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1、精品 料推薦中鐵十局集團有限公司新建向塘至莆田鐵路FJ-2 標路基基床表層施工工藝編制：復核：審核：日期：中鐵十局向莆鐵路FJ-2標指揮部第項目部經部1精品 料推薦路堤基床表層施工方案一、概述1.1 設計標準項目部管段內路堤基床由底層和表層組成，表層設計為厚0.6m 級配碎石。1.2 填料基床表層級配碎石原材料來自雪峰山隧道出口碎石場，攪拌機械利用HZS-60 砼攪拌機。級配碎石的粒徑、級配及性能符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件 ，試驗報告詳見BJPS1003001。3、壓實標準序號壓實標準基床表層級配碎石1地基系數 K30（MPa/m）1902孔隙率 n（%） 183動態變形模量 E2、vd（MPa） 55二、施工人員、機械及檢測設備基床表層施工人員按項目部編制進行配備，主要人員見表1。基床表層填筑施工按材料攪拌、裝、運、卸、填及壓實連續進行。填料在攪拌站用裝載機裝車，自卸車運到已劃分好的方格網。現場采用1臺 T150B-33 型推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平。碾壓采用一臺 YZ18JC型壓路機，該壓路機靜壓 18T，震動 52T。2精品 料推薦表 1主要人員配備表序姓 名性出生職 務學歷專業職稱專業資格證編號號別年月年限1王文君男1960.1項目經理專科鐵道工程一級五年94042110442畢德臣男1975.5項目總工本科鐵道工程高工二年G34100700073宋鵬3、男1980.8工程部長本科鐵道工程工程師二年Z34100700854孫玉林男1970.4安質部長中專鐵道工程安全員四年魯建安C34100700465韓新勝男1960.1物資部長中專物資管理材料員三年6劉偉男1974.12試驗室主任大專工程技術經試驗工四年34100072045濟程師表 2基床表層 主要 施工機械配置表序機械設備名規格及型數量技術進場日期使用工點備號稱號狀況注1裝載機50F1 臺良好08.10.21路堤段2裝載機ZL30E-II1 臺良好08.10.21路堤段3推土機T150B-331 臺良好08.10.15路堤段4平地機JR1801 臺良好09.2.12路堤段5壓路機YZ18J4、C1 臺良好08.10.20路堤段6自卸車華俊3良好09.1.2路堤段7自卸車斯太爾3良好09.1.2路堤段8灑水車JF-8T2良好2008.12.15路堤段表3基床表層測量、檢測儀器設備表序號儀器名稱規格型號單位數量狀態備注1全站儀尼康 DTM352-C套1合格2水準儀蘇光 DSZ-2臺1合格3水準尺3m紅黑雙面對1合格4Evd臺1合格5K30 平板荷載套1合格6灌水法套1合格3精品 料推薦三、施工工藝3.1 施工區段劃分路堤基床表層分二層填筑，第一層填筑厚度30cm，第二層填筑厚度30cm。每層按四區段劃分， 分別為修整驗收基床底層區段， 攪拌運輸區段，攤鋪碾壓區段，檢測修整區段。3.2 5、施工工藝流程圖基床表層施工工藝流程圖見圖1驗收基床攪拌運攤鋪碾檢測修底層區段輸區段壓區段整階段測修拌運攤碾量整檢修放基測整樣床試養檢底合輸鋪壓驗護測層圖 1基床表層施工工藝流程圖3.2.1驗收基床底層（ 1）在基床底層表面放中線，測標高，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁，畫出 66 的方格網。（ 2）核對基床底層最后一層壓實標準。對不符合壓實標準的基床底層段進行修整，直至合格為止。4精品 料推薦3.2.2攪拌運輸（ 1）級配碎石配合比根據客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件 ，試驗室試驗確定的摻配比例為： 2040mm占 22%，520mm占 25%，05mm占 55%，最優含水量為 6.6%。（6、2）攪拌、運輸級配碎石混合料利用 HZS-60砼攪拌機在砼攪拌站集中拌合。不同粒徑的碎石和石粉按配合比在拌合設備內攪拌均勻。 利用自卸車將拌合好的混合料盡快運送至現場， 待攤鋪、平整作業完成后， 檢測級配碎石混合料的含水量是否接近最優含水量。 如差異較大， 應及時反饋到拌合站， 調整用水量。3.2.3攤鋪碾壓（1）級配碎石攤鋪采用平地機攤鋪。1第一層攤鋪A、根據現場打好的方格網，等間距堆放混合料；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍，以暴露潛在的不平整，人工對不平整的地7、方進行修補；D、平地機精平。2 第二層攤鋪A、按設計測設邊樁、高程，在路基邊線位置預埋鋼釬，按壓實系數5精品 料推薦確定虛鋪厚度在鋼釬上掛23mm的鐵絲或鋼絲繩；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍。人工對不平整的地方進行修補；D、平地機精平；E、攤鋪 1020m進行碾壓，水準儀測定路肩標高，檢測壓實系數。若差別較大，應及時調整鐵絲高度；F、調整鐵絲高度后，攤鋪工序連續作業；G、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1 遍、弱振 2 遍，然后再用平地機精平。（ 2）級配碎石碾8、壓碾壓原則按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。路基碾壓最大時速不宜超過4kmh。碾壓運行路線按兩側向中間進行，行與行的輪跡重疊0.4m，橫向同層接頭處重疊0.4m，前后相鄰兩區段縱向重疊 2m，上下兩層填筑接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。現場碾壓順序為靜壓 1 遍、弱震 2 遍、強震 4 遍、靜壓 1 遍。路基兩側靠近路肩處應多碾壓23 遍。3.2.4檢測修整（1）檢測試驗按設計、驗標要求對碾壓好的級配碎石進行檢測。若檢測不合格， 及6精品 料推薦時分析原因，并進行補壓，直至合格為止。（2）修整養護1對基床表層局部不平整的地方，應及時灑水補平、 補壓，使9、其外觀達到設計要求；2 已施工完成的基床表層，嚴禁任何車輛通行。四、基床表層級配碎石施工質量控制要點（ 1）基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標達到設計及驗標要求；（ 2）級配碎石混合料使用的碎石、石粉必須符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的有關規定，不合格材料不得進入施工現場；（ 3）不同粒徑材料應分類集中堆放，并明確標識，不得相互混淆；（ 4）嚴格試驗室試驗確定的摻配比例攪拌；（ 5）鋪填厚度和壓實遍數通過現場試驗確定并應進行嚴格控制；（ 6）嚴格控制攤鋪厚度及壓實厚度；（ 7）級配碎石運輸過程中，應盡量縮短運輸時間，并用土工布覆蓋以減少級配碎石表面水分蒸發；10、（ 8）天氣炎熱時，拌合站應將級配碎石含水量加大 12%。基床表層表面水份蒸發過快時，應用自噴式灑水車均勻灑水進行養護；（ 9）工序控制合理，按照監理程序及時報檢；（ 10）第二層施工前，若第一層表面較干燥，應用灑水車適當灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保第一、二層結合緊密；7精品 料推薦（ 11）技術、試驗人員應跟班作業，發現問題及時糾正，以確保線性尺寸、壓實質量均能滿足驗標要求；（ 12）高速行駛的汽車， 尾部會產生較大的真空吸力， 把路表中較細材料吸出。因此，已施工的基床表層應禁止任何車輛通行；（ 13）做好各種技術資料的收集、整理，確保符合標準、規范整齊。中鐵十局向莆鐵路FJ-2 標第一項目部2010 年 4 月 17 日8