開挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為2070m ，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡18、峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法： 沿路塹縱向挖掘一通道， 然后將通道向兩側(cè)拓寬， 上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。精品 料推薦分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。(3) 混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適19、用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。2.挖方路基機(jī)械化施工高速公路路基施工的特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對(duì)較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。(1) 項(xiàng)目機(jī)械化施工組織機(jī)構(gòu)材 料 組項(xiàng) 目 經(jīng) 理機(jī)械組工 程 組燃潤料配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長(zhǎng)路基機(jī)械作業(yè)班測(cè)量檢驗(yàn)(2) 機(jī)械配套及選型高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、20、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)生、可靠性土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于100m 時(shí)，選用推土機(jī)100500m 或 500m 時(shí)應(yīng)選自卸車運(yùn)土。施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場(chǎng)地的作業(yè)條件。機(jī)械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備2 臺(tái)以上，這樣平時(shí)可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)，2 臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，精品 料推薦填方段推土開挖裝車運(yùn)輸，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹21、配就會(huì)造成待裝車過多或自卸棄土場(chǎng)車不足的現(xiàn)象， 因此要求在施工組織中要及時(shí)合理地調(diào)度和安排， 有時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸距離的變化三個(gè)工作日內(nèi)就會(huì)有不同的安排。C.科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、 自卸車的空氣濾芯雙套配置， 收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。 將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回， 以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。D. 保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個(gè)渠道，交通方便的地方請(qǐng)加油站在工地設(shè)點(diǎn)， 加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算； 工地交通不便時(shí)， 可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵， 由專人管理。 油罐的儲(chǔ)量要滿22、足用油高峰期的需要， 并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。 在油庫附近要嚴(yán)禁煙火， 做好治安防火工作。 對(duì)加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地） ，必須配備有專用的加油車輛加油車輛， 加油車輛每天提早到達(dá)工地， 開工前為工地機(jī)械加好油。 工程施工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查， 詢價(jià)選定供貨商以保證機(jī)械修理換件能在最短時(shí)間內(nèi)解決，提高機(jī)械的使用率。(3) 土方機(jī)械施工機(jī)械配置土方機(jī)械配置表（一）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）用途產(chǎn)地備注推土機(jī)TY2201推土國產(chǎn)運(yùn)距為300m 時(shí)，日產(chǎn)TY1201推草皮國產(chǎn)量可達(dá) 1500m3 /8h 平均運(yùn)23、推土機(jī)紅旗 1001拖羊角碾天津距 5001000m 時(shí) ， 為裝載機(jī)ZL1502裝土廈門1000m3/8h ，此時(shí)可增加自卸汽車日野 14t4運(yùn)土日本運(yùn)輸車輛調(diào)整產(chǎn)量平地機(jī)GPS11A-11日本土方機(jī)械配置表（二）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）用途產(chǎn)地備注推土機(jī)TY2201推土國產(chǎn)紅旗 1001推草皮天津平均運(yùn)距為 500m 時(shí)，日ZL501裝土廈工裝載機(jī)產(chǎn)量可達(dá)1200m 3/臺(tái)ZL1401裝土臨沂自卸車黃河 8t6運(yùn)土濟(jì)南土方機(jī)械配置表（三）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）用途產(chǎn)地備注推土機(jī)D851推土日本D7H1推土日本平均運(yùn)距為 500m 時(shí)，日FL3301裝土美國裝載機(jī)產(chǎn)量可達(dá) 1600m324、/ 臺(tái)班FL2301裝土美國自卸車三菱 15t8運(yùn)土日本精品 料推薦土方機(jī)械配置表（四）機(jī)械名稱數(shù)量用途產(chǎn)地備注規(guī)格型號(hào)（臺(tái)）推土機(jī)D8U1推土機(jī)集堆美國卡特匹勒征山1中國CAT9732裝土單機(jī)生產(chǎn)率美國卡特匹勒D8U 單機(jī)生產(chǎn)率870m3/8h1634m3/8h，征山裝載機(jī)CAT9501單機(jī)生產(chǎn)率 710m3/8h美國卡特匹勒200 單機(jī)生產(chǎn)率876 m3/8h，運(yùn)土距CAT9361單機(jī)生產(chǎn)率 590m3/8h美國卡特匹勒離為 10002000卡瑪斯 55115載重 10t 運(yùn)距 1.5km 以內(nèi)俄羅斯m運(yùn)土機(jī)紅巖（ 10t）2中國日野（ 12t）9運(yùn)距 1.0km 內(nèi)日本（4）注意事項(xiàng)：a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)， 作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。 較為合理的做法是，每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置23 個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)150200m ，日完成土方量 1000m32000m3之間，汽車運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車，會(huì)車不受影響，做好排水工作。b.每一配套組內(nèi)必須配有一名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對(duì)講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。c.嚴(yán)格招待機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度，交通部已頒布公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程（人民交通出版社，1996）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。機(jī)械事故、人員傷亡事故常常是違反操作規(guī)程所致。