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1、寧德寧武高速公路 A12 標合同段強夯試驗段施工方案1、編制依據1.1 寧德寧武高速公路A12標設計圖紙1.2 現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。1.3 A12 標所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。1.4 高速公路工程技術規范及國家行業標準、規則、規程1.5 福建省高速公 路強夯試驗施工指南1.6 國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。2、工程概況3、試驗目的3.1 驗證強夯設備的類型是否滿足施工需要。3.2 確定最佳的機械組合模式。3.3 確定施工參數：夯點間距、每點擊數、夯擊遍數、夯擊2、能、有效加固深度、每遍夯擊間隔時間及夯入度。3.4 確定夯擊后地基承載力載荷試驗、標準貫入試驗、靜力觸探試驗是否滿足要求。4、試驗段部位及地點5、試驗段強夯時間6、實驗段施工檢測設備及人員投入6.1 測量、檢測儀器、設備的配置序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1GPS單頻臺3合格2GPS雙頻臺3合格3全站儀TC1800臺1合格4全站儀122N臺1合格5水準儀NA2臺1合格6動力觸探N63.5套1合格7靜力觸探CLD-3套1合格8平板載荷儀TZC-Q套1合格9案秤AGT-10套1合格10履帶式起重機W1001臺1合格11強夯錘2.5m，21.3t個1合格12推土機220臺1合格13平地機t3、180臺1合格6.2施工人員表序號工種人數備注1施工負責人1負責全面施工組織協調工作2路基工程師1負責施工現場全面技術工作3技術員2負責整理搜集現場施工資料4試驗人員4負責試驗檢測工作5測量人員4負責測量工作6機械操作人員4機械設備的操作7安全員1負責現場安全工作8施工配合人員10配合現場施工作業7、試驗段施工方法及施工工藝7.1 施工前的準備工作7.1.1 機械施工隊挖除地表種植土0.3m，做好強夯場地的平整工作。7.1.2 試驗人員檢測地基土的干密度和含水量。7.1.3 探測地下水埋深情況。7.1.4 試驗人員對地基土進行標準貫入、靜力觸探及載荷試驗并詳細記錄。7.1.5 測量人員應將施工4、測量控制點引至不受施工干擾的穩固地點，按夯點布置圖放樣，標明標記和編號。7.1.6 做好安全防護設施，防止強夯時飛石傷人。7.2 施工機械配備強夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機其型號為W1001，起重能力為42.6t ，夯錘直徑采用 2.5m的圓形底面，在夯錘中對稱設置若干個上下貫通的氣孔，錘重21.3t 。7.3 試驗段布置夯擊點按照 4.0m*4.0m 正方形布置，落錘高度取10m。7.4 施工方法7.4.1 機械設備就位 , 夯錘中心對準夯點 . 夯點定位允許偏差 50mm。7.4.2 點夯采用跳打方式進行兩遍點夯。第一遍點夯：夯擊時，夯擊點中心位移偏差不大于150mm。落錘高度取5、 10m。測量人員設專人測量記錄每個夯點的夯擊次數及夯擊后坑底標高，夯點夯擊次數用最后兩擊的夯沉量之差不大于5cm控制。第一遍點夯完成后，用推土機將場地整平，測量整平后的標高。第一遍點夯完成 7 天后，試驗人員取土樣進行檢測， 跟蹤檢測孔隙水壓力消散情況，并做好詳細記錄，以確定第二遍點夯的時間。第二遍點夯： 現場放出第二遍點夯夯點的位置。施工方法同第一遍點夯。第二遍點夯完成后，仍要整平場地，測量整平后的標高，跟蹤檢測孔隙水壓力消散情況，以確定滿夯的時間。7.4.3 滿夯：采用低能量對已夯擊場地進行全面積的夯擊，滿夯落錘高度取 5 m，夯印彼此搭接部分不小于錘底面積的1/4 。滿夯完成后，將場地6、整平，同時測量整平后的標高。7.4.4 滿夯施工結束 34 周后，對地基進行 2 個標準貫入試驗、 1 個靜力觸探試驗和 1 個載荷試驗檢測合格標準為 N63.5 10 ，Ps 5Mpa，若檢測結果達不到設計要求， 應采取補夯措施達到設計要求為止。8、強夯施工應注意的事項。8.1 夯錘上應設通氣孔，如遇堵塞，應立即開通。8.2 夯時因有土塊、石子飛出，現場人員必須戴安全帽，超重臂下嚴禁站人。8.3 施工中應有專人負責監測，工作監測內容包括：8.3.1 開夯前檢查夯錘重和落距；以確保單夯擊能符合設計要求。8.3.2 在每遍點夯擊前， 應對夯點線進行復核， 夯完后檢查夯點位置，發現偏差或漏夯應及時7、糾正。8.3.3 按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊夯沉量。8.3.4 施工過程中應對各項參數及施工過程進行詳細記錄。（見附表）9、檢測項目和數據收集整理9.1 強夯試驗前后及過程中應及時按要求測量標高并進行標準貫入試驗、靜力觸探試驗和載荷試驗。9.2 在強夯工藝性試驗過程中， 對于各項參數嚴格控制， 并詳細記錄，對各項檢測項目的檢測報告及時整理對比分析及時完善形成總結。10、總結報告將試驗段所得數據匯總、分析整理，對比后確定每點擊數、夯擊遍數、夯擊能、每遍夯擊間隔時間及單點加固深度寫出總結，上報監理站，批復后，以此為指導，進行下步大面積施工。11、試驗段工程質量措施11.1配備足夠機械，8、選派認真負責且有經驗的人員管理試驗段施工。11.2技術、試驗人員認真作好現場測量、試驗記錄，確保技術、試驗資料詳實，能夠正確反映施工過程。12、安全生產保證措施12.1制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。12.2 各類機械設備操作人員必須持證上崗， 無證人員或非本機人員不得上機操作。12.3打夯機啟動前重點檢查以下幾個項目、各安全保護裝置和指示儀表齊全完好。、鋼絲繩及連接部位符合規定。、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加是否充足。、各連接件是否松動。12.4作業中發現起重機傾斜、 等異常現象時， 應立即使夯錘下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。12.5對試驗段施工地點用黃色警戒線9、圍繞掛至起來，嚴禁非施工人員及閑雜人員進入。12.6 作業后應將起重臂全部縮回放在支架上， 吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢。13、環保措施13.1 施工便道經常灑水防護， 防止灰塵對生產人員和其他人員造成危害及對農作物造成污染。13.2合理安排施工作業時間， 適當控制機械布置密度， 條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中造成噪音疊加。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，10、在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是11、一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知12、識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。