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1、瀝青混凝土路面大型機械設備組合施工方案第六圖書館合肥-安慶高速公路段是上海-成都、北京-福州高速公路的共用段。合安路面01、02標全長35.975km,設計為全立交、全封閉、雙向4車道,路基寬28m。路面結構層由36cm水泥穩(wěn)定碎石基層和16cm瀝青混凝土面層構成。工程造價1.59億元,工期為16個月。合肥-安慶高速公路段是上海-成都、北京-福州高速公路的共用段。合安路面01、02標全長35.975km,設計為全立交、全封閉、雙向4車道,路基寬28m。路面結構層由36cm水泥穩(wěn)定碎石基層和16cm瀝青混凝土面層構成。工程造價1.59億元,工期為16個月。瀝青混凝土路面 施工方案 設備組合 大型2、機械 水泥穩(wěn)定碎石基層 瀝青混凝土面層 路面結構層 高速公路建筑機械喬曉延路橋集團二公局第六工程有限公司,陜西西安7100752007第六圖書館第六圖書館施工技術 C0NSTRUCTI ON TECHNOLOGY 瀝青混凝土路面大型機械設備組合施工方案 喬曉延(路橋集團二公局第六工程有限公司，陜西西安7 1 0 0 7 5)中圖分類號T U 7 3 1 文獻標識碼B 文章編號1 0 0 1 5 5 4 X(2 0 0 7)0 1 0 0 9 5 0 3 Co n s t r u c t i o n p r o g r a m o f b i g c o ns t r u c t i o n m3、a c h i n e r y c o mb i n a t i o n f o r a s p h a l t r o a d QI A0 Xi a oy a n 合肥一安慶高速公路段是上海一成都、北京一 福州高速公路 的共 用段。合安 路面 0 1、0 2標全長 3 5 9 7 5 k m，設計 為全立交、全 封閉、雙 向 4車道，路基寬 2 8 m。路面結構層 由3 6 c m水泥穩(wěn)定碎石基層 和 1 6 c m瀝青混凝土面層構成。工程造價 1 5 9億元，工期為 1 6個月。瀝青混凝土路面的施工是機械化程度較高的 工程，大型機械設備在施工過程的各個環(huán)節(jié)都發(fā) 揮著重要作用。高等級瀝青路面4、的施工機械應優(yōu) 先選用 自動化程 度較 高和 生產能 力較強 的機 械，以拌和與攤鋪 為主導機 械并與運輸車輛、碾壓設 備配套作業(yè)，進行 優(yōu)化組合，使瀝青混凝 土路 面 施工全面實現機械化。1 瀝青混合料的拌和 1 1 拌和設備的選型 通常根據 項 目工程量與 工期來選擇拌 和設 備 的生產能力和數量；同時要求其 生產能力與攤鋪 能力相匹配，最好高于攤鋪能力 5 左右。合安路 面()1、0 2標針對項 目的工程量與工期要求，配置 了 日本原裝進 口的新瀉 2 0 0 0型與新瀉 3 0 0 0型 2臺 間歇式 瀝青 拌 和設 備，拌 和能力在 3 8 0 t h以上，可滿足施工進度要求。拌和站5、生產能力 Q=S HP T K，其 中 S為鋪 筑面積，取 S=8 5 3 2 0 0 m2；H 為鋪 筑層 總厚 度，取 H=0 1 6 m；P 為 混合 料碾 壓 密 度，取 P=2 5 3 t m3；t 為計 劃施 工天數，取 T=1 2 0天；K 為可利用天數系數，取 K=5 6；t 為實際每天運 轉時間，取 t=1 0 h；則 Q=3 4 5 3 7 5 t h。1 2 混合料的拌和(1)拌和前應對拌和設備及其配套設備進行 全面檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)；定期對計量 裝置 進行 校核，保證 混合 料 中瀝 青、集料及添加劑用量 的偏差滿 足 技術規(guī)范 要求。拌和場生產設備安6、置于空曠干燥、運輸條件較好 的地方，并做好場地 臨時防雨、防水、防火 等安 全措施，各種礦料按 規(guī)格分別堆放，礦 粉裝入儲 料倉，防止受潮，細堆料用 防雨 布遮 蓋，以防雨 淋增大含水量。(2)瀝青混合料 溫度要按照合安 路面 技 術 規(guī)范嚴格 控制，瀝青加熱 溫度 為 1 5 0 1 7 0，礦料加熱溫度為 1 7 0 1 9 0，混合料出廠溫度在 正常范圍 1 5 5 1 6 5 ，超過 1 8 0 必須廢棄。同時 要注意 目測檢查混合料 的均勻性，及 時分析異常 現象。一旦發(fā)現混合料有 花 白料、冒青 煙和離析 現象，如果確定是質量 問題，應作廢料 處理并及 時予以糾正。出現花 白料現象7、 的原 因大致有 以下 幾種：拌和時間不夠、細顆 粒礦料 比例較大，特 別是加入礦 粉量 的增 多、瀝青用量不夠、礦料或 瀝青加熱溫度不夠。2臺拌和設備都設有成品料 倉，儲存能力 為 5 0 0 t，并有保 溫設施，但混合 料 在儲料倉中不得長時間存放，最好不要儲存過夜，以不發(fā)生瀝青泄漏為度。(3)每天上午 和下午各取一 組瀝青 混合料試 樣做馬歇爾穩(wěn)定度試驗和抽提試驗分析，檢驗油石 收稿日期2 0 0 6 0 8 2 9 通訊地址喬曉延，陜西省西安市新城區(qū)金花北路 3 6 9號 新興駿景圖4 1 4 0 1 室 建氣 4 I【械 2 0 0 7 0 1(上半月刊)維普資訊 http:/ ht8、tp:/ 第六圖書館第六圖書館施工技術 CONSTRUCTI ON TECHNOLOGY 比、礦料級配和 瀝青混凝土 的物理力學性 質。同 時出廠 的瀝青混合料應逐車測定 出廠溫度，還要 嚴格控制油石 比和礦料 級配，避免油石 比不 當而 產生泛油和松散 現象，操作人員必 須在試驗人員 的監(jiān)督下嚴格操作。2 瀝青混合料運輸 2 1 混合料運輸車輛 的選配 混合料的運輸也是 瀝青 混凝土路面施工 中的 一項重要的環(huán)節(jié)，把 瀝青混合料保 質、保量及 時 地運輸到施工現場是運輸車輛 的重要任務。所 以，一般選用車況 良好、車廂密封嚴密的 1 5 t 以上 自卸 汽車作為運輸車輛。每天開工前應查 明施9、工位置、施工條件、攤鋪 能力、運輸路線、運距和運輸 時 間等，車輛 數量 必須 滿 足拌 和設備 的生 產要 求，保證不因車輛少而臨時停工。2 2混合料運輸 瀝青混 合 料 采 用 不小 于 1 5 t 的 自卸 汽車 運 輸，車廂底部及 兩側 均應 清洗 干凈，并 用 1：3 的油水 混合 液涂 刷。車 輛裝 料 應 由前 至后 分 三 堆裝料，每裝 一 斗挪 動 一下 汽 車位 置，以減 少 粗細料 的離 析。運料 車 用 雙層 蓬 布覆 蓋，用 以 保溫、防雨、防污 染。車 輛 的運 輸 能 力 應 略大 于拌和能 力 和攤 鋪能 力，確保 攤 鋪 機連 續(xù) 均勻 不 問斷地 進 行攤 10、鋪作 業(yè)。運 料 車應 在離 攤 鋪 機 1 0 3 0 c m左右 時掛 空擋停 車，由攤鋪 機迎上 去 攤鋪 前進。運料 車 在卸 料 時分 3次起 斗，防止 混合料在卸料過程中落差太大造成離析。每臺 運料車在 運 料途 中 出現故 障時，及 時通 知拌 和 場或者施工 現場排 除故 障。3 瀝青混合料的攤鋪 3 1 攤鋪機 的選配 為了保證路面鋪設質 量，攤鋪機必須 連續(xù)作 業(yè)。攤鋪機攤鋪 能力應 與拌 和能力相 匹配。為 了 確保路面質量，選用了 AB G 4 2 3型瀝青 混凝 土攤 鋪機，該機采用 液壓 驅動、電子控制，攤鋪寬 度 范圍 2 5 1 2 5 m，最大攤鋪厚度 0 311、 m，攤鋪能力 達 5 0 0 t h；配有 電子找平裝 置，VDT1 2 1型雙夯 錘拼裝式熨平板；攤鋪速度 0 1 6 m rai n無級變 速，可以保證最低穩(wěn)定速度 0 7 m mi n，具有較好 的低速穩(wěn)定性。3 2 攤鋪速度的選擇 攤鋪機的工作速度對攤鋪機 的作業(yè)效率和攤鋪 質量影響較大。正確選擇作業(yè)速度是加快施工進度、提高攤鋪質量的重要手段?，F代攤鋪機都具有較大 的速度變化范圍，如果攤鋪機時快時慢、時開時停，都將導致熨平板受力平衡頻繁變化，會對攤鋪表面 的平整度和密實度產生很大影響。速度過快使鋪層 疏松、供料困難、離析加重，停機會使鋪層表面呈 臺階狀，且料溫下降、不易壓實。選擇攤鋪12、速度的原則是保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。首先要考慮供料能力，即瀝青拌和站的拌和能力 與運輸 車 輛 的運 輸 能 力。攤 鋪 速 度 按=Qc (6 0 p WH)計算，其 中 Q 為拌 和樓 產量，取Q：3 8 0 t h；J 為攤鋪速度，單位為 m mi n；H 為攤鋪 厚度，取 H：0 0 6 m；C 為拌和機效率系數，取 C ：0 8；W 為攤鋪寬度，取 W=1 1 8 5 m；p為壓實 密度，取 JD=2 5 3 t m3。則=2 8 1 m rai n。3 3混合料的攤鋪 合安路面 0 1、0 2標下面層施工采用一 臺 3 G 4 2 3攤鋪機，攤鋪層標高由基準鋼絲來控制。為了 保證鋪筑路13、面的平整度，基準鋼絲的布設必須十分 精細，鋼絲繩的長度以 1 5 0 2 0 0 m為宜，過長不易 拉緊。鋼絲繩張拉力不小 于 l k N，1 0 m鋼絲繩撓度 不大于 2 mm，在直線段每 1 0 m布設一根鋼釬，彎道 上加密，5 m布設一根。實踐表明，經過瀝青下面層 試驗段的攤鋪，瀝青下面層 的標高、橫坡度、平整 度的控制都取得很好的效果。攤鋪機就位后，先預 熱 2 0 3 0 mi n，使熨平板的溫度在 1 0 0 C以上，按照 松鋪系數計算 出松鋪厚度，調整熨平板高度并用木 塊墊好，其高度與松鋪厚度相等。將攤鋪 機的 電子感 應器 置于基準鋼絲上，接 通電源，打開感應器，方可開始鋪筑。14、檢查瀝青 混合料的到場 溫度，目測 混合料 的拌 和情況。依 據拌和能力 計算 出攤 鋪機 的行 走 速度。據 測算，下面層 的攤鋪速 度為 3 0 m rai n，并 應均勻、連續(xù) 不斷地攤鋪，中途 不得隨意變 速或停機，攤 鋪過 程中根據鋪層厚度采用 中強夯(頻率 6級，振動 4 級)，以保證路面的初始壓實度不小于 8 5 。應防 止電子感應器傳感器橫桿滑落鋼絲，經過鋼釬橫 桿時要關閉傳感器，攤鋪 中經常檢測厚度及標高，建冤札械 2 0 0 7 0 1(上半月刊)維普資訊 http:/ http:/ 第六圖書館第六圖書館一般 1 0 2 0 m 檢查一個斷面，發(fā)現異常情況需及 時調整。用攤15、鋪機攤鋪 的混合料不得 隨意用人工 整修，在特殊情況 下(離析、泛 油、寬度 不到位 等)，在現場主管人員的指導下進行整修。攤鋪 遇 雨時應立 即停止 施工，并清 除未 壓 實 的混合 料，遭受雨淋的混合料應廢棄，不得再進行攤鋪。4 瀝青混合料 的碾壓 4 1 壓路機的選配 壓實是瀝青混凝 土路面施工的最后一道工序，而 良好的路 面質量最終要通過碾壓 來體現。壓路 機的選型與組合至關重要，壓路機機型選擇受混 合料的性質、級配及厚 度 的限制，必須綜合考 慮 以上因素合理組合，才能取得較好 的壓實效 果和 經濟效益，壓路機的數量與碾壓速 度的選擇通常 以單位時間 內的攤鋪 面積、碾 壓方式及有效16、壓實 時 間來 確定。合安路 面通過瀝青下 面層試 驗段 的鋪設，最 終選用 6臺壓路 機 階梯狀 碾 壓 的組 合 方式，見 表 1。表 1 6臺壓路機階梯狀碾壓的組合方式參數 碾壓 階段 初 壓階段 復壓 階段 終壓 階段 D D一1 1 0雙鋼輪壓路機 重 C C一5 0 1雙鋼輪壓路機重疊 1 3輪寬，前 Y L一2 0輪胎壓路機錯開 2輪寬 碾壓條件 疊 3 0 c m，緊跟攤鋪機，前 進后退均振動，頻率 3 2 Hz，振幅 0 6 mm，碾壓一遍，速度 5 6 k m h；行靜 壓，后 退振動，頻率 速度 6 7 k m h；D D一1 1 0雙 鋼 輪 壓路 機 重疊 及技術參數17、 4 2 Hz，振幅 0 5 mm，速度 YL一2 O、Y L一2 5輪胎壓路機錯開 2輪寬，2 0 c m，靜壓一遍進行封面，速度 4 5 k m h 各碾壓一遍，速度 5 6 k m h 8 k m h 雙鋼輪壓路 機 目前 已被廣泛用 于瀝青面層 的 碾壓中，這是由于雙鋼輪振動 壓路機與輪胎壓路 機相 比，具有 較高 的壓實 效率 和均勻 的線荷 載，使作業(yè)效率大大增加，初期壓實可得到很好 的保 證，因此，雙 鋼 輪 壓 路 機 作 為 初 壓 機 型 較 為 合理。多年來，人們 一直 以輪 胎壓路機 的揉壓作用 為適于碾壓瀝青混合料的依據，大力提倡用輪胎 壓路機進行瀝青混凝土攤鋪層 的18、初期 碾壓。通 過 合安路面 0 2標 左 幅瀝 青路下 面層 的施 工，實踐 表明，用 輪 胎 壓 路 機 進 行 初 期 碾 壓 并 非 合 理 選 擇。(1)目前攤鋪設備比較注重攤鋪層的預壓實 度，一般攤鋪后的密實度都能達到 8 0 以上，這 使輪胎對攤鋪層很難達到 必要 的壓實深度，其揉 壓作用僅表現在鋪層 表面上，這使揉 壓作用遠遠 達不到理論上所能達到的程度。(2)輪胎 壓路 機 容易造成材 料 的推 移，破 壞鋪層 材料 的均 勻性，出現較深的輪 跡，為消除碾 壓輪跡，需要 增加碾 壓能力與遍數，這是不經濟的。(3)由于國內輪 胎壓路機的灑水裝置性能較差，造成輪胎粘料 的 情況 19、比較 嚴重。用 輪胎 壓路機作 為 復壓 或終 壓，以消 除 可 能 出 現 的 裂 紋，是 常 被 采 用 的 組 合 形式。4 2 碾壓 4 2 1 碾壓的 3個 階段 碾壓可分為初壓、復壓、終壓 3 個階段。初壓 主要是提高瀝青混 合料 的初始密度，起穩(wěn)定作用。雙鋼輪壓路機應 緊跟攤鋪 機，一般 3 0 5 0 m 為一 個工作段，高溫碾壓能 收到 良好 的壓 實效 果，初 壓溫度 1 2 5 1 4 5 ，不低于 1 1 5。復壓主要是使 混合料密實、穩(wěn) 定、成形，混合 料的密實程度取 決于這道工序，因此 復壓 必須 與初 壓緊 密銜接，在溫度允許 的范圍 內盡快完成碾壓工 作，復壓溫20、 度 1 1 5 1 3 5，不低于 1 0 5。終壓主要是消除輪 跡，處理高 點，改善路面 的平整度，最終完成碾 壓工作。終壓 溫度不低 于 1 0 5，低溫施 工不低 于 9 5 。(下轉第 1 0 0頁)建筑札拭 2 0 0 7 0 1(上半月刊)維普資訊 http:/ http:/ 第六圖書館第六圖書館1 0 0 施工技術 CONSTRUCTI ON TECHNOLOGY 樁基設 計計算。包括樁抗壓、下臥層及樁身強度驗算?？拱巍④?弱 3 3 基礎制作 圖 4 南京 中央商場工程所用逆作鋼格構柱示意圖 逆作 鋼格 構柱 的設計驗算。包括逆作鋼 格 構單肢尺寸(應小于灌注樁樁徑 的 0 21、7倍)，確定 逆作位置的最大不失穩(wěn)長度，逆作鋼格構柱單肢 插入基 樁深 度 設 計，逆 作 鋼 格 構 柱 的尺 寸 設計(見圖 4)。對逆作鋼格構柱及單肢進行強度、整體 穩(wěn)定性、局部穩(wěn)定性校核。(1)按圖 3 所示位置打 4根 0 0混凝土灌注樁，其中標高 一1 2 m以上至地面部分樁的龍骨為 4 根 1 6 0 1 6 0 1 2 角鋼組成截面 5 5 0 5 5 0 n n鋼格構。(2)破灌注 樁樁頭 至塔 機安裝 標高，并進行 逆作鋼格構柱橫綴條的首次焊接。(3)在樁頭上焊接與鋼梁的連接鋼板，各鋼板 的水平度誤差不超過 1 o，安裝鋼梁并控制水平度。(4)各焊接部分質量驗收合格后安裝塔22、機。(5)基坑土方開挖，在不超過逆作鋼格構柱單肢 最大失穩(wěn)長度前進行破樁，并進行鋼格構柱的逆作。逆作鋼格 構柱鋼梁基礎作為 高層 深基坑施工 中塔機安 裝基礎制作的一種新工藝，通過南京 中 央商場 四期工程 中的應用，說 明該方法能安全有 效地解決高層深基坑建筑施工中垂直運輸問題。責任編緝：孔慶璐 (上接第 9 7頁)4 2 2 碾壓的原則與要求 碾壓 的原 則為“緊跟、慢壓、高頻、低 幅”，碾壓時雙鋼輪 壓路 機驅動輪面 向攤鋪 機，碾壓路 線及碾 壓方 向不 能突然 改變 而導致混 合料 推移。壓路機啟動、停止必 須減速，緩慢進 行，更不能 在熱 的鋪筑層上轉 向、調頭、急剎 車和停放。碾23、 壓速度可根據攤鋪 能力、天氣狀 況而定。在保證 瀝青混合料碾壓質量的前提下，最 大限度地提高 碾壓速 度，從 而縮短 碾壓 時 間，提高 工作 效率，又能充分體現高溫碾壓 的效果?；旌狭?的壓 實效 果跟天氣情況、地表溫度、壓實速度 及遍數、振 動壓路機的振頻與振幅、混合料 的性 質等都有直 接關系，要想 提高壓實效果，應充分考 慮 以上諸 方面的原因，進行合理的選擇與控制。4 2 3 接縫處的碾壓 接縫壓實 的程 序是先橫 向碾 壓后 縱 向碾 壓。接縫處理必須保證 接縫 緊密、平 順。橫 向縫 的碾 壓應先用雙鋼輪壓路機進行橫 向碾 壓，碾壓時壓 路機應位于已壓實 的混合料層 上，碾壓新24、鋪層 的 寬度為 1 5 c m。然 后每 壓一遍 向新 鋪 混合料 移動 1 5 2 0 c m，直至全部碾壓在新鋪層上為止，再 改 為縱 向碾壓。當相鄰攤 鋪層 已經成形，同時又有 縱縫時，可先用 鋼 輪式壓 路機 沿縱縫 碾 壓一遍，其碾壓寬度為 1 5 2 0 c m，然后再沿橫縫作橫 向碾 壓，最后進行正常的縱 向碾壓。進行縱 向接縫碾 壓時應首先注意熱料層 與冷 料層相接，先在 已壓實 的路面行 走，碾壓新鋪 層 1 0 1 5 c m，然后逐 漸壓實新鋪 部分，直至全部壓 完新鋪部分 為止。其次要 注意熱料層 相接，攤鋪 時采用梯 隊作業(yè) 的縱縫 應采用熱 接縫。施工時應 將已鋪混合料部分留下 1 0 2 0 c m暫不碾壓，作為 后攤鋪部分 的高程基 準 面，最后 再 作跨縫 碾壓，消除縫跡，形成 良好 的結合。總之，通過科學的進行大型機械設備 的選型、論證，合理地配置機械設備，有利于施工作業(yè)的 組織、安排和實施，并 獲得較大 的機械設備 的裝 備能力、利用率和工作效率，同時大大降低了機 械油料和易損配件 費用 的消耗，能夠產生較好 的 經濟效益。j I、責任編緝：馬俊 建筑 札械 2 0 0 7 0 1(上半月刊)維普資訊 http:/ http:/ 第六圖書館第六圖書館