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1、麗水330國道改建工程蓮都4合同段邊施工邊通車 安全專項施工方案一、 編制依據1、 根據330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都4合同段施工設計文件；2、 根據330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都段業主、設計、監理對本項目工期、進度、質量、安全的要求；3、 根據330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都段路基施工情況及現有的交通狀況；4、 按照本項目總體的施工組織設計；5、 根據有關施工及設計規范要求；6、 根據本地區的天氣及現場施工環境情況；7、 根據本公司對類似項目的施工及管理經驗；二、 編制原則1、確保330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都4合同段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段2、作業安全，預防交通事故發生；2、確保330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都4合同段施工安全；3、使蓮都至縉云段各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創造條件；4、以安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經濟優化為原則。三、 工程概況由我項目部負責施工的330國道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都4合同段，起點樁號K135+500，終點樁號K139+490，全程共長3.99公里。采用一級公路技術標準設計，設計車速80km/h，整體式路基寬度24.5m，其中K137+011K138+952段為高低路基，路基寬度為24.5m，半幅路基寬12.25m；橋梁設計荷載等級:公路級；特大3、大中小橋及涵洞設計洪水頻率:1/100，改路橋設計洪水頻率:1/50。本段路線呈南北走向,途經原330國道杉樹坑、竹舟、管頭、大庭廟村。本工程為改建工程，主要包括路基工程和橋梁工程。主要工程量合計如下：路基工程：挖方22.5萬m3,填方16.1萬m3，防護（圬工）8.7萬m3，排水3193 m3。 橋梁工程：杉樹坑沿溪橋（右幅）1座，長1062m ；大潘山沿溪橋 （右幅）1座，長1310m ；其他大中橋梁共883m/3座。樁基249根、梁板652片（其中25mT梁640，20m空心板梁12片）。涵洞工程：蓋板涵6道，圓管涵7道。三改工程：改路170m，改路橋86.5m/1座，改河、改溪5004、m。合同工期：26個月。本施工路段為原330國道改建段道路 ，由于該路段為麗水至縉云的交通要道之一，沿線村莊及施工單位較多，故沿線改建路段車流量較大。且由于進出村莊及施工運輸車輛較多，施工期間道路不能封閉，工程施工時需邊通車邊施工，所以保證車輛正常通行和施工安全至關重大。本合同段有兩處改建路基處于兩山頭挖方地段，該挖方地段處于地質較好的硬質巖石地區且靠近330國道；如對該兩處挖方地段進行光面、預裂爆破，爆破后的山體巖石將滾落至330國道上，勢必影響道路的暢通，制約車輛的通行和改建公路的施工進度。如何確保挖方邊坡爆破的安全性和330國道道路的暢通是確保本工程進度的一大重點。本工程改建路基緊鄰335、0國道，工程所需物資均需通過330國道運到施工現場，如何實行積極有效的交通管理，確保行人、車輛有序，保證施工人員、設備的安全將是本工程安全管理工作的重點。四、人員及安全設施配置本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案，并認真組織實施。1、建立安全組織機構項目經理部及時建立由項目經理任組長，各職能部門負責人和所屬工區的工班長任組員的安全管理領導小組，指導各工區、班組日6、常安全生產工作。本工程安全領導小組：領導小組組長：宣偉立副組長：奚 兵 龔清富安全員：王茂標 周建國成員：朱程飛、何東旭、張翔、鄭杜飚、陳高 2、安全設施 本項目部在本工程投入設施：（1）、人員安全防護用品：安全帽30頂、反光背心衣30件、防護手套30雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。（2）、施工、交通安全設施：施工告示牌2塊，道路施工安全標志標牌20塊，自制隔離柵100個，交通錐50個，警示燈30只，彩條布1000米。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的兩端，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：具有夜間反光功7、能，藍底白字。設置在施工段兩端，標志標牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標志。c、自制鋼管隔離柵：長2m，高0.8m，撗腳0.2m，并貼有反光膜，用于隔離施工區域和行車道，設置時用鋼錠固定。d、交通錐：柔性橡膠制作，高度45cm，具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車輛占用行車道時。e、警示燈：夜間設于施工路段，用于警示車輛或行人注意安全。五、安全施工方案本工程施工采取邊通車邊施工的方式進行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環境，并確保公路在發生突發安全事件時過往車輛能夠迅8、速疏散和分流，避免發生擁堵和造成更大的損失，特制定本預案。（一）、采取合理的施工方案1、為了保證在工程施工過程中公路暢通，我們將采取一切措施，確保車輛的正常通行，分段分幅施工，做到施工、通車兩不誤。本工程先右幅，后左幅。2、根據道路實際合理安排，并控制好施工長度，防止全線鋪開；維持足夠寬度，確保車輛順利交會；保持良好平整度，使車輛能平穩通過。3、施工安排上，貫徹集中力量，打殲滅戰的精神，精心組織，精心施工，選擇最佳時機，配備最佳的施工力量，以最快的速度、最好的質量完成那些影響施工順暢的施工任務。（二）、交通組織方案1、加強與交警的聯系溝通協商，確定合理的交通安全方案，確保施工安全順利進行及行人9、行車的安全。以維持正常的交通秩序。2、在標頭和標尾兩端設置限速標牌，限制時速不大于40km/h。3、在施工路段的兩端及各叉口設置施工安全標志標牌、警示燈、及限速標牌，根據需要派專人指揮交通。4、施工半邊道路及臨時路時，在施工作業面與交通車輛行駛線之間設置交管部門批準的自制鋼護欄或交通路錐，分隔行車道與作業面。各交叉口根據人流、車流通行進行交通疏導，如人流、車流過小且附近無居民出入的可以封閉。5、半幅路基施工完成后，將對原有老路面進行開挖施工，開挖過程中采用全部隔離施工。施工過程中，對行人、非機動車及機動車的正常行駛帶來不便，可能出現行人、非機動車與機動車爭道的現象，引發交通事故。為確保33010、國道公路安全、暢通，過往車輛行人的交通安全及施工安全，在施工作業面與機動車道之間設置護欄、施工警示牌和安全標語。5、同時成立道路交通安全管理小組，由三人組成，專職負責對沿線交通安全設施的檢查及維護，同時，在重點路段施工時，由專人負責兩端的交通指揮。加強對施工道路段的巡邏監控和交通疏導工作，重點放在上下坡，連續彎道，流量大，易擁堵，事故多發點等薄弱環節，實行定時間、定人員、定車輛、定路段，做到專人、專點、專責。堅持本著什么問題突出就重點整治什么問題，哪里交通秩序混亂就重點整治那里的原則，發現一起，取締一起，始終形成嚴管高壓態勢，消除安全隱患，確保道路安全、有序、暢通。6、指定專人維持施工車輛通行11、秩序及負責施工安全標志標牌、隔離欄等設施，維修保養工作。7、加強對本單位的車輛和駕駛人員的源頭管理。按照相關要求，施工前由交警部門協同嚴格對施工方的各類工程車輛進行一次安全大檢查，保障車輛性能完好且安全有效，堅決杜絕不合格的機動車輛上路行駛、進場施工。同時要經常深入施工單位檢查、督促各項安全措施的落實情況，加強對施工單位駕駛人員的安全教育學習，嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法，確保行車安全，保證不發生各類交通違法行為。確保所有車輛證照齊全，車況良好，并辦妥相應的保險。同時在運輸過程中嚴禁超載，超速。8、加強對本單位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。為更好地做好施工現場交通安全管理工作。12、施工時對通車路段的路面進行專人清掃，防止車輛蹍飛土石傷人，雨后泥濘影響通車，防止環境遭到揚塵的破壞。(三)、交通管制措施 為保證通車及通車安全，交通管制以半幅封閉、村、廠等交叉口作為施工控制點，交錯封閉半幅車道進行施工組織，便道、村、廠等交叉口及路面施工作業時均要設置交通導向標志、警示標牌、限速牌，并安排交通協管人員。 1、由于該段道路為麗水至縉云的交通要道之一，道路不宜封閉；為滿足邊施工邊通車的需求，保證施工安全和暢通；路基邊坡開挖施工時，我項目部將采取半幅通車的方案，對靠近邊坡施工側的半幅道路進行封閉，另外半幅正常通車；同時根據現場實際情況制定以下措施：（1）、路基邊坡開挖施工時，施工人員13、必須穿戴具有反光標志的服裝，作業機械上面按標準抹桔黃色反光漆，并安裝黃色警示燈，作業區域和通行區域的邊界上用警示墩進行分離，每5米設置一個并用反光帶拉起隔離柵。（2）、路基挖方需要爆破時，提前20分鐘對爆破路段前后1km的路段進行全封閉，爆破結束后20分鐘后放行。（3）、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮指揮單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進行指揮，以防出現交通事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。（4）、在半幅施工路段兩端100米處派專人配備對講機指揮交通，監督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等待，嚴禁等候車輛插隊，搖動二面鮮艷的旗14、幟進行指揮，以防出現交通事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。（5）、在半幅封閉施工路段兩端進行交通指揮的人員配備對講機，24小時值班，每班4人，每端2人。用對講機確認是否放行。（6）、半幅通車單向行駛根據路面封閉施工的長度實際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么車，車號是什么，并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車，到另一端后把尾車旗給另一端交通指揮員；尾車最好選擇大車，立即封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認半幅通車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復始。（7）、在半幅封閉施工路段前方15、沿行車的起點0.2km處緊靠路基邊緣內側設置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設置。前方施工200m“、”前方施工100m“、”前方施工50m“的反光牌各一個（8）、在半幅封閉施工路段按有關規定設置施工路段限速牌“限速20km”，并設置頻閃燈一只。（9）、為減少車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛，我項目把能分流的車輛盡量分流，在能分流的路段設置導向分流牌。（10）、安全維護人員日常巡查時，對撞壞的標志、標牌要及時更換；對撞離的要及時歸位，并經常進行清洗；保證線型美觀、色彩醒目，紅旗要經常更換，以便達到警示、誘導的最佳效果。（11）、協調指揮16、部、交管部門在市、縣電視臺播出道路封閉施工單向形式告示。以免取得廣大司機的支持。（12）、通車路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛蹍飛土石傷人、（13）、對半幅通車單向行駛路段利用村、廠等交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導。（14）、對可能影響到現有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監理工程師、交通警察的部門的批準，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、安全。(15)、為確保道路的通暢及安全，原則上每天施工時間安排在6:0018:00，夜間不安排施工任務。2、村、廠等交叉路口交通管制措施（1）、由于村、廠等交叉路口一般較窄，不宜單向17、行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、長等交叉口我項目實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口設置封閉施工告示牌，告知封閉施工時間和注意事項及開放交通時間。在封閉施工時對路口設置防護墩封閉。（2）、村、廠等道口封閉期間每一道口設置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協調路口矛盾。（3）、協調指揮部在縣電視臺播出封閉施工告示。取得當地村民、影響單位的支持。(四)、施工安全標志標牌設置：加強對施工道路段的交通安全防護保障工作。為不影響施工進展，對部分施工道路段實行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。因此，道路在施工期間主要標志及設施必須做到：(1)、道路施工路段告示牌：本工程已在道路18、的起終點兩端設置“施工告示牌”、“限速標志”及“施工標志”，提醒過往車輛進入施工路段后，減速慢行。(2)、道路正在施工的路段的施工標志：根據分段施工的原則，在正在施工路段的兩端設置相應的警告標志及限速標志，夜間設置警告燈，同時由于道路施工時需設置指示標志及引流設施等。同時在前方300米位置處設置“施工標志300M”。（詳見施工標志標牌設置圖）a、設置醒目齊全的指示標志、標牌、標線等，以免駕駛員走冤枉路。b、設置一些限寬、限高、限重、限速、危險等警告標志，及時提醒過往司機注意安全。c、設置和采取相關防護措施。如警示燈、彩旗、彩帶、隔離墻、隔離欄等，確保司機和行人看清施工路段情況，保障車輛和行人的19、出行安全。(五)、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位，有無倒塌。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機械是否安全操作要求施工。2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現場進行檢查。b、專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查，如原老路面挖除和老橋拆除的施工。c、節假日檢查：在節假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度。d、季節性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設施的完好性，損壞的及時補修。六、安全管理制度（一）、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗。220、要定期輪訓項目經理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。（二）、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。2、工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。3、分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業的安全交底。4、班組長每天要對工人進行施工要求、作業環境的安全交底。（三）、安全21、事故報告與處理制度1、安全事故發生后，要保護好現場，防止事故損失擴大，同時按有關規定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發生。4、事故處理后要按有關規定將企業職工傷亡調查報告書和企業職工傷亡事故登記表填好報籌建處。5、發生事22、故隱瞞不報，要追究安全生產責任人的責任。七、事故應急預案制度（一）、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產區域內發生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，結合我單位施工生產的具體情況，制定本預案。 （二）、事故應急組織機構根據目前我公司施工生產的現狀，各個項目經理部、生產單位應成立事故應急組織，落實責任人，負責突發事故的應急處理，其基本形式如下：應急指揮領導小組：組長：宣偉立組員：王茂標 鄭杜飚 段華明 蔣志強現場應急小組：組長：奚 兵 組員：朱程飛 何東旭 陳 高 馬 洪后勤應急小組：組長：周劍國組員：傅永剛 張 翔 琚云峰 姜 浩23、 應急組織機構領導小組成員通訊錄姓 名職務聯系電話宣偉立應急指揮小組組長王茂標成員鄭杜飚成員段華明成員蔣志強成員奚 兵現場應急小組組長朱程飛成員何東旭成員陳高成員馬洪成員周劍國后勤應急小組組長傅永剛成員張 翔成員琚云峰成員姜浩成員項目部成立應急救援小組的主要任務是：收集、處理各種信息;各種清障、救援方案，應急措施和作業程序等；保證各種所需機械、設備性能狀態良好，確保各種常規所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行；在最短時間內將路障和險情排除，保持道路暢通。領導小組下設信息反饋小組和現場管理小組。信息反饋小組負責及時上報交通堵塞或事故現場情況及搶險、救援進展情況；現場管理小組負責配合相關部門24、進行過往車輛的指揮、疏導、分流工作，以及事故現場的搶險、救援、清理和公路設施修復工作。應急指揮領導小組現場應急小組后勤應急小組技術保障小組各施工班組（三）、事故應急組織機構職責1、應急指揮小組的職責（1）、在接到發生事故的消息時，立即趕赴事故現場，啟動本預案。發生傷亡事故時，負責及時向上級主管部門匯報事故的基本情況。負責事故現場應急處置和搶險救援以及善后處理的組織指揮工作。（2）、組長是處置事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。組員負責配合組長開展各項工作。 2、現場應急小組的職責（1）、按照應急指揮小組的要求，組織調集應急搶救人員、搶救車輛和機械設備。（2）、對事故現場及25、周邊地區和道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散，救護傷員。（3）、安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。（4）、組長負責按照預案和應急小組的指令對本小組的成員進行分工、并逐一落實。 3、技術保障小組的職責（1）、提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。（2）、指導搶險搶修組實施應急方案和措施。（3）、修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。（4）、繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。（5）、負責應急過程的記錄與整理。4、后勤應急小組的職責（1）、負責提供人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。提供合格的搶險搶修或救援的物26、質及設備。（2）、就近聯系醫院組織傷者到醫院進行救治和處置，落實交通工具、資金的保障。（3）、確保與指揮小組和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態。(四)、施工期間交通保暢應急預案建立項目部、路政、交警等部門的聯動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應急處置聯動機制項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯動機制，項目部各部門協調配合，發現堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯席會議，研究病害處治期間發生交通擁堵及安全事件時的通報、救27、援、現場指揮等協調聯動問題。條件允許的情況下，每個作業面安排專人專車，及時疏導或分流車輛，避免出現嚴重堵車現象。2、施工路段施工時的應急保暢措施對原老路邊坡及老路進行施工時，封閉該施工段半幅行車道進行施工；當另外半幅行車道發生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道派專人進行安全引導和轉移；同時在行車道作業區兩側擺放交通標志，引導車輛雙側通行，交通標志擺放應滿足車輛通行要求。3、發生嚴重堵車時的應急保暢措施 根據其所在的具體位置采取相應的交通管制、疏導、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導過往車輛盡快繞行其他地方道路。4、單向行駛路段應急保暢措施單28、向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、廠等交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關問題制定以下預案，并經演練。（1）、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛單向行駛車輛路段如發生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項目保通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設備-確定救援方法-實施救援-總結救援效果如發生車輛中途拋錨無法行駛，根據交通巡視員的報告，確定救援方案。救援方案最直接的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，29、為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發生后交通巡視員應立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應急救援小組應立即調項目部皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發地，把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應急救援小組立即調項目停靠等候的PC220挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。（2）、一端車輛未通行完畢一段放行 單向行駛路段如發生一端車輛未通行完畢一端放行，造成交通堵塞；項目交通指揮員應立即向項目負責人報告，項目負責人根據實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉30、兩端交通，調派應急小組趕往現場，應急小組到達現場后，立即對現場車輛阻塞情況進行調查，確定疏導方案。利用村道、廠等道口對車輛較小疏導方便一端進行疏導，疏導堵塞交通車輛至村道、長等路段保證單向行駛；待該向行駛車輛全部通過后，指揮疏導交通停靠在村道、廠等路段的車輛行駛，待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導完成。救援疏導結束后應立即組織相關人員查明造成堵塞的原因，預防類似問題發生，總結救援經驗。（3）、中途出現交通事故交通安全事故處治：施工作業區域發生與作業有關或無關的交通事故，應立即通知麗水市交警大隊，一邊對事故進行定性處理。如沒有人員傷害，在交警勘察現場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛31、，應參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援辦法執行，如車輛已損壞不能正常行駛，應參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執行。如有人員傷害立即組織救援，現場人員有責任就地采取以下救急措施：、搶救傷員，保護現場；、控制現場動態，加強明顯標志，防止新的事故發生；、通知交通管理部門，報告交警；、撥打120急救電話通知120進行急救疏導交通為急救車開辟應急措施或派車送麗水市人民醫院，參照項目原機械傷害、中毒窒息、火災及爆炸事故相關的應急措施進行救援。人員救援完成后立即根據實際情況疏導交通，保證車輛通行。配合交警查明發生事故的原因，預防類似事故的發生，總結救援經驗。（五）、事故應急與救援1、應急32、程序：報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助電話）成立應急指揮部必要時向社會發出救援請求實施應急求援、保護事故現場、上報有關部門等善后處理。2、應急設備：汽車2輛、挖掘機2臺、裝載機2臺、吊機1臺等。3、施工區段內發生交通事故時的應急保暢措施；根據現場情況協助事故當事人搶救傷員和報警，根據交警、路政支隊的要求做好相關配合工作，積極協助做好事故現場清理及交通疏導等工作。4、施工現場應急救援措施：(1)、機械傷人事故；操作人員誤入機械和機械軋掛住人員，切斷機械電源，查看傷員，迅速送傷者至麗水市人民醫院進行包扎處理；（2）、觸電事故；線路或機械漏電；操作人失誤；切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至麗水33、市人民醫院或對其進行人工呼吸；（3）、高溫中暑；中毒事故、天氣炎熱、飲食不衛生；立即送往麗水市人民醫院及時進行治療；5、交通事故的應急響應措施（1）、當在施工區域內發生交通事故，有人受傷后，立即通知應急救援預案領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現場對受傷人員進行現場簡單救護，對傷員進行必要的處理，安排車輛進行救護。（2）、及時通知交警部門，協助事故調查。（3）、在事故區域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。6、應急求援注意事項：（1）、最早發現者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容34、應對，不得慌亂。（六）、開展保暢、保安全教育，及時進行檢查和演練1、經常開展多種形式 保暢、保安全教育活動，始終把安全生產尤其是橋梁、道路的安全暢通放在各項工作的首位，建立健全安全生產操作規程、規章制度、責任制度和領導監督機構，制度安全生產教育培訓計劃，開展全員安全生產知識教育和搶險救援技能培訓，重點學習安全生產法、道路交通安全法等法律法規，舉行全員參加的安全生產知識答卷和競賽活動，以提高全員安全生產法律意識、責任意識、參與意識和防范意識。2、將安全檢查工作貫穿到整個施工期間。抓生產的同時必須抓安全。每兩周進行一次安全生產檢查，對轄區內的交通安全設備、設施、標志、消防器材等進行重點檢查，做到安35、全檢查制度化，發現問題及時解決，建立相應的懲罰、獎勵機制，安全責任落實到人。八、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。2、狠抓工程質量，對施工安全進行控制，將工程施工中對人的傷害或設備財產的損失風險降至最低，保持適宜的工作環境和通車環境。3.對施工安全工作應貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守公路工程施工安全技術規程的有關規定，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現場施工的作業人員進行安全36、教育，講授安全知識。4、人行通道處設置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應的安全措施。在施工作業中采取有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護環境衛生，保障施工人員的健康和安全生產。5、建立健全以項目經理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識，特別要加強安全基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規章制度和崗位標準化作業的教育。7、抓好現場安全管理，施工現場須設立各種安全警示牌。8、進入施工現場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全聲場管37、理制度。9、加強工地用電管理，架設高度符合要求，各種用電設備必須安裝漏電保護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進行安全教育和培訓，未經培訓或培訓考核不合格人員，不得上崗作業。調換工種人員，必須重新進行安全培訓。施工人員掌握自救、互救的基礎知識和災害事故發生規律、預防措施和處理方法，提高防事故能力。11、建立和完善各項安全作業制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術交底制度為主的各項規章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。12.認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工；施工中嚴肅勞動紀律，杜38、絕違章指揮作業，保證施工現場安全防護設施的投入，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，做到文明施工，有條不紊。積極與有關單位聯系，并加強監護，確保暢通。 13、派人24小時監視通車路段動態，一旦發生異常立即報告，采取必要的措施。九、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。即一無：無灰塵；兩通：便道要通暢、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設備極具擺放整齊；四清：施工現場要清潔，生活環境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經39、理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工明確。加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于個責任區，整個施工現場井然有序。2、認真搞好半幅通車道路的維護工作，確保施工路段的道路通暢。3、加強與地方的協調的工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強月當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件，4、加強宣傳活動，統一思想，增強文明施工和將強現場管理的自覺性。5、施工現場交通導向、警示牌要設置齊全，規格統一，內容完整、位置醒目。6、按照業主及建設主管部門的只是要求，同時認真聽取駐地監理工程師的意見，協調好各方面的關系，搞好安全生產和文明施工，確保通車及通車安全，爭創安全文明標準工地。十、安全設施示意圖(一)、正在施工路段標志標牌設置圖：（二）、橋梁施工時設施布設例 十一、挖方路段原地面照片：（一）、K135+500-K135+634左側深挖路段照片：K135+500634左側深挖段，四級邊坡，最大挖深39.7m光面爆破后落石，需進行半封閉施工（二）、K137+225-K137+440左側深挖路段照片：K137+225-K137+440左側深挖段，四級邊坡，最大挖深49.9m光面爆破后落石，需進行半封閉施工