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1、瀝青混凝土面層施工方案一、工程概況本合同段起點樁號為K0+000，終點樁號為 K5+980，全長 5.98Km，道路等級為級，設計速度為 80km/h，道路路基寬度為 30.5m，其中行車道寬度 211.25m，中央分隔帶 2.5m，硬路肩 22，土路肩 20.75m，路面橫坡為 2%。路面結構自上而下采用5cm 中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）+7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+乳化瀝青封層+34cm水泥穩定碎石+20cm石灰水泥穩定土。主要的設計工程數量為：全線瀝青上、下面層各173420m2，共計 20810m3，約 50985 噸混合料。我部計劃于 2013 年 9 月 32、0 日進行瀝青混凝土下面層試驗段施工，位置選在主線 K0+400-K0+800處右幅。試驗段全長400m。二、材料及配合比（一）材料要求1、粗、細集料瀝青混凝土混合料粗、細集料應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）對熱拌瀝青混合料粗、細集料的要求，粗集料顆粒性狀良好，具體指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表 4.8.2 要求。細集料為機制砂，棱角性不小于30S，砂當量不小于 60%（宜控制在 70%以上），具體指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表 4.9.2 要求。2、填料填料為石灰巖質礦粉，必須保證干燥、清潔。3、瀝青為3、提高上面層瀝青混合料的使用性能，選擇采用聚合物SBS改性瀝青，A級70 號道路石油瀝青作基質瀝青。其各項指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）要求。4、透層、封層及粘層透層油選用PC-2 陽離子慢裂乳化石油瀝青，其基質瀝青的針入度不小于100，用量為 1.0-1.5L/m2；下封層采用乳化瀝青封層，下封層厚度不小于6mm，且做到完全密水；瀝青砼上面層和下面層之間噴灑粘層油，粘層油采用快裂乳化瀝青（PC-1），其規格和質量應滿足公路瀝青路面施工技術規范中粘層油的要求，所選用的基質瀝青標號應與主層瀝青混合料相同，用量為0.3-0.6L/m2。（二）級配設計 1、篩分試驗對設計4、采用的各種礦料進行篩分試驗，篩分采用水洗法，參照規范有關混合料設計的要求，采用集料嵌擠設計方法，通過試驗室多次試驗和嵌擠分析，初步確定混合料級配。2、配比確定瀝青混合料配合比設計與檢驗按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）附錄及附件條文說明5.3 條進行。形成目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證報告。三、投入的施工機械機械設備配制表序號設備名稱規格型號數量完好狀態1 瀝青拌和站西筑 3000 1 良好2 瀝青混凝土攤鋪機ABG-425 2 良好3 雙鋼輪壓路機英克索蘭 110 1 良好4 雙鋼輪壓路機德他派克 140 1 良好5 膠輪壓路機德州 180 1 良好6 自卸車解放5、 143 20 良好7 灑水車6000L 2 良好8 瀝青灑布車解放1 良好9 稀漿封層車青黃島蘆龍1 良好四、施工人員組織為保證施工的質量、進度和效益目標，我們結合以往的施工經驗在施工前精心策劃，配備了相應組織機構，設置了測、試、檢等職能部門，以便進行系統、專業和有序的管理。共設管理人員6 人，技術人員 8 人，施工人員 30 人。五、施工方案1、施工準備瀝青面層施工前對基層進行檢查，質量不符合要求不得鋪筑瀝青面層。將水穩基層清掃干凈，清除表面松散顆粒。對擬鋪筑路段按 10m一個斷面進行放樣和高程測量。2、透層、封層及粘層透層用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有花白遺漏時應人工補灑，噴灑過量時應立6、即撒布石屑和砂吸油，必要時作適當碾壓，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯接成一體。待透層施工檢測合格后，應立即進行下封層施工，采用全斷面鋪設，下封層厚度不小于 6mm，且做到完全密水。上面層施工前噴灑粘層油，粘層油采用瀝青灑步車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在全寬范圍內均勻灑布，不得有花白鏤空或成條狀，也不得有堆積。噴灑量不足時應補灑，噴灑過量時應刮除。粘層油噴灑后應嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天撒布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊接著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。3、混和料的拌和采用集中廠拌法，拌和機械為西筑3000（300t/h7、）型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌和廠各種規格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發電機組。若遇停電，可全部采用自發電保證均衡生產不受影響。集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕。混合料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混8、合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。4、運輸及攤鋪運輸：為防止混合料粘結在料車底部，料車在每天裝料前要適當涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長。現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于5 輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運9、輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接。攤鋪開始前應提前0.5-1h 預熱熨平板不低于100 度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在2-6m/min，上面層放慢至1-3m/min。發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。攤鋪機采用自動找平方式，兩側采用基準平衡梁控制高程。混合料的攤鋪溫度下面10、層不低于135 度，上面層不低于160 度。混合料的松鋪系數開始攤鋪暫控制在1.18-1.2之間，然后根據試驗段結果進行調整。調整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免出現離析現象。5、碾壓碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用 18T膠輪壓路機慢速度均勻碾壓 2 遍。初壓溫度下面層不低于130 度、上面層不低于150 度。碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時予11、以適當調整。復壓是在初壓后，采用14T（或 11T）雙鋼輪壓路機碾壓4-6 遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，速度控制在45km/h。終壓用 18T 膠輪碾壓不少于 2 遍，并應消除在碾壓工程中產生的輪跡和確保路表面具有良好的平整度，碾壓速度為34km/h。碾壓終了的表面溫度下面層不宜低于 80 度，上面層不低于90 度。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。6、接縫上、下層的縱縫應錯開15cm（熱接縫）或 30-40cm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1m以上。半幅施工留下的冷接縫可在混12、合料未完全冷卻前采用人工切齊，再次鋪筑時將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層 10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。因停料造成的橫向施工縫，先用3m直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接茬清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。梯隊攤鋪作業的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm暫不碾壓，作為后續部分的基準面。13、縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在先鋪好的路面上，僅有 10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。7、開放交通及其他瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 度后，方可開放交通。六、質量控制與檢驗方法（一）混合料質量控制與檢驗拌合站控制室應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度，每天終了全部打印各料數量，以總量控制，計算平均施工級配，油石比，并和抽提儀測定結果進行比較。（二）現場質量控制現場嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準（附表）進行控制。瀝青混合料壓實度當以馬歇爾試驗密度為標準密度時，其壓實度不小于95%，當以試驗段的密度為標準密度14、時，其壓實度不小于98%。七、質量保證措施總工為質量第一責任人，現場技術人員為直接責任人，以及作業隊每個施工人員都牢固樹立“質量第一”的思想。施工現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的前 50m及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續的攤鋪中進行調整。八、安全保證措施1、機械施工安全措施 1）駕駛員要經考試合格，持證上崗。2）機具要停放平穩。3）在碾壓成型的路基上不得隨便調頭。4）必須設專職防護員進行監控和指揮車輛裝卸土。2、健全組織機構，落實崗位職責 1）成立以作業工班為組長，路面工程師為副組長及各作業隊隊長為成員的思想。安全生產領15、導小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的 2）建立健全安全目標和制定安全生產責任狀。3）定期對全體施工人員進行安全教育培訓，要達到先培訓合格，后持證上崗。4）施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系。項目經理為安全生產第一責任人，現場管理人員為直接責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。5）嚴格技術安全交底，施工前負責人再組織學習教育，并進行全面細致的安全交底，做到無安全技術交底不得施工。6）安全員要認真學習和掌握安全規則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時間精力集中，堅守崗位，能夠及時發現和消除安全隱患。7）經常進行安全16、檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。8）做好安全記錄。瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄 B檢查，每200m測 1 處2 平整度(mm)1.2 2.5 平整度儀：全線每車道連續按每100m計算 IRI 或IRI(m km)2.0 4.2 最大間隙h(mm)5 3m直尺：每 200m測 2 處 10 尺3 彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄 I 檢查4 滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青 混 凝 土 路 面17、300ml/min 滲水試驗儀：每200m測 l 處5 抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀：每200m測 1 處；摩擦系數測定車：全線連續構造深度鋪砂法：每200m測 1 處6厚度(mm)代表值總厚度：-5%H 上面層：-10%h-5%H 按附錄 H檢查，雙車道每200m測 1處合格值總厚度：-10%H 上面層：-20%h-15%H 7 中線平面偏位(mm)20 30 經緯儀：每200m測 4 點8 縱斷高程(mm)15 20 水準儀：每200m測 4 斷面9 寬度(mm)有側石20 30 尺量：每200m測 4 斷面無側石不小于設計10 橫坡(%)0.3 0.5 水準儀：每200m測 4 處注：1.表內壓實度可選用其中的1 個或 2 個標準評定，選用2 個標準時，以合格率低的作為評定結果。帶號者是指SMA 路面，其他為普通瀝青混凝土路面。2.表列厚度僅規定負允許偏差。H 為總厚度（mm），h 上面層厚度（mm）。