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1、舊料冷再生基層施工方案一、編制依據1、津濱高速公路改擴建工程施工圖設計（7 標）（第一冊）；2、津濱高速公路改擴建工程施工合同（7 標）；3、公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）；4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；二、工程概況本合同段起點為 K0+210.786,終點為 K7+400，路線全長 7189.214米，其二灰碎石舊料冷再生設計68165.16m3，水穩舊料冷再生1288.00 m3。三、施工組織機構設置四、舊料冷再生基層施工工藝1、拌合及運輸拌合前對拌合設備反復調試，使其符合級配要求，拌合現場配備一名試驗人員檢測拌合時的各種材料的用量和配2、比，發現異常及時調整或停止生產。每天開盤前隨機在皮帶上截取1 米長的混合料進行篩分試驗，不滿足級配要求時應及時項目經理：徐鵬志項目總工：徐文海項目副經理：王存海項目副經理：王杰鳴質檢負責人：張辰宇施工負責人：張可欣機械負責人：王軍調整料倉的供料比例。每天至少一次從成品料中取樣進行水泥劑量和含水量測試，不滿足要求時及時調整配比設定值。每兩周隨機在料車上取樣，分別用靜壓法和振動法成型試件，進行強度試驗。混合料的運輸采用20 輛載重量 1820t 的大型自卸汽車，保證運輸車的數量和總運輸能力滿足拌合機生產能力和攤鋪速度的需要，并略有富余，在攤鋪機前常保持有 2-3 車攤鋪料。運距較遠時，運料車箱進行3、苫蓋，以防水分損失過多。2、施工方法：在正式開工前 14 天，在監理工程師批準的現場試鋪一段長200m 的試驗段，以確定正式施工段的各項技術參數：驗證混合料的配合比設計，拌合設備生產的穩定性，攤鋪、碾壓工藝，確定松鋪系數；檢驗承包人采用的機械設備、試驗檢測儀器能否滿足備料、拌合、運輸、攤鋪、和壓實的質量要求和工作效率，以及施工組織設計的合理性和適應性，取得監理工程師的認可后即作為今后施工現場控制的依據。此項試驗應在監理工程師的監督下進行，該試驗段如經檢測合格可作為永久工程一部分，對不合格的試驗段應及時清除。試驗段的檢測頻率是正常施工的 2 倍以上，壓實度 100 米每車道檢測 5 處。試驗段齡4、期在 78天應能取出完整的鉆件（芯樣直徑為150mm）。試驗段修筑完成10 天內，由監理工程師做出評價，決定和確認混合料的標準配合比，各種施工機械的類型、數量及組合方式，攤鋪和壓實工藝，壓實度、平整度等的檢測方法。（1）、下承層準備、清理將準備施工的路段進行浮土、雜物進行清除，營造良好的施工條件。下承層必須滿足相應的質量指標，表面應平整、堅實，沒有任何松散、彈軟地點。石灰粉煤灰碎石舊料冷再生層施工前應保持下承層表面濕潤，用土培好路肩。（2）、施工放樣測量人員放出施工邊線邊樁，按照樁號，在攤鋪邊線每10 米釘一根鋼釬，同時，另一組用水準儀在已釘好的鋼釬上，給出設計高程，以便掛鋼絲。上述兩組作業完5、畢后，把鋼絲掛在已給定的鋼釬上。（3）、拌合及運輸水泥穩定碎石和石灰粉煤灰碎石的拌和方式為廠拌，篩分好的各種拌合材料按規格不同分別用裝載機裝入料斗倉，操作人員按照試驗室所給的篩分比進行上料拌和。試驗人員到拌和廠對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行調試，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例后，拌和機才開始滿負荷正常作業。混合料卸到自卸汽車上，再運到施工現場。（4）、攤鋪混合料攤鋪機提前行至作業段起點位置，準備就緒。每工作面攤鋪同時用2 臺具備自動找平和振動夯實功能的大功率攤鋪機聯合進行攤鋪。攤鋪時，攤鋪機前后錯開 5-7 米，呈梯隊式同步攤鋪，兩幅之間應有57cm 左右寬度的搭接，并躲開車道6、輪跡帶。自卸汽車倒行由施工人員引至攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中，攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿鋪料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘3 米。在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪筑過的路段局部集料離析或缺料的地方進行處理。接縫處理：攤鋪中斷 2 個小時以上應設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端，再用人工將末端混合料整理整齊，緊靠混合料放置兩根橫木，木方的高度應與混合料的壓實厚度相同，按松鋪厚度整平緊靠方木的混合料，壓實。重新開始攤鋪前，將方木移除，并將下承層清理干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始鋪料。（5）、碾壓工序分為三步進行：1）、初壓：初7、壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使材料表面壓實，減少水分散失。采用鋼輪壓路機不掛振進行碾壓12遍，碾壓速度控制在 1.5km/h，當攤鋪后初始壓實度較大時，可采用單鋼輪壓路機前靜后振碾壓一遍或直接采用輪胎壓路機碾壓一遍。初壓后應檢查結構層表面材料離析情況，發現問題及時處理。2）、復壓：復壓緊跟初壓開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段總長度不得隨意延長，不超過 5080米。采用不同型號壓路機組合壓實時，必須安排每臺壓路機全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。復壓宜采用單鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機的組合方式分為三個階段碾壓：成型壓密階段：單鋼輪振動壓路機以高頻、低幅的振動碾壓方式碾8、壓23遍，使集料在壓路機往復碾壓下位置相互適應形成緊密排列狀態。液化超強壓實階段：采用振動壓路機低頻、高幅振動碾壓方式碾壓23 遍，使結構層下步進一步密實。封閉及追密碾壓階段：采用輪胎壓路機碾壓12遍，使結構層表面松動部分進一步壓實。3）、終壓：終壓緊跟復壓之后進行。如經復壓后無明顯輪跡且壓實度也達到規定標準時，可免去終壓。終壓選用三鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于 2 遍，至無明顯輪跡。碾壓完畢后盡快檢測壓實度和厚度，壓實不足盡快補壓，自檢時壓實度按提高一個百分點控制，用三米直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。現場測量人員隨時監測成型路面的高程，適時對攤鋪設備進行優化調整。（6）9、養生及交通管制每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用透水土工布灑水方法養生，整個養生期間保持土工布濕潤，養生期不少于 7 天，養生期間，除灑水車，應封閉交通。養生結束后，將覆蓋物清除干凈，并盡快安排下步工序的施工，避免長期暴曬造成開裂。五、安全、文明施工1、建立安全機構項目部設安全小組，具體負責日常安全工作，制定各項安全制度，檢查督促各項安全措施的落實。每月對員工進行安全教育，切實做好安全宣傳工作。安全機構見下圖2、指導思想項目安全副經理：王杰鳴施工負責：張可欣交通疏導：馬壯現場安全：龐偉機械負責：王軍項目經理：徐鵬志“安全促生產，生產必須安全”，以預防為主，對工程安全有針對10、性控制和指導。3、安全法規認真貫徹中華人民共和國勞保條例和法規，參照建筑施工安全檢查標準定期檢查杜絕違章作業，違章指揮，發現隱患及時排除。4、基本安全措施（1）、在施工前對施工人員做好詳細的安全交底，加強對現場人員的安全教育和督促檢查。（2）、合理安排各種機械設備、車輛等的行車路線，避免交通事故的發生。（3）、對機械設備進行安全檢查，不開帶病車。（4）、全體施工人員必須遵守國家法律法規，遵守當地政府各種管理條例，遵守單位規章制度，做到群防群治，確保安全。（5）、現場拌合人員與機械設備保持安全工作距離，確保人身安全。（6）施工中全體施工人員統一著裝，配戴安全帽、安全背心。其它人員一律不得進入施工11、現場，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。（7）遇到暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外作業，特別是在雨季期間，更應嚴密關注氣象信息，做好各項安全防護措施。各類機械設備停放到安全地帶。5、文明施工措施（1）、在施工現場設置文明施工標語橫幅、彩旗（路中線每隔12 米一面），鼓舞職工工作熱情，同時起到安全隔離警示的作用。（2）、運輸機械需要苫蓋的進行苫蓋，避免灑落和揚塵污染。（3）、對機械設備進行檢查，確保機械各項性能完好，能夠保持良好工作狀態，不開帶病車，不開擾民車。（4）隨時清理施工廢棄物，做到活完腳下清，工完場地清，二灰碎石舊料，水穩碎石舊料在攪拌、運輸、使用過程中，盡量做到不灑、不漏、不剩。清洗機械排12、出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。（5）、全體施工人員必須遵守國家法律法規，遵守當地政府各種管理條例，遵守單位規章制度，確保文明施工。6、交通安全措施（1）、合理安排各種機械設備、車輛等的行車路線，避免交通事故的發生。（2）、安全提示牌擺放在施工起點道前150 米位置，提示車輛的安全意識。（3）、配備專人進行交通安全管理，交通疏導，不斷巡視，消除施工過程中的交通隱患。（4）、機械、車輛調頭處，安排專人指揮，消除安全事故隱患。7、交通事故應急救援（1）、應急程序報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助電話：110、120）成立指揮部（組）必要時向社會發出救援請求實施應急救援、保護事故現場、上報有關部門善后處理。（2）、施工現場應急救援措施交通事故發生后及時進行人員搶救，迅速送傷者至最近的醫院，如果傷勢較輕者由工地醫療人員進行包扎處理。（3）、應急求援注意事項1）、最早發現者必須立即大聲呼救，迅速向總指揮報告或報警；