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1、貢覺縣阿旺鄉至敏都鄉公路改(擴)建工程A標段K2+900xx施工方案xx宏慶建設有限公司貢覺縣阿旺鄉至敏都鄉公路改(擴)建工程A標段項目部二一五年四月第一章工程施工方案一、橋梁結構形式：1、K2+900小橋為1-10米的鋼筋混凝土空心板橋，與行車方向的法線成60度夾角，橋跨縱向為0.32%，平面位于曲線段。2、上部結構：橋板采用標準跨徑10米的鋼筋混凝土空心板，在橋臺處分別設置CD-60型伸縮縫，支座采用符合交通行業標準的GYZ橡膠支座200*42mm；該橋需設置支座墊石以滿足橋梁橫坡的要求。橋面鋪裝為10-15.75cmC40放水砼。3、下部結構：橋臺采用重力式U型橋臺，明挖擴大基礎；橋臺臺2、身及基礎采用C25片石砼。橋梁墩臺基底承載力均不小于300Kpa，基礎埋深均位于凍土層以下。二、主要材料要求1、混凝土(1)水泥：應采用高品質的強度等級為42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應采用同一種水泥。(2)粗骨料：應采用連續級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(3)細集料：采用符合規范要求的中粗砂，不宜采用細砂。(4)混凝土：預制空心板、封錨端、封端混凝土/鉸縫和橋面現澆層均采用C40；有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋：普通鋼筋采用HPB300、HRB400鋼筋，應3、符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2008）的規定。3、其他材料(1)鋼板：應采用碳素結構鋼（GB700-1988）規定的Q235B鋼板。(2)支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現行國家和行業標準的規定。4、砂石材料：涵洞及其附屬工程所用砂、石材料須符合相關規范的質量要求。三、橋梁工程施工程序1、測量放樣進場后即對業主提供的平面控制網和高程控制點進行復測驗算，核算無誤后接引至工地現場埋設控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據。2、平面控制根據控4、制點坐標，建立施工現場的控制網點，繪制坐標網點，復測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復測，若發現定位樁有位移跡象時，應及時復測、校正。3、高程控制在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。4、施工放樣鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的準確性。5、竣工測量工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整理匯編到竣工資料中。6、人員、儀器配備人員：根據工程需要項目經理部成立測放組，由工程科負責，配備測量工程師25、人，技術員4人，測工2人。測量儀器配備：電子全站儀1臺，DS3水準儀1臺，以及必要尺牌、花桿、卷尺等工具。所有測量儀器，檢測設備全都經標準計量局檢驗合格，7、下部結構施工基坑開挖應預留50CM的保護層土方（用人工開挖），嚴禁出現欠挖和超挖現象。達到設計高程后即使請相關人員驗槽，滿足設計要求后方可進行基礎砼的澆筑。基礎施工時應注意核實地質情況，若出現不良地質情況或與設計要求不同時，應即使通知監理和設計代表予以處理。漿砌塊石8、臺帽施工臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內預埋16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎6、筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。四、鋼筋混凝土施工工藝1、空心板預制(1)、澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工前，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質量。(2)、為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值8mm，應采取控制措施。(3)、空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500mm長的6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。(4)、空心板預制時，7、除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其他相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內。2、其他(1)、封錨端混凝土澆前須將預制板端部混凝土結合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。(2)、預制空心板頂面應拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100*100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土的良好結合。(3)、本通用圖設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規范要求進行控制。(4)、嚴格控制支座標高，避免支座脫空。五、普通鋼筋混凝土施工工藝1、橋面鋪裝采用10-15.75cm厚C40防水砼。8、2、為使橋面鋪裝與預制橋面板緊密結合成整體，預制橋面板時頂層必須拉毛，可采用垂直于跨徑方向拉毛，每延米橋長不少于10-15道，嚴防板頂滯留油膩。3、要特別注意橋面板的保濕養生混凝土強度達到75%以后才能起吊、運輸。堆放時，應在橋面板端部用亮點擱支，不得使上、下面倒置。4、澆筑鉸縫及橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水沖洗澆筑小石子混凝土，震搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網位置和搗實養護工作。5、橋面未設置橫坡，橋面排水主要靠梁縱坡排水。6、空心板預制芯模可采用玻璃鋼芯、木模，鋼管或其他擠壓成型等工藝。芯模不得變形，混凝土澆筑時須固定好芯模，不得挪位。7、焊接鋼筋9、時，要根據“規范”JTJ041-2000，嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。8、澆筑橋面混凝土之前，必須檢查所有預埋件和預留孔是否齊全，如支座預埋件、防撞墻錨固鋼筋、吊裝孔、泄水孔等。9、采用橋頭搭板來減少汽車高速行駛時在橋頭的跳動和不順適感。搭板一端支承在橋臺背墻上，其余部分支承在路基上，要求搭板下路基壓實度大于95%后方可澆筑搭板混凝土。10、支座采用板式橡膠支座，板式橡膠支座應符合中華人民共和國交通行業標準JT/T4-2004的規定。11、橋面板采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。鋼繩捆綁位置應盡量靠近橋面板兩端，但不得利用錨栓孔吊裝。施工時也可根據具體情況制定吊裝方法。12、臺帽的澆筑必須待臺身強10、度達到設計強度的70%后方可立模澆筑。澆筑中注意澆筑的質量。并注意支座的墊塊位置、形狀及鋼筋的布置。13、基礎采用明挖擴大基礎，基坑開挖后應注意放水，施工完畢及時回填。基坑開挖后應請相關人員驗槽。滿足要求后方可進行基礎砼的澆筑。14、基礎施工時應注意合適地質情況，如出現不良地質情況或與設計要求的不同地址構造時，應及時通知設計人員。第二章、施工安全保證措施1.在原有建筑物附近開挖基坑時，按公路橋涵施工技術安全規則的規定，并采取有效防護措施，使開挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防護措施需經監理工程師同意。基坑周圍不得堆放建筑材料、設備和危及基坑安全的雜物。2.必要時，挖方的各側面應始終予以11、可靠的支撐，并經監理工程師同意。3.所有基礎挖方都始終保持良好的排水，在挖方地段整個期間都不致遭受水的危害。凡低于已知水位的地方進行開挖并構成基礎時，承包人必需提交一份建議用于每個基礎的排水方法以及為此而采取的各項措施的報告，并取得監理工程師的批準。4.在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通。第三章、文明施工為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點：1、加強隊伍管理，項目經理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精神面貌，施工人員之間團繩索協作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現象。2、加強施工現場管理，施工現場布置合理，無零散現象，材料堆放整齊，標牌清楚明確，現場做到工完場清，垃圾隨時清理12、集中堆放，施工區域和臨時設施處干凈整潔。第四章、環境保護我項目部施工中嚴格遵守國家規定的有關環境保護法令，搞好環保工作，并堅決做到：1、不損壞施工界外的植物、樹木及建筑物，保護施工現場開挖的邊坡，以防水上流失。2、按國家和地方有關環保法規，控制工程施工的燥聲，粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛生條件。3、不將有害物質(如燃料、油料、化學品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止飲用水被污染。4、保持施工區內外的環境衛生，及時清理垃圾，并將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。5、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。6、施工棄渣送至業主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。 6 / 6