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1、一、工程概況2二、編制依據2三、混凝土澆注施工及養護31、概述32、澆注準備43、混凝土的運輸與泵送54、混凝土的澆筑65、混凝土的振搗116、混凝土的養生137、工效分析138、交通疏導14四、施工機具、設備、勞動力組織安排141、施工作業時間142、施工機具設備14五、施工安全措施161、混凝土罐車運輸安全：162、泵車布料安全163、振搗安全164、作業人員安全175、現場交通、照明設施176、現場安全設施177、高壓線安全17六、質量保證措施18七、應急措施21八、施工用電安全措施22九、附圖22某某公路（鐵路部分）高架橋某聯連續梁混凝土澆注施工方案一、 工程概況某某公路改造某段高架橋2、某聯連續梁位于某市某區某境內，某某公路主線高架橋第某聯與道路樁號某處上跨幅康公司鐵路專用線，第某聯結構形式為46+31+46+25=148M預應力砼箱梁，其中跨喬木灣道口為第3跨46米跨。箱梁在某段右側為減速車道加寬段，加寬段長147.481m。加寬緩和段采用高次拋物線過渡。梁面寬度從5#墩30米寬到1#墩48米遞增，箱梁高度為2.6米，腹板厚60cm，中腹板為直腹板，邊腹板為斜腹板，在W01、W02、W03、W04號墩頂箱梁支點處為3m寬2.6m高橫隔梁，在W05號墩頂箱梁支點處為3m寬1.5m厚橫隔梁。某聯連續梁合計混凝土6461m3，其中底板、腹板混凝土3661m3,頂板混凝土2800m3、3。二、 編制依據1、某某公路改造工程施工圖設計及地勘資料；2、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）；3、市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ2-90）；4、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；5、混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）；6、建筑工程施工質量驗收統一標準（GB503002001）；7、砼質量控制標準（GB50164-92）；8、砼泵送施工技術規程（JGJ/T10-95）；9、建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）；10、預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）；11、預應力筋用錨具、夾具和連接器技術規程（JGJ85-204、02）；三、 混凝土澆注施工及養護1、概述（1）混凝土澆注工藝流程施工準備（鋼筋、模板、支架檢查合格）攪拌站準備拌合站發料混凝土運輸混凝土澆注混凝土振搗混凝土養護（2） 混凝土施工順序箱梁混凝土設計強度等級為C55，采用中建三局洪山攪拌站商品混凝土，混凝土配制要求各項指標除滿足施工圖說明的要求（最大水灰比0.5；水泥用量范圍350500Kg/m3；氯離子含量小于0.06%；堿含量3.0 Kg/m3）外，其余要求均按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）中高強度混凝土要求配制。為確保施工底腹板施工作業連續性，并保證在施工過程中連續澆筑混凝土不超出混凝土初凝時間，加上混凝土運輸、澆筑間隔5、時間，確定混凝土初凝時間為8小時，并由攪拌站通過試驗確定。混凝土采用混凝土罐車運輸至現場，混凝土泵車輸送至箱梁模板內，施工采用汽泵（60M3/h）泵送砼振動棒搗實法。振搗采用插入式振搗器（30）。砼澆筑采用一次澆筑完成：澆筑順序為由箱梁底板、腹板澆筑至頂板，施工采用分段、分層澆筑，每段施工時預先澆筑底板、腹板，再澆筑頂板。澆筑時縱向從連續梁1向靠5#墩推進；橫向分層、分倉的由中線向兩側對稱、均衡同時進行的施工順序；豎向澆筑由腹板內澆筑混凝土振搗流向底板，部分填充不到的底板位置，由頂板中心設置的預留空隙（25cm寬）填充澆筑完成，齒塊位置由箱室人工填充振搗密實；箱室底板、腹板及頂板每段混凝土應在6、初凝前完成澆筑，避免出現冷接縫，以保證混凝土的整體性。腹板、橫梁澆注至與頂板相接的圓角處，振搗時盡量保證砼面線形平直。澆注時注意泄水孔預埋，泄水孔用DN100PVC管灌砂密封后放置在泄水孔位置。砼澆筑到橋面設計標高后，應及時整平，收漿、抹面、拉毛。在混凝土澆筑完成后，采用透水無紡布及黑心棉覆蓋灑水養護，灑水養護不應少于7 天。（3）人員組織混凝土澆注分兩組進行，底腹板澆筑一組澆注底板一組澆筑腹板，頂板澆筑一組澆注頂板一組收漿、抹面、拉毛。各組人員應包含泵管的撤卸安裝和布料、混凝土振搗、混凝土收面等小組。2、澆注準備機具準備和檢查運輸車、泵車、料斗、振動器、臨時發電機、收面器、拉毛設備等機具設備7、按需要備足，并考慮發生故障的修理時間。本工程采用泵送砼，一定要有1臺備用泵。所用的機具均應在澆筑前進行檢查和試運轉，同時配以專職技工，隨時檢查。澆筑前，必須核實一次澆筑完畢前的工程材料，以免停工待料。現場準備坍落度桶、混凝土強度試模，并應增加拆模、預應力張拉所需的同條件養護試模。混凝土準備預先對商混站下達混凝土計劃，并對混凝土進行適配，根據設計配合比現場試驗，確定塌落度及坍落度損失等混凝土質量，通過試驗確定初凝時間（8小時）。 掌握并落實商混站的材料儲備、砼的出倉檢測、運輸入模檢測，澆筑前根據現場實際情況進行充分調查，根據砼澆筑的工程量進行水泥、砂、碎石、外加劑、粉煤灰等材料儲備。保證水電的供8、應要保證水、電、照明不中斷。為防備停水停電，應事先在澆筑地點儲備人工搗固工具，以防出現意外的施工停歇縫，并準備2臺70KW的發電機。掌握天氣季節變化情況加強天氣預報盯控。特別是在雷雨季節和高溫之際，更應該同氣象部門緊密及時聯系，并制定相應的應急措施，以保證砼連續澆筑的順利進行，確保砼質量。檢查模板、支架、鋼筋和預埋件箱梁支架、模板、鋼筋等項目驗收合格，清除模板內雜物，并用水濕潤。檢查和控制模板、鋼筋、保護層、預應力筋、預應力管道、錨具、出氣孔、灌漿孔和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置，其偏差值應符合現行標準的規定。此外還應檢查模板支撐的穩定性和模板拼縫的密合情況。交通疏導現場交通組織、交通預案9、等已經和相關部門（中建三局、中建三局商混站、交管部門）人員進行溝通和交底。相應交通設施牌安放到位，疏解人員知道相關要求。組織和通訊相關技術和施工操作人員是否到位。攪拌站派駐人員駐點，場內場外交通通訊暢通。尤其是澆筑內箱底板混凝土時應加強箱內布料人員和泵機操作人員的通訊暢通。確定好砼罐車線路和數量。3、混凝土的運輸與泵送混凝土在洪山拌合站攪拌好后，通過攪拌運輸車運送至現場，再通過現場的混凝土泵車輸送至橋面。現場泵車組成有4 臺汽車泵（48m泵3臺、37m泵1臺）、1臺地泵（給汽車泵供混凝土接力），每臺泵車60m3/h。施工時由71#墩向75#墩推進，為確保施工作業連續性，考慮施工作業面，在施工710、1#橫梁時采用3臺48m泵和1臺37m泵，連續分段完成1#5跨施工，作業平面布置圖見附圖。（1）混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。混凝土運輸車在一臺供料時必須有另一臺車等候供料以保證混凝土的連續供應、連續澆筑。（2）在混凝土開盤前應清理好運輸道路上的雜物，并提前協調好施工現場其它作業點的施工車輛，確保在混凝土的運輸過程中的道路暢通。夜間施工時，應有良好的照明，危險區域，應設置警戒標志。（3）現場泵送混凝土應注意：a 混凝土的供應必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。b 輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，防止混11、入空氣產生堵管。c 泵送前應先用適量的、與混凝土內成分相同的水泥漿潤滑輸送管道（此水泥漿不許澆到箱梁內）。d 在泵送過程中，受料斗內應有足夠的混凝土，在混凝土的輸送供應不上，受料斗內混凝土不夠時應停止泵送，防止吸入空氣產生管道阻塞。4、混凝土的澆筑混凝土一次澆筑，底板、腹板混凝土量3661m3，頂板混凝土2800m3，每小時平均按100m3 計算，則完成混凝土澆注需要3天。（1）澆筑順序縱向分段澆筑，分段長度由計算確定，根據表“泵車作業推進步距計算表”計算出除橫梁位置澆筑按照表中結果外，其余箱梁內的澆筑統一步距取6m長度往前澆筑，澆筑時均采用3臺泵車。澆筑時上下在同一平面上的分層澆筑應錯開1.12、5 米。坡度1：41：5。每一步距箱梁底、腹板由中間箱室向兩側，澆筑順序如下圖：（2）澆筑平面推進容許步距計算表如下：泵車作業推進步距計算表澆筑部位橫梁方量底板、腹板斷面面積泵車作業臺數初凝前可利用作業時間每泵車1小時考慮澆筑方量初凝時間內可澆筑混凝土方量含橫梁開始第一次澆筑順橋向長度橋跨節段可澆筑長度澆筑方向m3m2臺小時m3m3mm1#橫梁354.9 4 5 24 480 3.8 從1#墩往5#墩推進第1跨33.11 3 5 24 360 10.9 2#橫梁288.6 3 5 24 360 2.3 第2跨30.58 3 5 24 360 11.8 3#橫梁288.6 3 5 24 360 13、2.8 第3跨25.13 3 5 24 360 14.3 4#橫梁288.6 3 5 24 360 3.0 第4跨23.68 3 5 24 360 15.2 5#橫梁144.3 3 5 24 360 （3）底板、腹板混凝土分段推進平面圖：（4）混凝土泵車平面布置圖見下圖：澆筑流程說明： 汽泵1#為37m泵，汽泵2、3、4#為48m泵。4#泵初始位置罐車進出均采用排污溝旁加寬段作為錯車平臺（第1輛罐車作業時，第2輛進入施工便道，停在第1輛左側平臺上）。 澆筑1#墩橫梁時采用汽泵1#、2#和3#同時施工，汽泵站位由平面圖所示（1、2#汽泵在1#梁端、3、4#汽泵在第1跨跨中兩側），其中汽泵3由地泵14、1供混凝土。 待1#墩橫梁和第1跨箱梁完成1/3跨時（汽泵1#、2#、3#澆筑范圍），汽泵2往前移至圖示位置（第2跨跨中右側），汽車泵2、3、4同時澆筑，完成第1跨和2#橫梁施工。 2#橫梁施工完成后4#汽泵往前移動至第2跨跨中左側，由2、4#泵車完成第2孔箱梁澆筑，同時3#汽車泵轉移至第3孔左右側（見圖），由2、3、4#汽車泵同時對3#橫梁施工。 3#橫梁施工完成后，汽車泵4在澆筑范圍內完成澆筑后撤離轉移至L19聯右側橋面上，地泵移動至3#泵作業初始位置給汽車泵1#供混凝土。由2、3#汽車泵開始澆筑第3跨.并采用溜槽搭設將混凝土往前推進至盲區范圍。 2#作業范圍內澆筑完成后，將泵車移至L1915、聯左側橋面上，4#橫梁、第4跨和5#橫梁由2、3、4#汽車泵完成剩余混凝土澆筑作業。5、混凝土的振搗1）混凝土搗實的一般要求（1）混凝土澆筑采用“斜面分層、薄層澆筑、連續推進”的施工方法。分塊澆筑沿縱向長度6 米。（2）箱梁施工時由于每次混凝土澆筑量都很大。為此在工地上預備處于良好狀態的20條50振搗棒，以便可隨時使用。（3）振搗應在澆筑地點和新澆混凝土面上進行，振搗器快插慢拔的方式振搗，振搗密實以混凝土面略翻漿無氣泡冒出為準，以免產生空洞。（4）振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土50-100mm，以保證新澆混凝土結合良好，以避免箱梁底角處出現花肚皮的現象。（5）插入式振搗器間距16、不得超過有效振動半徑的 1.5 倍，作用半徑約為振動棒半徑的89 倍。振動棒移兩次點位的振搗范圍應重合100mm 左右。（6）當使用插入式振搗器時，應盡量可能地避免與鋼筋和預埋件構件相接觸。（7）不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運輸混凝土，以避免混凝土離析。（8）混凝土初凝完成后24h 之內,不得受到震動，鋼筋混凝土不得承受外力。（9）每層混凝土澆筑至另一端最后一段時，混凝土投料和振搗改為與原方向相反的方向投料和振搗，以保證端部振搗質量。（10）振動棒振搗時與側模保持10cm 的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm 左右。對每一振動17、部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。2）底板、腹板混凝土施工（1）底板混凝土直接從腹板位置下料振搗流向底板，對于部分漏點采用內模中間25cm槽內補缺，齒塊內混凝土采用人工鏟送至齒塊內。（2）底板混凝土澆筑完后做好底板混凝土的抹平工作，并確保混凝土的厚度。（3）底板混凝土澆筑完后，稍停頓一段時間再澆筑腹板混凝土，避免混凝土從腹板模板流出。（4）對于澆筑過程出現的泌水采用海綿吸干，排凈表面泌水后，排干后再搗固一遍。繼續澆筑時應查明原因，采取措施，減少泌水。 3） 頂板18、混凝土施工（1）要注意在箱梁兩端即每聯箱梁結構端頭處預留伸縮縫工作槽，安裝伸縮縫的預埋工作。（2）頂板板面橫向澆筑先澆筑翼板，由兩邊翼板對稱向中間澆筑。先插入式振搗器振搗，在橋面拉設水平線對橋面高度定位，輔以人工壓實抹平。（3）混凝土先澆筑接縫處上倒角混凝土，等該處混凝土沉落穩定后再澆筑翼板和頂板混凝土。（4）為使箱梁混凝土與橋面找平結構緊密結合,收漿最少三次，最后對頂板混凝土表面拉毛,由于C55砼初凝較快，為此要求收漿工序要銜接緊密。6、混凝土的養生（1）水采用目前工地施工用自來水，以免使砼表面產生不良外觀。（2）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，養生期為至施加預應力完成為19、止，即混凝土達到100%以后。（3）在拆模以前要使混凝土連續保持濕潤，根據氣溫情況，掌握適當的時間間隔，保證在養生期內保持混凝土表面的濕潤，養護時間不少于7天。（4）為混凝土表面的濕潤，表面混凝土覆蓋黑心棉和透水無紡布，箱室內部養護采用人工進箱室內澆筑養護。養生期間混凝土保持強度達到2.5mpa 之前,不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及腳手架等荷載。7、工效分析1） 混凝土輸送泵需用臺數復核：N=qn/qmax.（qn 混凝土澆注單位時間數量，qmax 混凝土泵車最大排量，HBT80 取30m3/h，澆注時間設定為100小時）=6461/(301000.6)=3.59取4 臺2） 混凝土攪20、拌運輸車臺數計算：n1=qm(60L/v+t)/60Qqm 泵車計劃排量, qm =qmax.Q 混凝土攪拌車容量，取8m3L 攪拌站至施工現場往返距離，取60kmV 攪拌車車速，取平均40km/ht 客觀原因造成的停車時間，取60min計算結果取10 臺，則4 臺泵車需運輸罐車410=40 臺8、交通疏導某某公路地處交通主干道，箱梁底部支架內設有中間雙向行車通道，每個通道凈寬8.8m，雙側為混凝土澆注施工便道，施工便道寬68米，汽車泵定點澆注位置及罐車運行方向見某聯混凝土泵車站位及輻射平面圖，施工時每個罐車出入口配備2名協管人員對罐車出入進行交通疏導。四、 施工機具、設備、勞動力組織安排1、21、施工作業時間本澆注方案適用于某某公路改造工程某聯連續梁混凝土澆注，整個連續梁澆注計劃安排在6月下旬。澆筑混凝土需100小時。2、施工機具設備序號機具設備名稱單位數量148m泵車臺3臺（連續作業）237m混凝土輸送泵車臺1臺350mm插入式振搗棒臺20臺430mm插入式振搗棒臺558m3混凝土攪拌運輸罐車輛406混凝土攪拌站座1（備用1座）73米水平刮尺根281米水平刮尺根29鼓風機臺63、勞動力安排施工時成立混凝土澆注指揮小組，由項目經理任小組組長，負責施工過程中一切安排事宜。項目部值班人員采取2班制，每班作業時間為8小時（08：0020：00、20：0008:00），每班值班人員如下表現場負22、責人1人，統一安排施工過程中現場事宜。技術人員1人，施工過程中進行檢查混凝土振搗質量、現場澆注程序控制。測量人員1名，與技術人員對澆注部位進行沉降、位移監測。試驗人員1名，負責現場混凝土試驗、試塊制作，對每車混凝土質量進行盯控。安全負責1人，檢查施工操作人員安全設施配備、安全作業負責，并對施工現場交通、支架安全進行全面盯控。每日混凝土澆筑工人采用3班制，每班作業時間為8小時（06：0014：00、14：0022：00、22:0006:00），每個班之間嚴格交接后方能離開工地，施工過程中不允許擅自離開工地，值班人員由項目部統一安排協調，各類班組人員認真負責，現場盯控。序號工種人數責 任1布料工823、人每2人負責一臺泵車2搗固工32人每個泵車澆注位置配備8人3收漿工8人各澆注點位負責箱室內及頂板上部混凝土鏟運4泵車指揮人員6人各泵車橋面、梁底分別設置1人，對泵車進行指揮5木工班3人澆注過程中出現漏漿、模板缺口位置進行修補6架子工4人澆注過程中的每個澆注點箱梁底部支架、模板進行觀測，發現異常情況隨時匯報現場負責人7安全員2人每側負責人1人8協管人員8人每泵車2人，對罐車進出口位置進行車輛疏導9收面工人8人負責梁頂混凝土澆注完成后收面10電工1人對施工用電進行盯控五、 施工安全措施1、 混凝土罐車運輸安全：（1） 裝卸混凝土的地點，設有統一的聯系和指揮信號；各出入口配備專門協管人員進行進出口交24、通疏導；夜間施工現場照明充足。（2） 駕駛員必須養遵守交通規則和有關規定，熟悉沿途道路環境。（3） 在交通繁忙地段夜間行車，適當減速，并打開燈光信號燈。（4） 司機禁止酒后駕車和疲勞駕車。（5） 從壕溝出來上三環的位置及武泰閘十字路口請交警疏通防護，確保路口行車暢通。2、 泵車布料安全（1） 泵車開始澆注時，布料人員注意避讓，待導管穩定后方可開始布料施工。（2） 為防止混凝土直接沖擊模板，注意下料點位于腹板中央位置。避免直接沖擊模板，承重模板部位距離下料口不得過高，不得超出0.5米，并均勻布料。（3） 各泵車需統一指揮，路面及梁面各有1名指揮人員（配備對講機進行溝通），合理安排泵車作業。并設有25、安全防護人員，避免觸碰線路外側高壓線路。3、 振搗安全（1） 使用振搗器前，要檢查電動機腳座、機殼、是否完好，檢查電纜線有無破裂漏電現象，使用中電纜不得亂繞，根不能利用拖動電纜移動振搗器，注意電纜線勿被模板、鋼筋露頭等掛住。（2） 各類振搗器須有漏電保護或接地裝置，搬移振動器或中斷工作時，必須關閉電源，濕手不得接觸電源開關。（3） 振搗過程中，要經常檢查模板、支撐、拉筋是否有變形，發現情況，及時避讓，并立即上報、處理。（4） 不得將運轉中的振搗棒放在模板和腳手架上。4、 作業人員安全（1） 協管員必須手持身穿防護服，頭戴安全帽，手持熒光棒，對施工車輛和過路車輛進行疏導。（2） 路面作業人員必須26、戴好安全帽，橋上作業人員頭戴安全帽，穿膠鞋，架子工配備安全帶。（3） 各類作業人員禁止酒后作業，特種作業人員必須持證上崗。（4） 現場各類工作人員嚴格按照作業任務遵照執行，施工作業過程中不得擅自離開現場，如有急事需將手頭任務交與接班人員方可離開。5、 現場交通、照明設施（1） 施工便道及行車通道交叉處必須設有交通標志，禁止施工車輛外的一切車輛進入施工便道。（2） 施工段設置有：“前方施工，車輛慢行”的明顯警示牌。（3） 照明及施工用電分別設置三級配電箱，照明燈具對稱布置2000W的8個金屬鹵化燈，結合該段雙側路燈，確保橋面夜間施工照明充足。布設位置選取部影響混凝土泵車澆筑，立于支架搭設高燈塔上27、。（4） 外接電線采用6平方的絕緣電纜，通過橋面人行平臺外側順橋向布設面板上。6、 現場安全設施 夏季施工避免現場施工人員中暑現象，施工場地設置2個飲水點，確保施工人員有足夠飲用水。 每個箱室在兩端1/81/4跨位置設置有人孔，在每個作業箱室的人孔一端各設置1臺鼓風機，并采用鋼筋架設大塊冰塊，由鼓風機對冰塊吹風，確保箱室內作業有足夠通風冷卻。 梁上兩側作業平臺的外緣欄桿防護應檢查加固。7、 高壓線安全 現場道路兩側高壓線在施工便道外側，高度為1215m，箱梁頂面高度912m。因高壓線改遷受限，中建三局及地產集團在已將13#箱梁左側高壓線改遷到位，基本不影響后續吊車及泵車作業。35#兩側高壓線距28、離橋面支架610m，高壓線為10KV帶皮線路（施工現場臨時用電安全JG46-2005對外電線路之間有要求，對帶皮線路無要求），每臺施工吊車及泵車作業需要一名專職安全人員防護盯控，確保泵車導管及吊臂升降、旋轉過程中不碰撞電線（確保施工過程中距離1.5m距離）。六、 質量保證措施1、 混凝土澆筑前，用高壓水車對箱梁底板及鋼筋網內雜物清除干凈，待箱梁沖洗干凈，對梁底模板預留泄水孔位置進行恢復。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查。2、 在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架、模板、鋼筋和予埋件等穩固情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。3、 在澆筑混29、凝土前，在L/2，L/4 截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。4、 箱梁設計為變截面箱室，且箱室寬度較大，混凝土澆注流淌過長，造成離析，底板部分混凝土通過腹板澆筑振搗流淌至底板外，在內模箱室頂板預留25cm順橋向缺口，對于澆筑不到的底板混凝土直接采用從箱室模板中央澆注。箱室澆注完成后澆注頂板前對預留缺口進行模板恢復加固。5、 澆注工作面小，根據混凝土攪拌站的攪拌能力，運輸方法及混凝土的初30、凝時間而定：混凝土的初凝時間=攪拌時間+運輸時間+振搗時間+不可預見時間。6、 箱梁混凝土應連續澆筑，箱梁任何部位不允許出現垂直于梁中心線的施工縫。7、 箱梁澆筑前，確定開盤時間和較好天氣，避開雨天及高溫天氣。8、 由于澆注過程匯總要安排施工人員的休息和工作，連續作業采用兩班倒的措施，嚴禁在澆筑過程中停止澆注2.5h。9、 在混凝土澆注時，振搗人員必須按照一定的方向和順序操作，以保證混凝土澆注質量，混凝土振搗時，采用快插慢拔的方式，振搗器移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離，插入下一層混凝土510cm，每處振搗完畢后徐徐提出振搗棒，并避免振搗棒接觸模板、鋼筋及預31、應力管道等，尤其振搗預應力管道位置，要注意避免碰撞管道而導致管道位移。10、 在振搗過程中，每一振搗部位，必須按照技術規范要求振搗到位，尤其是底板與腹板倒角位置，混凝土密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。對于振搗死角位置（如齒塊周邊）采用鋼棒或扁鐵人工插搗密實。11、 砼應由低處向高處澆筑砼，澆筑時應注意，自由傾落高度不大于1m，以不發生拌合物出現離析為好。12、 箱梁的每一步混凝土的澆筑日期、時間及澆筑條件都要完整的記錄，以供監理工程師隨時檢查使用。13、 混凝土布料時不得將布料口對著波紋管。14、 砼澆筑容易發生的問題及處理方式見表：序號狀 況原因及處理方法1底板砼32、自壓腳模板處溢出A、適當減慢腹板澆筑速度B、減小腹板第一層澆筑厚度2腹板內側有蜂窩調整振搗時間3冷接縫控制砼分層澆筑時間4橋面裂紋A、注意養護時間B、持續養護15、 本工程混凝土設計高強度、大體積混凝土等技術，對混凝土要求高，為確保大體積混凝土養護裂縫必須采取專項措施：控制項目措 施優化砼配合比在混凝土級配中采用雙摻技術，即在混凝土內參加一定量的級磨細粉煤灰和減水劑，進一步改善混凝土的坍落度和粘塑性，滿足可泵要求條件下，減少水泥用量降低水化熱。降低水泥反應水化熱，設計采用硅酸鹽42.5#水泥，摻加大量粉煤灰以降低單方水泥用量，進一步降低混凝土的水化熱和收縮；同時粉煤灰可消耗混凝土中部分堿，可有33、效預防堿-集料反應。在配合比設計中摻加混凝土膨脹劑，根據摻加膨脹劑混凝土補償收縮原理，利用自身的補償收縮減小大體積混凝土體積收縮的影響，以降低混凝土開裂的可能性，同時以滿足大體積混凝土的抗滲要求。混凝土后期養護后期養護對于大體積砼強度隨時間齡期推移的增長是十分必要的，也是確保砼質量的直觀重要的環節。混凝土面層收光、壓實后立即進行表面保溫保濕養護。在砼初凝結束前進行砼表面的第二次收光、壓實，使砼表面由水分蒸發而出現的細小裂紋在再次壓實下消除，避免干縮裂縫的產生。砼終凝后，在其表面用塑料薄膜覆蓋，然后蓋黑心棉濕潤保護層，并及時對箱室內及頂板混凝土進行養護。組 織 措施不得在雨中澆筑砼。避免在風速較34、大時澆筑砼；難以避免時，應采取避風措施。砼攪拌必須達到三個基本要求：計量準確、攪拌透徹、坍落度穩定。施工單位應根據施工規范、設計要求，結合自身的施工經驗制定有效的詳盡的專項施工方案，經監理、設計等相關單位復核后嚴格執行。合同措施在大體積砼澆筑施工中應實行必要的合同措施，用書面文件條款約定各崗位人員的責、權、利，以及規定發生指揮、操作、管理方面失誤或出現質量問題的處罰條款，以約束參與澆筑施工的各崗位人員的行為，促使全體人員樹立充分的責任感。經 濟 措施與合同措施同步實施。經濟措施不但包括對參與大體積砼現場澆筑施工的全體人員的監督管理，也包括對外協單位如商品砼供應商、法定的試驗檢測單位、大型澆筑機35、械設備提供商的約束和監督，以經濟杠桿的作用來實現對大體積砼澆筑施工的總體管理，確保大體積砼澆筑質量。其 他 技術措施降 低 砼 溫度差盡量避免炎熱天氣澆筑砼。夏季可采用低溫水或冰水攪拌砼，可對骨料噴冷水霧或冷氣進行預冷等；運輸工具如具備條件也應搭設遮陽設施。摻加相應的緩凝型減水劑。入模時采取措施改善和加強模內通風。加 強 施 工中的溫度檢測和控制夏季應避免暴曬。采取長時間的養護，規定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發揮砼的“應力松弛效應”。溫度監測實行信息化管理，隨時控制砼內的溫度變化。合理安排工序，使砼在澆筑過程中均勻上升，避免拌合物堆積過大高差。改 善 約 束條件，消減溫度應力采取36、分層或分塊澆筑，減少每次澆筑長度的蓄熱量，防止水化熱聚集。七、 應急措施1、防止前層混凝土初凝：按試驗配合比確定的初凝時間（8小時）預留1小時以上；另試驗人員頻繁的對前層混凝土進行觀察，并用插入式振動器靠自重插入混凝土中，振動15秒后，周圍100mm內能泛漿，并且拔出振動器時，不留孔沿者即認為能重塑。2、下雨：預先買好彩條布，利用彩條布進行覆蓋。3、支架不均勻下沉：暫停止該處混凝土澆筑，對支架進行加固。特別是支架與橋墩相接處，更應加強觀察。4、拌和設備故障供料中斷：計劃采用洪山攪拌站對現場供灰，出現故障，及時啟用流芳攪拌站現場供灰，并對故障拌合設備及時修復。5、泵車故障：現場施工用4臺汽車泵（37、施工過程中除1#橫梁采用4臺泵車外，其余部分均采用3臺施工，一臺備用）當施工中出現有泵車故障時，啟用應急泵車，并對該臺泵車及時檢修。6、工地停電：備用2臺70KW發電機。7、防波紋管漏漿堵管：事先仔細檢查波紋管，澆筑過程中用卷揚機來回拉動。搗固過程盡量避免振搗器接觸波紋管。8、混凝土表面泌水過多：不擾動已澆筑混凝土的條件下，采用海綿吸干，排凈表面泌水后，最好再搗固一遍。繼續澆筑時應查明原因，采取措施，減少泌水。9、中暑：現場準備足夠人丹、十滴水、酒精等醫藥物品；先兆中暑中輕度暑時，應立即撤離高溫環境轉到通風陰涼處休息；飲淡鹽水及清涼飲料，如冰凍汽水、綠豆湯等，也可以內服人丹、十滴水；情節嚴重的38、如有早期循環衰竭者，可請醫生注射葡萄糖鹽水；對重癥中暑者應迅速為其進行物理降溫（用自來水、酒精擦浴），并立即送醫院搶救。八、 施工用電安全措施1、 施工現場用電線路采用絕緣電纜敷設，鋪設于支架兩側人行平臺外側的木模板上，并用絕緣繩索綁扎固定。2、 專業電工加強對現場電氣設備及電纜進行檢查，特別是雨天要進行全面檢查，檢查項目有有無漏電、絕緣老化、有無裸露帶電部分、設備安全與使用有無違反建筑安裝技術操作規程。3、 現場配電箱、腳手架及箱梁鋼筋設置接地，接地采用墩身既有接地和腳手架新設接地相結合，腳手架部分接地采用角鋼插打入地1m，并用20mm圓鋼連接，接地電阻小于4。4、 要求按“一機一箱一閘一漏一鎖”和三相五線制、三級供電二級保護的原則來布置用電設備。5、 各種電閘設置明顯標志，配電箱編號并加鎖，各類器械施工停止作業時，切斷電源。6、 現場動力線與照明分別施工電箱供電，固定電箱底距梁面標高不得小于1.3m,電纜不得繞鋼管、腳手架。施工所用照明金屬鹵化物燈必須遠離易燃物品（如波紋管、木方、模板等），并按要求配套使用用的防雨罩。