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1、康泰路三期道路工程瀝青混凝土路面專項施工方案編制： 審核： 日期： 目 錄第一章 工程概況11.1工程概況11.2材料組成及技術要求11.3瀝青混凝土施工技術要求21.4路面結構設計4第二章 編制依據5第三章 施工準備53.1施工準備工作53.2人員配備，機械配備6第四章 施工方案74.1施工順序74.2主要施工工藝：8混合料的拌和8混合料的運輸9混合料的攤鋪10混合料的壓實11接縫的處理13第五章其他145.1質量標準145.2施工階段的質監管理155.3注意事項15第一章 工程概況1.1工程概況康泰路道路工程為魚復片區市政道路，西接兩江大道，東接規劃道路康順路，道路總長約2.312km，其2、中康泰路三期為K1+600K2+311.947，長711.947m。康泰路為城市次干道級，設計車速40km/h，采用雙向四車道。1.2材料組成及技術要求瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合有關行業規范的技術要求。（1） 瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質瀝青應符合交通部公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中A級70號瀝青（下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術要求（2）粗集料根據重慶市道路路面的筑路材料調查情況，選用石灰石集料作為路面下層瀝青混合料所用集料，卵石破碎3、石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：粗集料技術要求指標單位表面層其它層次試驗方法石料破碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于表觀相對密度，不小于針片狀顆粒含量，不大于堅固性，不大于吸水率，不大于水洗法0.075mm顆粒含量，不大于軟石含量，不大于粗集料的磨光值，不小于粗集料與瀝青的粘附性，不小于具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于（3）細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）的表8.1.7-8中城市主干路要求并應滿足表8.1.7-9的要求。（4）填料填料采用石4、灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）的表8.1.7-11的技術要求，回收粉塵不得再使用。1.3瀝青混凝土施工技術要求（1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油應滿足下列要求：1在路面基層上灑布透層油，在瀝青混凝土灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。透層油用規格為AL-1的煤油稀釋瀝青，粘層油用規格為PC-3改性乳化瀝青。在基層養生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.81.32Kg/m2 ，灑布透層瀝青的基5、層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關要求后鋪筑瀝青混凝土下面層。瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能進行施工。粘層油的灑布量0.30.6L/m2，并不能污染環境。（2）下面層及上面層透層油灑布經驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑;粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑上面層瀝青混凝土。瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時6、進行抽檢。瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混凝土前，應認真校核拌和機的計算精度，在確認計算精度達到設計要求時，才允許進行拌和。瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實（壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內馬歇爾事件密度為準）。已運到施工現場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快7、的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現故障并認為在短期內無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在施工完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結構層之間，應保證上下層見的搭接長度不小于80cm。壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機重復碾壓寬度不應小于壓路機輪寬的三分之一。施工完畢后的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。1.4路面結構設計本次結合龍盛片區道路的實際功能，考慮到區域路網通行車輛以集裝箱車、滾裝箱車等較為大型物流車輛為主，重車為主，路網內道8、路采用柔性路面。路基施工完成后，路床頂回彈模量需檢測大于30MPa以后，方可進行路面基層的施工。具體路面結構形式如下：上面層：4cm SMA改性瀝青馬蹄脂 SMA-13下面層：6cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20C稀漿封層0.6cm基 層：20cm 5.5%水泥穩定碎石底基層：20cm 4.0%水泥穩定碎石總厚度：50.6cm第二章 編制依據1康泰路三期道路工程施工圖設計2城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）3公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006) 4公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）5施工現場條件和施工環境。6本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。9、第三章 施工準備3.1施工準備工作（1）技術準備：組織全體人員學習瀝青混凝土路面施工技術指導意見，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網絡和質量保證體系。為瀝青混凝土路面攤鋪做好充分的準備。后場攤鋪時必須有項目部技術人員及監理工程師在場，控制各使用材料及配比。（2）機械準備：對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。（3）材料準備：攤鋪前7天對瀝青混凝土供應單位現場備料數量進行現場核實確認，原材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用，把好材料的源頭關。（4）運輸車輛：我部已落實運輸車輛20輛，車輛外觀10、整齊，性能良好，車廂清潔。同時制定十不準以加強駕駛人員的督導，按正確的操作程序進行裝料、運輸、卸料，為提高攤鋪質量創造良好條件。（5）現場準備 在鋪筑下面層的粗粒式瀝青混凝土以前應清潔瀝青混凝土基層表面，澆灑下封層后再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染，攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。確保做好路面原地面測量，寬度放樣，架設好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數按試鋪段確定的數值進行控制。3.2人員配備，機械配備3.2.1人員配備及職責部門人員配備人員姓名主要職責項目經理1名王世強全面負責瀝青施工的日常管理工作，確保質量、安全、進度等各項目標的順利全面完成。技術負責人1名孫11、波負責攪拌站技術管理和質量管理工作，保證國家有關瀝青混合料方面的技術標準。技術方案的制定、技術措施的落實，確保原材料的質量.施工隊長1名王占東編制生產計劃，下達生產任務協調現場管理工作.對現場瀝青攤鋪質量負責。技術員1名梁藝配合施工隊長對現場瀝青攤鋪人員和機械調配負責，主要控制路面的碾壓工作。材料組1名趙靜配合技術負責人對瀝青混合料的質量管理工作。施工人員4楚東斌、向輝、金洋洋對路面的鋪筑全過程實施監督并指導，嚴格控制壓實遍數.檢查施工技術方案或技術措施的實施，并給予糾正；檢查現場混合料質量，確保混合料質量、人員操作、設備運行、方案執行等各方面全面滿足現場質量要求。安全員1肖迪對砼生產全過程實12、施安全監督，檢查安全技術方案或安全技術措施的實施，并給予糾正；檢查現場安全文明施工情況，機械安全,用電安全確保現場人員安全。資料試驗1陳麗娜配合試驗室現場檢測及取樣工作。3.2.2機械配備主要生產設備統計表序號設 備 名 稱型 號規 格數 量備注攤鋪機2臺光輪壓路機18T2臺3振動壓路機1臺5膠輪壓路機30T1臺6打夯機1臺7自卸汽車24臺8水車1臺第四章 施工方案4.1施工順序封層下面層（中粒式瀝青混凝土）粘層油上面層（SMA改性瀝青馬蹄脂）本工程拌合站及料場設置在離現場6km遠處，根據工程既有情況，下面層施工計劃采用一臺攤鋪機；上面層采用兩臺攤鋪機間距10米梯隊式施工。下面層施工步驟：在下13、面層施工之前必須清掃基層，并組織稀漿封層施工。首先施工康泰路起點K1+600到終點K2+275段右幅兩車道下面層的施工任務，接著再施工康泰路起點K1+600到終點K2+275段左幅兩車道下面層施工任務段。上面層施工步驟：下面層施工完畢準備養生1天，并進行檢查井加固施工， 在上面層施工之前先組織噴粘層油。上面層施工首先安排兩臺攤鋪機對康明路與康泰路三期平交道路上面層施工，并安排工人對平交路口接縫剔除處理；然后安排兩臺攤鋪機由起點向終點方向前后10米梯隊攤鋪施工。4.2主要施工工藝：4.2.1混合料的拌和 （1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試14、驗，并應經工程師批準。 （2）按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。（3）每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在155165范圍內，礦料加熱溫度為160175，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準有花白料、超溫料，混合料超過195者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140155。瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度：155165礦料溫度：160175混合料出廠溫度：正常范圍145165超過195廢棄混合料運輸到現場：溫度不低于140-155攤15、鋪溫度：不低于135150碾壓溫度：不低于130145碾壓終了溫度：不低于7080開放交通的路表面溫度：不高于50（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。（7）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（8）出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應16、符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。4.2.2混合料的運輸（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。（3）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 （4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的17、照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。4.2.3混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（18、4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。（5）對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。4.2.4混合料的壓實（1）初壓初壓一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。初壓應在混合料攤鋪后溫度較高時進行，壓路機從外側向中間碾壓，重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不得突然19、改變，壓路機啟動、停止時必須放慢速度。對于攤鋪溫度較高的瀝青混凝土初壓可稍后進行，等其散掉一部分熱量再壓，以免瀝青料過熱，流動性較大，壓路機過早開上去破壞平整度。相反，對于來料溫度較低的混合料初壓壓路機一定要緊隨攤鋪機，必要時采用小振幅的振動碾壓方式進行，以克服溫度下降粘度增加而產生的瀝青混凝土的內部阻力，一般碾壓不鼓勵采用振動方式，適合溫度下的靜壓能解決問題時，盡量不采用振動。初壓（穩壓）一般2遍即可，即一進一退然后就錯位橫移。一般來說，初壓光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。（2）復壓復壓采用重型的輪胎壓路機（不適于SMA）20、或振動式雙鋼輪壓路機進行，它是獲得密實度最主要的手段，一般采用高頻率低振幅的方式進行碾壓。復壓一般46遍即可完全達到密實度的要求。膠壓路機開上穩壓后的表面時，不能產生過深的輪跡，破壞平整度和以后成型的外觀，這表明瀝青混凝土料內在溫度太高，需等待，相反復壓膠輪壓路機開始復壓時，其輪下的瀝青混凝土料不能沒有蠕動能力。不蠕動表明瀝青混凝土料溫度太低，阻力太大，膠輪壓路機克服阻力困難。復壓應在這個溫度界限內進行并完成。復壓完成達到密實度要求的現場肉眼判定標準是：瀝青脂上浮；表面發亮；膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。達到復壓標準的表面應盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復壓痕跡。復壓壓機的前進后退21、的標準是，前行不超過光輪穩壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碾壓順序應與穩壓的順序相一致。收光碾壓由光輪壓路機靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。（3）終壓終壓采用鋼輪壓路機碾壓，時速5Km/h以內，碾壓2遍，使輪跡完全消除，終壓結束時，溫度不低于700C。碾壓工作除上述的原則外，還需要注意以下事項：光輪初壓需灑水，但既要盡可能少用水，避免過多的水進入空隙尚大的瀝青料面內。又要保持光輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及進擦洗鋼輪表面。膠輪壓路機一般不灑水，保持膠輪壓路機輪胎不粘料的關鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說，已經跑熱了的清潔的膠輪面不會粘料。注意防止自然風吹涼22、膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的，施工中將派之24名工人持掃帚專門應對此事。絕對禁止任何壓路機直接接觸瀝青粘層油。穩壓和復壓的壓路機前后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路面的凹凸不平。4.2.5接縫的處理（1）橫縫處理上下層的橫向接縫均應錯位0.8m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層宜采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.40.8m，搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混23、合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘接，充分壓實，連接平順。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫時，在從接縫處起繼續攤鋪混合料前，應用3m直尺檢查端部平整度，當不符要求時應予清除。在攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。（2）縱向接縫上下層的縱向熱接縫應錯開30cm；24、冷接縫應錯開80cm。攤鋪機采用梯隊法作業，施工時已經攤鋪的瀝青混合料預留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準，全部攤鋪完成后跨縫碾壓，以便形成良好的結合。第五章 其他5.1質量標準質量標準壓實度：實驗室標準密度的98%平整度：1.2mm，IRI2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10% 中線高程：15mm橫坡度：0.3% 寬度：20mm 抗滑構造深度（砂鋪法）：0.55mm彎沉值：機動車道23（0.01mm），非機動車道26（0.01mm）5.2施工階段的質監管理壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，最大理論密度壓實度為92%96%。上面層平整度25、要求連續平整度儀100m標準差的合格標準不大于0.8mm。滲水系數應作為常規試驗進行檢測，應使用改進型滲水儀（著地環狀寬度35mm，裝有滲水儀開關），我單位自檢和監理組抽檢，可按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點。滲水系數要求不大于200ml/min，滲水系數合格率宜不小于90%，當合格率小于90%時應加倍頻率檢測，如檢測結果仍小于90%，需對該段面層進行處理。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析，離析可以暫時作如下控制：施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20。核子密度儀檢測的密度差不應超過0.075g/cm3（大體上相當于空隙率相差3%）。構造深度的最大值與平26、均值之比不應超過1.5。5.3注意事項注意事項（1）某些拌和樓瀝青稱重系統常由于系統原因造成設計值與實際配給值不一致，后場技術人員應該密切關注，以橡膠瀝青實際配比值為準，對生產配比進行適當調整。（2）實際生產時，應確保冷料進料速度與生產配合比設計取熱料倉礦料時基本一致，以避免熱料倉礦料級配發生較大波動，從而影響實際生產配比。（3）拌和樓生產瀝青混合料通常使用礦粉，但在ARAC13中僅使用水泥，因此必須事先與拌和樓管理人員協調水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收倉作為水泥貯存倉，生產過程中禁止將回收粉料回收到水泥貯存倉中。（4）施工完畢后的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。待表面溫度降到50以下方可開放交通。