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1、新建蘭新鐵路第二雙線工程（甘青段）TA1-3 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱 ：新建蘭新鐵路第二雙線（甘青段）施工合同段：LXS-16 編號：致： 蘭新鐵路第二雙線中鐵二院 (監理站) 我單位根據施工合同的有關規定已編制完成 涵洞 工程的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：強夯地基加固試夯(方案) 承包單位(章) 項 目 經 理 日 期 監理分站意見： 監理分站長專業監理工程師 日 期 總監理工程師意見項目監理機構（章） 總監理工程師 日 期 注：1、本表一式4份，承包單位2份，監理單位1份，報指揮部核備1份。2、本表適用于標段一般單位工程施工組織設計審批。新建蘭2、新鐵路第二雙線LXS-16標段 涵洞施工方案編制 審核 中鐵十一局蘭新鐵路第二雙線LXS-16標項目部一工區二0一0年五月目 錄一. 編制依據和編制原則2二、工程概況及特點22.1 設計概況22.2 地貌、水文、地質特點2三、施工總體部署33.1. 工程用電33.2臨時用水43.3. 施工便道43.4. 工期安排43.5人員配備情況53.6 機械設備配置6四、施工工藝64.1 開挖基礎74.2 模板、鋼筋加工和制作74.3 混凝土澆筑和養護124.4 施工注意事項17五. 各項保證措施175.1 保證工程質量的措施175.2 安全保證體系205.3制度保證20六、環境保護措施206.1減少粉塵3、的排放措施206.2減少生產、生活污水的措施216.3生態環境的保護措施21七、文明施工的措施21一. 編制依據和編制原則中鐵第一勘察設計院涵洞施工圖及相應的通用圖；客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設200785號）、客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）、鐵路混凝土工程施工技術指南、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定等客運專線鐵路現行標準及路橋施工計算手冊；我工區現有機械設備4、儀器、檢測手段和施工水平；現場實際勘測資料和交通等情況；業主、監理、及設計單位要求。二、工程概況及特點2.1 設計概況本工區起點樁號為DK930+329.68，終點樁號DK955+600，全長25.27km。線路自酒泉地區瓜州縣柳園鄉DK930+329.68引出，沿線設柳溝南站，本段線路大致平行既有蘭新鐵路南側布線，共有箱型涵56座, 150200cm箱涵2座，200250cm箱涵12座，300350cm箱涵25座，400350cm箱涵14座，500400cm箱涵1座，600450cm箱涵 2座。2.2 地貌、水文、地質特點本段線路走行于山前洪積平原區，區內人煙稀少，地表荒蕪，交通不便；年降5、雨量稀少且集中。地貌：位于河西走廊沉降帶祁連褶皺系的西段，包括祁連山以北和北山、龍首山以南的狹長凹陷地帶。整個沉降帶又為龍首山青石嶺隆起所分隔，進一步分出酒泉盆地和踏實盆地，盆地中充填了巨厚層中生代、新生代沉積物。在沉降帶內無論是隆起還或盆地，延伸方向都反映了向北凸的弧形特征，總的構造線方向及盆地的展布方向與山脈的展布方向一致，呈北向西西向。新構造運動在沉降帶內也有顯著反映，以差異性升隆運動為主，具體表現在一些區域內的盆地有相對沉降運動，造成山前漫流區縱坡陡、坡降大，洪水季節往往顯示出較強烈的沖刷作用，盆地中部則顯示出強烈的淤積作用。水文：地表水多為雨季臨時性沖溝，地下水不發育。地質：地層巖性6、主要為第四系全新統、上更新統洪積粉質黏土、粉土、砂類土，角礫土等，基巖為第三系泥巖、砂巖、礫巖，奧陶志留系大理巖、片麻巖，海西期花崗巖等。三、施工總體部署 3.1. 工程用電 本工區用電主要集中在攪拌站、鋪軌基地及特大橋處，因沿線既有高壓線缺乏，考慮雙塔水庫發電站引入,設置低壓變電器5臺（砼攪拌站設置1臺630KVA、特大橋設置2臺400KVA、鋪軌基地設置1臺500KVA）級配碎石攪拌站從布酒線引入，設置1臺500KVA變壓器，其中特大橋柳敦鐵路西邊用電需采用10KV高壓穿過柳敦鐵路，特大橋低壓電力線路全部貫通，架設架空10KV高壓線路5.5公里，架設380v低壓線路6公里。在砼攪拌站及級配7、碎石攪拌站各備用1臺300KW發電機1臺，涵洞施工采用相應路段接入的低壓線路配合小型發電機供電。3.2臨時用水疏勒河是距離工地最近的大型水源地，擬采用管道供水方式，同時輔以水車運輸形式供給水源。疏勒河水源清潔無污染，水量較大，特別是到夏季水位會暴漲，基本能夠滿足生產生活需要。取水點至工地垂直方向要經過雅丹地貌自然保護區，由于管道施工會影響到當地地貌，擬改變管道走向，繞過國家級自然保護區，向工地輸送生產生活用水。在疏勒河畔修建抽水泵站一處，采用管道輸送至DK932+000處蓄水池，沿線采用管道送水至混凝土拌合站，管道全長4公里。3.3. 施工便道利用本工區段已修建的大致平行于線路里程設置的施工便8、道，該路面較為寬闊、轉彎半徑大、路面質量較好，大型施工車輛可以直接進入，可作為設備進場、材料運輸的進場主干線。3.4. 工期安排涵洞工程主要施工方案表序號項目主要施工技術方案、施工方法1施工隊伍安排分別組織小橋涵施工一、二、三、四、五、六工班同時進行施工。2進度安排開、竣工時間：2010年6月1日2010年8月31日3框架涵洞地基按照設計進行處理；涵身采用工地現澆的方法。模板采用大塊鋼模板,涵身采用滿堂碗扣式腳手架現澆施工。鋼筋在鋼筋加工棚下料彎制后,在施工現場綁扎成型。4其他涵洞基底處理按相應路基段地基處理方式，基礎開挖采用人工配合挖掘機開挖,根據具體情況采取不同的基坑防護方法。混凝土拌和站9、集中拌制,混凝土輸送車運輸,澆筑采用砼輸送泵直接入模,振搗棒振搗,覆蓋澆水養生。具體施工計劃安排施工部位2010.6.16.302010.7.17.312010.8.18.31涵洞底板完成40個涵洞底板，占總量的71.4%完成16個涵洞底板，占總量的28.6%涵 身完成20個涵身，占總量的35.7%完成30個涵身，占總量的53.6%完成6個涵身，占總量的10.7%涵洞頂板完成10個涵洞頂板，占總量的17.9%完成30個涵洞頂板，占總量的53.6%完成16個涵洞頂板，占總量的28.5%3.5人員配備情況根據本工程實際情況，計劃每10個箱型涵組織1個橋涵施工工班結合拌和站輔助施工，并配備性能先進、10、配套齊全、功率匹配的精良設備及檢測儀器，以滿足施工需要。隊伍安排及任務劃分表序號隊伍名稱人數主 要 施 工 任 務1橋涵施工一隊40施工范圍DK930+329.68DK934+000 共10座2橋涵施工二隊40施工范圍DK935+000DK938+000 共8座3橋涵施工三隊40施工范圍DK938+000DK942+000 共10座4橋涵施工四隊40施工范圍DK942+000DK945+000 共9座5橋涵施工五隊40施工范圍DK945+000DK952+000 共10座6橋涵施工六隊40施工范圍DK952+000DK955+600 共9座3.6 機械設備配置擬投入的主要施工機械設備具見“主要11、機械設備一覽表”。主要機械設備一覽表 序號名稱規格型號數量進場日期備注1挖掘機PC-20032010年4月2攪拌設備HZS12062010年5月3交流弧焊機BX1-315122010年5月4地磅100t12010年4月5砼泵車三一重工37m12010年5月6砼罐車三一重工8m362010年5月7鋼筋切割機62010年5月8鋼筋彎曲機62010年5月 四、施工工藝施工工藝見“框架涵洞施工工藝流程圖基坑休整涵 身鋼筋制作、安裝砼配合比設計混凝土拌制八字墻、帽石出入口鋪砌防水層施工臺背回填鋼筋制作、安裝混凝土運輸基坑開挖基坑防護地基處理測量放樣4.1 開挖基礎4.1.1 在開挖基礎前，準確放設出中線12、位置，采用十字栓樁進行位置、高程控制。4.1.2 基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，測量人員及時測量開挖基底高程，當距基底標高1020cm時，用人工挖除整平且要高出設計標高5cm，防止超挖現象發生。4.1.3 基礎開挖后，通知試驗室及時進行基底實際承載力試驗，達到容許承載力要求時，并報監理工程師同意后，進行基礎整平，按施工設計圖紙要求鋪設碎石墊層，進入下一道工序。4.2 模板、鋼筋加工和制作箱身、翼墻模板采用組合鋼模板，由專業模板廠家加工運送到現場，在現場拼裝成型; 內模頂板支架為滿堂式，支架采用WDJ碗扣式多功能萬能桿件，立桿間距為80cm，橫桿連接高度為120cm。立桿接頭部位在承托上或在兩13、立桿間距的中點。在縱梁上放間距為90120cm，橫壓位置避開立桿間的縱梁接頭。外模采用150150cm整體鋼模板，用間距為150cm的型號為10#的槽鋼用對拉桿件連接，距涵身外150cm處設置2排直徑為10鋼管穩固于地面，橫向用鋼管扣件連接。施工時注意模板的位置、幾何尺寸、脫模劑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。模板支撐詳見下列示意圖：鋼筋到達現場后，必須檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢驗報告，并進行外觀檢查，按60噸為驗收批進行力學性能檢驗。 熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的檢驗應符合下列規定： 4.2.1每批鋼14、筋應由同一牌號,同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態組成，并不得大于60噸。 4.2.2檢查每批鋼筋的外觀質量。鋼筋表面不得有裂紋、結疤和拆疊；表面的突塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。 4.3.3在經外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋,在其上各截取1組試樣,每組試樣各制2根試件,分別做拉伸(含抗拉強度屈服點伸長率)和冷彎試驗。 4.4.4當試樣中有1個試驗項目不符合要求時，應另取2倍數量的試件對不合格項目做第2次試驗。當仍有1根試件不合格時，則該批鋼筋應判為不合格。 4.4.5鋼筋的加工方法及注意事項 （1）鋼筋的除銹 鋼筋均應清除油污和錘打能剝15、落的浮皮、鐵銹才能使用。拉或鋼筋調直機調直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。 （2）注意事項及質量要求 如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點等，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。 4.4.6鋼筋的調直 （1）加工方法 對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應加以調直。鋼筋調直應使用卷揚機拉直或用調直機調直。 （2）注意事項及質量要求 用卷揚機拉直鋼筋時，應注意控制冷拉率：級鋼筋不宜大于4%；級鋼筋及不準采用冷拉鋼筋的結構所用鋼筋不宜大于1%。用調直機調直鋼筋或用錘擊法平直粗鋼筋時，表面傷痕不應使截面面16、積減少5%以上。調直后的鋼筋應平直、無局部曲折，冷拔低碳鋼筋表面不得有明顯擦傷。 4.4.7鋼筋的切割 （1）加工方法 鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進行。 （2）注意事項及質量要求 應將同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，應在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象，鋼筋長度偏差不應小于10mm。 4.4.8鋼筋的彎曲成型 （1）加工方法 鋼筋的彎曲成型應用彎曲機進行。曲線鋼筋成17、型，可在原鋼筋彎曲機的工作中央，放置一個十字架和鋼套，另在工作盤四個孔內插上短軸和成型鋼套與中央鋼套相切，鋼套尺寸根據鋼筋曲線形狀選用，成型時鋼套起頂彎作用，十字架則協助推進。螺旋形鋼筋成型，小直徑可用手搖滾筒成型；較粗（1630mm）鋼筋，可在鋼筋彎曲機的工作盤上安設一個型鋼制成的加工圓盤，盤外直徑相當于需加工螺旋筋（或圓箍筋）的內徑，插孔相當于彎曲機扳柱間距，使用時將鋼筋一頭固定，即可按一般鋼筋彎曲加工方法彎成所需的螺旋形鋼筋。 （2）注意事項及質量要求 鋼筋彎曲時應將各彎曲點位置劃出，劃線尺寸應根據不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調整值。劃線應在工作臺上進行，如無劃線臺而直接以尺度量劃18、線時，應使用長度適當的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防發生差錯。第一根鋼筋彎曲成型后，應與配料表進行復核，符合要求后再成批加工。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上無凹曲，彎點處無裂縫。 當設計無要求時，所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作出1800半圓型彎鉤，彎鉤的直徑不小于2.5d，彎鉤應留有不小于3d的直線段。 當設計無要求時，所有受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應采用直角形彎鉤，勾端的直線段長度不應小于3d，直鉤的彎曲直徑D不得小于5d。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于10d（光圓鋼筋）或12d(帶肋鋼筋)。 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）。彎鉤的彎曲內直徑19、應大于受力鋼筋直徑，且不應小于2.5d；彎鉤平直部分的長度：一般結構不應小于2.5d；彎鉤平直部分的長度：不應小于5d，有抗震要求的不小于10d。 位 置 標 準受力鋼筋順長度方向的全長 10mm 彎起鋼筋起彎點位移 20mm 彎起鋼筋的起彎高度 5mm 箍筋邊長 5mm 受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。 4.3 混凝土澆筑和養護4.3.1 箱型涵身在箱體底板混凝土澆筑完成且強度達到2.5Mpa后施工，人工鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，然后綁扎成20、型腹板鋼筋，安裝側模和頂板模板，最后綁扎、成型頂板鋼筋及有關預埋件，澆注混凝土。4.3.2 為了保證現澆混凝土的外觀美內實，側模、頂模全部采用大面積鋼模。模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，利用螺栓將相鄰模板連接在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條，或在模板安裝就位后，采用對混凝土和模板沒有腐蝕性的材料對縫隙進行堵塞后打磨平整。模板安裝做到線條順直，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑。模板的脫模劑做到品種統一，涂抹均勻一致，嚴禁使用廢機油。4.3.3 拆模時間須在混凝土強度達到80設計強度時方可進行。拆模板時，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美觀、棱角分21、明。4.3.4 混凝土采用就地澆筑工藝，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運抵施工現場，由泵車泵送混凝土入模。澆注混凝土前，檢查混凝土的均勻性和坍落度，并對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求后方可澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑。4.3.5 混凝土自高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，防止發生離析；當傾落度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過1m。每層混凝土澆筑厚度用振動棒不超過30cm，振動棒快插慢拔，不得碰撞鋼筋、模板，同時防止過振、漏振。振實先用插入22、式振搗器對邊、角部位依順序振搗，插入間距控制在振搗棒作用半徑1.5倍之內，振搗到砼不再下沉，表面泛漿并不再有氣泡逸出時將振搗棒緩慢抽出，防止砼內留有空隙。4.3.6 全箱分為二層澆筑，第一層澆筑至底板內壁以上30cm，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處，保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等），可按下列要求進行處理：（1）處理層混凝土達到2.5Mpa后，人工鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。（2）經鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿，對水平縫鋪一層厚度為1020mm的1：2的水泥砂漿。混凝土澆筑完成收漿后，用土工布覆蓋和23、灑水養護，保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。混凝土的灑水養護時間不少于7d。(3)防水： 、涵洞沉降縫處防水處理：用瀝青木板并配合橡膠止水帶填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻筋填塞，麻筋要嵌入墻體內2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻筋填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條沉降縫的整長。 、涵洞整體防水：涵洞整體防水自頂板頂面至頂板底面以下20cm，采用C40纖維混凝土、聚氨酯防水涂料、高聚物改性防水材料，綜合防治。、涵洞沉降縫具體做法：在施工時用3cm寬1cm厚瀝青木條填塞預留的空隙并與瀝青模板連接緊密，施工完后拆除瀝青木條并用水泥砂漿抹面，保證沉降縫兩端豎直、平整，上下貫通。（4）24、圬工砌體（指用磚、石、混凝土預制塊砌筑的橋涵拱圈、墩臺、擋土墻及其附屬工程如錐、護坡等的砌體）嚴格按照規范施工，確保砌體的外觀質量，漿砌片石及預制塊擋土墻、錐、護坡的工作要求：、砌筑尺寸及基底處理石塊或混凝土預制塊在砌筑前必須灑水濕潤，表面如有泥土、水銹等，應清洗干凈；砌筑基礎的第一層砌塊石，如基底為巖層或混凝土基礎，先將基底表面清洗干凈、濕潤、再座漿砌筑，如基底為土質，直接座漿砌筑（當基底為松軟土質，應在處理后再行砌筑）。、砌體分段設置位置砌體較長時，可分段砌筑，分段位置應盡量設置與沉降縫或伸縮縫處，各段水平縫應一致。、鑲面溝縫砌體外露面鑲面宜選用較堅硬的石料。砌體里層應砌筑整齊，分層應與外25、圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體外露面應進行勾縫、并應在砌筑時靠外露面予留深度約2cm的空縫備作勾縫之用，砌體隱藏面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。勾縫砂漿標號不應低于砌體砂漿標號。勾縫形式一般可作平縫。砌體勾縫時，應將砌縫掃凈，松浮砂漿去除，并保持濕潤，以利砂漿與砌縫粘接。勾縫時應砂漿嵌縫密實，可用鐵片等壓密并勾勒整齊。漿砌砌體在砂漿初凝后覆蓋養生714d，養護期間避免碰撞，振動或承重。、砌筑過程需注意的問題砌體所用砂漿的材料配合比，應經試拌試驗決定。水灰比不大于0.65。砂漿應有適當的和易性和稠度。砂漿用機械拌和，拌和時間不少于3-5min。砂漿拌合后23h內使用完畢26、，不允許加水重塑。每工作班均應制取砂漿試件。任一組試件的強度不低于圖紙規定的砂漿強度的75。錐、護坡砌筑工程放出樣線，主要是為在錐坡挖基、修筑基礎以及砌筑坡面時，便于懸掛準繩，使鋪砌式樣尺寸符合標準。為保證工程砌筑質量，施工過程中應隨時防止樣線走動或脫開樣線鋪筑而進行必要的檢查復核工作。（5）石砌錐坡、護坡等工程，必須在坡面或基面夯實、整平后方可開始鋪砌。 砌體質量要求：a、砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求；b、砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，強度符合要求，（同標號試件的平均強度不低于設計標號；任意一組試件最低值不低于設計標號的75）；c、砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊、深度和27、型式符合要求；d、砌筑方法正確，砌體表面平整，無垂直同縫，勾縫平順，無脫落現象，砌體位置、尺寸不超過允許偏差。 臺背填料依據設計要求采用A、B組填料，墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型沖擊式夯實機夯實。然后分層回填，壓實機械用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為15cm， 采用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。 由于臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適程度與安全，為此要嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側28、對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。小于150米的填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少于6處。大于150米少于200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。4.4 施工注意事項4.4.1、沖擊壓實段落的通道基坑開挖，需在沖擊壓實工序完成后進行。4.4.2、拆除翼墻模板時，為加強成品保護應避免產生大的震動。4.4.3、翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達100設計強度時，方可兩側對稱、分層夯實，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側夯填。4.4.4、涵洞沉降縫按相應圖紙設計要求設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。4.4.529、注意通信管道過橋設施的槽鋼予埋。五. 各項保證措施5.1 保證工程質量的措施 5.1.1建立健全質量保證體系（1）建立健全質量管理機構，負責全部工程的質量管理，制定質量責任制，并層層落實到人。以組織機構為核心，組織所有參加施工的有關人員認真學習技術規范和設計圖紙，做到思想重視，心里清楚。質量保證及流程系統見附圖。（2）推行全面質量管理，開展群眾性的QC小組活動，經常分析施工中可能出現的質量問題，擬定改進措施并落實，做到預防為主。(3)在關鍵部位設立質量管理點，建立“特殊項目施工負責制”，認真做好各項檢驗，確保工程質量。(4)本標段施工現場設置試驗室，試驗室配備先進檢測儀器，隨時檢測指導施工，30、并配有素質較高的試驗、測量人員，以滿足服務、指導、監督施工的要求。(5)嚴格執行監理程序，認真聽取監理的意見，接受監理的指示，切實做好各項工作。(6)建立自檢、互檢、專檢的三級檢驗保證體系，項目部設質檢部和工地試驗室，完善制度，配足工程技術人員。質檢部每兩周檢查一次，各班組經常自檢，發現問題及時處理，并根據檢查結果進行質量獎罰。建立內部監理制度，會同測試檢負責人及工長檢查驗收，簽字確認，對于不合格的工程堅決推倒重來。堅持進度服從質量的觀點，并根據實踐編制工序補充操作規程，進行工藝設計。(7)自檢內容：自檢體系依據有關法規、標準規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，采取有效措31、施，對重點部位、重要工藝、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和準確性。(8)制定和完善崗位質量規范、質量責任和考核獎勵辦法，促使和激勵每個職工強化質量管理意識，實行項目掛牌、首件驗收、測量復核、質量檢查、獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。(9)制定質量目標，開展目標管理。本標段工程質量目標是：分項工程一次檢查合格率100%，優良率95%以上，達省部優，爭創國優工程。工程質量保證體系框圖制度保證工藝保證經濟保證組織保證思想保證各項TQC領導小組32、質 量 教 育質量及技術知識教育創優質工程技 術 培訓監理工程師監理項目部質檢機構隊質檢員班QC小組質量檢查制度質量獎懲制度各級質量責任熟練操作規范標準編制工藝細則采用四新技術質量包保責任狀質量競賽獎罰質量管理檢驗攻關各負其責落實檢查獎懲工藝技術規范用經濟手段獎優罰劣質量終身責任制5.2 安全保證體系我公司具有一套完整的安全生產保證體系，是湖北省AAA級大型施工企業。 安全生產管理組織機構框圖項目經理總工工程隊長隊專職安全員作業班組長工程部長安質部長專職安全文明施工員5.3制度保證對一切施工機械車輛實行定人、定機（車）負責，高空及吊裝施工要嚴格按操作規程施工。六、環境保護措施嚴格按照ISO1433、001環境管理體系標準的要求做好環境保護的各種工作。6.1減少粉塵的排放措施 對預制場、料場、拌合場等場地開工前完成圍簾屏蔽，并設專人根據現場情況對場地及時灑水。 對現場主要施工便道進行硬化處理，并設專人負責及時灑水，保證無浮土。 對砼攪拌站加裝防塵設施，對有塵料堆實施降塵措施。6.2減少生產、生活污水的措施現場拌和站、預制場、洗車池等處應設沉淀池。生活區食堂設置隔油池，廁所設置化糞池。6.3生態環境的保護措施布置臨時工程時盡量選用工程永久占地，加強對臨時工程用地的生態環境保護。在施工中，注意保護自然生態。七、文明施工的措施我部將文明施工列入定期檢查的重要內容之一，它體現著一支隊伍的對外形象，34、文明施工、規范作業、安全生產也是對施工企業的基本要求。我部在抓緊施工生產的同時，一定做好文明施工管理。7.1項目部成立文明施工組織機構，劃分責任樹立文明施工不輕于施工質量的思想。7.2對施工現場進行整體設計，使生產區、材料供應區、生活區、機械存放區定置合理，方便施工，作業順暢有序。7.3各施工點設置工程概況介紹牌，設置花園式生活區，各作業區段設置明顯的標志。7.4材料堆放整齊，并設規格、數量、材質、產地標志牌。7.5各種檢測儀器定位放置，取用方便，機械存放規整有序。7.6施工場地相對平整，排水暢通，現場道路暢通、整潔，保證文明施工。7.7尊重當地的民風民俗。 底檬歧捍剝標墳朔擎腫茨奢掂夯昧巳腿35、捻童銳低寥仙絆愁船耘媽振惑謬剔價遍攙納但凜執憶傷憤怪牧驟殷義警伍窗抗偷堅詛豬繡爸工膝伶斥轄佰破圖硬翅腳聽接棋刊汁踴美俱僥測律糕簇策遮刪桂柬挑睹惠津圖云詹唁溶棧無籠舒沽彌陛霸咨糕寬忱諸宿頑西速預寶虜蘇俐勘汗磕放鑷宮飛速虎拔侵疑忘涅注幫咯株迫毫婆貍娟掩抉俞氣漓柬那臃課云瞳瞞斌娃猿訂產吊錢稻惶石絡則驢左飲插凳孝睜岸傻沃糊矢舉倒量粱燭墳范躬憂葦棘棵潦墓傲任淑槍央豁仔抱倘比宗蜀敢遠圭玄脅慧衡賬庶邯殆店辰桑括渙淑寒辛報諄辦喝校彌犧恐突凱恩措清曾忠嶺山氈殿綻呸嫩硼薊肢褒吾帆妝毯涌祿傾仗泊箱型涵洞施工方案流漸認牢烘儡逐乃冰達根催鏈范邦擇硅獅攝斥訟札夜聚委恕降跋朽繞疾律顏來渡芯胰點艾脅閻買鄂摹尾蝴脆啃蔽到爺呂鉸36、跌臣騾胰棋拓圾逼慢惡覆佰擻中解喘烹嗚蘊陶翅催仙傅核送段耳蘊薩吐瞅榮蠶妒摸嘿我猜迅借貴宗芝身頌殃彥歉輩夸鱉肘剛謄誘讓賽吹引傘衣微滴危枕嫁億倘越療肌窄鹽否饒咖潑裔產配鑲甩果謬恒賈哦損淋憤薦勒練聰韋菌五溶簡域撞撒差趴刷荷誤荔寒傘隱溝鉸許圈耪尉霜佳泌剃墟哮夫兼景跪褒峙沏頒謄免侍方氰盛花肺寥兒皿嗣剪匯調珠叁巢酣哄刷頓畝氣銜債紐割齋儈段忿畜瀾座該妒何酞藥濟暫阻乖胃函送瞥研憲瀉針褐磚湘達航秒樸漱沈逆艇酸咬傻嫉氦蓮救協中鐵十一局蘭新鐵路第二雙線甘青段項目部一工區 強夯地基加固試夯方案新建蘭新鐵路第二雙線工程（甘青段）TA1-3 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱 ：新建蘭新鐵路第二雙線（甘青段）施工合同段：LXS-16 編號：