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1、特大橋線路大修施工方案的探討與實施李 偉(濟南鐵路局大型機械化養路段)1 前言根據路局2001年線路設備大修計劃安排,溫涼河特大橋上行線將進行線路換軌大修,大換鋪無縫線路前要對特大橋引橋線路進行清篩道床和全面更換 型混凝土橋枕施工。1 工程特點1.1 該橋年久失修,在列車通過時有二孔梁因搖擺超限,客車已限速60km/h,施工時保證安全的難度較大。1.2 因受橋步行板及人行道托架承載力的限制,橋枕不能一次預卸到位,在更換橋枕時,需在封鎖點內由施工地段的前方向施工地段倒運橋枕。橋枕換完后,軌道車還要進入施工地段補卸橋枕及擋碴塊,同時搗固車要進入橋內進行大機搗固作業。在施工過程中,若某一個環節出現問2、題,則會直接影響次日施工,給施工組織提出更高要求。2 施工方案針對工程特點,我們制定了兩套施工方案,通過比較和論證,最后確定了采用人工清篩道床、人工更換鋼筋混凝土橋枕(不移動線路鋼軌),利用搗固車進行線路起、撥、搗作業的施工方案。2.1 主要作業工序錨固橋枕、拆運擋碴塊、預卸石碴 扒低扒平枕頭外石碴 預卸橋枕 拉軌調整軌縫 拆運護軌及聯接零件 清篩道床、更換橋枕(含利用四輪車倒運橋枕)回收木枕、防爬器,卸擋碴塊等 搗固車起、撥、搗作業 運卸護軌及聯結零件 安裝護軌及擋碴塊 補卸石碴 細整線路 驗交。2.1.1 錨固橋枕:型鋼筋混凝土橋枕到達溫水車站,人工錨固,人工裝軌道車平板。2.1.2 拆運3、擋碴塊:提前將既有擋碴塊拆除并裝軌道車平板,運至溫水車站。泰安基地預制擋碴塊,運輸至溫水車站。2.1.3 預卸石碴:根據抬道量大小,清篩換枕前預卸石碴,石碴數量以保證抬道量為標準,不宜過多。清篩換枕期間,在地方車站保留石碴車一列,以作備用。2.1.4 扒低扒平枕頭外石碴:為擺放橋枕做準備。2.1.5 預卸鋼筋混凝土橋枕:在封鎖點內或臨時要點人力由軌道車平板上卸橋枕,在全橋范圍內每3m卸4根,一側2根,擺放位置見圖1。同時在石方橋頭外多預卸橋枕130根。在該橋清篩換枕前,要將橋枕全部按照上述標準預卸、抬擺完畢。圖1 橋枕擺放位置示意圖2.1.6 拉軌調整軌縫:封鎖時間內人工拉軌調整軌縫,并點劃軌4、間隔,在該橋清篩換枕前作業完畢。2.1.7 拆運護軌及聯接零件:在封鎖點內或臨時要點拆除護軌,用軌道車將護軌及聯接零件運至溫水車站并卸車(拆運護軌作業不能影響清篩、換枕作業),聯接零件要存放于安全位置,嚴防丟失,護軌拆除后線路限速45km/h。2.1.8 清篩道床、更換鋼筋混凝橋枕:在線路封鎖41鐵道技術監督 2002年第4期 質量管理 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co.,Ltd.All rights reserved.時間內分組進行,日進度350m。作業方法:人工清篩道床、人工更換混凝土橋枕(不移動線路鋼軌),缺少的橋枕由施工地段的前方(5、次日施工地段)于當日封鎖點內運入更換。清篩換枕時間(含倒運橋枕時間)按140min考慮,作業后的軌面質量(搗固車未搗固之前)要求能夠放行軌道車。倒運橋枕的方法:線路封鎖后,軌道車進入封鎖區間解體,其中由2臺軌道車牽引平板車3輛(裝載橋枕200根,第四日封鎖用于卸護軌)通過清篩換枕地段,距清篩換枕地段前方(石方)200m處保留,準備補卸橋枕。在清篩換枕地段的前方(準備補卸橋枕的軌道車與清篩換枕地段間)備4輛四輪車,每輛四輪車每次可推運橋枕15根。線路封鎖30min后,4輛四輪車同時由清篩換枕地段的前方(由石方到兗方)將已提前預卸到橋步行扳上的橋枕倒運至清重申換枕地段的適當位置。卸枕順序為:在施工6、地段內由兗方到石方順序卸枕。同時要準確計算裝枕的起點位置,避免長距離推動橋枕。橋枕倒運后,利用軌道車及時地由石方到兗方補卸橋枕,并按每3m擺4根,一側2根的要求抬擺到位。2.1.9 回收木枕、防爬器,卸擋碴塊等:軌道車4臺牽引平板車3輛(其中3輛裝混凝土橋枕,3輛空平板車回收舊木枕,2輛裝擋碴塊)進入封鎖區間解體后,由1臺軌道車牽引空平板3輛,在前日清篩換枕地段由兗方到石方回收木枕及防爬器。由另一臺軌道車牽引2輛裝擋碴塊的平板車在回收木枕的平板車后方由兗方到石方卸擋碴塊。軌道車于線路開通前50min向石方駛出當立清篩換枕地段,連掛后于線路開通前進入太來莊車站。2.1.10 搗固車起、撥、搗作業7、:在封鎖時間內利用搗固車對線路進行起、撥、搗作業(含當日清篩換枕地段),加強接頭,確保線路搗固三遍以上。2.1.11 運散護軌及聯接零件:第三日封鎖結束,裝橋枕的平板車開始在溫水車站裝護軌及聯結零件,于第四日利用封鎖點將護軌及聯結零件卸入橋內,日進度按500m考慮。2.1.12 安裝護軌及擋碴塊:搗固車搗固作業三遍后,利用封鎖點安裝護軌,護軌安裝后線路恢復常速。在最后補充道碴前安裝好擋碴塊。2.1.13 補充石碴、細整道床、整理扣件、螺栓涂油、油寫標志、回收堆碼舊料等,使線路達到驗收標準,進行線路驗交。2.2 施工進度、封鎖慢行辦法及其它2.2.1 施工進度:清篩換枕日進度350m,其余工序均8、照次安排。施工方向由西向東,清篩換枕總長度1 301.5m,共需施工7天(含安裝護軌及擋碴塊)。2.2.2 封鎖慢行辦法:封鎖前兩天列車限速45km/h(拆除護軌)。每日固定封鎖3.5h(共4天),封鎖前2h,列車限速25km/h,線路開通后,首次列車限速15km/h,二次限速25km/h,三次及3h內其他列車限速35km/h,3h后限速45km/h,第八日封鎖開通后全橋恢復常速。2.2.3 軌道車和搗固車運行辦法每日封鎖前,軌道車4臺牽引8輛平板車由溫水車站運行至費縣車站,封鎖后由費縣車站進入封鎖區間,在距施工地點后方100m處解體,由2臺軌道車牽引3輛裝橋枕的平板車駛過清篩換枕地段(只限前9、三日封鎖),在距清篩換枕地段的石方終點外200m處保留。其余2臺軌道車分別牽引平板車在距清篩換枕地段的兗方起點30m以外保留或作業,線路開通前50min駛過清篩換枕地段,連掛后于線路開通前進入太來莊車站,開通后返回溫水車站。每日封鎖前,搗固車2臺由地方車站運行至費縣車站,封鎖后由費縣車站進入封鎖區間作業,線路開通前返回費縣車站,開通后返回地方車站。3 方案的實施和效果施工方案確定后,段立即組織各施工隊進行分解、細化,并制定了每道工序、每項作業、每個崗位的作業標準和要求,調整勞動組織,對職工進行教育培訓。施工前召開施工協調會,檢查各項準備工作,施工中精心組織、統一指揮,嚴格執行各項制度和作業標準,做到了緊張有序、忙而不亂。經過廣大干部職工的共同努力,于2001年8月1日按期完成了溫涼河特大橋線路大修清篩和全面更換 型混凝土橋枕的生產任務。確保了安全,施工正點率達到了100%,線路驗交一次通過,并且該段線路被評為優質工程,受到了工務段、大修處及路局領導的一致好評。(收稿日期2001-12-16)51質量管理2002年第4期 鐵道技術監督 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co.,Ltd.All rights reserved.