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1、瀝青砼路面施工技術難點及相應解決方案隨著社會的進步和國家經濟迅速發展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結構、材料、施工和檢測為核心的成套技術，施工技術水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術和質量總體上已達到或接近國際先進水平。但瀝青砼路面質量受人員、材料、設備、技術工藝及水平、環境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復雜性、系統性和相關性的制約和影響。施工單位應嚴格按照批準的施工組織設計以及規范要求進行正確有序地施工。路面施工中的每一個工序，每一道環節都對最終的路面整體質量產生直接影響。所以，只有對各個工序都認真加以管理，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。 1、瀝青混凝土拌制 瀝青砼拌制過程中2、瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面的質量。例如，混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。因此我們將每天進行抽取篩分試驗，并將結果匯縱進行分析，使之成為指導生產的依據，并要求及時調整冷料倉比例；還要求施工單位必須嚴格控制拌合樓的震動篩篩孔尺寸。實踐證明，按下列尺寸控制的篩孔為宜。 1#篩=級配控制最大粒徑+（12）毫米 2#篩=（級配控制最大粒徑5毫米）/2+（12）mm 3#篩=5mm+（12）mm 3、4#篩=3mm 依此可做適當調整， 為保持瀝青砼混合料應有的質量，我們專職質檢人員應加強日常生產過程中的檢驗，發現問答題及時糾正處理。 瀝青貫入式面層應按下列程序和要求施工：一、放樣和（安裝路緣石）。二、清掃基層。三、澆灑透層或粘層瀝青。厚度為35厘米的貫入式路面應澆灑透層或粘層瀝青。四、撒鋪主層石料。攤鋪石料應避免大小顆粒集中，并應檢查其松鋪厚度。應嚴禁車輛在鋪好的石料層上通行。五、碾壓。主層石料攤鋪后應先用68噸的壓路機進行初壓，速度宜為2公里/小時，碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊為30厘米，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍后應檢驗路拱和縱向坡度，當有不符合要求時應4、撓平再壓，并宜碾壓2遍，使石料基本穩定，無顯著推移為止。然后用1012噸壓路機(厚度大的貫入式路面可用1215噸壓路機)進行碾壓，每次輪跡應重疊1/2以上，并應碾壓46遍，直至主層石料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。瀝青混凝土混合料的種類按礦料最大粒徑的不同，可分為粗粒式(LH-30與LH-35)，中粒式(LH-20與LH-25)，細粒式(LH-10與LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。瀝青碎石混合料可分為粗粒式(LS-30與LS-35)，中粒式(LS-20與LS-25)以及細粒式(LS-10與LS-15)。瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余空隙率，還可分為：型：剩余空隙率為36%，城市道路為265、%，人行道系為1.55%和型：剩余空隙率為610%。瀝青混合料的拌制應符合下列要求：一、根據配料單進料和拌制，嚴格控制各種礦料和瀝青用量。二、控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。三、拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊等現象。四、每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量試驗。五、每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。作好各項檢查記錄，不符合規定技術要求的瀝青混合料應禁止出廠。二攤鋪質量路面攤鋪質量的好壞直接影響到路面的整體質量，因此，攤鋪成了路面施工過程中的重點。攤鋪作業質量除了與機械本身的性能有關外，還取決于攤鋪的連續性、穩定性、勻速性，以及供料的均衡6、程度等因素，所以這個階段出現的問題也較多，如： （1）瀝青砼路面厚度不均勻總是客觀存在，會引起在同一松鋪系數下不同厚度所產生地不同壓實效果從而影響路面平整度。所以，除了提高對基層的平整度和高程控制之外，還應加強對下面層瀝青路面平整度及高程的監督，使之有所補償，一層一層向上嚴格控制，直至上面層。 在非常情況下，為保證路面厚度，則采取適當調整高程，以確保路面結構層厚度。 （2）攤鋪機開鋪后會出現一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。通過反復驗證拱度和熨平板自重下垂和熨平板預熱溫度和攤鋪溫度的溫差大小有關。所以，我們要求在熨平板預熱時溫度不低于80C，用水準儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度（支7、墊板的厚度=松鋪厚度+熨平板預熱拱度+基層的高層誤差，一般要求有五個支點）。特別是整幅攤鋪時，應在攤鋪前將拱度調整為同一坡度，并及時調整，特別是攤鋪停止前要檢查、調整好，以避免二次接縫時出現路幅偏高中低。 （3）攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度不匹配，使攤鋪室中積料過多或過少，導致熨平板下混合料粗細離折，我們要求螺旋攤鋪室內混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器軸心線。特別使螺旋攤鋪器不出空轉現象。 （4）攤鋪機的行走速度不均勻，使攤鋪速度不勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴重影響平整度及壓實度。因此，我們要求其應保證3-4米/分的速度行走，盡量避免停機。萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉8、。停頓時間在氣溫10C以上時不要超過10分鐘。停頓時間超過30分鐘或混合料低于100C時，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機前應保證至少三車料待鋪，以盡量減少停機，避免形成波浪。 (5)在攤鋪機行走的穩定性上，經常出現下列幾種問題：a、攤鋪機履帶行駛線上因卸料而撤落的粒料未及時清除，造成攤鋪厚度出現突變。因此，在施工過程中，督促施工人員隨時巡視，以避免這種情況發生。b、運輸車倒車時撞擊攤鋪機，引起攤鋪機扭曲前進，使路面出現凸愣，我們要求在連續攤鋪機過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停處，并掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進； （6）在中上層的施工中，由于找平梁（拖杠）剛度大，撓度小，落地輪9、子和雪橇多，自身重量分配合理，行走穩定性好，因此，我們要求必須運用找平梁，這對提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。 三碾壓工藝 碾壓是瀝青面成型的主要工序，是保證路面質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青路面施工的最后一道工藝。在這發面我們監理要求責任落實到人，跟班作業，發現不到位的及時糾正，同時注意以下幾點： （1）在碾壓結束后，路面經常會出現推擠裂縫，這對瀝青砼路面的穩定性有很大影響。因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進行適時檢測，確保終壓在設計要求范圍之內。 （2）壓路機在新攤鋪的面層上堅決不許快速起動和剎車，要求熟練、有經驗的駕駛人員 我們將以科學的管理，先進的技術指導生產，加倍的努力使該工程按期完成，我們將加強過程控制，為業主提供優質的工程，給建設單位一個滿意的工程。