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1、威海市環海公路長會口大橋工程主、引橋過渡墩20和23墩鉆孔樁施工方案編制：復核：審核：目 錄一、編制依據-1二、工程概況-1三、施工工藝-2四、鉆孔樁施工質量要求標準-11五、施工計劃-12六、施工人員及機械設備配備-12七、質量保證措施-13八、安全保證措施-14九、文明施工和環保-16附圖-17一、編制依據1、威海市環海公路長會口大橋施工圖設計；2、招標文件范本及專用本；3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；4、公路工程施工安全技術規范（JTJ076-95）；5、公路工程橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。二、工程概況根據威海市公路網的建設規劃，未來威海市的公2、路網將由“三縱、三橫、一環”組成，規劃設計的環海公路是威海市公路主骨架的一環，長會口大橋是威海市環海公路的重要組成部分。根據威海環海公路的總體線位走向，大橋橋址西端位于文登市的長會口東山，東端位于榮成市岳家村的北面張家山。主、引橋過渡墩20和23墩位基礎形式為嵌巖鉆孔灌注樁，樁徑2.8m，20墩鉆孔樁長26m，23墩鉆孔樁長33m。橋位處地層巖性特征自上而下為:淤泥層，為海相沉積物，灰色、灰褐色，含少量礫石、細砂、貝殼等，天然含水量大，土質很軟，層位較穩定。本層厚度基本是東薄西厚，一般厚度在210米。亞粘土層，航道底為泥砂，厚度一般在3米。風化巖，多呈塊狀，過水后迅速泥化，強度低。三、施工工藝3、1、場地處理鉆孔樁樁位采用圍堰筑島，變水上施工為陸上施工，為鉆機提供工作平臺。在填筑便道的同時，采用風化料進行圍堰筑島，標高與便道標高相同，施工辦法與便道填筑相同。圍堰面積應能滿足施工車輛通行，機械設備堆放場地，并在圍堰外側設置泥漿池。2、樁位測設用經過檢驗確認的全站儀，按設計定出孔位中心位置并作好護樁。在護筒四周設置4個護樁，護樁十字交叉點即為孔位中心，用護樁來校核樁位。樁位放樣采用一次性群樁放樣辦法，要注意保護好樁位標記，在每根鉆孔樁施工前都要進行單樁樁位復測和護筒頂標高復測，復測無誤后方可施工。3、鋼護筒的制作、埋設根據設計要求，鋼護筒直徑大于樁徑30cm，樁徑2.8m的鋼護筒壁厚18，4、采用與主墩鋼護筒相同的構造形式，鋼護筒長度符合設計要求。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。鋼護筒埋設采用人工挖孔配合振動錘振入，就位對中。采用振動錘振入鋼護筒時，在樁位上方安裝導向架，導向架上下層限位器間距1m，確保鋼護筒振沉的垂直度。鋼護筒的埋設深度原則上應穿透厚度較大的淤泥層，進入亞粘土層1.5m左右，或達到淤泥層下巖層頂面，具體埋設深度根據設計單位提供的設計深度埋入。護筒高度宜高出最高水位線2.5m，護筒四周用粘質土分層夯實，護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。4、泥漿制作在筑島外側開挖泥漿池，投入一定數量粘土，注入淡水，用挖掘機抓5、斗進行攪拌造漿。也可以在護筒內投入粘土，注入淡水，利用鉆錐上下沖擊攪動來制備泥漿。粘土采用岸上的地表粘土，所需淡水從岸上打井，抽取地下水，通過輸水管道向施工現場供水。在泥漿制備過程中，安排試驗人員檢測泥漿比重等性能指標。5、鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查，樁機處筑島填土夯打密實，然后鋪設枕木，鉆機座在枕木上。水平尺檢查機座平臺，鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不產生位移或沉陷，否則應及時處理。6、鉆進（1）開孔：開鉆時先在孔內灌注泥漿，開孔及整個鉆進過程中，設置泥漿泵，當孔內水位高出空外水位線不足1.5m時，向孔內注入泥漿，隨著漲落潮的變化，始終保持孔內水位高出孔外水位線6、1.5m2.0m。并低于護筒頂面0.3m以防溢出，淘渣后及時補充泥漿。（2）沖程控制：在沖擊鉆進時注意均勻地松放鋼絲繩的長度，一般在松軟土層每次松繩5cm6cm，在巖層每次松繩4cm5cm。注意防止松繩過少，形成“打空錘：，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。在通過粘質土層時，采用中沖程（約75cm）；在通過松散砂、砂層和碎石層時，采用中沖程（約75cm）；沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔；在進入巖層時，采用高沖程（約100cm）。（3）淘渣：當在松軟底層每小時純鉆進小于15cm30cm、在巖層每小時純鉆進小于5c7、m10cm時，應進行淘渣。或每進尺0.5m1.0m時淘渣一次，每次淘45筒，或淘至泥漿內含渣顯著減少，無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。淘渣后及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。（4）鉆進注意事項鉆進過程中，經常檢查鉆機的位置和狀態，使鉆機平面位置偏差小于20，垂直度偏差小于1/150。經常檢查鉆具及連結件，防止機械事故。鉆進應連續進行，因故必須中途停鉆時，應將鉆頭提至護筒底口以上。鉆孔作業應分班連續進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應隨時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地8、質剖面圖核對。7、檢孔鉆孔在終孔后，對孔徑、孔形和傾斜度應采用檢孔器測定，檢孔器為自制圓柱形鋼筋籠，外徑為成樁鋼筋籠直徑加大100mm( 不得大于鉆頭直徑)，長度為4D（D為樁徑）。鉆孔經自檢合格后報監理工程師抽檢，抽檢合格后進行下道工序施工。8、清孔鉆進進尺達到設計標高后，對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。首次清孔采用換漿清孔，即用新拌泥漿置換孔內高濃度泥漿，使孔內泥漿比重、粘度、含沙率等指標滿足灌注水下混凝土需要。鋼筋籠安裝到位后，進行二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的剛性導管配5.0cm直徑無縫鋼管為高壓管，通過空壓機輸送壓縮空氣氣舉法排出孔底高濃度泥漿，沖散沉淀層，使之呈懸浮狀9、態后立即開始水下砼施工。清孔時注意事項：在清孔排渣時，注意保持孔內水頭，防止坍孔。嚴禁用超深成孔的方法代替清孔。采用優質泥漿在足夠的時間，經多次循環，將孔內的懸浮的鉆渣置換出來，并沉淀。9、鋼筋籠制作及安裝（1）鋼筋存儲于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，陰雨天氣加蓋防雨布防止雨淋，并保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。鋼筋進行拉直加工時，在拉直加工場地鋪上一層碎石，避免鋼筋直接鋪在地面上，以免受潮銹蝕。制作完畢暫時不安裝的鋼筋籠存放時放在墊木上，上面蓋上防雨布。（2）鋼筋籠在加工場分段制作，根據運輸、起吊設備性能，單節鋼筋籠長度為9m。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節10、分類編號。為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節端頭加強，同時在鋼筋籠內環加強圈處用25mm鋼筋加焊“”字形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“”字形支撐割去。在加工場對分節鋼筋籠按編號進行試拼，確保鋼筋籠能夠順利對接，順直度滿足要求。（3）根據前場需要，鋼筋籠通過平板車運至現場。分節制作的鋼筋籠下放到上端離鉆孔口0.81.0m時，暫停下放，待連接好上一節鋼筋籠且經監理工程師檢查合格后再繼續下放。鋼筋籠的接長時間盡量縮短，以避免操作時間過長，造成塌孔。主筋間采用鐓粗直螺紋連接，每個斷面接頭數量不大于50%，接頭位置滿足規范要求。成孔檢驗合格后，用吊車安裝接長下放鋼筋籠，鋼筋籠安裝下放后，用型鋼將鋼11、筋籠固定在護筒上，以承受鋼筋籠自重和防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮，固定后應確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會發生傾斜和移動。（4）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距不大于20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。（5）為檢測成樁質量，在鋼筋籠內側四周按設計要求設置4根通長超聲波檢測管，檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋焊接固定，安裝期間檢測管內注水。檢測管上、下端口用鋼板密封，嚴禁泥漿或水泥漿進入管內。確保混凝土灌注后管道暢通。10、混凝土灌注（1）導管砼灌注導管采12、用內徑300型螺紋接口管，按公路橋涵施工技術規范要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，并經監理工程師檢查合格后下放導管，導管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右。（2）首批混凝土灌注量首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要，如圖所示。所需混凝土數量可參考公式： VD2(H1+H2)/4 + d2h1/4式中：V灌注首批混凝土所需數量（m3）； D樁孔直徑（m）； H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； H2導管初次埋置深度(m)； d導管內徑； h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的13、高度（m），即h1=Hww/c； Hw井孔內水或泥漿的深度（m）。 w井孔內水或泥漿的重度（KN/m3）； c混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）。例如：20#鉆孔樁，樁長為26m，樁徑D=2.8m。H1=0.4m，H2=1.0m，c=24KN/m3；w=1.3 KN/m3；d=0.30m。泥漿頂面高出孔外水位2m，取平均高潮水位1.31m則：Hw=泥漿頂面高程-孔底高程- H1- H23.31-（-26.896）-0.4-1=28.806mh1=Hww/c=28.8061.3/24=1.56m；VD2(H1+H2)/4 +d2h1/4=3.142.82(0.4+1.0)/4+3.140.314、021.56/4=8.73m3則首批灌注的混凝土方量不小于8.73m3。施工時首批灌注的混凝土方量取10m3，可滿足要求。（3）混凝土配制海水環境下施工鉆孔灌注樁有其特殊性，除泥漿采用淡水配置外，為確保鉆孔灌注樁施工質量，防止鋼筋銹蝕，其水下混凝土亦應適應海水環境下的施工質量要求，擬采用C35海工混凝土進行鉆孔灌注樁灌注。具體的混凝土施工配合比按照規范要求通過現場試配確定。為滿足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在1822cm。（4）注意事項在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導管進行二次清孔直至合格。鋼筋籠安放完成，二次清孔結束后應及時灌注樁基水下砼，中間間隔時間不可15、太長。灌注工作必須連續進行，盡量避免任何原因的中斷灌樁，由于混凝土數量大，灌注需要時間較長，通過在混凝土中摻入緩凝劑，以延遲其凝結時間。制備砼的原材料必須符合技術規范及施工規范的要求。外加劑必須嚴格把關，材料出廠報告、材料試驗報告、砼配合比試驗報告等取得監理工程師批復后方可投入使用。混凝土原材料拌和必須均勻，杜絕運輸過程中的離析。每車混凝土均檢測坍落度、和易性，達不到要求的砼堅決不用。并按23倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，當鉆孔灌注樁成孔時間較集中時應及時做好供料準備。加強現場管理，及時校正混凝土攪拌站計量系統，嚴格控制攪拌時間。砼必須有良好和易性，現場坍落度控制在18-216、2cm，并及時檢測。雨后灌注水下混凝土時，應實測粗細骨料含水率，并根據測試結果及時調整混凝土配合比，確保混凝土拌和質量滿足要求。導管的接頭要嚴密，必須每次逐個檢查，以防漏水。導管應位于井孔中央，并在灌注混凝土前進行升降試驗。安放時一定要保證導管的長度，灌注時記錄管拆除后的長度，作好灌注記錄。灌注砼時，導管底端距離孔底0.4m左右。首盤混凝土灌入量不少于5m3，保證砼導管埋入砼中具有足夠的深度。砼灌注過程中，注意及時測量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在2-6m，嚴禁將導管提離砼面，澆灌中適當上下活動導管，活動范圍控制在0.5-1.0m間。在最后灌注時導管不要急于拆短，而要加大高度，增加混凝土17、壓力，提高混凝土密實性。嚴格控制拔管和埋管深度，設專人測量砼面深度，做到先測后拆，密切觀察灌注情況。在灌注過程中，將井孔內溢出的泥漿引流到泥漿池內，以防止污染環境。灌注的樁頂標高應比設計標高高出0.8m，此范圍內的泥漿和混凝土及時清除并注意防止損壞樁身。當砼達到一定強度時開挖基坑，清理樁頭進行樁基檢測，檢測頻率及檢測方法應滿足設計圖紙及監理工程師的要求。做好每根樁水下混凝土灌注記錄和砼施工值班記錄。在澆筑砼前，將聲測管內灌滿水，上端用塞子堵死，待樁檢工作完成后，用水泥砂漿將聲測管灌滿且密實。11、施工記錄鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、鉆孔樁終孔后灌注砼前檢查記錄、鉆孔樁鋼筋檢查記錄、水下18、砼澆筑記錄及成樁質檢報告單，所有報告單均需得到監理工程師簽認。鉆孔樁施工工藝流程見鉆孔樁施工工藝框圖（附圖1）。四、鉆孔樁施工質量要求標準鉆孔灌注樁實測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）35每根樁取三組試件2樁位(mm)50用全站儀：每樁檢查3孔徑設計值探孔器：每樁檢查4孔深設計值測繩量：每樁檢查5鉆孔傾斜度1%、且不大于500鉆桿垂直法：每樁檢查6沉淀厚度50mm標準測錘：每樁檢查7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1、實驗人員應對每車砼的質量進行檢測，不合格的砼堅決不能使用。2、孔徑、孔形和傾斜度采用檢孔器檢測，孔徑必須大于或等19、于樁徑，孔深應滿足設計規定，成孔傾斜率小于1/150。3、泥漿比重可采用泥.漿相對密度計測定，或采用有量度的口杯稱量計算。泥漿粘度可在現場用標準漏斗粘度計測定。含砂率可采用含砂率計測定。檢測頻率可根據現場施工情況確定，也可由現場監理工程師確定。4、孔底沉渣厚度采用標準測錘測定。五、施工計劃根據總體工期要求，我項目擬投入2臺沖擊鉆同時作業，計劃開工日期為二OO七年八月一日，計劃到二OO七年九月十五日全部完成，實際工期45天。六、施工人員及機械設備配備施工人員配備見下表：人員勞動力人數機械臺（輛）數鋼筋工15沖擊鉆機2電焊工88m3罐車3混凝土工8泥漿泵4起重工2ZL-50裝載機2技術員220t汽20、車吊2普通工人10電焊機6修理工2切割機4七、質量保證措施 1.質量目標：嚴格執行交通部現行公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）及設計施工圖中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。 2.施工前，首先對鉆孔樁坐標及標高進行復核，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。3.施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，且內部質檢工程師行使一票否決權。4.實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部質檢人員檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。5.工序檢查（1）樁位放21、樣檢查，內部質檢人員實地檢查測量樁位并和墩中心坐標相校核，總工復核簽字，報監理檢查。(2)護筒埋設質量必須經過現場技術人員的檢查。(3)鉆機就位，由技術員檢測鋼絲繩中心位置和鉆頭直徑，報監理批準后方能開鉆。鉆孔過程中，用儀器定期對鉆機底座進行檢查。出現位移時及時調整、加固，成孔后，用檢孔器對樁孔進行檢測，且保持檢孔器中心和樁位中心一致。(4)為保證鉆進順利，機械進場后，先進行必要檢修，備置一部分急用件，以保證鉆進時的連續性。鉆進過程中，現場技術人員對泥漿的幾個指標進行檢測，保證泥漿質量，現場施工人員每個臺班撈取一次鉆渣，對變化中的土層，增加取渣的次數，要求專人做詳細記錄，并和地質資料對照。(522、)導管采用內徑244型螺紋接口管。鉆機進場后要求留一套備用的導管。先在岸上拼接作水密試驗，對導管的順直和內壁的光滑進行檢查，將導管編號，記下它們每節編號的長度。下導管時，記錄所有導管的順序、編號、每節長度和導管的總長度；拆卸時，現場技術人員應保持導管在混凝土中埋深26m。(6)鋼筋鋼筋籠制作時，嚴格按規范要求施工。（7）混凝土質量試驗人員現場值班，保證混凝土的質量。為防止意外事故使混凝土澆注中斷，澆注前仔細檢修拌和站，保證其處于完好的狀態。八、安全保證措施（一） 建立安全保證體系項目設立安全管理機構，由主管生產的項目經理組成，工地設專職安全員，歸安保部領導，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設23、兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。（二） 安全教育和培訓1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。2、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。（三） 落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一24、步制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。（四） 各項安全技術措施1、工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，電工、電焊工必須穿絕緣鞋。2、現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，并建立安全保證體系。3、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全，所有施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。4、對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。6、鋼筋籠吊裝焊接時，施工人員要檢查鋼筋籠吊裝的牢固性后再進行焊接，其他人員禁止在鉆機附近走動。7、25、泥漿池附近要設立明顯標志，以防村民和施工人員掉入，鉆孔附近嚴禁閑雜人員靠近。九、文明施工和環保1建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保組織機構。2加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3制定各項規章制度，并加強檢查和監督。4開展“5S”活動和各項競賽活動，實行目視管理。5合理布置施工場地。合理定置各種施工設施。6鉆孔泥漿采用泥漿車集中外運至指定地點，施工中注意不使泥漿外溢污染水源和環境。7減小施工中的噪聲和震動，對便道經常灑水，以減少粉塵。附圖1附圖1鉆孔樁施工工藝框圖埋設、打插護筒鉆 進測量放樣鉆機就位圍堰筑島移走鉆架測量鉆孔深度斜度孔徑度等泥漿沉淀池撥出導管灌注水下砼下導管清 孔吊裝鋼筋籠檢 孔清除部分樁頭制作運輸鋼筋籠測量砼面高度試拼檢驗導管向孔中注清水或泥漿檢驗砼試塊制備砼試塊輸送砼測沉淀層厚度附圖2 質量保證體系框圖質量保證體系試 驗：郭 強 測 量：于海軍 工 程 部：尚力強 項目總工：徐 峰質檢工程師：謝建軍工區負責人：劉文豐項目經理：張秋信附圖3 安全保證體系框圖經理：張秋信書記：董金良安保部長：郜文革副經理：曹國平總 工：徐 峰機械部長：張衛東質檢部長：謝建軍工區技術員：孟治宇工區主任：劉文豐