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1、衡昆國道主干線GZ75廣南硯山高速公路2合同段 施工方案路基填筑試驗段施工方案一、路基填筑試驗路段施工的目的和使用范圍在本合同段作路基填筑工藝試驗試驗路段的主要目的是為了確定在不同的機械設備（18T、20T振動壓路機）配套情況下，不同的填料（砂粘土、碎石土）要達到93%、94%、96%三種填筑密實度所需用的壓實方法、壓實遍數、填料土的最佳含水量、最大干密度及填料土的其他物理性能等。 試驗結果合格后，遇同類型的機械設備，同類型的填料和路段即可利用試驗路段所確定的各種參數和指標進行路基填筑施工。二、試驗路段的選擇K162400K162510段路基填筑高度基本都為8米；且此段路基位于新寨村道旁，施工2、機械進場較為方便；填料可就近取K162200K162320挖方段填料。綜合以上三方面的原因故選擇此段路堤作為填土試驗路段。三、填料選擇 我部填料種類及分布共有3種：即砂粘土分布于K162+800-900和K162+000-K162+400及K161+100-300、碎石土分部于K160+600-K161+000段、石方填料分部在沿線各處；由于填石路堤準備不足，留到以后再另行作工藝試驗，本次試驗路段暫不作填石路堤的工藝試驗。四、土工試驗1、路基原地面土工試驗我部試驗人員已現場取土樣，作重型擊實試驗，確定出土的最佳含水量為19.5%，最大干密度max為1.66g/cm3。干密度與含水量關系曲線見附3、試驗報告。2、填料土工試驗我部試驗人員已現場分別取土樣，作出重型擊實試驗，確定出土、碎石土的最佳含水量為分別為14.0%、12.5%，最大干密度max為1.92g/cm3,最大干密度max為2.03g/cm3。干密度與含水量關系曲線見附試驗報告。 3、填料土的承載比試驗（GBR值） 試驗路段填料砂粘土來源于K162+200K162+320段，碎石土來源于K160+600K160+800,已現場取土樣作填料土物理（力學）性能試驗，試驗結果為填料土的承載比符合施工規范要求，CBR值為5.8%、7.2%、15.3%，其他物理性能詳見附試驗報告。4、基底壓實度檢測試驗路段先清除表土，測量該段橫披坡度，4、如大于1：5時，則使用推土機推臺階，要求臺階寬度24米。平整時先用推土機粗平，然后用平地機精平，用壓路機碾壓至規定的壓實度85%后，方能進行填筑試驗。基底壓實度檢測頻率：200m檢測4處（雙車道為8處），壓實度不合格需重壓至合格后方能填筑。五、施工機械（見下表）：機械名稱規格型號數量（臺）用途備注推土機YT2201攤鋪、粗平自卸式汽車8t5運輸振動式光輪壓路機18t1輾壓平地機DY1851精平、翻曬振動式光輪壓路機201輾壓挖掘機PC2201挖、裝六、人員配備序號班組或工種人員備注1組長邵洪興2現場負責人蔡斌3現場技術負責人袁昌兵4測量負責人李國東5試驗負責人雷偉丁雄、王毅、徐攀6領工員廖小華5、錢洪強楊偉7挖機司機1人8推土機司機1人9壓路機司機2人10汽車司機6人11一般勞動力10人七、填料含水量檢測與控制強度與穩定性主要通過壓實得以提高而壓實度受含水量的制約，保證壓實度最佳的含水量才能達到最大干密度，土的含水量控制在該種填料的最佳含水量的2%以內。如土的含水量超出2%的范圍，將土用推土機攤開，晾曬。如超出-2%的范圍，將土攤鋪后，用灑水車配合人工灑水。當需要對土加水時，達到壓實最佳含水量所需要的加水量按下式計算：m=(-0)Q/(1+0)式中：m所需加水量（kg）0土原來的含水量土的壓實最佳含水量Q需要加水的土的質量將土運至填筑路段，用灑水車將水均勻適量地澆灑在土中，并用推土機6、松土器翻曬，也可采用在前一日將水直接澆灑在填料來源的位置，使其均勻滲入土中。八、試驗路段填筑施工（一）、砂粘土試驗1、上料：原地面檢測合格后，用白灰把路基填筑邊線標識出來，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。根據自卸汽車的斗容量計算出每車土方數量為3.5m3，按照規范要求，填土松鋪厚度不能大于30厘米，因此按松鋪30cm計算，每車攤鋪面積平均取12 m2。用白灰在施工場地上畫出43m的方形格，每一格倒一車土。2、攤鋪、平整用推土機粗平，然后使用平地機精平，局部平地機不能精平的用人工精平；攤平時保證填土寬度和坡度，或用人工按設計坡度修整。用3米直尺檢測平整度，不能大于15mm。檢測填料含水量，如7、含水量大于最佳含水量2以上，則用推土機或平地機的松土器將填料翻松晾曬，直到達到2最佳含水量；如超出-2%的范圍，平地機翻松，用灑水車配合人工灑水，直到達到最佳含水量；用平地機精平滿足平整度要求。用經緯儀測出K162+400、K162+425、K162+450、K162+475、K162+500斷面，在邊樁處固定牢固的兩個樁，拉基線測出土面到基線的高度，每斷面測5個點（0、5、10、5、10米）；3、第一次試驗用18t振動式光輪壓路機進行碾壓，碾壓第一遍時不振動靜壓，先慢后快，由弱振至強振。開始時，壓路機按4km/h輾壓，由兩邊向中間，橫向接頭重疊0.40.5m，最大輾壓速度不超過8km/h，碾8、壓2遍后，用灌砂法對壓實度進行檢測，檢測頻率：200m檢測4處，記錄碾壓2遍后的壓實度檢測資料；量測各斷面基線到地面的高度，得出沉降量和壓實系數。然后再碾壓1遍，再進行壓實度和沉降量檢測，以此類推，至取得本類土樣密實度達到93%、94%、96%三種密實度的碾壓遍數和壓實系數止。做好達到這三種密實度的碾壓原始記錄（填料的松鋪厚度、含水量、平整度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實系數及其他參數）。4、第二次試驗按第1、2條對第二層平整以后，換20t振動式光輪壓路機進行的碾壓，碾壓方式和檢測方式與第3條一致，同樣做好本種機械配套方式施工填筑路基達到93%、94%、96%三種壓實度所需的所有原始記錄。（二）、9、碎石土填筑試驗由于已填筑兩層厚度已滿足每層填料必須大于50厘米的規定，在第三層可以作碎石土填筑試驗。由于我部碎石土粒徑偏大，因此在填料粗平后專門安排10人使用大錘將大于15cm的打碎。1、上料：用白灰把路基填筑邊線標識出來，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。根據自卸汽車的斗容量計算出每車土方數量為3.5m3，按照規范要求，該碎石土按照填土要求松鋪厚度不能大于30厘米，因此按松鋪30cm計算，每車攤鋪面積平均取12 m2。用白灰在施工場地上畫出43m的方形格，每一格倒一車碎石土。2、攤鋪、平整用推土機粗平，然后使用平地機精平，局部平地機不能精平的用人工精平；攤平時保證填土寬度和坡度，或用人工按10、設計坡度修整。用3米直尺檢測平整度，不能大于15mm。檢測填料含水量，如含水量大于最佳含水量2以上，則用推土機或平地機的松土器將填料翻松晾曬，直到達到2最佳含水量；如超出-2%的范圍，平地機翻松，用灑水車配合人工灑水，直到達到最佳含水量；用平地機精平滿足平整度要求。用經緯儀測出K162+400、K162+425、K162+450、K162+475、K162+500斷面，在邊樁處固定牢固的兩個樁，拉基線測出土面到基線的高度，每斷面測5個點（0、5、10、5、10米）； 3、第一次試驗用18t振動式光輪壓路機進行碾壓，碾壓第一遍時不振動靜壓，先慢后快，由弱振至強振。開始時，壓路機按4km/h輾壓，11、由兩邊向中間，橫向接頭重疊0.40.5m，最大輾壓速度不超過8km/h，碾壓2遍后，用灌砂法對壓實度進行檢測，檢測頻率：200m檢測4處，記錄碾壓2遍后的壓實度檢測資料；量測各斷面基線到地面的高度，得出沉降量和壓實系數。然后再碾壓1遍，再進行壓實度檢測，以此類推，至取得本類土樣密實度達到93%、94%、96%三種密實度的碾壓遍數和壓實系數止。做好達到這三種密實度的碾壓原始記錄（填料的松鋪厚度、含水量、平整度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實系數及其他參數）。4、第二次試驗按第1、2條對第二層平整以后，換20t振動式光輪壓路機進行的碾壓，碾壓方式和檢測方式與第3條一致，同樣做好本種機械配套方式施工填筑路12、基達到93%、94%、96%三種壓實度所需的所有原始記錄。 在取得了不同的機械配套方式（18T、20T壓路機）對不同的填料（砂粘土、碎石土）進行碾壓且三種密實度達到規范要求的各種參數后，做好原始記錄，并整理成書面資料報送監理工程師審批，監理工程師批準后即可用作以后正式路基填筑的依據。九、壓實施工工藝框圖見附圖。十、土方路基試驗段允許偏差（見下表）：項次項目允許偏差1路基壓實度不小于規范要求的壓實度2縱斷高程（mm）10、-153中線偏位(mm)504寬度（mm）不小于設計值5平整度（mm）156橫坡（%）0.57邊坡不陡于設計值十一、施工中的試驗檢測在施工中，配置工程技術人員、試驗人員各兩人在13、旁站監理工程師的指導下協同檢測各項指標，并做好記錄，按下列程序施工：推土機粗平填料檢測松鋪厚度、調整含水量平地機精平檢測平整度測量標高壓路機碾壓2遍檢測平整度、壓實度測量標高壓路機碾壓第3遍檢測平整度、壓實度測量標高壓路機碾壓第4遍測量標高檢測平整度、壓實度直到壓實度大于96%，作好各項原始記錄整理，得出壓實度碾壓遍數曲線，寫出試驗報告報審。每層填筑壓實施工工序必須連續完成，壓實度檢測按200m檢測4處。若碾壓遍數超過10次還無法得到密實度要求，則下一層填料將松鋪厚度減為25厘米，或重新對機械設備進行配套，如更改為大功率壓路機作為壓實機械。每填高1.0m，對路線縱橫高程、中線、寬度進行測量檢測。試驗段（k162400k162520路基填筑施工工藝框圖）檢測松鋪厚度推土機攤平填料 合格檢測含水量第三次試驗第四次試驗第二次試驗檢測平整度合格平地機精平壓實度達不到96%檢測平整度、壓實度壓路機碾壓N遍壓實度超過96%作好施工記錄得出壓實度碾壓遍數曲線得出試驗結果9