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1、xx鐵路xx至xx線四電工程編制：審核：批準：鐵塔基礎施工方案中鐵三局集團電務公司阜六四電工程項目經理部二一一年三月目錄一、編制依據.2二、工程概況.2三、施工方案.21、技術準備.22、施工方案.3四、施工安排：.12五、施工安全措施：.13六、安全注意事項：.14分路口站鐵塔基礎施工方案一、編制依據（1）根據中鐵上海設計院集團有限公司35米四管塔（G35）基礎圖圖號：阜六施（房）。（2）根據鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準TB 10418-2003.（3）鐵路通信工程施工技術指南TZ205-2009。（4）現場施工調查。二、工程概況分路口站鐵塔為設計塔高35米的鋼管塔，塔基為鋼筋混凝土結構2、，墊層為C10混凝土，基礎及基礎梁為C30混凝土。分路口站屬于既有站，因此，在鐵塔基礎的施工過程中，要嚴格遵守既有線施工的相關規定，杜絕一切影響既有線安全的因素。三、施工方案1、技術準備準備鐵塔基礎圖紙及技術資料，進行實地調查和勘測，以確認設計文件是否符合實際情況。若需改動，施工人員立即與項目管理人員及時反饋，等項目管理人員與建設單位、設計單位、監理單位協商后給出處理意見，再進行相應的更改。調查時應確認基礎下無地下水和無濕陷、液化、孔穴、塌方等不良地質情況。地基開挖后，經驗槽持力層符合設計要求后方能施工基礎，否則請及時通知，并同設計人員協商解決。如經調查后確定設計文件內容符合相關標準后，可對現3、場施工人員及進行安全、技術交底，然后根據設計文件確定基礎坑位置定位放線。分路口站為既有車站，因此，在開挖前，一定要事先跟上海通信段、合肥供電段、合肥電務段維護人員調查確認基坑位置下面是否有既有纜線，如有既有纜線則需設計院出變更設計，如不確定是否有既有纜線，則在基坑開挖時要先挖探溝，在確認沒有既有纜線后再進行開挖。2、施工方案施工步驟：1、定位放線放線時，首先應進行建筑定位和標高引測，然后根據基礎的底面尺寸、埋置深度、土質好壞等不同情況，考慮施工需要，從而定出挖土邊線和進行放灰線工作。可用裝有石灰粉末的長柄勺靠著木質板側面，邊撒邊走，在地上畫出灰線，標出基礎挖土的界限。2、基坑開挖分路口車站為既4、有車站，因此基坑開挖時必須采用人工開挖的方式，以保護既有纜線的安全；如果基坑下面確認沒有既有設備可以采用機械開挖。在既有車站開挖基坑時，應先小心挖出探溝，不能在地下纜線情況不明的情況下大力開挖，寧可放慢施工進度，也要保證既有纜線的安全。基坑開挖應按規定的尺寸合理確定開挖順序和分層開挖深度，連續進行施工，在保證既有纜線安全的情況下盡快完成。因土方開挖施工要求斷面、標高明確，土體應有足夠的強度和穩定性，所以在開挖過程中要隨時注意檢查。當基坑開挖深度超過1.5m時，應對坑壁進行支撐，支撐采用直徑在15cm以上的松木桿，間距0.5m;當出現地下水或積水時應在基礎范圍外1.5m處設置積水坑，積水坑深度不5、應小于0.8m，以利于使用水泵降低水位。挖出的土除預留一部分用作回填外，不得在場內任意堆放，應把多余的土運到棄土地區，以免妨礙施工。為防止坑壁滑塌，根據土質情況及坑的深度，在坑頂一定距離（一般為0.8m）內不得堆放棄土，在此距離外堆土高度不得超過1.5m。當基坑開挖至設計標高后應會同設計、監理等進行檢驗。若與設計不符，應進行相應的變更。3、打墊層、澆筑砼基礎基坑挖好后，將地基表面的積水和雜物清理干凈，基層表面平整度應符合要求，同時應對地基表面及模板澆水濕潤，然后進行砼澆筑，墊層砼標號為C10.澆注時要用振搗器進行振搗，以保證砼中沒有氣泡。待振搗均勻后找平。4、鋼筋綁扎a鋼筋進場檢驗不合格的鋼材6、不得進入施工現場，鋼筋進場時，驗收清單中除各類鋼筋數量外，還必須有初始合格證及材質證明，并按要求堆碼整齊且做好鋼筋標識。按規范要求對進場鋼筋進行機械性能的抽樣檢驗，檢驗合格方可使用，不合格的鋼筋一律退場。b鋼筋加工在鋼筋下料和制作時應嚴格按圖施工，鋼筋的規格、品種和質量必須符合設計要求。進場鋼筋復檢及焊接試驗合格后，嚴格按照圖紙尺寸下料，一次加工成型。在調直鋼筋時，2m內不準行人，如果現場狹窄時，應做防護圍欄。c鋼筋綁扎鋼筋綁扎要求間距準確、綁扎牢固，應保證網眼的尺寸、根數、骨架的高度、寬度、長度，受力鋼筋的間距、排距、彎起點的位置和鋼筋保護層的厚度。避免鋼筋移位，并按要求綁扎好鋼筋保護層墊塊7、，嚴格遵照設計（或變更設計）及相關施工規范要求施工。d鋼筋連接：豎向鋼筋直徑18mm，采用電渣壓力焊，直徑小于18mm采用冷搭接；水平鋼筋采用閃光對焊；鋼筋接頭或搭接位置必須滿足設計及施工規范要求。鋼筋搭接和彎鉤尺寸必須按規范規定施工，焊接鋼筋應先做同芯后焊接，焊接完畢后要及時清理焊渣。在綁扎和安裝鋼筋時，須注意不要將鋼筋集中堆放在模板或腳手架的某一部分。焊接或綁扎豎向放置的鋼筋骨架時，不得站在已綁扎好或焊接好的鋼筋上工作。施工完成后，所有外露鐵件除銹去污后均用防銹漆打底，油煙灰色調和漆二度，基礎骨架混凝土部分涂凡士林油。5、支模板一般采用鋼模和木模配合。支模時，嚴禁軸線位移，保證模板的集合尺8、寸。模板的接縫要嚴密，模板的接縫不得超過相關規定標準，支模時一定要保證模板的剛度和穩定性。模板的隔離劑涂刷時不得過多或過少，保證砼在拆模時不粘模，保證砼表面光潔度。模板接縫用膠布進行貼封，每次拆模后都要將模板面上的殘渣清理干凈，并刷好隔離層（根據現場監理的要求定是否需要）運至指定的地點備用，多余或廢舊的模板要及時運走，損壞了的定型模板要及時修整及補充。要保證模板不漏漿、不爆模、不變形。在砼澆筑時現場應有模板工配合，保證砼的截面尺寸。6、砼施工a材料的選擇砼的配合比應經試配而得。砼的各項原材料要滿足相應的國家現行標準的規定。砼采用5-31.5mm連續級配的碎石，針片狀含量不宜大于10%。砂采用中9、砂。水泥用普通硅酸鹽水泥，并滿足泵送砼水泥的最小用量宜為300kg/立方米。砂率為38-45%為宜，并摻入適量的減水劑及摻和料增加砼的和易性及可泵性，滿足砼的質量要求及施工要求，坍落度為100-140mm。b.配合比砼的配合比由實驗室進行適配，經試驗合格后方能進行正式生產，施工人員應嚴格按配合比進行上料計量，并檢查組成材料的質量、用量、塌落度，按要求做好試塊。c.混凝土澆筑的一般規定混凝土澆筑前不應發生初凝和離析現象，如已發生，可進行重新攪拌，使混凝土恢復流動性和粘聚性后再進行澆筑。混凝土運至現場后，其坍落度仍應滿足設計要求。為了保證混凝土澆筑時不產生離析現象，混凝土自高處傾落時的自由高度不得10、超過2m。若混凝土自由下落高度超過2m，要沿溜槽或串筒下落。為了使混凝土振搗密實，必須分層澆筑。每層澆筑厚度與搗實方法與基礎結構的配筋情況有關，應符合混凝土施工規范的規定。混凝土澆筑工作，應盡量連續作業。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并要在前層混凝土凝結（終凝）前，將次層混凝土澆筑完畢。d砼澆筑前的準備將設計配合比換算為施工配合比，施工中要嚴格控制配合比，確保砼的質量。立模時模板要牢固、順直，尺寸符合設計要求。澆筑前填寫砼澆筑申請單，澆筑時要做好澆筑記錄，澆筑完后，做好養護工作。澆筑前應檢查和養護好設備，保證設備正常運轉，攪拌機必須有專人操作，專人負責，由技術人員進行砼施工配合比的技術交底11、，嚴格按配合比施工，任何人不得私自更改。砼澆筑前必須清理完鋼筋和模板中的雜物，否則不予澆筑，砼振搗必須有專人，不得漏振，振搗的間距應按規定標準，間距不得過大。e.砼澆筑澆筑砼基礎分兩次澆筑，第一次澆筑基礎預埋螺栓一下部分，澆筑時注意預留管壁厚度及安防管節坐漿砼2-3cm，安防管節后再澆筑管底以上砼，并要保證新舊砼的結合，以及管基砼與管壁的結合。砼澆筑時，木工、鋼筋工應現場看管，保證模板的平整度、鋼筋的間距和保護層的厚度。為了保證混凝土澆筑時不產生離析現象，混凝土下料采用帆布導管垂直灌入樁孔內，并連續分層澆筑，每層厚度不超過1.5m。澆筑時振動棒布點要均勻，間距不得超過振動棒有效作用半徑的1.512、倍（即500mm），每點振搗時間控制在20-30s，以振至混凝土不再沉落，氣泡不再排出，表面開始泛漿并基本平坦為止。f混凝土搗實混凝土澆筑入模板后，由于內部骨料之間的摩擦力、水泥砂漿的粘結力、拌合物與模板之間的摩擦力，使混凝土處于不穩定平衡狀態。必須采用適當的方法在混凝土初凝之前對其進行搗實，以保證其密實度。混凝土的振搗是一道十分重要的工序，振搗的方法一般使用機械振搗。g.砼養護混凝土澆搗后，能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用需要適當的濕度和溫度。如果氣溫較高，空氣干燥，砼中水份蒸發較快，容易出現脫水現象，使已形成的凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏13、足夠的粘結力，另外水份過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮縫紋，影響砼的整體性和耐久性，故在砼初凝前抹壓平整，若表面有浮漿層出不窮，則應鑿除，以保證與商標地板的良好連接。落筑完畢后12h內加以覆蓋和澆水，保持砼具有足夠的潤濕狀態。7、安裝地腳螺栓a.地腳螺栓的檢查在安裝地腳螺栓前，首先對地腳螺栓進行檢查，看其是否有扭曲變形，若有則要重新校正。還要檢查焊縫是否有裂紋、斷開情況，若有則必須重新補焊，補焊時要符合焊接技術要求。只有符合要求的地腳螺栓方可進行安裝。b.地腳螺栓的定位地腳螺栓定位時要符合施工圖紙要求，地腳螺栓的中心距及對角線尺寸要反復核實，誤差要求不能大于3mm。最后，要調平地腳螺14、栓定位板。c.地腳螺栓的固定將地腳螺栓與鐵塔基礎的縱向柱筋焊接，要求每個螺栓必須焊接到兩根柱筋上，焊接處均圍焊、滿焊，焊縫長大于120mm。8、土方回填1.填土的要求本鐵塔基礎回填采用原場地土回填。回填時，所用的土質必須經監理認可（最大干密度、最佳含水量）。填土應分層進行，并采用同類土填筑。分層厚度為200mm。不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內形成水囊。2.填土壓實施工完畢后的回填土，必須分層夯實至設計標高，并做150mm厚的C20素混凝土散水坡，坡度為5%，回填土夯實系數不小于0.95.回填土壓實的方法一般為碾壓、夯實、振動夯實以及利用運土工具壓實。本鐵塔基礎回填土壓實采用人工振動夯實15、，壓實度不得大于15cm，每層填土壓實4遍。9、接地體1.接地鋼管長2000mm，頂部離地面不小于700mm，鋼管間用扁鋼互相焊接，焊接長度不小于100mm，用兩根扁鋼引至基礎頂面與骨架頂板焊接，接地鋼管和扁鋼均應熱浸鍍鋅，厚度不小于90微米，鐵塔地網應與機房地網至少兩點焊接連通。2.基礎內鋼筋作為接地裝置的一部分，鋼筋間必須綁扎或焊接，豎向鋼筋與下層水平鋼筋網焊接，連系梁主筋與基礎內豎向鋼筋及基礎骨架焊接。3.接地裝置完成后，應測試一次接地電阻，要求接地電阻必須小于4歐姆，否則應補加接地鋼管或加降阻劑。4.接地體采用直徑50mm鋼管，要求管壁厚度不小于3.5mm。5.接地體之間的所有焊接點（16、澆灌在混凝土中的除外），均勻進行防腐處理。6.接地體應避開污水排放和土壤腐蝕性強的區段。當難以避開時，其接地截面應適當增大。也可選用石墨電極、混凝土包封電極或其他新型材料。10、施工資料在施工過程中嚴格按照設計文件進行施工，若遇設計文件與現場不符，須會同設計院、監理、建指、接受單位共同確認，在確認設計文件與現場不符時后，需設計院做出設計變更，出示變更圖紙，施工單位嚴格按照變更設計圖紙進行施工。施工資料要與施工工程同步，并嚴格按照監理程序報驗，每道工序必須經驗收合格后方可進行下道工序的施工。四、施工安排：本次施工組織共計項目領導1人、技術1人、安全負責人1人，技工2人、力工15人，具體分工如下：17、施工負責人：李金生，負責統籌指揮，確保施工順利完成。技術負責人：xx，負責現場技術指導。安質負責人：李平，負責安全質量監督檢查。現場施工負責人：xx施工組：技工4人，負責鋼筋綁扎、混凝土澆筑等；力工6人，負責基坑開挖以及鋼筋、混凝土運輸等。施工時間：2011年5月。五、施工安全措施：嚴格執行鐵道部營業線施工安全管理規定及上海鐵路局上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則（上鐵運發【2008】316號）；上海鐵路局鄰近營業線施工安全管理辦法（上鐵運發【2009】451號）等關于即有線施工確保行車安全的有關規定、辦法。在工程開工前，對員工進行施工技術交底，按相關文件的安全生產措施組織施工。既有線安全保18、證組織機構，逐級實行安全生產責任制。項目經理部成立領導小組，堅持管生產必須管安全。在施工過程中，將“安全第一，預防為主”的方針落實到實際工作中，以高度的責任感強化既有線施工安全管理，貫徹鐵道部頒發的施工技術安全規程，遵守并執行上海鐵路局有關安全規則、規定、辦法和要求，對承擔的工程，層層落實項目安全責任制，真正做到步步設防、責任到人。施工前與相關部門簽訂安全施工協議。如有影響行車安全的，立即采取措施并及時通知相關部門，將損失降到最低。施工中，嚴格執行“三不動”、“三不離”和“八不準”的原則，確保施工中的行車、設備和人身安全。施工現場設專人防護，配齊防護用服裝、信號旗、喇叭等用具和通信聯絡器材。防護信號及防護方法按鐵路技術管理規程有關規定執行。施工現場由施工負責人統一指揮，保證通信聯絡暢通，施工作業人員保持精力充沛。作業完畢，對施工現場進行清理后方可退場。六、安全注意事項：1、施工時，安全人員必須到場。2、開挖基坑時應輕挖，發現既有纜線后應立即停止施工。3、施工時用電時應注意安全，收工前將所有用電工具斷電。4、現場人員必須統一口令，服從指揮。5、施工完畢必須進行再次檢查，做到“三不動、三不離”6、施工時注意自身防護和他人防護。 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