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1、路基過渡段施工技術(shù)方案 1. 編制依據(jù) 根據(jù)新建福州至廈門鐵路設(shè)計說明書路基的要求：“隧道與土質(zhì)路基過渡、橋與路基、兩橋（隧）之間短路基、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、半填半挖路基、路堤與路塹等均需要設(shè)置過渡段”。因此，對一般路基過渡段填筑壓實施工進(jìn)行方案設(shè)計。過渡段施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)鐵路路基施工與驗收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 2. 措施要求 根據(jù)新建福州至廈門鐵路路基過渡段設(shè)計要求，對各種不同地段的路基過渡應(yīng)采取如下工程技術(shù)措施： 1. 200km/h時速地段路堤路塹過渡：當(dāng)路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m，且應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，過渡段采用級配碎石填筑2、。當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)順原地面縱向挖成1：1.5的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m，其開挖部分填筑應(yīng)同路堤各相應(yīng)要求。 2. 200km/h時速地段橋臺與路基過渡： 1） 過渡段長度：L?2?h?0.6?A 式中，L-過渡段長度（m）；h-路堤高度（m）；A-常數(shù)，取5m。 2） 橋臺與填方路基過渡段采用級配碎石填筑，過渡段應(yīng)與其連接的路堤按一體同時施工，橋臺后2m范圍內(nèi)填筑的級配碎石內(nèi)摻入3%水泥。 3） 橋臺與挖方土質(zhì)路基過渡段設(shè)C20混凝土及級配碎石摻3%水泥處理。 3. 200km/h時速地段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）過渡：除橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面3、高度小于1.0m且不足路堤高度的一半時不設(shè)置過渡段，其他情況均設(shè)置過渡段，采用級配碎石填筑。當(dāng)涵洞頂與路肩高差小于1.0m時，涵洞頂以上填筑級配碎石摻3% 1 水泥。當(dāng)構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，構(gòu)筑物頂距路肩小于2.5m時，首先采用級配碎石填筑斜交部分，然后再設(shè)置過渡段。 4. 200km/h時速地段隧道與土質(zhì)路塹過渡：隧道與土質(zhì)、全風(fēng)化與強(qiáng)風(fēng)化巖石路塹已設(shè)置過渡段，按圖紙要求分別采用級配碎石摻3%或8%水泥過渡，單側(cè)設(shè)置長度20m。 5. 兩橋（隧）之間短路基過渡： 1） 兩橋（隧）之間短路基大于40m小于150m時，按圖紙要求分別采用級配碎石摻3%或8%水泥過渡。 2） 兩橋（隧）之間短4、路基小于40m 時，全段路基范圍內(nèi)按圖紙要求分別采用級配碎石摻3%或8%水泥過渡。 6. 半挖半填路基及不同巖土組合路基。半挖半填路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，挖方一側(cè)中線外2.0m范圍內(nèi)，應(yīng)挖出至少1.0m深，底部設(shè)置4%向外排水坡。當(dāng)挖方為硬質(zhì)巖或按硬質(zhì)巖路基處理時，填方采用級配碎石填筑。當(dāng)挖方為土質(zhì)、軟質(zhì)巖或按軟質(zhì)巖路基處理時，則采用符合基床條件的填料填筑。 3. 過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.1 路堤與路塹間過渡 路堤與路塹之間的過渡段設(shè)計分硬質(zhì)巖石路塹與路堤過渡段和土質(zhì)路塹與路堤過渡段兩種形式，其結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如圖1，2所示。按圖紙要求分別采用級配碎石摻3%或8% 水 2 泥填筑過渡。 3.25、 橋臺與路基間過渡 橋臺與路基之間的過渡段分為填方橋臺與路堤過渡段和土質(zhì)挖方橋臺臺尾過渡段兩種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)設(shè)計分別如圖3、4所示。施工要求如下： 1. 路堤與橋臺連接處設(shè)置過渡段，過渡段基床表層以下采用級配碎石填筑。過渡段應(yīng)與路基同時施工，緊靠橋臺處大型機(jī)械碾壓困難，在臺背2.0m范圍內(nèi)的填料中摻入3%的普通硅酸鹽水泥，用小型振動碾壓機(jī)充分壓實。 3 2. 土質(zhì)路塹與橋臺連接處設(shè)置過渡段，過渡段按圖紙要求分別采用級配碎石摻3%或8%的水泥填筑。過渡段應(yīng)與路基同時施工，緊靠橋臺處大型機(jī)械碾壓困難，用小型振動碾壓機(jī)充分壓實。 3. 石質(zhì)路塹與橋臺連接處，基坑采用C20混凝土填筑。 3.3 路堤6、與橫向構(gòu)筑物間過渡 路堤與橫向構(gòu)筑物之間的過渡段連接視構(gòu)筑物頂面距基床表面高度的不同而分為兩種處理方式，其結(jié)構(gòu)設(shè)計分別如圖5、6所示。 橋與橋、隧與隧之間路基過渡 兩橋（隧）之間的路基依據(jù)結(jié)構(gòu)物之間距離的不同分為以下六種處理方式，其結(jié)構(gòu)設(shè)計分別如圖712所示。其中兩側(cè)挖除回填的A、B 組填料，壓實標(biāo)準(zhǔn)按相應(yīng)部位的要求 4 執(zhí)行。 5 6 4. 施工方法 4.1 施工準(zhǔn)備 1過渡段基底處理前和處理過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求作好地面排水，特別是軟土、松軟土和膨脹土地基地段，應(yīng)確保降水及地表徑流對施工質(zhì)量無不利影響。 2路堤填筑前應(yīng)清除基底表層植被，挖除樹根，過渡段范圍內(nèi)的基底需做成4%的路拱，并做好7、臨時排水設(shè)施。 3原地面坡度陡于1:5時，應(yīng)自上而下挖臺階，并整平碾壓。沿線路橫向挖臺階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應(yīng)小于2.0m。 4級配碎石的選用應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求配備，填料拌和應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的配合比控制填料的級配。 7 5.機(jī)械配備：現(xiàn)場建議采用激振力20T以上的振動壓路機(jī)和其他性能指標(biāo)的攤鋪機(jī)械設(shè)備。相應(yīng)的夯實遍數(shù)和鋪攤厚度應(yīng)進(jìn)行分析比選。 4.2 填料攪拌與運(yùn)輸 級配碎石的拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和，拌和前首先調(diào)試所用廠拌設(shè)備，檢查控制系統(tǒng)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并按級配碎石重量比調(diào)試各種計量器，使混和料的顆粒組成符合配合比要求。級配碎石的生產(chǎn)含水量可根據(jù)不同的氣候條件和不8、同填筑部位進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。一般含水量控制在46（按照基料擊實試驗結(jié)果的最佳含水量調(diào)整）。基床表層以下按圖紙要求分別采用水泥參量分別為3%或8%的級配碎石。 拌合料運(yùn)輸可結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用自卸汽車和一噸翻斗車，配置數(shù)量視施工需要而定。 4.3 攤鋪碾壓 1 鋪攤前將各分層厚度標(biāo)高控制線和填料種類明確標(biāo)示于明顯位置，便于直觀控制檢查各層填料厚度。 2 拌和級配碎石混合料時，可根據(jù)不同的氣溫和氣候條件來調(diào)整含水量。通常情況下，級配碎石碾壓時的含水量為46，天晴刮風(fēng)時，碾壓含水量可增加1，陰天時可減少0.5。 3 級配碎石攤鋪應(yīng)分層進(jìn)行，虛鋪厚度系數(shù)按1.14考慮，可以確定過渡段級配碎石分層填筑的9、虛鋪厚度35cm/每層。攤鋪作業(yè)采用推土機(jī)和平地機(jī)粗平后，再用人工整平，使集料鋪攤均勻。作業(yè)面較小，推土機(jī)作業(yè)受場地限制時，可采用人工攤鋪。 4 采用先兩側(cè)后中間，先靜壓后振壓的碾壓方法。“時速2km/h，作業(yè)面不調(diào)頭、不轉(zhuǎn)彎”的原則進(jìn)行全斷面靜壓，人工處理坑洼和集料窩。 5 包邊施工。在分層填筑碎石的同時，對稱在其兩側(cè)填筑粗粒土進(jìn)行包邊處理，施工工藝按照一般路堤填筑施工進(jìn)行。每層采用孔隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測，達(dá)到相應(yīng)部位的標(biāo)準(zhǔn)。 8 6 碾壓時，壓路機(jī)輪跡重疊1/3，并保證邊緣及加寬部分壓實到位，壓路機(jī)不易到達(dá)的部位可用沖擊夯進(jìn)行局部處理。過渡段級配碎石碾壓遍數(shù)為: 靜壓2遍弱振1遍強(qiáng)振3遍弱10、振1遍靜壓2遍以上。 7 每層碎石攤鋪碾壓完畢后，都要對其進(jìn)行K30、孔隙率n。確保每層都符合設(shè)計要求。 4.4 施工工藝流程 過渡段的填筑一般工藝流程圖如圖13所示。 4.5 質(zhì)量檢測 按一般路基填筑壓實試驗段施工方案中規(guī)定的方法進(jìn)行。 驗收基底攪拌運(yùn)輸攤鋪碾壓檢測維修 測 量 放 線 檢 測修整基層底層拌運(yùn)攤碾和輸鋪壓檢測試驗整修養(yǎng)護(hù) 4.6 路基沉降觀測 按一般路基填筑壓實試驗段施工方案中規(guī)定的方法進(jìn)行。 5. 質(zhì)量控制措施 1. 基床表層以下填料采用級配碎石，碎石級配范圍應(yīng)符合表1、2所示的規(guī)定，其顆粒中針狀、片狀碎石含量不應(yīng)大于20%，質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不應(yīng)超過10%，黏土團(tuán)及有11、機(jī)物含量不應(yīng)超過2%。路橋過渡段基床表層以下級配碎石應(yīng)摻3%的水泥。基床 9 表層級配碎石級配范圍按照表2的級配范圍進(jìn)行材質(zhì)配比試驗。基床表層碎石除滿足上述級配要求外，還同時要求滿足鐵路碎石道床底碴的標(biāo)準(zhǔn)要求。施工前對原材料進(jìn)行物理力學(xué)性能、顆粒分析及重型擊實實驗。通過試驗得出各種原材料和混合級配料的各項指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。通過級配后填料的重型擊實實驗結(jié)果確定填料的最大干密度和最佳含水量。 通過級配試驗確定施工使用的原材料配比，配合比形式為碎石（24）：碎石（12）：碎石（0.51）：水泥：水。 表1 基床表層以下碎石級配范圍 表2 基床表層碎石級配范圍 2. 過渡段路堤基底處理要12、求： 1） 路堤填筑前應(yīng)清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。 2） 原地面坡度陡于1:5時，應(yīng)自上而下挖臺階，并整平碾壓。沿線路橫向挖臺階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不應(yīng)小于2m。 3） 基底平整、翻松晾曬或灑水、碾壓，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定和工藝試驗確定的施工方法和工藝參數(shù)進(jìn)行。 4） 填筑高度H3.0m的路堤，基床范圍內(nèi)的地基滿足PS1.5MPa或0.18Mpa時，其基底處理應(yīng)符合表3的規(guī)定。基床范圍的地基不能滿足上述要求時，應(yīng)按設(shè)計要求采取地基加固處理等措施。 10 3. 過渡段路基的基床表層以下路堤壓實質(zhì)量要求應(yīng)符合表4所規(guī)定： 表4 過渡段基床表層以下路堤填筑壓實質(zhì)13、量控制 4. 過渡段基床表層以下路基頂面高程允許誤偏差為30mm，其余外形尺寸的允許偏差應(yīng)符合本規(guī)定表5的規(guī)定；路堤邊坡允許偏差應(yīng)符合表6的規(guī)定。 注：變坡點、平臺位置以位于路肩下的高度計。 5. 檢驗及試驗方法 級配碎石填筑路基的檢驗方法及檢驗數(shù)量如表7所示。 11 表7 級配碎石填料攤鋪路基檢驗方法 6. 安全措施 1. 施工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施做出詳細(xì)調(diào)查，請有關(guān)單位詳細(xì)介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料。嚴(yán)禁盲目施工，施工首先進(jìn)行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進(jìn)行處理。 2. 特14、殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)。如使用季節(jié)性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培訓(xùn)合格，持證上崗，施工現(xiàn)場所有防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格后持證上崗。 3. 機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，考試合格后上崗，嚴(yán)禁無證人員操作各種機(jī)械設(shè)備。施工機(jī)械操作人員必須熟悉機(jī)械的性能及操作方法，并具有對機(jī)械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力。操作人員按機(jī)械設(shè)備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全地點，并將帶負(fù)荷的部件放松，并設(shè)有制動、防滑防凍措施。機(jī)械設(shè)備不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行保養(yǎng)、維修、調(diào)整。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，停止作業(yè)檢修時，釋放壓力。不得在坡道上停放或檢修機(jī)械，當(dāng)必須在坡道上檢修時作好防護(hù)。作業(yè)時，機(jī)械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。機(jī)械設(shè) 12 備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。 4. 加強(qiáng)全員安全教育培訓(xùn)，使每個施工者熟悉各項安全施工規(guī)定，提高安全防范意識和能力，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。 13