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1、6.9 透油層施工1、準備工作1）按照設計要求，我項目部采用滲透性好的陰離子PA-2 乳化瀝青。2）施工機械擬采用 4500L型瀝青灑布車噴灑瀝青，并在噴灑不均勻和未噴到處，采用手工噴灑，以保證在整個道路范圍內噴灑均勻。2、人員安排由項目部安排一名管理人員負責路面質量檢查，一名安全員負責交通安全等工作。（1）現場施工1）.基層驗收：對于水穩基層進行嚴格驗收，合格后方可進行下一道工序施工。在施工之前，確保路基清掃干凈，無浮塵，以確保瀝青與基層粘牢效果。透層油的粘度通過調節乳化瀝青的濃度達到適宜的粘度。由于本工程的道路基層為水泥穩定碎石，透層油安排在瀝青砼鋪筑前1-2 天噴灑。2）.施工前檢查瀝青2、灑布車的油泵系統，輸油管道、油量表、保溫設備等，并確保管道暢通，噴嘴的角度一致，且與灑油管成15-250的夾角，其高度應同一個地點接受 2-3 個噴油嘴噴灑的瀝青，并不得出現花白條。噴灑不到之處應人工補噴。3）.透層油施工方法A)在基層全部清掃干凈后，瀝青噴灑車按要求速度澆灑一層瀝青。澆灑瀝青嚴格按下列要求進行：澆灑瀝青的用量嚴格按規范要求進行，按規范要求0.7 1.5L/m2進行施工。當發現澆灑瀝青有空白，缺邊時，及時進行人工補灑，當有瀝青積聚時，應刮除，以確保澆灑瀝青均勻。分幅澆灑的縱向搭接寬度應控制在1015cm，在每段的接茬處，其搭接長度應控制在11.5m。對于噴灑過量處補灑石屑吸油，3、必要時作適當碾壓。B)在全面施工之前，為確保施工質量，我項目部擬準備在上述施工方法情況下做一段300 米左右的試驗路段，以檢查人員、機械配備情況以及施工工藝和質量是否滿足要求。（2）文明施工施工時，項目部負責用護攔封閉施工現場，并由專人負責交通管理。同時，對道路人工構造物及各種檢查井蓋座、側平石等，灑油時用編制塑料布遮蓋，防止污染。610 瀝青路面施工1、準備工作：1）瀝青路面施工前，應對基層和透層油進行檢查，當質量符合要求時，方可進行施工。2）對表面垃圾清掃到路面外，灰塵應提前沖洗，吹干凈。3）對進場材料按批進行抽檢，不合格材料堅決不許進場，以確保材料質量。4）拌和廠內各種礦料必須分類堆放，4、不同集料應分別放置在硬化的堆放場上，防止被其他顆粒材料污染。5）專設一個測量小組，負責測量放線工作，配備2-3 臺水準儀，盡量減少測量誤差。6）高程和平整度采用掛線法施工控制。其鋼樁在直線段每5-10 米一根，在曲線及方格范圍內每5 米一根，其鋼絲的撓度應小于2mm。2、瀝青混合料的拌和1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，其中AH-70號瀝青溫度應掌握在155-165，集料加熱溫度在 170-180，填料不加熱。瀝青混合料出廠溫度應控制在145-165；改性瀝青混合料改性瀝青溫度控制160-165，集料加熱溫度在190-220，填料不加熱。瀝青混合料出廠溫度應控制在 175、0-185在當瀝青混合料溫度超過195時，應予廢棄。2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量，以備查檢。3）拌和時間由試拌確定，一般為 45-50 秒，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。4）拌和操作人員，注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。5）每臺拌和機每天兩次取混合料試樣做馬歇爾試驗及抽提試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混合料的物理力學性質。3、瀝青混合料運輸。1）瀝青混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可噴灑一層肥皂水作隔離劑6、，但不得有余液積聚在車廂底部。2）采用數字測溫計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于 150。3）運料車裝料時，設專人負責運料車前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現象。4）為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5 輛。5）為了保證攤鋪溫度，運輸車輛應覆蓋苫布。每車到現場應測量混合料溫度。6）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。4、瀝青混合料的攤鋪。1）攤鋪前，將工作斷面清掃干凈。嚴格進行上道工序驗收，對基層的質量指標（高程、平整度及檢查井高程等）進行加密檢測，全部符合設計要求及驗收標準后7、，方可進行下一道工序施工。高程控制采用鋼絲繩自動找平，經標高測量后，按一定松鋪系數進行放樣，同時進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青混合料面層高差，防止過高或過低。2）連續穩定地攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量，施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度決定，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。3）混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，如局部離析，用人工修補或更換混合料。4）底層料施工時，施工縱向施工縫應采用斜接縫，避免出現縫痕。5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料23 為度，使混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避8、免攤鋪層出現離析現象。6）檢查井處理檢查井安裝時嚴格控制其井蓋高程，并根據路面橫坡做成一定坡度。在攤鋪底層時，為保證檢查井標高和防止攤鋪不碰撞檢查井，暫不安裝檢查井蓋，用4cm厚的鐵板覆蓋檢查井，等攤鋪底層結束后，安裝檢查井蓋。在攤鋪面層時井圈周圍按一定松鋪系數進行攤鋪，做成畚箕，并采用人工精修，以保證其平整度。必要時采用三米直尺測量，不平處再用人工精修。7）路緣石處理瀝青混合料與路緣石相接處，使用推耙推成斜坡，使碾壓成形后不會出現空洞和平路緣石上有多余混合料的情況；在收水井降低范圍內，采用人工精心修整，避免瀝青混合料面層與收水井接不順，使之一次碾壓成型。8）高程控制道路部分，有路緣石的縱斷面9、采用路緣石的高程為基準高程，攤鋪底層料時，攤鋪機熨平板高度比路緣石低（面層設計厚度底層設計厚度x（松鋪系數-1），具體還需根據基層的整體高程作調整，基層高則攤鋪機熨平板相對走低一些，基層偏低則攤鋪機熨平板相對走高一些；攤鋪面層料時攤鋪機熨平板高度比路緣石高出（面層設計厚度x(松鋪系數 1)）,具體也需根據底層料的攤鋪情況作適當調整，底層高則攤鋪機熨平板相對走低一些，底層偏低則攤鋪機熨平板相對走高一些；無路緣石的縱斷面攤鋪瀝青底層時采用拉緊的鋼絲（每十米或五米有鐵樁支撐也是高程控制節點）控制虛鋪瀝青混合料的高程，鋼絲的高程為（基層實際高程（底層設計高程基層實際高程）x 松鋪系數）。梯隊作業攤鋪機10、的交接斷面攤鋪瀝青面層時采用平衡梁控制面層的厚度，平衡梁具有多點平均的功能，使面層縱斷面線形平順，為使厚度控制更為嚴謹，我們每十米設一控制節點，通過水準測量確定節點的理論厚度為（面層設計高程底層實際高程）x 松鋪系數，當攤鋪好的瀝青混合料厚度與理論厚度相差超過正負5mm 時，應適當調整平衡梁的控制厚度。5、瀝青混合料碾壓成型1)瀝青混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行。初壓用2 臺 10T左右雙鋼壓路機緊隨攤鋪機碾壓，速度為1.5-2/h，前進時靜壓，后退時開振動，碾壓遍數為 3-4 遍。復壓應在初壓完成后緊接著進行。壓路機 26T輪胎壓路機兩臺，速度為 3-4km/h，碾壓遍數為 2-311、 遍。終壓用 1 臺雙光輪壓路機碾壓，速度為 3-4km/h,碾壓遍數為 2-3 遍。壓路機的碾壓遍數速度及數量匹配以試鋪段的總結數量為準。2)為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線和方向不得突然改變，起動、停止必須減速緩行，不準剎車，壓路機折回處不在同一橫斷面上。3)為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的肥皂粉。輪胎壓路機由專人負責，涂刷肥皂水，防止過量灑水引起混合料降溫的驟降。4)對初壓、復壓和終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認，設專人管理和檢查，使面層作到既不漏壓也不超壓。5)碾壓冷卻到常溫后，方可允許車輛通行。6、施工接縫的處理1)12、縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式時，在前部機已攤鋪混合料部分留下 10-20cm寬暫不碾壓作為后部機高程基準面，并有5-10cm 左右的攤鋪重疊，光輪振動壓路機作跨接縫碾壓以使接縫無縫跡且密實。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做依次碾壓。上下層的縱縫應錯開15cm以上。2)橫向施工縫全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，壓緊施工結束橫斷面遠端，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向、斜向碾壓5-10 米，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。7、交13、叉口處理交叉口部分根據設計圖提供的方格網的設計推算出與攤鋪機寬度相適應的設計高程，主線部分根據交通流量情況盡量不間斷施工，主線以外的方格網部分采用可伸縮式瀝青攤鋪機進行攤鋪。對于攤鋪機的死角和道路加寬并采用人工攤鋪的部分進行人工攤鋪時，注意避免厚度不均和粗細料離析現象。碾壓人工攤鋪的面層時，盡可能采用壓路機碾壓，壓路機無法碾壓部分采用平板夯夯實。8、攤鋪機拼裝考慮施工方便和工期要求，盡量在一段時間內施工相對固定的攤鋪寬度，頻繁的攤鋪機拆裝工作會顯著降低作業效率。道路機動車道施工時準備將攤鋪機分別拼裝 5.5 米，梯隊攤鋪，半幅路面一次攤鋪整體成型，減少縱向接縫；非機動車道采用可伸縮的ABG3214、5 攤鋪機一次攤鋪成型。交叉口拐角處盡量使用機械攤鋪，少用人工攤鋪，以提高施工質量。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是15、在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我16、不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之17、中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。