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1、瀝青砼路面施工技術難點及相應解決方案隨著社會的進步和國家經濟迅速發展， 瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結構、材料、施工和檢測為核心的成套技術，施工技術水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術和質量總體上已達到或接近國際先進水平。但瀝青砼路面質量受人員、材料、設備、技術工藝及水平、環境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復雜性、系統性和相關性的制約和影響。施工單位應嚴格按照批準的施工組織設計以及規范要求進行正確有序地施工。路面施工中的每一個工序，每一道環節都對最終的路面整體質量產生直接影響。所以，只有對各個工序都認真加以管理，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。1 、瀝青混凝土拌制瀝青砼拌制過程中2、瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面的質量。例如，混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。因此我們將每天進行抽取篩分試驗，并將結果匯縱進行分析，使之成為指導生產的依據，并要求及時調整冷料倉比例；還要求施工單位必須嚴格控制拌合樓的震動篩篩孔尺寸。實踐證明，按下列尺寸控制的篩孔為宜。1#篩=級配控制最大粒徑 +（12）毫米2#篩=（級配控制最大粒徑 5毫米） /2+ （12）mm3#篩=5mm+（12）mm3、4#篩=3mm依此可做適當調整， 為保持瀝青砼混合料應有的質量，我們專職質檢人員應加強日常生產過程中的檢驗，發現問答題及時糾正處理。瀝青貫入式面層應按下列程序和要求施工：一、放樣和（安裝路緣石） 。二、清掃基層。三、澆灑透層或粘層瀝青。厚度為 35厘米的貫入式路面應澆灑透層或粘層瀝青。四、撒鋪主層石料。攤鋪石料應避免大小顆粒集中，并應檢查其松鋪厚度。應嚴禁車輛在鋪好的石料層上通行。五、碾壓。主層石料攤鋪后應先用 68噸的壓路機進行初壓，速度宜為 2公里 / 小時，碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊為30厘米，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍后應檢驗路拱和縱向坡度，當有不符合4、要求時應撓平再壓，并宜碾壓 2遍，使石料基本穩定，無顯著推移為止。然后用 1012噸壓路機 ( 厚度大的貫入式路面可用 1215噸壓路機 ) 進行碾壓，每次輪跡應重疊 1/2 以上，并應碾壓 46遍，直至主層石料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。瀝青混凝土混合料的種類按礦料最大粒徑的不同，可分為粗粒式 (LH-30 與 LH-35) ，中粒式 (LH-20 與 LH-25) ，細粒式 (LH-10 與 LH-15) ，以及砂粒式 (LH-5) 。瀝青碎石混合料可分為粗粒式(LS-30 與 LS-35) ，中粒式 (LS-20 與LS-25) 以及細粒式 (LS-10 與 LS-15) 。瀝青混凝土混合5、料按標準壓實后的剩余空隙率，還可分為：型：剩余空隙率為 36%，城市道路為 26%，人行道系為 1.5 5%和型：剩余空隙率為 610%。瀝青混合料的拌制應符合下列要求：一、根據配料單進料和拌制，嚴格控制各種礦料和瀝青用量。二、控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。三、拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊等現象。四、每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量試驗。五、每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。作好各項檢查記錄，不符合規定技術要求的瀝青混合料應禁止出廠。二攤鋪質量路面攤鋪質量的好壞直接影響到路面的整體質量，因此，攤鋪成了路面施工過程中的重點。攤鋪作6、業質量除了與機械本身的性能有關外，還取決于攤鋪的連續性、穩定性、勻速性，以及供料的均衡程度等因素，所以這個階段出現的問題也較多，如：（ 1）瀝青砼路面厚度不均勻總是客觀存在，會引起在同一松鋪系數下不同厚度所產生地不同壓實效果從而影響路面平整度。所以，除了提高對基層的平整度和高程控制之外，還應加強對下面層瀝青路面平整度及高程的監督，使之有所補償，一層一層向上嚴格控制，直至上面層。在非常情況下，為保證路面厚度，則采取適當調整高程，以確保路面結構層厚度。（ 2）攤鋪機開鋪后會出現一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。通過反復驗證拱度和熨平板自重下垂和熨平板預熱溫度和攤鋪溫度的溫差大小有關。所以，7、我們要求在熨平板預熱時溫度不低于80C，用水準儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度（支墊板的厚度=松鋪厚度 +熨平板預熱拱度 +基層的高層誤差， 一般要求有五個支點） 。特別是整幅攤鋪時，應在攤鋪前將拱度調整為同一坡度，并及時調整，特別是攤鋪停止前要檢查、調整好，以避免二次接縫時出現路幅偏高中低。（ 3）攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度不匹配，使攤鋪室中積料過多或過少，導致熨平板下混合料粗細離折，我們要求螺旋攤鋪室內混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器軸心線。特別使螺旋攤鋪器不出空轉現象。（ 4）攤鋪機的行走速度不均勻，使攤鋪速度不勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴重影響平整度及壓實度。因此，我們要8、求其應保證3-4米 / 分的速度行走，盡量避免停機。萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉。停頓時間在氣溫 10C以上時不要超過 10 分鐘。停頓時間超過 30 分鐘或混合料低于 100C時，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機前應保證至少三車料待鋪，以盡量減少停機，避免形成波浪。(5) 在攤鋪機行走的穩定性上，經常出現下列幾種問題：a、攤鋪機履帶行駛線上因卸料而撤落的粒料未及時清除，造成攤鋪厚度出現突變。因此，在施工過程中，督促施工人員隨時巡視，以避免這種情況發生。b、運輸車倒車時撞擊攤鋪機， 引起攤鋪機扭曲前進， 使路面出現凸愣，我們要求在連續攤鋪機過程中， 運料車應在攤鋪機前 10-9、30cm 處停處，并掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進；（6）在中上層的施工中，由于找平梁（拖杠）剛度大，撓度小，落地輪子和雪橇多，自身重量分配合理，行走穩定性好，因此，我們要求必須運用找平梁，這對提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。三碾壓工藝碾壓是瀝青面成型的主要工序，是保證路面質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青路面施工的最后一道工藝。在這發面我們監理要求責任落實到人，跟班作業，發現不到位的及時糾正，同時注意以下幾點：（ 1）在碾壓結束后，路面經常會出現推擠裂縫，這對瀝青砼路面的穩定性有很大影響。因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進行適時檢測，確保終壓在設計要求范圍之內。10、（ 2）壓路機在新攤鋪的面層上堅決不許快速起動和剎車，要求熟練、有經驗的駕駛人員我們將以科學的管理，先進的技術指導生產，加倍的努力使該工程按期完成，我們將加強過程控制，為業主提供優質的工程，給建設單位一個滿意的工程。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的11、心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎， 在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心12、，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這13、些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、 向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。精品 word 文檔可以編輯（本頁是封面）【最新資料Word 版可自由編輯！】