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1、路基換填及加寬施工方案1）施工測量與放樣開工前進行現場恢復和固定路線包括導線、中線和高程的復測、水準點的復查和增設、橫斷面的測量和繪制和工程量的復核，對現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,標明其輪廓，提請監理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50 米放一個斷面樁，平曲線段2030米放一個斷面樁，個別拐點處10 米放一個斷面樁；在施工區域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構物兩側要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側每50 米放一個 15*15cm、高 1m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。2）路基防水與排水在路基2、施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態，修建一些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。3）清理場地路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 100-300mm 內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。4）填前碾壓與軟基處理路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用 18T壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規定的要求為止。基底處理的方法很多，利用路基填料3、進行施工的主要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換（回）填、砂礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫40cm填前碾壓沉降量控制在 8cm左右，在水田段填石碴或砂礫7080cm填前碾壓沉降量控制在 17cm左右。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應小于300mm。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼獲軟土向兩側擠出。當軟土層橫坡陡于1：10 時自高處向低處拋填，并在低側邊部多拋直至其部位約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土層或拋出水面后，用小石塊填塞墊平，重型壓路機壓實。為了保證路基的壓實度，在以下路段應進行換（回）填：在石質挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止4、用土回填；在縱坡較大的凹型豎曲線底部，換填石渣；在山坡底部路基范圍應換填 50cm厚的滿足強度和粒徑要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范圍（80cm）應采用滿足粒徑和CBR 值要求的填料進行換填；填土高度小于 0.8m(包括零填)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深 0.30m，然后整平壓實，其壓實度不得小于96。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于 0.8m 時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度符合要求。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級配砂礫料。攤鋪后適當灑水，分層壓實，壓實厚度為15cm20cm。如采用砂礫石要避免粗細粒料5、理析現象。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm100cm，兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。高填方路段的基底強度滿足圖紙要求后，經監理工程師認可后方能進行填筑。基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑。5）路基填筑填料利用借土填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：路面底面以下深度（m）填料最小強度(CBR)()壓實度填料最大粒徑(mm)上路床0-0.30m 8 96 100 下路床0.30-0.80m 5 96 100 上路堤0.80-1.50m 4 94 150 下路堤1.50m 3.0 93 150 試驗段施工在路基填方前6、28 天，依據技術標準，壓實機械性能、填料類別，分別選擇長度大于100m的路段，在新填路基全寬范圍內做試驗段，確定填層厚度、壓實系數、碾壓機具及工序，據此指導施工，并將結果提交給監理工程師批準后，作為控制施工的依據。路堤施工填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區段、八流程”法施工。四區段：填鋪區、整平區、碾壓區和檢測區；八流程：施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。每層松鋪厚度，根據試驗段所取得的數據確定，但每層松鋪厚度不超過30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm厚度，。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度0.3m，以保證7、修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填料進場前先測定其含水量，隨著土方進場整平，或晾曬或灑水調整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的 2范圍內。壓實期間土的含水量應均勻，必要時調整含水量直至達到或接近最佳含水量，進行壓實工作。晾曬或灑水時，前后的施工單元交叉作業。采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。當進行每層壓實時，要不斷進行整平，以保證其平整度，并使該層整個深度內處處壓實均勻。每一施工段上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再上平地機精平一遍，對邊坡及高低較大的地方用人工進行修整。壓實設備的采用根據各種設備的性能和8、壓實試驗確定，并由監理工程師批準。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，承包人無條件予以更換和調整。碾壓采用震動壓路機。碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在35km/h，輪跡重疊 3040cm，碾壓遍數 56 遍，第一遍和最后一遍是靜壓，其余為震壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓。沖擊碾在路基填高累計1.2m 時，排壓10 遍，但橋頭填筑部分、圓管涵部分不得碾壓。下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。每一水平層均采用同類填料填筑；不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路9、堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,重新填筑成符合規定要求的新路堤。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。路基試驗在施工中每層填土進行壓實度試驗，為了控制壓實質量，配合監理工程師隨時任10、意取樣進行檢驗。壓實度要符合招標文件中技術規范的要求。6）土方挖方在路基挖方開工前28 天將開挖工程斷面上報監理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業要保持邊坡的穩定，不得對臨近構造物產生損壞或干擾。根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自11、上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生的沉降量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm 的壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm，其壓實度不小于 96%。實驗方法采用重型擊實法。開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。8）路基整形路基土石方基本完工時，應檢查測量路床頂面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度。檢查測量完畢即進行路基整形。路基表面應平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑，棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當、整齊、美觀，且防止水土流失。路基上邊坡不得有松石、險石，路基邊線直順，曲線圓滑，路基表面應密實且不得有大于 20cm的石塊。路基整形完畢，檢測資料報監理工程師審驗簽認。