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1、目 錄一、工程概況- 2 -二、設計概況- 3 -三、方案設計思路- 5 -3.1、設計思路- 5 -3.2、設計的分析與選擇- 5 -四、編制依據- 7 -五、結構設計概況- 7 -5.1貝雷梁平臺結構設計- 7 -5.2 貝雷梁桁架上部模板支撐系統結構設計- 8 -六、施工組織- 8 -6.1 施工準備- 8 -6.1.1 勞動力準備- 8 -6.1.2 物資材料準備- 8 -6.1.3 技術準備- 9 -6.2 組織機構- 9 -6.3 施工安排- 10 -七、施工難點與重點- 10 -7.1 施工難點分析- 10 -7.2 針對施工難點的對策- 10 -（1）采用貝雷梁桁架作為結構受力2、平臺- 10 -（2）施工程序科學，施工順序合理，加強支撐系統的安全系數- 10 -八、主要施工方法- 11 -8.1 工藝流程- 11 -8.2 貝雷梁拼裝施工- 11 -8.3 貝雷架的設計- 11 -1、桁架- 11 -2、桁架連接銷及保險銷- 12 -3、加強弦桿- 14 -4、弦桿螺桿- 14 -5、桁架螺栓- 15 -8.4 貝雷架的技術性能- 15 -1、主梁組合類別- 15 -2、主梁幾何特性（表5.8-1）- 15 -3、桁架容許內力表（表5.8-2）- 16 -8.5 貝雷梁的施工- 17 -1、施工準備- 17 -2、放線定位- 17 -3、主桁的拼裝- 17 -4、施工3、中的注意事項- 18 -5、上部支撐架布設- 18 -6、底模板鋪裝- 18 -7、桁架的維護與保養- 20 -8、腳手架的拆除施工- 20 -九、質量驗收與標準- 20 -9.1 搭設質量的檢查驗收規定- 20 -9.2 定期檢查項目- 21 -十、安全施工措施- 21 -十一、文明環保施工措施- 22 -十二、安全應急預案- 23 -12.1、應急預案適用范圍- 23 -12.2、實施原則- 23 -12.3、突發安全事故應急處理措施- 24 -1、因質量而引起的突發安全事故應急處理措施- 24 -2、預防措施：- 24 -3、.因人為因素而引起的發安全事故應急處理措施- 24 -4、因社4、會對抗和沖突而引發的突發安全事故- 25 -5、預防措施- 25 -12.4、緊急救護措施- 25 - 百崎湖橋模板支撐體系施工方案一、工程概況百崎湖橋位于泉州臺商投資區洛陽鎮庵邊村，上跨百崎湖滯洪區，設計橋梁長為40m，橋寬50m，橋梁面積為2000m2，具體由人行道、行車道、隔離帶、綠化帶組成。擬建道路周邊無常年性河流水系分布，地表水主要分布于橋址區溝渠中，橋下水深約為1m，水源主要補給來源為大氣降水。二、設計概況百崎湖橋面總體設計寬度為：0.25m（欄桿）+3.75m(人行道)+5.0m(非機動車道)+2.0m(分隔帶)+ 11.0m(機動車道)+ 0.50（防撞護欄）+5.0m（中央分5、隔帶）+0.50m（防撞護欄）+ 11.0m(機動車道)+2.0m（分隔帶）+5.0m（非機動車道）+3.75m（人行道）+0.25m（欄桿）=50m（總寬）。橋面上部結構采用2跨跨徑20m預應力混凝土空心板梁，梁高950mm，其中中板(板寬1.25m）48塊；邊板1(板寬1.25m,挑臂300mm，預埋欄桿基座或分隔帶基座鋼筋）8塊, 邊板2(板寬1.25m,挑臂300mm，預埋防撞護欄鋼筋）4塊,邊板3(板寬1.25m,挑臂0mm,，預埋分隔帶基座鋼筋）4塊。工廠預制，現場拼裝并澆筑鉸縫。下部結構為：扶壁式橋臺，排架式橋墩。樁基采用1200mm沖孔灌注樁,其中橋臺28根樁長1533m，橋墩6、10根樁長13m。橋位總體平面位置和立面示意圖如下：百崎湖橋平面位置圖：百崎湖橋立面圖：三、方案設計思路3.1、設計思路根據設計圖紙，橋墩間距5m, 墩下部-0.50m設水平連系梁，梁高1.0m。梁面至蓋梁底凈高2.50 m；橋面中央分隔帶設5米留空區，橋墩上蓋梁順河道流水方向分為二個排架，架體施工需搭設模板支撐系統，墩柱采用組合鋼模施工，蓋梁受力平臺可采用以下兩種方式。第一種：在連系梁上搭設雙排鋼管腳手架，立桿頂部采用升降頭與上部方木和模板共同形成模板支撐系統；第二種：在墩柱上距蓋梁底1.50m高處，與蓋梁垂直方向預留100水平穿心孔，孔中安裝1.80m長80圓鋼，貝雷架拼裝后支撐在墩柱兩側7、圓鋼，然后在上面設置方木和模板，組成模板支撐系統。3.2、設計的分析與選擇為了保障施工安全，確保工程建設順利實施，支架設計方案必須滿足受力和安全要求。綜合分析了以上方案之后，根據排架設計特點，結合現場實際情況，最終決定墩柱采用組合鋼模，蓋梁采用貝雷片拼裝成桁架形成受力平臺，上面再設置方木和模板組成支撐系統。蓋梁支撐系統示意圖如下： 貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。我國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用的HD200型裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋的升級產品，8、是由中鐵七局設計的定型產品（見下圖），鋼橋桁架允許應力和慣性矩遠大于“321”鋼橋，其性能對比見下表。貝雷架性能對照表貝雷片構造示意圖四、編制依據1、百崎湖橋設計施工圖和結構施工圖。2、建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）3、建筑結構荷載規范（GB50009-2001）4、混凝土結構設計規范（GB50010-2002）5、鋼結構設計規范（GB50017-2003）6、建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）7、結構工程師實務手冊8、結構工程師計算手冊9、建筑施工計算手冊（江正榮著）10、建筑結構工程師手冊11、建設工程安全生產管理條例12、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊五、9、結構設計概況5.1貝雷梁平臺結構設計貝雷梁采用321型鋼橋，由雙排單層貝雷片組合而成，每榀貝雷片其允許內力M=1576.4KNm，V= 490.5KN，每節重量按57.4KN考慮。貝雷梁沿橋墩排架方向設置，10根墩柱上均預留穿心孔，孔中按裝1.80m長圓鋼作為貝雷梁桁架支點。橋墩間距5.0m，每側22.50m長蓋梁范圍內由8榀長3115mm的貝雷片拼接而成，橋墩兩側桁架共16片貝雷梁，全橋總共32片。5.2 貝雷梁桁架上部模板支撐系統結構設計貝雷梁桁架安裝好后，在上面橫向設置木龍骨，龍骨采用2m長50100方木，間距500mm，方木底下采用三角楔形木調節水平高度，然后在上面安裝模板，模板均采用10、12mm厚木膠合板，最外邊模板超出結構外邊沿500mm，以保證模板支撐系統最外邊沿牢固可靠。從而共同形成模板支撐系統。六、施工組織6.1 施工準備施工準備工作的基本任務是為施工作好必要的技術和物資基礎，也是施工得以順利進行的基本保證。施工準備包括技術準備、勞動和物資材料準備、現場準備等。6.1.1 勞動力準備根據施工方案及工程規模形式，按合理的比例組織勞動力，制定出勞動力需要量計劃。現場進行人員安排，貝雷架安裝模板作業人員已全部安排到位，且已調集30人隨后可以投入架體施工，工地安排住宿，不影響整體施工的工期安排，組織上切實可行。6.1.2 物資材料準備物資材料準備工作內容主要包括：工程材料的準11、備（鋼筋、方木、模板、鋼管、扣件、貝雷架等），工程施工設備的準備（吊車、焊機、切割機等）及其它各種小型生產工具、小型配件等的準備。施工所需材料和機械已全部安排就緒，隨時可以開始施工。6.1.3 技術準備（1）已對結構受力進行了計算，保證承載力滿足施工需要。（2）施工現場進行了認真的測量復核、施工放線等。（3）腳手架、貝雷架施工人員具備作業許可證。（4）專項施工方案已審批。技術人員熟悉本腳手架設計圖，掌握技術要領，組織有關人員進行技術交底。（5）按照設計備齊材料，材料在現場按品種、規格分類，堆放場地進行雜物清理，保證平整和場地排水通暢。6.2 組織機構為保證本工程施工順利進行，我們組成了以項目經12、理羅軍同志為首的領導小組，委任了執行安全技術總負責人黃偉平，把責任明確到人。為確保工程的安全順利進行，項目部將嚴格按照安全管理體系組織施工，安全管理體系如圖所示： 安全管理體系圖6.3 施工安排在百崎橋橋墩施工完后，布設貝雷架及上部模架支撐系統，此部分工作計劃520天完工。七、施工難點與重點7.1 施工難點分析百崎湖橋支撐模架系統施工存在以下幾個難點：（1）模板支撐體系是在墩柱上完成，不同于在地面上搭設普通落地式支撐模架系統，為保證支撐體系的安全性，必須采取大型吊車安裝貝雷梁桁架。（2）每榀桁架由8片貝雷片組成，總長達24m，吊裝過程中對整體模架系統的穩定性要求很高，這就造成架體必須連接牢固，13、否則會出現安全問題，吊裝就位后，兩榀桁架必須與上面的模板支撐系統連接牢固，且搭設處理不好容易對架體整體穩定性造成影響。（3）施工量大，施工工期緊。鋼筋工程和混凝土工程施工量大。7.2 針對施工難點的對策經項目部組織技術人員研究，確定了如下對策：（1）采用貝雷梁桁架作為結構受力平臺選擇本方案的原因為：1、本工程工期要求緊，選擇的方案必須能以最快的時間實行和完成。2、鋼結構施工操作我們較為熟悉，人員組織容易，施工迅速。3、經受力計算確定貝雷梁框架結構的安全性有很大保障。（2）施工程序科學，施工順序合理，加強支撐系統的安全系數根據桁架受力特點，結合混凝土澆筑的施工順序。經討論決定，每幅蓋梁混凝土澆筑14、時，采用汽車泵從墩臺中間向兩邊分層澆筑，使混凝土澆筑產生的側向推力相互抵消一部分，這樣支撐系統承受的側向力作用能達到最小，客觀上提高了支撐系統的安全系數。為進一步保證支撐系統的穩定性，在材料質量管理方面，我們計劃租用質量信譽較好的路橋租賃公司的標準貝雷架，在租用過程中嚴格把關，對租用材料優中選優。八、主要施工方法8.1 工藝流程工藝流程為：貝雷梁拼裝升降頭安裝和調整高度水平置方木布設蓋梁底模板雙向剪刀撐設置支架預壓調整緊固8.2 貝雷梁拼裝施工貝雷梁采用雙排單層貝雷片組合而成， 321型鋼橋每榀貝雷片其允許內力M=1576.4KNm，V= 490.5KN，每節重量按57.4KN考慮。貝雷梁在橋15、梁橫截面方向設置，每榀桁架由8片長3115mm的貝雷片拼接而成，兩側共16片。8.3 貝雷架的設計 1、桁架 桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節問連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在卜弦桿16、的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工寧鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。2、桁架連接銷及保險銷 桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用，形狀如圖所示。重量為3kg,在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。桁架連接銷及保險銷桁 架 大 樣 圖3、加強弦桿主要用來加強桁架弦桿的承載能力材料，斷面與桁架上弦桿相同，構造與桁架上弦桿比，弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的座板高低位置不同外，其它均如圖所示。加強弦桿一根加強弦桿穿兩根弦桿螺栓，與桁架弦桿相連。4、弦桿螺桿用以加強弦桿與桁架間的連接栓，規17、格桿螺栓M3618，材質為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。如圖所示弦桿螺桿5、桁架螺栓用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長，構造均與弦桿螺栓相同。8.4 貝雷架的技術性能 1、主梁組合類別 構成主梁的桁架可以數排并列或雙排疊置，主梁斷面組合形式分別是單排單層、雙排單層、三排單層、雙排雙層、三排雙層。另外，為增加主梁的桁架的強度，在桁架上弦上面和下弦下面，另可以連接一加強弦桿，稱為加強型。斷面組合形式不加強的5種，加強的5種，一共10種組合。 2、主梁幾何特性（表5.8-1）組合類別W（cm3）J (cm4)單排單層不加強3578.5250497.2加強7699.1577434.4雙18、排單層不加強7157.1500994.4加強15398.31154868.8三排單層不加強10735.6751491.6加強23097.41732303.2雙排雙層不加強14817.92148588.8加強30641.74596255.2三排雙層不加強22226.83222883.2加強45962.66894390.03、桁架容許內力表（表5.8-2）容許內力不加強加強單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩788.21576.42246.43265.44653.21687.53375.04809.46750.09618.8剪力245.2490.5619、98.9490.5698.9245.2490.5698.9490.5698.9貝雷片考慮HD200型鋼橋和321型鋼橋兩種產品。HD200型裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋的升級產品，是由中鐵七局設計的定型產品，鋼橋桁架允許應力和慣性矩遠大于“321”鋼橋，其性能對比見下表。根據租賃單位提供的貝雷片情況，本工程擬選用雙排單層HD200非加強貝雷架，允許應力為每片Mmax=2027.2KNm，Vmax=435.3KN。另一家租賃單位提供的貝雷片為321型鋼橋，擬選用雙排單層非加強321貝雷架，允許應力為每片Mmax=1576.4KNm，Vmax=490.5KN。8.5 貝雷梁的施工1、施工準備貝雷20、梁拼架施工前,各項準備工作必須完成。準備工作包括：桿件進場并分類清點、機具設備進場并調試。2、放線定位依據設計進行貝雷梁位置放樣.3、主桁的拼裝1）捆吊 拴捆時應注意桿件的重力大小及重心位置，桿件采用專用吊具拴捆、起吊,使弦桿、縱橫梁等盡可能保持水平,豎桿保持豎直，斜桿保持4050的傾角。2）對孔 桿件起吊就位后對孔時，在栓孔基本重合的瞬間（相錯10mm以內），將小撬棍插入孔內撥正，然后微起落吊鉤，使桿件轉動對合其他孔眼，弦桿先對近端孔眼，豎桿先對下端孔眼，斜桿先吊成較陡狀態，待下端對合后再徐徐降低吊鉤對合上端。3）穿插釘栓 對好孔眼后，先穿入沖釘定位，再穿入螺栓，確認板縫間無任何雜物時，即擰21、緊螺栓，沖釘穿入時只能用小錘輕輕敲入孔內，不能用強迫過孔的方式入孔，以免孔邊變形。4）調整平、立面位置 拼裝工作開始后需隨時觀測鋼梁的平、立面位置，并及時進行調整。5）緊螺栓螺栓的施擰緊螺栓螺栓的施擰分初擰、復擰、終擰三個步驟：初擰、復擰采用長30cm的扳手，由一個人以下壓姿勢擰至不動為止，為避免初擰時的螺栓預拉力降低，同一節點上的螺栓應盡可能采用幾何對稱法施擰，終擰采用電動扭矩扳手，扭距值不小于235KN*M，施擰順序由節點中心向外輻射狀擴展栓合，使鋼板均勻伸展、壓平，避免因波狀變形使鋼板產生裂隙而降低預拉力。4、施工中的注意事項1）貝雷梁拼架施工前,施工負責人應對全體施工人員進行崗前培訓,22、使全體作業人員了解作業程序、技術質量標準、作業安全規程。2）拼梁及頂推過程中，測量人員應經常對梁位、梁標高、螺栓扭力進行檢查，及時發現和解決問題，確保工程質量和安全。3）由于鋼梁拼裝如桿件搬運、螺栓施擰、高空拼裝、頂推作業等工序，安全風險大，安全隱患多，現場應有一名專職安全員跟班作業，及時提醒和糾正施工中的不安全因素。4）現場施工人員必須嚴格按項目部技術交底和作業安全操作規程施工。5、上部支撐架布設模板均采用12mm厚木膠合板，龍骨采用50100方木，間距500mm，底模安裝后，在上面放出蓋梁大樣，沿線訂設方木條固定墻模定位線，墻模安裝后用斜支撐與木龍骨連接固定，從而共同形成模板支撐系統。6、23、底模板鋪裝蓋梁施工中，模板工程是施工中的關鍵。蓋梁的底模板采用竹面膠合板，模板接縫擬采用酚醛樹脂膠密封，擬采用無色脫模劑。（1）模板的一般要求：1）模板必須保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。2）模板應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受所澆筑砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。3）模板構造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養護等要求。4）模板表面應平整、光滑，接縫做成平縫，接縫采用酚醛樹脂膠閉封，防止漏漿。5）模板表面涂刷無色脫模劑。6）注意竹面膠合板的保護，始終保持其表面平整，形狀準確。7）模板轉角處應加嵌或做成斜角。8）模板的最大變形應24、控制在允許的范圍以內。（2）模板的安裝貝雷梁桁架搭設完成后，在桁架上端安裝木龍骨，龍骨下安裝三角形楔形木，其高度要根據實際標高及施工預拱度的要求調整，為了保證模板承墊平整，所用的方木，都要刨平，嚴格控制木龍骨的高度，立模時應注意梁的縱橫坡變化。1）安裝前，要在模板上定位蓋梁中心線和外邊線，要求準確，并經常校核。2）做好標高的測量工作，模板底應預前找平，不平時適當調整升降頭。3）木龍骨的鋪設，間距要準確。4）竹面大模板的安裝：A、箱梁底模采用竹面膠合板，拼裝前根據模板設計制作編號，從箱梁邊向中央依類拼裝。B、為保證竹面膠合板縫處接頭嚴密，將兩塊模板用釘子，固定在同一根方木上，同時板縫采用酚醛樹脂25、膠密封、抹平。7、桁架的維護與保養1、桁架支撐系統搭設完畢后，應對整個架體進行一次全面的檢查，對檢查過程中提出的問題，填寫整改通知單。2、時常全面檢查各緊固件有無松動現象，如有必須及時加固，失效的必須更換，對垂直水平度位移的應立即設法調整。3、大風天氣風后要進行扣件緊固性檢查，同時檢查腳手架、斜荷設施的緊固情況。8、腳手架的拆除施工蓋梁結構施工完畢后，即進行拆除施工。模板的拆除必須自上而下逐層進行，嚴禁上下同時進行。拆除前，施工工長應對支撐架進行全面檢查，確認無嚴重變形的情況后，方可進行拆除施工。如遇強風、雨雪等特殊氣候，不得進行桁架的拆除施工，夜間不允許實施拆除施工。1、實施拆除作業班組進入26、現場后，應先行檢查，加固松動部位，清除上面留下的材料、物件及垃圾塊，所有清理的物件應安全輸送至結構面，各種構件嚴禁拋擲至地面。2、拆除的順序按搭設的反程序進行。3、在實施拆除過程中，嚴禁將物件拋擲地面。4、桁架拆至地面后，所有桿件、扣件等物件，按類堆物料。九、質量驗收與標準9.1 搭設質量的檢查驗收規定A、構架結構符合前述的規定和設計要求，個別部位的尺寸變化應在允許的調整范圍之內。B、節點的連接可靠。其中扣件的擰緊程度控制在扭力距達到4060N .m。D、作業層鋪板、安全防護措施等應符合上述的要求。9.2 定期檢查項目1）桿件的設置構造是否符合要求；2）桿件螺栓是否松動；3）安全防護措施是否符27、合要求。十、安全施工措施10.1 作業層每1m2架面上實用的施工荷載（人員、材料和機具重量）不得超過施工荷載設計值；作業人員在架上的最大作業高度應以可進行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度；10.2 在作業中，禁止隨意拆除構架桿件、整體性桿件、連接緊固件。確因操作要求需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后，及時予以恢復；10.3 工人在架上作業中，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物。嚴禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息；每班工人上架作業時，應先行檢查有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方許開始作業。在作業中28、發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，解決以后才能恢復正常作業；發現有異常和危情況時，應立即通知所有架上人員撤離；10.4 拆除規定： 桁架的拆除作業應按確定的拆除程序進行。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應作好配合、協調工作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業。10.5 安全施工管理制度為確保本桁架工程的施工安全進行，特制定以下安全施工管理制度，應認真遵守執行，并相互督促。（1）、必須認真貫徹國家和上級勞動保護、安全生產管理部門制定頒發的有關安全生產和消防工作29、的方針，嚴格執行有關勞動保護法規、條例、規定。（2）、施工前，安全員及施工工長應對全體員工進行安全生產及安全技術知識教育，增強法制觀念，提高工人安全生產思想意識和自我保護能力，督促工人自覺遵守安全紀律等規章制度。（3）、施工期間，嚴格執行安全操作規程、現場施工管理條例和安全生產獎懲制度，執行項目部制定的生產、防火管理制度，接受監理檢查，對于提出的合理整改意見，須及進行整改，決不延遲。（4）、在施工操作過程中，架子工必須戴好安全帽，系好帽帶，高空作業時必須系好安全帶，不得酒后上架作業，嚴禁向架子下拋擲任何物件。（5）、每周召開一次安全檢查會議，聽取工長匯報本班組安全施工情況，針對工地存在的安全問30、題，提出處理意見。公司每月進行一次安全質量大檢查，對工地的安全、質量問題檢查后提出處理意見。工地嚴格按檢查意見進行現場整改。十一、文明環保施工措施（1）灑落在桁架上的雜物要及時清理干凈。施工拆除的鋼管扣件要及時清理，拆落桿件時不得凌空拋擲。（2）施工時做到文明施工，不與其他作業班組因進度產生矛盾。（3）按照文明施工及ISO9002標準要求，現場施工用的材料要規劃成區、成堆，用警示欄桿或其它方式區分開，并且要擺放整齊，明碼標識。施工時做到工完料清場地凈。（4）施工產生垃圾隨產隨清，并做到嚴密層蓋、封閉，不得沿途飛揚、灑落載運轉而污染環境。（5）施工期間的廢水，采用可行的排水設施排入現有的排水溝內31、。十二、安全應急預案為加強對突發事故處理的綜合接近能力，提高緊急救援反應速度和協調水平，確保我公司迅速有效地處理各類突發事故，將突發安全事故對人員、財產和環境造成的降至最小程度，最大限度地保障工人的生命財產安全，結合我公司和工地的實際情況，制定應急預案。12.1、應急預案適用范圍1、因質量而引起的突發安全事故：架構配件焊縫開裂、破壞等。2、因人為因素而引起的突發安全事故：高空墜物、觸電、機械操作、人墜落、火災等。3、因社會對抗和沖突引發的突發安全事故：罷工、刑事案件等。12.2、實施原則1、對突發安全事故的處理，由公司統一指揮協調相關部門，保證以突發安全事故的有效控制和快速處置。2、將事前預防32、與事后應急有機結合，按照突發安全事故就急處理要求，把應急的各項工作落實在日常之中，提高安全防范水平。3、嚴格執行國家有關法律法規，對突發安全事故發行的情況衽預警，對發安全事故的報告、控制實施依法管理和處置。4、發生突發安全事故充分利用和發揮現有資源作用，對已有的應急指揮機構、人員、設備、物資、信息、工作方式進行資源整合，保證實現公司的統一指揮和調度。5、建立預警和處置突發安全事故的快速反應機制，保證人力、物力、財力的儲備，一量出現危機，確保發現、報告、接近、處置等環節的緊密銜接，及時應對。12.3、突發安全事故應急處理措施1、因質量而引起的突發安全事故應急處理措施桁架構配件焊縫開裂、破壞等。桁33、架使用中應定期進行外觀。發現構配件焊縫開裂、破壞的，能立即更換的應該立即更換，不能更換的應加固并焊接牢固使之符合使用要求。2、預防措施：桁架構配件進場前對構配件進行全面檢查后方可使用，發現不合格的構件應該立即更換或整修直到合格。3、.因人為因素而引起的發安全事故應急處理措施（1）人員墜落、高空墜物而造成的人員傷亡事故的，首先將傷員立即送往醫院或打醫院120急救，并保護好現場，接受事故調查，同時上報公司質安部。事故處理必須按照“四不放過”來處理。預防措施：施工前后對桁架架的安全防護措施進行全面檢查并專人負責，對施工人員和其他工種進行相應的安全技術交底，促使相關操作人員依照施工安全操作規程施工。（34、2）觸電、機械損傷而造成的人員傷亡事故的，當事人或發現人應立即切斷電源、停機，來不及斷電時可用絕緣體挑開電線，立即送往醫院或打120急救，并保護好現場，接受事故調查，同時上報公司同時上報公司質安部。事故處理必須按照“四不放過”來處理。預防措施：對電氣的安全防護措施進行全面檢查并專人負責，對桁架操作人員和其他工種進行相應的安全技術交底。4、因社會對抗和沖突而引發的突發安全事故罷工、刑事案件等。以非正當理由罷工的，公司立即解決，并促使工人停止罷工。當發生刑事案件時，應依法送交公安機關處理，并配合公安機關調查。5、預防措施合理理順勞資關系，加強桁架操作工人的思想道德教育，使用遵紀守法的施工人員。1235、.4、緊急救護措施1、當發生高空墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。（1）發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條36、包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。（3）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎好。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，導致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。（4）發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。（5）遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。2、當發生37、從高處墜落砸傷人的情況時，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。（1）發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及38、時送就近有條件的醫院治療。3、當拆除桁架架時發生坍塌事故時，當發生坍塌事故后，搶救重點是集現場的人力、物力、設備盡快把壓在人上面的構件搬離，受傷者抬出來并立即搶救。（1）如傷員發生休克，應先處理休克。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。（2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折，嚴重的顱骶骨及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。（3）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃或布條包扎后，搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱或致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩脊運。（4）發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法：以固定骨折處上、下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等。無材料的情況下，上肢可固定在身側、下肢與腱側下肢縛在一起。（5）遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。