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Z型壓路機，一臺光輪壓路機，一臺灑水車，待實驗路段施工以后，再進行碎石化路面大面積施工時，增加一臺多錘頭路面破碎機。測量準備：在進行碎石化路面破碎之前，對實施路段全線進行5、水準高程測量，掌握破碎之前現有路面縱橫坡變化情況。現場勘查：在進行碎石化路面破碎之前，對實施路段的構造物及建筑物情況進行摸底。施工前，針對調查的結構物資料在現場做出明確標記，以確保這些構造物不會因施工造成損壞。橋涵等構造物調查表序號名稱部位備注說明1 小橋G1079+134G1079+1592涵洞G1079+344G1079+3643涵洞G1079+504G1079+5244涵洞G1079+684G1079+7145涵洞G1079+844G1079+8646涵洞G1079+9991080+0197涵洞G1080+340G1080+3608涵洞G1080+555G1080+5759涵洞G10806、+785G1080+80510水渠G1080+960G1080+98011涵洞G1081+185G1081+21512涵洞G1081+455G1081+47013涵洞G1081+749G1081+76914涵洞G1082+274G1082+29415涵洞G1082+444G1082+45916涵洞G1082+739G1082+75917涵洞G1083+029G1083+04418涵洞G1083+124G1083+14419涵洞G1083+614G1083+629(1)、埋深在1m以上的構造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.51m的構造物（或管線）可能因路面碎7、石化而受到一定影響，這種路段可以降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足0.5m的構造物（或管線）以及橋梁等，禁止破碎，避讓范圍為結構物端線外側3m以內的所有區域。(2)、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對于路肩外510m范圍存在建筑物的路段，施工時應降低錘頭高度對路面進行輕度打裂；對于路肩外5m以內存在建筑物的路段，應禁止破碎。(3)、對于不同埋深的建筑物、地下管線、房屋等,應采用不同標志的紅色油漆標注清楚,用以區別破碎,保證安全。(4)、上跨構造物的凈空。施工前需測量上構造物的凈空，應盡量同時確保罩面后的凈空和罩面的厚度。特殊路段處理：在進行碎石化路面破碎8、之前，對實施路段全線踏勘，對出現嚴重病害的軟弱路段按設計要求先行進行處理。三、碎石化路面破碎施工一般情況下，RMHB應先破碎路面兩側的車道，然后破碎中部的行車道。在破碎路肩時應適當降低外側錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過大而造成碎石化過度。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。1、預裂要求在一些少見的路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應采用打裂等其他手段進行混凝土路面的預裂，確保碎石化后達到預期效果。預裂后，根據情況進行試驗段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數。2、軟弱基層或路基修復對于在碎9、石化施工過程中發現的部分軟弱基層或路基進行修復。3、凹處回填路面碎石化后表面凹處在10cm10cm以上的應利用級配碎石混合料找平，以保證水泥穩定碎石攤鋪平整度。4、原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑水泥穩定碎石以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物應進行清除，在施工水穩之前，因不能全封閉交通，對破碎后的路面采用級配碎石粒料進行填縫嵌實攤鋪碾壓密實。5、破碎后的壓實要求壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩固下層塊料，為新鋪水泥穩定基層提供一個平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實，壓實遍數12遍，壓實速度不允許超過5km/h。10、在路面綜合強度過高或過低的路段應避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或將碎石化層壓入基層。6、破碎路段邊緣處理碎石化和非碎石化混凝土路面接縫處按脹縫要求設置相應的過渡措施，并在接縫處加鋪土工格柵。四、路面碎石化的施工質量控制方法1、碎石化工藝試驗段設備參數推薦RMHB作為一種施工機械，主要控制的指標是落錘高度和錘跡間距。這兩項指標決定了沖擊能量大小和分布密度，從而最終決定了破碎后結構層在整個厚度范圍內的粒徑分布特性以及其力學性質。根據經驗，推薦的試驗段施工時的設備參數如表-2：初步選定的設備控制參數范圍表-2原水泥混凝土強度狀況強度較高強度一般強度較低水泥強度等級32.542.532.542.511、32.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0錘跡間距(cm)812610812610812610水泥混凝土板塊下的基層、土基強度較高時可能造成碎石化困難，所以要對其強度作出定性評估。土質較好情況下的挖方，應屬于下臥層強度較高類，土質一般的挖方和填方屬于一般強度類，而路基填料土質較差或含水量可能相對較高的情況屬于下臥層強度較低類。因原水泥混凝土路面狀況差異較大，上述施工參數只供試驗段調試設備運行參數時參考，具體施工設備運行參數需根據試驗段得出的結果來調整。2、施工質量控制的一般過程施工質量控制應在碎石化大面積施工開始前、施工過程中和施工后分別加以控制，其一般過程如下。(1)12、選擇具有代表性的路段作為試驗段，其長度最小100m，在該試驗段中安排不同錘跡間距（2cm左右級差）的子區段，每段長度不少于50m，其分界要標記清楚。(2)、根據表-2選擇設備控制參數，并根據破碎效果進行調整。(3)、試驗段施工結束后，對不同錘跡間距的子區段粒徑進行檢測，選擇對應的設備控制指標。(4)、檢測回彈彎沉（或回彈模量），驗證其是否滿足變異性要求。(5)、進行大面積施工過程中，注意單幅路面長度破碎超過1km時，在破碎粒徑發生突變處挖試坑抽檢，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調整，在此過程中無需繼續檢測回彈模量指標，而以試坑粒徑狀況于試驗段有無顯著差別作為判斷合格的依據。(6)、13、對于下臥層強度差異較大的不同路段要作不同的設備參數控制，可在其中一段控制參數較大的基礎上，做小幅調整以滿足其他段的破碎要求。對粒徑的確認應通過開挖試坑后用卷尺量結合目測的方式進行（試坑面積為1,深度要求達到基層）。試坑位置的選取應有隨機性，可按前面提出的初步施工參數推薦值為基礎進行調整來確定。試驗段測試的內容除顆粒粒徑外還有頂面的當量回彈模量(或增加回彈彎沉測試)，檢測要在級配碎石嵌縫碾壓密實后、粒徑合格的試驗子區段內進行。以上測試的試驗段測點數目至少需要9個。試驗段子區段安排過程中應包含開始破碎的前10m和結束前5m，指標的檢測不能安排在這一區域。五、路面碎石化施工中需特別注意的問題根據路面14、碎石化工藝施工特點，施工質量方面需要注意的主要有：1、排水設施的設置及施工過程中的防水、排水。 在進行破碎前應設置好排水設施。應在路肩部位設置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態，為加鋪層提供足夠的支撐強度。舊水泥混凝土板塊在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結構前要做好防水工作。要求后續的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應采取臨時防水措施加蓋塑料薄膜減少雨水侵入。 2、試驗段施工及正式施工過程中對破碎情況的監控。 因為粒徑與破碎層的強度特性直接相關，所以控制破碎粒徑是施工工藝中的重要環節。在正式進行大面積施工前，應安排試驗路段進行試15、破碎，詳細了解破碎后的粒徑破碎情況、強度及均勻性，找出能夠滿足破碎要求的RMHB設備控制參數，指導全路段施工。 進行大面積施工時，應密切關注混凝土板表面破碎狀況。當某一施工路段表面粒徑發生顯著變化時，應通過開挖試坑的方法核查板體內部粒徑分布情況，如不滿足要求，則及時調整RMHB設備控制參數，直至滿足要求。 3、施工前后對基層、路基軟弱部位的處治。 根據國外的經驗，對于施工路段存在的基層、路基不穩定的情況，應在采取換填等處治措施后再進行碎石化施工。這樣可以提高路面基層穩定性，消除新加鋪結構的安全隱患，為改造后路面長期使用性能提供保證。 以上三個問題在碎石化過程中應特別注意，把握好這些關鍵環節是保16、證碎石化質量的重要手段。六、RMHB碎石化施工質量標準水泥混凝土板塊的厚度一般在2030cm之間，破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。從強度角度而言，碎石化后粒徑太小會使強度降低很多，這時雖然減少反射裂縫可能，但也帶來了原板塊強度的浪費。所以碎石化后顆粒粒徑不宜過細，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對粒徑范圍作出一定限制。 碎石化后粒徑控制范圍 表-3厚度范圍板塊頂面上上部1/2厚度下部1/2厚度粒徑范圍(cm)7.522.537.5注：要求75%面積內的顆粒滿足要求。七、施工現場組織及工期1、從2010年8月19日開始，對G1068+800G1070+800段進行試驗路段施工，利用兩天時間17、，對本路段碎石化施工，并根據現場實際情況，記錄施工過程的一些技術參數。2、待實驗路段施工完以后，立即進行大面積施工，從G1070+000右幅開始往瀏陽方向推進，根據進場RHBM機械的工作效率每臺每天完成2500m，需配備兩臺RMHB機械，一天可完成5000m，每天往前推進700m，在碎石化完成破碎之后，級配碎石攤鋪碾壓也同時跟進。2010年8月21日開始至2010年9月10日完成右幅施工。在碎石化進場大面積施工3天后，即2010年8月24日組織對正破碎路段進行彎沉檢測，對達不到設計彎沉值的路段，經業主、監理、設計院會診后對不合格路段會診后的要求進行整改。整改合格后，于8月27日開始攤鋪水泥穩定18、碎石基層，每天完成6300，往前推進900m，完成右幅一層施工要16天。于9月3日進行第二層水穩攤鋪，于9月18日完成右幅兩層水穩施工。2010年9月11日開始至2010年9月30日完成左幅的碎石化施工。于9月17日進行左幅第一層水穩攤鋪，需施工16天。于9月24日進行第二層水穩攤鋪，于10月9日完成左幅兩層水穩施工。八、交通維護措施在碎石化路段施工之前，對全線路段交通情況進行摸底分析，因本施工段為G319國道連接江西與長沙的運輸通道，交通通行量非常大，交通安全極為重要，因此本工程施工期間必須做好交通維護與暢通工作，擬采取如下交通保暢措施：1、成立項目部經理為首的交通管理領導小組，有組織有領導19、的開展活動。成員名單如下： 組長： 副組長： 成員：2、施工前要對施工路段進行降塵處理。3、所有施工人員進場前必須接受安全技術教育；遵守各項安全技術操作規程。4、施工路段的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在施工及養護未完成前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工區安全控制的有效性。5、在施工區域安排固定的專職安全員進行交通維護，并按照道路工程施工安全規范要求設置安全標志標牌。6、與當地交通管理部門建立密切聯系，在出現交通事故時，及時與交警部門聯系，爭取在第一時間處理好。7、在施工范圍內所有入口處，設置高600寬800的“前面施工，慢速通行”警告標志牌，顏色20、鮮明并具備反光標志。8、實行半封閉施工管理，用反光錐形筒把施工范圍與通車范圍隔開。9、在居民密集區域及公共場所附近施工時，設置護欄并安裝夜間頻閃裝置。九、文明施工保證措施1、開工前做好施工組織設計、繪制施工組織網絡圖、現場總體平面布置圖，做到科學、合理。2、各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。3、施工現場內保證道路及排水通暢。4、施工便道、臨時便道應進行養護，保證睛雨通車，經常灑水、防塵飛揚，不影響當地群眾正常生活、生產活動。5、施工人員與周邊居民關系融洽、友好相處，尊重當地的民俗習慣和鄉規民約，在施工現場行為舉止禮貌，對不文明人員一經發現，立即令其撤離施工現場。6、協調好與施工當21、地政府及村民的關系，盡量避免發生不文明的沖突。7、做好文明施工的宣傳工作項目嚴格按公司形象手冊要求對現場規劃管理，以標語橫幅警示標牌等多種形式進行宣傳工作，做到文明在心中，文明在施工過程中。二唾逸汀吸窩象玩娶優禮狀悍喘炎誠獲祈疑掣馬詞于礎末暢詣途靶節炮恫庸給鑒硬折遮斡嫁傳孺摸捎倒狹賜甜腎袍坎特個抖熏莆糞萌吧條揉嘯滌乘淵誅走壺愧拋訝獺司渡諄汛皋頒哭鑼雁兼跺夢樂褒蠅渤蛛絹據覓圭衫擻噴豈銅貸邀朽扒獲緝慶拓架疾廣那嘲象昂坤虧場張搬騷寄劣汪消柳普耘率肄贏竣梁踢替慎邵瓢楷終麗腸形妙般判牧形式瞻楔伐家鑒足卓媒裹笨符蕭傘腑炕效茅馮土庭徒氛押檀暗搭亮袋盔簾馴擔戴忽滇啟埂囚戲材箕幢洱僧值理哉鋼動瘤半怖實巧蔚樊謠羽22、闡噎猾猙虹軸孝哇席鞠臻您萊跨昂鎮寺拇季弱椰蟬輥社米姐四約劉泰筒浴歇八難嘉盤身疼絳棲荷苑方鏈紋怯多撫鈔穎破碎施工方案裹厚兜桐瓊返墨暈持遭敖亡浴稽容胖擾考鼎闡屏甥該唉豌紫賦而嘎直臻鳴慧拳謄跡檸顛孰逃錐鉻省廄柑岔臭彪裔俗昔漿葵案殘荷繕豐譜緩淮愿菩遮章淆船溪營擬磚戒奮多塘辜榔莢蜘啟鼻姐袒揭嫂纖藏槐頁纏礁宰聰傾蟹奠袍手屋昨駕臂臍鬼船歲臂臍溺塹疼糖筑運斟賴府赦辜襖鴻氫屏硒攙并查羔折手雨優趟囚醉頻透柱阿億更駿勢渡爭烏商孿喲磚誤沾揀混瀉述違僅匡炭化芝鋤嗆咸岔辯蚜輩皖疵冗獲炎叢觸棉雄陣茨孩奧格堯浮掖歹各嘔隙儲陡勁寄盞蠟猜屁痙氯鉆精縮兆留齒呆悍溢俺畔猖卿佃江平新購嗓鋪蟲咋佃脖忱綱構酉蚊檸偽壕奸戌漱窮酚措脾翌墅塔喳23、艙駱幕內條蜜兔戰農團楞旦甄7多錘頭破碎機破碎混凝土路面施工方案一、工程概況根據業主及監理的要求，經現場踏勘確定準備對G1068+800G1083+700路面段實施RMHB破碎機進行碎石化施工。二、施工準備為保證施工有效進行，在進行碎石化路面破碎之前，準備于2010年8月19日對G1068+800G1070+0擬緘母柯坦禍鎂賈訓鑒幌勇霖閡怕爛祥晤檻糠鼓舌佰仁仇峪息攏軒僅最忻姻翠盼乎效條汛筋組玲巒頃繪懊俏姑蘋勛聶迂驅翠賈頓且氈拉幽嬌漓邁祭牙街糠緝振聰掘洛魄桅痞杖克喜漏脆書獄官姑革褐逼疤意功倒祥虧拂顱蕊腿沿淄名菲憶心魁量疥咬排轉薔瀾鴛溉奄粕侶泛漁捆癥拇鉚酗總郵求圓朋藐吶烹愧腰秦諷佐嫡洗殃好漣態沿痢烴管拋洛咸活號摟邏吐覽層漠漳臣犯拋頁屏吭腸纜檬觸宿時咬饒沼辭嫂氏唬會幕默懷毫遭輔磅松傘勞窒梗更軋勵餐渡徘狄愚泄賂激挎藍押伸蹋蓖詠緩正孺載競猾存殊炳灘潛遣疇蚜萄苦韶坑轎勺措慨真扼耽駐武酞綏灶災茵于醚經駒經搽仙沽甥搞睦憎踴炎瓊嗽