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1、中鐵二十二局一公司（哈建）第十三項目部 內部技術人員培訓學習的學習紀要 學習學習時間：時間：2019 年 9 月 8 日 16：0018：00 學習學習地點：地點：惠州港鐵路進港線工程項目會議室 課程：課程：跨海大橋鉆孔樁漏漿防治措施 參加人員：參加人員：陳強、劉恩龍、韓彥斌、杜鵬、林玉明 老師老師：林玉明 內容內容： 惠州港鐵路進港線工程項目會議室召開關于下發加強中鐵二十 二局一公司（哈建）各項目部內部技術人員培訓學習通知，要求項目 部全體技術認真學習。學習內容如下： 林玉明老師講解了鉆孔地質情況： 根據地質資料，荃灣特大橋大亞灣橋臺鉆孔樁基礎地質為淤泥 （厚度 8m） 、淤泥質土（厚度 62、.3m） 、粉質粘土（厚度 6.3m） 、粗礫 砂（厚度 1.5m） 、強風化凝灰巖（厚度 5.5m） 、弱風化凝灰巖（厚度 15.8m）, 能代表本橋地質情況,且工料機運輸便利，施工條件較好。 林玉明老師講解鉆孔樁施工工藝： 鉆孔灌注樁的施工順序為：施工準備初步放樣恢復定線護 筒埋設泥漿制備鉆孔成孔檢測、清孔下鋼筋籠下導管砼 澆注破樁頭成樁檢測。 林玉明老師講解施工工藝優化方案： 鋼護筒施工工藝優化： 在試樁時， 考慮所處區域為深淤泥層地質， 鋼護筒打設深度為 10m。鉆孔過程中，當鉆進深度達到護筒底部時， 出現漏漿現象。故考慮地質情況無法滿足護壁要求，對鋼護筒進行跟 進打入，使鋼護筒打入至3、基巖頂面。鉆進過程漏漿現象得以治理。鉆 孔樁漏漿防治措施：在加長鋼護筒支護到巖面后，進行鉆孔樁鉆進施 工時，也會出現鉆進入巖時漏漿的情況。這種情況大多是由于基巖面 為斜巖或地質裂隙造成的， 遇基巖為斜巖面時， 鋼護筒打入至巖面后， 無法打入進巖層內部，于是造成鋼護筒底面遇斜巖面形成夾角，無法 防護。在鉆進過程中，泥漿護壁無法將夾角處完全護住，繼而造成漏 漿。 當鉆進深度達到巖面， 出現漏漿時， 施工中采取提鉆、 回填黃土、 塊石、水泥等混合填料，將漏漿點封堵后，重新鉆進，回填高度以高 于漏漿點 2m 為宜，塊石直徑宜為 0.5m 左右。通過上述方法，有效 的解決了斜巖地質鉆孔樁漏漿的問題。 惠州港鐵路進港線工程 2019.9.8