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1、蠻金二級公路B標（K44+000K93+766.47）路基工程路堤填筑試驗段施工方案1、編制依據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；公路工程土工試驗規程（JTG E40-2007）；公路工程技術標準（JTG B01-2003）；公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）公路工程巖石試驗規程（JTG E41-2005）；蠻金二級公路路基施工設計圖；建設單位、設計單位、監理單位的相關文件通知；施工現場調查情況我單位類似工程施工經驗2、適用范圍適用于蠻金二級公路工程B標（K44+000K93+766.47）所有的路基填2、筑。3、工程概況本標段參建單位如下：3.1概述 蠻金二級公路B標段起于金竹林山，途徑三家寨、臨繞金平縣城最后直達金水河，路線全長49.76647Km，區域內地質情況復雜多變，水系發達，植被品種呈多樣化。本標段路基填方總方量達110萬立方米，在整個路基填方施工前，須選取一段路基作為試驗路段，從中提取不同土質的填筑參考數據，以指導全路段填筑施工作業。按照試驗路段選用要求，試驗路段應選在地質條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。本段選取K88+600K88+900段路堤作為試驗段。選定的路基試驗段設計基本情況為：該段路基位于直線上，左側為一棄土場，右側為改河段，縱坡為33、%，路基頂寬10.0m，填高最大高度為30米。施工時先改移河道，排干老河道中積水，才能進行路基處理和填方施工。該段的路基處理涉及到清除原始地面表土50cm、在高填方段下設置卵礫石墊層及在老河段河床設置11m的卵礫石盲溝棄土場頂面以上還在路基主線下設置兩道土工格柵層，每道設置三層土工格柵。棄土場實際上為高填方路堤的反壓護道，以抵抗路堤坡腳水平位移，其施工在高填路堤完畢后才開始實施。3.2主要設計技術標準公路等級 級路面寬度 10m速度目標值 60km/h行車道寬度 23.5m圓曲線最小半徑 100m；極限值60m最大縱坡坡長限制 6%/600(7%/500)最小坡長 150（120）地震動峰值加4、速度 0.100.15g,抗震設防烈度3.3試驗段的設置根據本標段目前施工圖紙到位情況以及征地拆遷、取棄土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，K88+600K88+900段便道修筑難度小，可快速形成，拆遷量較小，場地開闊，具備先行施工條件，故將試驗段定在K88+600K88+900，長300m，該地段原地面為一半島土丘，金水河環繞半島土丘外側呈回頭彎道線形，河床堆積較厚的卵礫石，填筑路段原有一涵洞，經過與現場監理、業主及設計單位協調，現已將該涵洞進行改移，使之不從路基填方下通過。標準斷面圖如下：3.3.1氣象特征路線地處云貴高原南緣山區，北回歸線以南，屬亞熱帶氣候。區內地形復雜，河谷切割強烈5、，高差懸殊，氣候受地形影響，垂直變化較為明顯，海拔500米以下的低山、河谷地區，氣候炎熱，紅河河谷蠻耗鎮夏季氣溫達360。C,海拔500米以上的山區，氣候溫和，海拔1900米以上，冬季有霜降。區內雨量充沛，年平均降水量為1577.3mm，但因受地形的影響，各地降水量有顯著差別，降水量垂直變化明顯，河谷地帶降水量一般較低，河谷兩側隨著地形高程增高，降水量逐漸增大，金平一帶降水量為最多地區，多年平均為2478.68mm，區內蒸發量，蠻耗一帶蒸發量大于降雨量，金平地區蒸發量低于降水量823.4mm，相對濕度較大，一般年平均相對濕度83.3%86%，每年10月至次年2月經常大霧彌漫，空氣濕度高。3.36、.2地質情況構造侵蝕褶皺斷塊山區，該區處金平縣城南部至金水河口岸一帶，地貌受那發渦輪狀構造控制極為明顯，各主要水系均沿渦輪狀構造旋回而發育，以那發為軸心，向四周呈弧形放射，周圍山地逐漸向那發一帶降低，地形復雜，羽狀、樹枝狀水系發育，為碳酸鹽巖及閃長巖、花崗巖、玄武巖分布區。巖溶地貌區，路線于金平一帶穿越該區，屬泥盆系中統的灰巖，被中酸性侵入巖及玄武巖分割，呈狹窄帶狀夾于非巖溶層之間，地表巖溶形態不發育。4、試驗段試驗的目的和內容4.1試驗段試驗的目的確定本地區合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確7、的檢測手段。4.2試驗內容及試驗段代表的里程范圍試驗內容(1)基底換填塊石施工工藝和檢測手段(2)基床表層A組填料填筑的施工工藝和檢測手段；(3)基床底層B組填料填筑的施工工藝和檢測手段；(4)基床以下部分路堤本體B組填料填筑施工工藝和檢測手段；4.2.2試驗段代表的里程范圍本試驗段代表適用的里程范圍為全標段路基土石方填筑。5、施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況5.1 參加施工人員進場情況管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位，人員名單詳細名單見下表：主要施工人員表序號姓名職務職責備注1呂波項目經理對試驗段施工管理負全責2夏家富常務副經理負責試驗段施工組織安排3張眷魯總工工程師對試8、驗段施工技術管理負全責4趙長春副經理負責試驗段施工施工現場管理5李斌副總工負責施工技術交底和指導6陳浩工地試驗室主任負責試驗段檢測工作7謝小兵技術主管現場試驗段施工技術8劉志國測量組長施工試驗段測量放線9領工員2人施工試驗段現場組織安排勞動力配置見下表勞動力配置表序號人 員數量備注1測工3人2推土機司機1人3裝載機司機1人4平地機司機1人5壓路機司機2人6挖掘機司機1人7汽車司機6人8普工8人10合計23人5.2投入試驗段施工的機械設備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表面。所需設備見下表:投入試驗段施工機械表序號設備名稱規格9、 型號單位數量狀態備注1挖掘機神崗230臺2良好2振動 壓路機20T臺2良好3推土機TY220臺1良好4自卸車15T輛5良好5平地機PY180臺1良好6灑水車CA10B輛1良好7裝載機ZL50臺1良好5.3 測量、檢測儀器設備的配備測量、試驗檢測儀器見下表測量、試驗檢測儀器表序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢定狀態備注1全站儀拓普康1022套1合格2水準儀蘇光DS3臺1合格3水準尺3m尺把1合格4水準尺5m鋁合金尺把1合格5K30平板載荷儀YB-150，300mm套1合格6Evd動態變形 模量測試儀LFG-K臺1合格7輕型動力觸探儀套1合格8灌砂儀150mm個1合格9案秤AGT-10套1合格610、路基試驗段的施工準備6.1 測量工作根據設計院的釘樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。由一作業隊測量組提前做好施工放樣工作，確定路基填筑斷面位置、原地面標高，填前碾壓后標高。測量放線時，每10米測設一個斷面，打中樁和邊樁，并撒白灰線，邊樁處設控制層厚的竹桿。6.2 清表機械及人工清除原地貌上的少許植被及莊稼地，河漫灘上的沉積淤泥采用挖掘機進行清運，對軟弱地基處進行石料換填。6.3 基底處理根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果，本段試驗段路基在填筑前將原河漫灘地段及莊稼地等軟基部位進行換填處理，清表厚度50cm以下為石質路床，在原河道河床位置采用11、卵礫石進行鋪設，以此為盲溝排水。6.4 填料選擇和室內試驗根據設計圖紙要求，本段路堤基床表層采用A組填料，基床底層及基床以下路堤采用B組填料中的礫石類填料進行填筑，滿足公路工程質量檢驗評定標準(JTG-F80/1-2004)要求。經過詳細對比調查，本段路基基床表層采用K88+800處改河段石渣料作為A組填料，運距為0.2Km；基床以下路堤填料及基床底層填料采用K90+600、K83+680K83+880、K87+600K87+700段土方為B組填料，平均運距為3Km。對填料進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、顆粒分析、顆粒密度、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標。12、根據取樣檢測表明，K88+800處改河段填料滿足各項指標要求，為A組填料；K90+600、K83+680K83+880、K87+600K87+700段土方填料滿足各項指標要求，為 B組填料。6.5 棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，故需選取合適的地點作為棄土場地。本著環保、經濟、合理的原則，在該段高填方路堤的左側與原212線道路之間的低洼地作為棄土場，作為種植土及淤泥質土和來自不同地段的不合格填料的棄土場，這樣可就近處理棄土問題。6.6 填前碾壓（1）基底情況檢查按設計要求清除表層松軟土后，根據公路工程質量檢驗評定標準(JTG-F80/1-2004)規定，結合填筑13、高度情況對填筑段進行檢查，并按要求進行處理。（2）基底處理當地基條件良好時，對于旱地或山地，全部清除地表雜草，地表松土不大于0.3m時，采用重型機械振動碾壓；松土層大于0.3m時，采用翻挖、分層回填。地基部分壓實標準滿足相應壓實標準。對水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼地帶，清除表層種植土（一般厚0.5m左右），路堤底部填筑不易風化的硬質類巖石或滲水性填料，分層填筑，采用重型機械分層振動碾壓至路堤本體壓實標準。基底為水田時，視情況采用排水疏干、挖除淤泥換填滲水性材料填筑等措施。地基表層為松軟土層，其靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.5MPa或基本承載力小于150kPa時，14、根據軟弱土層的性質、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填硬質巖類石料或滲水性材料、復合地基等加固措施。基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。填前碾壓要求達到公路工程質量檢驗評定標準(JTG-F80/1-2004)的要求，挖除換填地段壓實度滿足同部位的壓實標準要求。6.7 斷面復測填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。7、填筑施工方法路基“三階段、四區段、八流程”施工工藝流程圖路基填筑竣工驗收階段施工階段準備階段檢測區段碾壓區段平整區段填筑區段路基整修檢驗15、簽證碾壓夯實灑水或晾曬攤鋪整平分層填筑基底處理施工準備7.1 填料來源和挖運方法挖運方法采用挖掘機和裝載機配合挖土石方，利用自卸汽車運輸從K90+600、K83+680K83+880、K87+600K87+700經省道212線，進入至路基試驗段。現場施工用電采用自備75kw發電機一臺，施工用水由附近水渠抽取。7.2 基底換填工藝性試驗施工該段河漫灘處為沖積沙灘,含泥量重,且部分有莊稼地,為較軟弱土地基，承載力、穩定或沉降變形滿足不了上部荷載對地基的要求，設計采用換填來處理軟弱地基。即將地表以下一定范圍的土層挖去，然后回填以質地堅硬、強度較高、水穩性好、具有抗侵蝕性的材料，并分層壓（夯、振）實至16、設計要求的密實度，作為地基的持力層。該試驗段路基大部分位于水塘地段，設計為挖除表層松軟土，換填不易風化硬塊石。換填地基的核對在換填施工前，應按照設計揭示的工程地質情況進行核對。核對的方法有：淺層開挖、釬探、靜力觸探等；核對的目的就是要在換填范圍內查明是否存在與設計不符的工程地質層，如果存在與設計不符的地層，則應該及時與設計和監理取得聯系，變更設計處理方案或處理范圍。換填料的選定與檢驗按照設計要求，換填料為不易風化的硬塊石，滿足蠻金公路相應位置的填料粒徑、性質及壓實度標準:應級配良好，分層填筑，分層壓實，不得傾填；地基系數K30130。本段換填塊石從各路基土石方及改河段的爆破石方取用。換填的壓實17、工藝性試驗采用合格換填材料，用20T壓路機碾壓，壓實順序按先兩側后中間，首先靜壓再弱振、后強振方式進行碾壓，壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。試驗的目的就要取得：設備配套的參數、碾壓的遍數、碾壓的速度、填料松鋪厚度等與最終碾壓質量密切相關的各項技術參數。換填施工的技術要求換填施工主要流程場地復查劃線開挖填前驗基分層鋪料分層碾壓分層檢驗最終檢驗。換填施工的技術要求A、正式施工以前，一定要作好換填場地的復查和開挖以后的驗槽、核對工作；B、填筑以前應做好換填的施工組織，包括換填的區段劃分、設備配置、勞動力安排、填筑推進的方向，進出換填區段的路線規劃，以及與下一個區段的銜接等；C、換填施工應分18、層攤鋪、分層碾壓、分層檢測，嚴禁出現傾填，否則會出現嚴重的壓實質量問題；換填地基的質量檢驗路基換填地基的檢驗，首先是遵從公路工程質量檢驗評定標準(JTG-F80/1-2004)的規定和設計要求，其次要分析換填所處的部位（路基本體以下、基床），再沿用相應的驗收標準。地基處理質量應滿足所處路堤部位的填筑要求。在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀檢測地基系數K30。7.3基床以下路堤本體施工7.3.1填料含水量檢測與控制試驗段碾壓前對填料含水率進行測定。填料的含水量控制在該種填料的最佳含水量的2%以內。如土的含水量超出2%的范圍，將土用推土機攤開晾曬。如超出-2%的范圍，將土攤鋪后，用灑水車配合19、人工灑水。當需要對土加水時，達到壓實最佳含水量所需要的加水量按下式計算：m=(-0)Q/(1+0)式中：m所需加水量（kg），0土原來的含水量，土的壓實最佳含水量，Q需要加水的土的質量。7.3.2填料顆粒級配控制基床以下采用取土場的合格A組中的填料，顆粒直徑不得大于15cm。超標石塊采用人工清除或擊碎，保證級配符合設計及規范要求。在攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料積窩現象。保證層厚均勻和層面平整，無顯著的局部凹凸。現場施工中派一個6人小組跟在平地機后面及時進行處理。7.3.3填筑壓實施工試驗段填料攤鋪采用推土機初平，用平地機精平，先檢查松鋪厚度，并通過測量記錄松鋪面的標高H20、1，然后采用20t振動壓路機壓實，選三種不同的松鋪厚度（厚25cm、28cm、30）分別進行試驗，每種填筑厚度進行1次填筑工藝試驗，以分別得出三種不同松鋪厚度在壓實參數和最佳含水率，通過數理分析，確定經濟合理的松鋪厚度和最優含水率。（1）第一次試驗第一次試驗路基填料A組填料，松鋪厚度選30cm。填筑前根據選用的厚度和運輸車輛裝載數量用石灰畫方格,每格卸一車,且路基兩邊用標桿掛線嚴格控制每層填土厚度。先用推土機進行粗平，再用平地機進行精平，最后用20t振動式壓路機進行碾壓。碾壓時第一遍靜壓，第二遍為弱振，第三遍到第六遍均為強振，第七遍為弱振，第八遍為靜壓。壓路機來回往返碾壓為一遍。壓路機輾壓速度21、控制在4km/h以內。碾壓順序采取從兩邊向中心的順序縱向進退碾壓，各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。在每一層碾壓三遍，碾壓五遍，碾壓八遍后即用K30平板儀檢測地基系數K30、灌砂儀檢測孔隙率n。以后每碾壓一遍即進行一次檢測，直至達到壓實標準要求。最后采用水準儀測量達到壓實質量標準后的填層壓實面高程H2，計算每層松鋪系數。做好達到以下指標的碾壓原始記錄（填料的松鋪厚度、壓實厚度、含水量、平整度、碾壓遍數、碾壓速度及其他參數）。60km/h地段基床以下壓實標準填22、筑部位填料類別 壓實標準 礫石類路堤本體 （不浸水部分）地基系數K30(MPa)110 孔隙率n（%）32橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、右各1點尺量2寬 度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量3橫 坡0.5%每100m等間距檢查3個斷面坡度尺量4平 整 度 土質15mm， 石質50mm每100m等間距檢查6點2.5m長直尺量測5高 程50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、中、右各一點水準儀測量（2）第二次試驗第二次試驗路基填料B組填料，松鋪厚度28cm，進行填筑碾壓施工23、。方法與原理與第一次一致，并做好原始記錄。（3）第三次試驗第三次試驗路基填料B組填料，松鋪厚度25cm，進行填筑碾壓施工。方法與原理與第一次一致，并做好原始記錄。本填層完成后，停止填筑2天，再測壓實指標，檢測松弛率。在取得了對不同的松鋪厚度進行碾壓且壓實指標達到設計要求的各種參數后，對原始記錄進行整理分析，得出最佳的施工工藝參數，并整理成試驗報告報送監理站和建設指揮部審批，批準后即可用作以后正式路基填筑的依據。7.3.4試驗檢測（1）試驗檢測程序在施工中，配置工程技術人員、試驗人員各2人在駐地監理工程師的指導下協同檢測各項指標，并做好記錄。試驗檢測在每填筑層壓實三遍后進行壓實標準檢驗。以后每碾24、壓一遍即進行壓實指標檢測。其檢測順序如下：推土機攤平填料平地機平整檢測平整度壓路機碾壓3遍檢測平整度、壓實指標碾壓第4遍、第5遍檢測平整度、壓實指標碾壓第6遍、第7遍、第8遍，達到設計要求，作好各項原始記錄試驗報告報審。（2）檢測方法測定松鋪系數橫斷面高程測量：每填層每20m一個斷面，每斷面測設中樁位置。每層填筑壓實施工工序必須連續完成，試驗段檢測數量：每壓實層檢測孔隙率或壓實系數按每100m等距檢查2個斷面6點，每斷面左中右布置3點，邊點距路堤邊線1m；為總結數據及分析，每壓實層用K30縱向每100m檢測2個斷面4點，距路堤邊2m處布置2點、中間2點。若碾壓遍數超過10次還無法得到壓實度要求25、，則減少松鋪厚度，或重新對機械設備進行配套，更換大功率壓路機作為壓實機械。7.4基床底層工藝性試驗施工在施工準備階段做好對基床底層以下路基的質量檢查與驗收。基床底層填料采用B組土類填料，其最大粒徑不得大于10cm，初步擬定松鋪厚度為25cm、28cm。基床底層填筑壓實工藝原則按照基床以下路堤壓實工藝流程組織施工，基床底層壓實標準控制指標根據填料種類按基床壓實標準表進行選取。當基床底層填料與基床以下路基填料相同時，可以在基床以下路堤填筑試驗中，在達到基床以下部分路堤填筑壓實標準后并檢測收集數據完成后，繼續碾壓以取得基床底層填筑試驗數據。具體施工方法參照基床以下填料試驗方法。檢驗數量：沿線路縱向每26、100m每壓實層等距抽樣檢驗孔隙率n（粗粒土和碎石類土）或壓實系數K（改良細粒土）兩個斷面6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；沿線路每100m每壓實層抽樣檢驗地基系數（K30）2個斷面4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。基床底層壓實質量標準滿足設計規定和公路工程質量檢驗評定標準(JTG-F80/1-2004)的規定要求。邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗方法序號檢驗項目允許限差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程20mm每100m等間距檢驗3點水準儀測2平整度15mm每100m等間距檢驗6點2.5m 直尺量3中線至路肩邊緣距離50mm每100m等間距檢驗327、個斷面，左、右各1個點尺量4寬度不小于 設計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量5橫坡0.5%每100m等間距檢驗3個斷面坡度尺量7.5成果總結 對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與K30值和孔隙率n值變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度和碾壓遍數。 對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較，確定最優的填層厚度和碾壓遍數。 根據沉降觀測結果計算整理觀測數據，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估施工后沉降是否滿足設計要求。 將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，報監理站和建設指揮部審查批準。7.6沉降觀測路基施工按設計要求進行路基沉降、側向28、位移的動態監測。（見附圖） 1.技術要求：（1）路基沉降監測剖面布置路基沉降監測斷面按50m間距布置，此試驗段設3個監測斷面。（在K88+600、K88+750及K88+900處設置沉降觀測點）沉降監測斷面包括沉降觀測樁、沉降板和位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。（2）在每個觀測斷面，在線路中心設一個觀測沉降板，在兩側距相應側線路中心3.2m處各設一個觀測樁，在兩側坡腳外12m及1012m處各設一個位移觀測邊樁。（3）邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用1515正方形，長度不小于1.5m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面不小于29、0.1m。埋置方法采用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩定。（4）沉降板由鋼板或C15鋼筋混凝土預制底板、側桿和保護套管組成，鋼底板尺寸為50501，鋼筋混凝土底板尺寸為50505，測桿采用40鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用49PVC套管，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，每節不超過50。接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50。沉降板埋設位置處可墊10砂墊層找平。埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。（5）沉降觀測樁：樁體選擇20鋼筋，頂30、部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎溝，待基床表層施工完成后，通過測量埋設在設計位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C20混凝土澆筑固定。2.觀察要求：（1）用于觀測位移及沉降的沉降板和觀測樁，在觀測期間必須采取有效措施加以保護。（2）邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層，應進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到設計高程后，在前三月內，每7天觀測一次；三個月后15天觀測一次；半年后1個月觀測一次。（3）觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行31、填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。 （4）沉降觀測要求按國家一、二等水準測量規范一等水準測量的技術要求施測。一直觀測到路基施工前，根據“填土高時間沉降量”曲線圖進行曲線擬合預測工后沉降，當滿足設計要求時方可進行水穩層施工。 （5）觀測結果應納入竣工文件。3.本圖尺寸除注明者及鋼筋尺寸以毫米計外，其余均已米計。注：1）圖中符號B-路基面寬度；-路基面加寬值；L-線間距。8、施工進度安排表K88+600K88+900路基試驗段進度安排表施工內容開始日期結束日期施工準備2010-1-102010-1-13基底處理2010-1-132010-1-15測試與檢測2010-1-162010-1-16填筑32、壓實2010-1-172010-1-25路堤基床以下部分試驗段2010-1-262009-1-31路堤基床底層試驗段2010-2-12009-2-7路堤基床表層試驗段2010-2-82010-2-12現場檢測2010-2-132010-2-17路堤試驗段填筑成果總結2010-2-182010-2-229、質量保證措施9.1、建立健全的質量保證體系進行日常質量管理，負責組織、協調、督促、檢查和綜合各部室各級質量活動，并進行質量反饋。做好質量目標、質量方針的宣傳工作，以及施工人員的技能培訓工作，提高其質量意識。9.2、建立健全項目經理部的各項規章制度，強化全員質量意識教育，組織施工人員學習設計圖紙33、質量標準及施工技術規范；堅持崗前培訓和持證上崗制度，堅持質量三級檢查驗收制度。加強施工技術管理，嚴格執行以項目總工為首的技術責任制，使施工技術管理標準化、規范化、程序化。9.3、嚴格按照設計文件、設計施工圖紙，嚴格遵守合同條款、施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查評定標準。9.4、嚴格執行技術交底制度，每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準，施工中嚴把質量關，未經驗收合格的的工序不能進行下道工序施工。9.5、嚴格執行監理程序和工序檢查驗收制度，工序施工完成后，施工班組必須進行自檢，合格后報項目經理部，質檢員復檢合格后，才可報駐地監理工程師驗收，隱蔽工程34、必須有監理工程師的簽認。嚴格執行測量復核制度，保護好測量樁點，每次測量必須復核，確保高程、結構尺寸、位置的正確。加強工程施工現場檢測、測量、試驗工作，及時反饋質量信息，建立健全各種臺帳制度，填寫并保存施工日志。9.6、根據不同的工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機構管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。9.7、各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。10、安全保證措施10.1認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，把安全工作貫穿到施工生產的全過程。作好安全教育工作，樹立遵守安全操作規程的風氣，嚴禁違章作業。10.235、建立健全安全生產管理機構，做到各級領導、業務科室、項目負責人、作業班組的安全責任明確。設置項目專職安全體系檢查人員，堅決貫徹有關規章制度，消滅不安全因素，確保安全生產。10.3建立安全生產崗位責任制，明確責任范圍。根據各工種、各工序不同情況分別制定相應的安全操作規程，定期進行安全檢查，建立、實行獎罰制度。10.4嚴格按施工組織組織生產。避免因安全制度不落實而盲目施工的現象出現。10.5做好開工前進行安全教育：工序開工前進行專業安全技術交底，經過考核，持證上崗；堅持每天班前安全教育，收工后安全評議制度；在施工現場設立安全標志牌，明確安全責任人。10.6確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵36、循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。11、環保措施11.1 在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便到、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時，對運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。11.2 取土場開挖完畢，宜恢復為農田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種植草皮、樹木等加以綠化，以防造成水土流失。11.3 棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。棄土場在封閉前要做適當的處理，比如整平綠化等。