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1、中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 施工準備1、測量放線1.1路基開工前做好施工測量工作，其內容包括導線、水準點復測加密，橫斷面檢查等。1.2路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定確定出路基用地界樁和路基坡腳、邊溝等的具體位置樁。在紅線邊緣埋設公里樁和百米樁，并樹立標示牌，其間隔不大于50米，牌上標明填挖高度。目前我標段測量準備工作已完成，成果已報監理代表處審批，已具備路基開工條件。3、試驗準備 開工前應根據設計文件提供的資料，對取自挖方段的路基填料進行取樣試驗，不合格材料不允許使用。3.1下列材料為非適宜材料: 淤泥、泥炭； 含有樹根及易腐朽物質的2、材料； 有機質含量大于4的材料，易溶鹽含量大于5的材料； 液限大于50、塑性指數大于26的材料。3.2路基用土室內試驗項目見表2-1路基用土室內試驗項目 表2-1序號試驗項目試驗方法技術要求試驗頻率1土壤顆粒分析JTJ051930.002m顆粒含量30%每料源一次2塑性指數JTJ0519326，液限50每料源一次3有機物含量JTJ051934%認為必要時4易溶鹽含量JTJ051935%認為必要時5重型擊實JTJ05193綜合含水量和干密度曲線每料源、每5000立方米一次6含水量JTJ05193天然含水量范圍每料源一次5.3.2施工現場準備5.3.2.1表土剝離在填方路段施工前，按照規范要求對路3、基用地范圍內的原地面進行清理掘除，剝離深度為2040cm，然后檢測地面30cm范圍內土的含水量，若含水量不符合要求，則進行撒水或翻曬，直到含水量接近最佳含水量再進行填前碾壓，壓實度達到90%以上。5.4施工工藝及要點根據設計斷面，按路面平行線分層填筑，分層壓實。每層填料鋪設的寬度，每側超出路基的設計寬度50cm，保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實度。5.4.1施工放樣：在工作段內每20M設一斷面，每斷面5點，用白灰畫成方格網，計算出每格上土方量及自卸車單車方量。試驗段設臨時水準點一處。5.4.2備土：在挖方路段采用挖掘機裝、自卸車運輸的方式將符合要求的填料運入施工現場。不合格的填料嚴禁卸入施工4、場地，每車的裝載方數應大致相等。填料攤鋪厚度不大于30cm，卸料時現場設專人指揮，按計算好的間距均勻堆放填料。5.4.3攤鋪、整平：在卸料同時用推土機將土均勻攤開，有明顯缺料的地方應及時補料。推土機粗平后，及時檢測含水量，翻曬或灑水，當含水量在最佳含水量2%以內時，用平地機進行整型，平土時注意保持路拱超高橫坡，由內側向外側刮平。然后用壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行精平，使其平整度、路拱橫坡度達到規范要求，同時人工配合將填料內不符合要求的雜質清除。5.4.4碾壓：碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，達到要求后立即進行碾壓。采用YZ-18振動壓路機靜壓一遍，然5、后增加一臺2025T振動壓路機，先慢后快，由弱振至強振碾壓；碾壓時由內側向外側，縱向進退式進行；相鄰兩次碾壓輪跡重疊1/3輪，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓實設備碾壓兩遍后，每完成一遍后，應及時用灌砂法檢測壓實度，并做好詳細記錄，分清壓實度達到93%、94%、96%的碾壓遍數，確定填土路基施工的工藝參數。壓實度達到96后，靜壓一遍進行光面，用水準儀測量壓實后高程，以確定松鋪系數。5.4.5檢驗：每層碾壓完成后，應立即按公路工程質量檢驗評定標準進行自檢，壓實度檢測頻率為雙車道每200m、每壓實層測四處，填土路基采用灌砂法檢驗，填石路基的檢測一般采用沉降法檢驗：用18噸以上振動壓路機進行壓實6、試驗，當壓實層頂面穩定，無輪跡時，可判為壓實合格；現場檢測時，也可在已碾壓完的路基上按梅花形設置檢測點，當18噸以上振動壓路機碾壓后，該點標高不發生變化時，即可判定該層碾壓合格。自檢合格后及時報監理工程師抽檢，監理工程師抽檢合格后方可進行下一層的填筑施工。試驗段每一層填筑完成后，應及時總結經驗，根據檢測、試驗結果，修改、完善施工方案，作為下一次填土施工的依據，直至取得經濟、合理的方案。試驗段完成后，寫出試驗施工總結報告，報監理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據，進行該種填料的大面積施工。 2、土方路塹施工2.1土方的開挖土方路塹開挖出的適合路基填筑的材料應按照材料的種類，分類別用于路7、堤、路床填筑，對于非適用材料應在指定地點廢棄；如路塹路床下的土為非適宜材料，均應換填；在路塹開挖過程中，如發現土質發生變化應及時修改施工技術方案并報批；土方路塹的開挖自上而下進行，不得亂挖超挖。土方路塹的開挖采用挖掘機配合自卸車進行施工，對于縱向開挖較短的路塹，采用橫挖法；對于縱向比較長的路塹，則采用縱挖法；在開挖深度較大時應分臺階進行，每層臺階的高度一般在3-4m之間；路塹開挖施工時，應及時做好排水溝和截水溝的施工，防止路基被雨水侵泡；排水溝和截水溝以及其它引排水設施的位置、斷面尺寸應嚴格按設計圖紙施工，排水溝渠應從下游向上游開挖，所有排截水設施均應滿足以下要求：溝基穩固，嚴禁將排水溝建筑在8、軟弱的地基上；排截水溝溝形整齊、溝坡、溝底平順；溝水排泄不得對路基產生危害。截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層夯實；臺頂設2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣距路塹頂的距離不得小于設計規定；2.1.1.5.5平曲線外邊溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或水外溢現象發生；2.1.1.5.6路塹和路堤交接處的邊溝應引向路基兩側的天然水溝或排水溝，不得沖刷路基，路基坡腳不得積水；2.1.1.6當因氣候條件使挖出的材料無法按規范的要求用于填筑和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件好轉時再開挖。2.1.1.7挖方地段的路床頂面標高應嚴格控制，不能超挖。開挖時，應充分考慮因壓實而產9、生的下沉量。6特殊路段的施工 6.1軟弱地基處理對于本標段局部位置承載力低，采取換填1m卵礫石處理。6.2填挖交界路基6.2.1路床頂面至地面高度小于150cm的低填路基，超挖至150cm，回填礫類土并壓實。 6.2.2半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖80cm，回填碎石；當原地面線與路槽底部交于填方半幅時，挖方半幅按30cm超挖回填處理。6.2.3半填半挖路基當填方高度3m或處于陡坎時，在路面底80cm下鋪設兩層高強土工格柵，間距為80cm。6.2.4一般填挖交界處的路基，在路槽底部作超挖處理，長度不小于10m，厚度01.5m，采用碎石回填；當填方段10m范圍內高差大于5m時，還需鋪設四層T10、L型高強土工格柵。6.3機井、洞穴6.3.1路基范圍內的機井采用填砂擠密的方法回填。6.3.2洞穴處于填方路基下時，對洞穴進行開挖，回填3灰土夯實處理。6.3.3埋深大于15m的洞穴和處于挖方路塹邊坡的洞穴采用漿砌片石填塞處理。6.4深挖路塹施工6.4.1根據土石分界線進行分別開挖，當發現土石性質與勘探的地質有變化時應立即修改施工方案，并報監理工程師審批。6.4.2開挖方式應根據路塹長度確定：路塹長度確定：路塹較短時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹較長的，應縱向分段分層開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側，使各層獨立的出土道路和臨時排水設施。瀝青混凝土施工方案：施工方法機械設備配置：瀝青透層11、和粘層施工配備4500L瀝青灑布車1臺、8000L灑水車2臺和YZ8G壓路機2臺。3、透層施工透層宜緊接在水泥穩定碎石基層施工結束碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下澆灑。透層瀝青選用PA-2慢裂灑布型乳化瀝青，透層瀝青的用量應根據基層的種類通過試灑確定，對水泥穩定碎石基層，用量為0.71.5L/m2。如基層完工后時間較長，表面過分干燥，應對基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應對路緣石、人工構造物進行保護，以防污染。透層瀝青灑布后應不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應予清除，有遺處則應用人工12、補灑。4、粘層施工待透層瀝青曬干后，再用瀝青灑布車進行粘層瀝青(快裂的灑布型乳化瀝青PC-3型)的澆灑，用量為0.30.6L/1000m2。撒布石屑后，用8t壓路機靜壓23遍，當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前，如發現局部地方透層瀝青剝落，應予修補，對多余的浮動石屑立即掃除。如遇大風或即將降雨時，不得灑透層和粘層瀝青。氣溫低于10。時也不宜灑透層和粘層瀝青。二、瀝青混凝土面層1、施工方案本合同段路面結構組合為4cm厚的AC-13C細粒式改性瀝青砼+4cm厚的AC-16C中粒式瀝青砼（各路段的行車道、主要平面交叉和橋頭引道路面）、5cm厚的AC-13C細粒式瀝青砼（各路段輔道和次要平面交13、叉）及4cm厚的AC-13C細粒式改性SBS-C改性瀝青砼+4cm6cm厚的AC-16C中粒式瀝青砼調平層（原老路路面加鋪路段）共計90308m2，擬采用1臺QB300C強制間歇式瀝青混合料攪拌設備（300t/h）進行拌和，1臺ABG423混合料攤鋪機（12m）進行攤鋪。3、施工準備參加前一工序的驗收交接工作，下承層表面應平整堅實，其高程寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。下承層表面的卸陷應及時處理，施工前應對下承層做全面檢查，建立嚴格的交接制度。鋪筑一段200m的試驗路段，以此檢驗施工方案、瀝青混合料配合比，測定松鋪厚度及施工機械性能。并有針對性地收集14、松鋪厚度、壓實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經監理工程師批準后，用以指導全面施工。4、拌和與運輸瀝青混合料的拌和采用瀝青砼拌和設備進行集中拌和。裝載機將對存放在堆料區的冷礦料裝入冷礦料配料斗，經冷礦料輸送機輸送至冷礦料烘干、加熱系統，間歇式攪拌設備采用逆流加熱方式，即加熱裝置設城干燥滾筒的卸料端，燃氣與冷礦料逆向運動，以充分進行熱交換。集塵裝置設在滾筒進料端的煙箱之后。它的排風機將引導熱氣流向進料端移動，并將其攜帶的料塵過濾，過濾后的燃燒廢氣和水蒸氣等到由煙囪排入大氣。加熱后的礦料經熱礦粒提升機輸送至熱礦料篩分及儲料裝置，經熱礦料計量裝置計量后進入攪拌器，與稱15、量好經噴射裝置噴入攪拌器的瀝青進行攪拌。拌和好的混合料輸送至自卸車或成品料儲倉。裝料前應將車箱清洗干凈，并用油水混合液涂沫車箱內壁。自卸車裝好混合料后立即駛往攤鋪現場。氣溫低或運程較遠時，運料車應予以覆蓋。5、攤鋪攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混16、合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內的下承層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右橫向輸送，攤鋪在下承層上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業。攤鋪機的自動找平時采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度方式控制。瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度可按下式確定：V=100Q/（60PWT）CV攤鋪機攤鋪速度17、（m/min）Q拌和機產量（t/h）D壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m3），一般取2.35t/m3W攤鋪寬度（m）T攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）C效率系數。根據材料供應、運輸能力等配套情況確定，一般取0.6-0.8為宜。攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指揮，施工中基層表面不能太干燥，也不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照水泥配合比及作業時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩定碎石最佳含水量為標準調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應配備足夠的平整、修邊人18、員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。6、碾壓瀝青砼面層的瀝青混合料的壓料按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，用YZ12壓路機慢速均勻碾壓2遍。碾壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合規范要求。初壓后使混合料得到初步穩定，并不得產生推移、開裂。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。復壓應緊接著初壓進行，采用YZ12振動壓路機碾壓，碾壓遍數應經試壓確定，但不宜少于4-6遍，且達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓是達到規定密實度的主要階段，相鄰碾壓帶重疊19、寬度約為10-20cm。終壓應緊接在復壓后進行，采用YZ8G壓路機碾壓，不宜少于2遍。終壓應消除碾壓過程中產生的輪跡和確保路面的良好平整度。碾壓過程如有混合料粘碾壓輪現象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等待。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、檔墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用小型平板振動夯壓實，對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。接縫處理因為本合同段路面較寬，只能進行半幅施工，縱縫就不能采用熱接縫，宜加設檔板。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。橫縫應盡量與路中線垂直，做成垂直的平頭縫，即平接，鋪筑接縫時在已壓實的部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。干接縫應做到緊密粘結，初分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣深粘層瀝青，并在其壓實后，用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。- 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