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1、工程概況xx 樞紐互通位于xx 以南 2.2 公里大溪村附近，是武吉高速與已建贛粵高速公路搭接共線設置 的 樞 紐，xx樞 紐 互 通 中 心 樁 號K287+530.542，贛 粵 高 速 公 路 樁 號CRK105+060CRK107+480。與武吉高速斜交49.36 度。1.1、贛粵高速公路現狀1.1.1 贛粵高速設計參數贛粵高速公路現狀為雙向四車道高速公路，設計時速100Km/h，路基寬26m，路面為瀝青路面。1.1.2 交通量情況：目前，贛粵高速公路交通量已基本飽和，交通壓力較大。1.2、武吉高速建設要求1.2.1xx 互通設計參數xx 互通設計時速：主流方向匝道100Km/h、次流2、車道設計時速40Km/h，主匝道路基寬26m、單向單車道路基寬度采用8.5m、單向雙車道路基寬度采用13m，被交路贛粵高速設計速成度 100Km/h，路基寬度采用33.5m。1.2.2 工程規模a、主線：長度1465.392m、橋梁 92.6m/1 座、通道 3 道、涵洞4 道；b、匝道：長度1757.196m、橋梁 42.9m/1 座、通道 2 道、涵洞6 道；c、贛粵高速：長度2300m、橋梁 39m/1 座、通道4 座、涵洞10 道。二、工程特點、重點與主要技術措施2.1、工程特點2.1.1 工期緊：按業主要求，要求在2007 年 7 月完成互通內所的施工項目，由于贛粵高速開始以設計不符3、合要求，施工許可證到2007 年 4 月才辦理好，有較工作時間短。2.1.2 內加寬涵洞多。2.1.3 互能內路基填方量大，挖方以石方為主。2.1.4 互通內有中座三座，工作量較大。2.1.5 兩座橋橫跨贛粵高速，施工難度大。2.2、工程重點2.2.1 互通內贛粵高速加寬及跨贛粵高速為重點控制工程。2.2.2 互通內石方較多，如何合理安排施工，采取切實有效的技術措施，確保工程順利進行，為各個環節的后續工程創造有利條件，確保工期和質量，是施工中的重點。三、施工準備3.1、技術準備3.1.1 根據施工環境，制定實施性施工方案，報監理審批，并向各施工隊管理人員及技術人員進行交底；3.1.2 組織學習4、學設計文件，對圖紙進行審核；3.1.3 3.1.4 與路政及贛粵高速交警取得聯系，制定切實可行交通管制方案；3.2、材料準備根據管制方案購置各種交通管制標示牌及施工人員安全反光背心四、施工方法4.1 路基4.1.1 加寬路基 填筑加寬路基 填筑 前，需對贛粵高速公路路基挖出臺階（1m 高），以得于新老路基能連接成一體。4.1.2 加寬路基挖方加寬路基挖方主要以石方為主，采用炮破作業無法保證贛粵高速的行車安全，經經理部研究決定，擬采用風炮機結合大型推土機進行石方開挖。4.2 橋梁根據設計，互通內各橋橋型均不相同，主要施工方法有：4.2.1 樁號 CRK105+493 處大溪中橋舊橋加寬，橋型為 5、3 13 米預制空心板，下部結構為擴大基礎，柱式橋墩 加蓋梁、肋式臺。基礎施工采用人工配合機械進行開挖，蓋梁施工前對老橋防撞部份墻進行鑿除，上部結構采用在預制廠預制成品，以吊機進行吊裝就位。4.2.2 樁號 CRK105+816 處跨贛粵高速橋，橋型為17+2 26+17 米現澆預應力混凝土箱梁，下部為樁基（其中4 根樁基在贛粵高速中央分隔帶處）接承臺、立柱，柱式 臺。考慮到施工進度及減少對原路面的污，樁基采用人工開挖進行施工、現澆立柱，箱梁采用滿堂式支架現澆。4.2.3 樁號 CRK106+686 處江塘山天橋，橋型為1-66m 中承式拱橋，下部擴大大基礎及拱座均在原路基外。由于基礎在路基外6、，擴大基礎石方采用小破進行施工，上部拱圈及梁板均采用滿堂式支架現澆混凝土。五、施工安全措施我標與贛粵高速公路（已建成）相交，由于贛粵高速是國家主要干線，車流量較大，在施工過程中，保證車輛及行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我標段制定以下原則進行施工；5.1、贛粵高速施工原則5.1.1 保持現有的運行能力不變，維護現有的交通設施是我們的當然責任，并接授贛粵高速公路路政等方面的管理與指揮；5.1.2 需要拆除交通設施、開設路口、改變行車道位置等均應認真作好方案，提前報有關方面批準，方可實施，否則不動工；5.1.3 當施工與交通干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺地服從；5.17、.4 成立由項目經理直接負責，由專人直接落實的交通維護工作小組，負責施工期間交通維護及協調工作；5.1.5 在全路段施工期間，投入專業的交通維護人員，佩戴袖章和指揮旗沿線（重點跨贛粵高速橋部位）巡邏管理，巡邏應全天24 小時指派專人輪班上路；5.1.6 采取一切有效措施縮短施工工期；5.1.7 充分考慮應急方案，必要時搶修便道，將車輛暫時疏導，確保交通萬無一失。5.2、施工安全 防護 措施；由于在贛粵高速公路施工項目繁多，施工對贛粵高速公路的行車安全影響各不相同，所以在不同 施工階段 我部采用不同的施工安全措施。5.2.1 大溪中橋基礎開挖安全措施：由于大溪橋原橋加寬，基礎為擴大基礎，1#墩與8、 2#墩開挖深度不大（2m），開挖時放坡對贛粵高速行車不會有影響。開挖時只需考慮開挖對原橋基礎沉降的影響。0#臺及3#臺由于臺背回填采用透水性 材料，且開挖深度較大，開挖需放坡較大，不采取措施進行施工，將會對贛粵高速硬路肩及行車道底部掏空。故施工時，首先對贛粵高速公路硬路肩進行封閉（見圖1），在基礎開挖時，以鋼板樁對臺背回填料進行加固。施工時注意觀察原土的沉降情況，對出現險情的地段及時處理。5.2.2 大溪中橋架橋安全措施：大溪中橋擬采用汽車吊進行架設，由于在原橋每邊加寬3.25m，半幅單跨梁片只有3 片，施工對贛粵高速公路硬路肩及行車道進行封閉（見圖2），吊車停于硬路肩進行吊裝。5.2.3 9、跨贛粵高速橋下部結構安全措施：考慮到樁基開挖出渣及施工設備的需要，施工時先對贛粵高速公路進行半幅進行封閉（見附圖1），在取得贛粵高速公路有關部門同意后，對中央分隔帶處通信光纜進行移開，以土覆蓋進行保護，為跨贛粵高速橋提供施工平臺。在實行交通管制后，防止施工對路面的破壞，在施工地段以油毛氈、土工布、彩條布三層對路面覆蓋。同時在樁基爆破施工時，必須采用小破進行施工，爆破前半小時前，安全員在施工范圍 2Km 內進行警戒，同時在施工范圍內擺放“前方爆破，緩慢行駛”警示牌。在施工要求放大爆時，必須以經得交警同意后，以交警在現場進行對交通全面停止使用后，以最快的速度進行爆破。在做好交通管制的同時，爆破盡量10、選在交通量較小時進行，確保交通最小限度受爆破影響。爆破時應對井口以進行處理，處理方法為：鋼管支加 鋼板網覆蓋 竹跳板 砂袋覆蓋，為進行一小防止爆破對行車的影響，在爆破時，在井口與行車道之間設置空氣導向板，減少爆破氣流對行車道的沖擊（如圖3）在爆破完成后，應立即對路面進行檢查，對路面有石渣的情總下立即進行清理，確保行車安全。在挖孔完成后，為加快施工，采用商品砼進行澆注，若需水下灌注，在封閉路幅以鋼板水槽引出 泥漿，確保最小程度對老路面的污染。5.2.4 承臺、立柱跨贛粵高速橋1#及 3#墩在老路路基外，施工時對贛粵高速影響不大，施工時只需封閉贛粵高速公路硬路肩即可。2#墩處于贛粵高速公路中央分隔11、帶上，在施工承臺時需對半幅路基進行封閉，承臺開挖深度2m 左右，在開挖時，由于行車距基坑開挖較近，開挖時不預留工作面，在靠行車處以鋼管樁進行加固，確保因行車振動帶來老路面基層等松動。在基坑開挖后，以最快的速度進行鋼筋、砼作業。立柱施工：由于柱模需要風纜進行加固（如圖4），施工時封閉兩側超車道及1/2 行車道（見附圖2），砼澆注采用商品砼汽泵進行澆注，澆注時泵車停于超車道，砼運輸車在贛粵高速公路CRK105+600 處進行調頭，對泵車進行喂料及料車進出。5.2.5 跨贛粵高速橋上部結構施工：箱梁澆注采用滿堂式支架施工，施工時預留兩側行車道進行交通維護，支架行車門洞寬6 米，高 8.5 米，可滿足12、行車要求，在搭設支架前，以油毛氈、土工布、彩條布三層對路面覆蓋保護原路面不被破壞，同時在支架底以15 15 的方木（若砂漿塊）支墊，減少路面的受壓。支加搭設順序為：路基外圍支架 行車門洞加密區超車道及硬路肩，在支架設時，應在支架周圍以防拋網進行防護，防止施工時有雜物掉入行車道，擊傷行車及行人。支架拆除時順序為：超車道及硬路肩過車門洞拆隊。5.2.6 江塘山天橋：江塘山天橋基礎及拱座均在路基以外，施工時只需對硬路肩進行封閉，上部結構澆注 防護 措施同 5.2.5 條5.2.7 路基：a、本項目填方均為在原路基加寬，施工時不需對老路進行封閉。b、挖方均為石方，部份開挖高度較大(10m)。為確保贛粵13、高速的正常行車，不能進行爆破開挖，我部擬采用大型推土機松動，炮機改小進行作業，為確保邊坡松動石塊沖入高速公路，在開挖時，封閉硬路肩（見圖1），同時在高速公路旁設置防護網，減少石塊的沖擊力。并派專門人員進行道路看護，對有個別沖入高速公路的石塊及時處理。5.3、注意事項由于橫跨贛粵高速，其施工難度大，安全施工是重點難題，必須做一套系統、周密的施工計劃安排。5.3.1 在施工范圍內前后2Km 擺放安全錐、警示牌前后，無論時全封閉或半封閉，專職安全員均應全天候進行看護；5.3.2 在跨贛粵高速公路樁基爆破時，在每公里增派一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機緩行，前方施工，確保行駛安全，樁基隊伍14、開始進場作業；5.3.3 樁基第一次放炮時經理部將請高速路巡警上路進行交通指揮，我們將派4 人（前后 2人），封閉交通，擺出“前方爆破，緩慢行駛”警示牌；5.3.4 每次爆破后，立即時安排人員清理現場，保證高速路整潔，暢通無阻。整個過程必須迅速不能超過10 分鐘，保證贛粵高速的通行。5.3.5 所有上路人員必須穿戴反光背心，安全帽，在高速公路不得隨意走動；5.3.4 所有封閉交通，均應在路政的同意下，并有交警在場的情況下進行，施工現場人員不得隨意更改；5.3.5 汽車吊作業時，必須計算好吊車的作業半徑，吊車的擺放位置不得影響行車暢通，并在前方設置限速牌；5.3.6 混凝土的澆筑后，必須為確保路面的整潔，路面掉落混凝土必須即時清走；5.3.7 道路進行封閉后，必須派專職人員24 小時蹲守，指揮交通，對翻倒的防撞錐及時扶正，一旦車輛發生安全事故，及時通知經理部及交警進行處理；5.3.8 經理部應加強對施工班組的安全教育，對未經教育的人員不予上崗；5.3.9 認真落實安全防護措施，注意安全防護用品的投入，對施工安全生產所需的各種安全設施，在資金上予以充分保證。5.3.10 經理部定期進行安全檢查，對安全檢查中查出的安全隱患，要求徹底整改，對整改不到位的堅決不予開工。附圖 1 xx 高速公路半幅交通封閉管制圖