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1、西安北站動車所工程路基土方冬季施工方案 編制： 1 復核： 審批： 中鐵電化局西鐵建設公司西安動車所項目經理部 2008年10月20日冬季施工方案一、冬季施工條件路基工程：預計連續10晝夜以上平均氣溫在-3以下，或當晝夜平均溫度在-3以上，但凍土未完全融化時，路基施工按冬季施工要求執行。二、冬季施工組織機構 為保證冬季施工的正常順利進行，我部特成立以項目經理為組長的冬季施工小組，具體分工如下： 組 長陳均順全面負責冬季施工的人員、機械布置副組長宋鋒博負責冬季施工技術方案的制定楊田生負責施工方案的現場落實 組 員何源、沙乃旭王亞利負責現場技術統計、質量控制檢查等技術工作張輝、李帥帥負責現場技術放2、線 李云峰負責現場實驗馬國欣負責現場的具體施工三、路基土方施工方案1、路基土方施工基本要求路基是路面的基礎，路基必須具有足夠的強度，穩定性和耐久性。路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是在雨季更應加強這方面的工作。當地下水位較高時，應采取疏導、堵截、隔離等施工措施。路基施工時，各施工層表面不應有積水，根據土質情況和施工時氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。路線兩側的取土坑，取土深度應根據用土量和取土坑面積確定，取土坑應有規則的形狀，坑底應設置縱、橫向坡度和完整的排水系統，取土時不得使作業面積水。取土坑原地面的草皮、腐3、殖土或其他不宜做填料的土均應廢棄，不得使用。短距離取土填筑路堤，宜劃段分層以推土機和鏟運機擔任運土工作，平地機和壓路機分別擔任整平和壓實工作。遠距離取土填筑路堤，宜以推土機完成挖土工作，裝載機或挖掘機完成裝土工序，以自卸汽車完成運土工序。路基施工，把試驗檢測作為主要技術手段控制施工質量。2、路基填方施工方法 1）、路基基底處理地基承受來自路基和路面傳遞的荷載及其自重，為了保證地基的處理滿足設計及有關規范、標準的要求，并指導施工，特制定以下措施，要求施工人員按作業指導書進行施工。一般基底處理：（1） 路基施工前，將路基范圍內原地面上的垃圾、有機雜質、淤泥、草叢、樹根和各種人工構造物，如通訊、電力4、設備、墳墓等均應進行清除，以利風和陽光吹曬干原地面。（2） 基底為耕地或松土時，應先清除有機質土、種植土、挖除全部樹根，清除深度應以種植土厚度決定，一般不應小于15cm，以免形成薄弱層或產生不均勻沉陷，導致路基破壞。并凍結前完成表層處理，挖好臺階，采取覆蓋30cm厚的松土防凍。（3） 在深耕（30cm）地段或松散土層厚度大于30cm時，采用刨馬拌合機將土翻松、打碎、 整平、壓實。（4） 將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及時分層回填，并予夯實，達到相應標準壓實度。（5） 在有地面積水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水暢通，不影響路基的穩定。（6） 在路堤5、穩定受到地下水影響時，應在基底填水穩性優良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料進行加固處理，使基底形成水穩性好、厚約30cm的穩定層。（7） 地面橫坡（包含線路方向縱向坡度）陡于1：5時，路堤基底應開挖寬度不小于1.0m的臺階，并加以夯實；臺階底應有2%4%向內傾斜的坡度。并及時覆蓋30cm厚的松土防凍。總之，基底的處理應特別注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前應采取如攔截、更改流水渠道、引流、隔離等臨時措施，保證基底處理后具有足夠的強度和穩定性。并在基底處理完畢后及時覆蓋30cm 厚的松土防凍，填筑前將填筑基底范圍內的積雪和冰快清除干凈。3、填料選擇和試驗選擇路基用料時，結合沿線具體情況，6、在條件許可的范圍內加以合理地取拾和調配。應選用未凍結的砂類土、砂礫、鵝卵石、石渣等透水性良好的 材料。不得用含水量過大的黏性土填筑路基。當遇到多種料源可供選擇時，應優先選用那些挖取方便，壓實容易，強度高，水穩性好的填料，如石質土，粗粒土，砂性土。對于沼澤土、凍土、有機土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土禁止使用。路堤填料確定后，試驗人員在取土場采集具有代表性的試樣，進行試樣的含水量、密度、顆粒分析、液限、塑限、擊實等實驗，確定其最佳含水量和最大干密度，作為控制填土地基和路堤等密實度的重要指標。每一種土至少應取一組土樣試驗，施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。 4、路7、堤填筑（1） 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。既按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后，再填上一層。（2） 填方分幾個作業段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m，按2.5m控制。（3） 不同土質混合填筑路堤時，應符合下列規定：不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m。為保持路堤有較好的水穩性，應將透水性小的土填在路堤下層，透水性較大的土填在上層，并在下層和上層的分層面作成路拱形橫坡，以免在層間發8、生積水層、水囊等現象，影響路堤的堅固。縱向改變填土種類時，應在改變處作成斜面銜接，分層錯開，各層搭接長度不小于2m，以免發生人為的橫向接縫。 （4） 分層填筑的每層松鋪厚度，應比正常施工減少20%30%，并且松鋪厚度不應超過30cm。當天填土應當天完成碾壓。（5） 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡，考慮邊坡壓實問題，要求每層每側填土寬度比設計寬度多30cm。（6） 中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并及時覆蓋30cm厚的松土防凍。（7） 當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后停止填筑，并及時覆蓋30cm厚的松土防凍，待冬季過去后整理復壓，再分層填筑。（8） 9、冬季過后必須對填放路堤進行補充壓實，壓實度應達到規范及設計要求。6、路基壓實 （1）、路堤、路堤基底均應進行壓實。土質路堤的壓實度不小于0.9。（2）、土質路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環刀法或核子密度儀法。采用核子密度儀時，應先進行標定和對比試驗。（3）、每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率每2000m2檢驗8點，不足200m2時，至少應檢驗兩點，檢驗標準必須符合上表規定的數值。（4）、土的含水量控制在最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，將土攤開、晾干，達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水10、量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。三、冬季施工保證措施1、路基基底處理防治措施（1）、凍結前完成表層處理，挖好臺階，采取覆蓋30cm厚的松土防凍。（2）、填筑前將填筑范圍內的積雪和冰快清除干凈。（3）、對需要換填土地段或洼坑處需補土的基底應選用適宜的填料回填，并及時進行整平壓實際。2、路堤填料應嚴格控制含水率，嚴禁用凍土填筑路堤，以免影響壓實質量和解凍后造成路基沉陷。填方表面應平整，中間不得有凹陷，以免積水。3、路堤填筑應按橫斷面全寬平鋪，當天填的土必須當天完成碾壓，并在壓好的路基上鋪30cm厚松土，以防路基受凍。改良土冬季施工養護禁止灑水，采用覆蓋松土的方式保溫保濕養護，成型以前應采用警示防護措施，嚴禁重型機械碾壓損壞。4、填土高度低于1m的路堤不宜在冬季施工。5、已完成的路基越冬時，在其上覆蓋30cm素土，用平地機整平，覆蓋土頂面橫坡與路基橫坡保持一致。中鐵電化局集團西鐵建設公司西安動車所項目經理部2008年10月20日