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1、中鐵第十三局集團有限公司黔江至恩施高速公路第A合同段人行爬梯專項安全施工方案二0一三年四月人行爬梯專項安全方案一、工程概況阿蓬江特大橋左右幅橋長各875m。其中主橋90+170+90m采用變截面預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，強度等級為C55。兩岸引橋13跨采用40 m預應力混凝土T梁，強度等級為C50。先簡支后連續(xù)剛構體系。3號主墩高75 m， 4號主墩高98m，墩身采用雙肢等截面空心墩、肢間凈距8m，壁厚0.7m。承臺高5 m2號過渡墩高23 m、5號過渡墩高57 m，墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸6.5*3.5m，壁厚0.6m，承臺高3m,613號墩平均墩高65 m。二、編制依據1、公路橋2、涵鋼結構及木結構設計規(guī)范2、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）3、結構設計原理（人民交通出版社）4、結構力學：下冊（高等教育出版社）三、人行爬梯設計為了便于人員上下施工作業(yè)及安全管理，計劃在阿蓬江特大橋2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之間設置人行爬梯。人行爬梯設計采用6根等邊角鐵做立柱，頂端和底端均用14a槽鋼環(huán)向焊接，中部用10槽鋼加勁，距底端間距（3.5+3.5+3.5）m。其余豎向焊接12mm的圓鋼，間距25cm。踏步采用四根鋼筋呈45布置，沿鋼筋水平設置踏步，踏步步高25cm，步寬25cm。踏步采用86mm的防滑鋼板。爬梯中部縱向設豎向3根48*3.53、mm的鋼管，間距為（1.0+1.625+1.625+1.0）m，每3.5m橫聯(lián)一次，在轉彎平臺處設1根橫向骨架鋼管。人行爬梯高4m。踏步骨架筋為50*5mm的角鋼，焊接在爬梯的槽鋼立柱上，與爬梯輔助筋較差處點焊連接。將踏步構造筋水平焊接在2根踏步骨架筋上，然后在構造筋上焊接3根踏步主筋，繼而鋪設防滑鋼板。將轉彎平臺處鋼管焊接在加勁槽鋼上，然后鋪設轉彎平臺主筋，然后鋪設防滑鋼板。四、人行爬梯施工1、先在平整場地將爬梯槽鋼立柱和橫聯(lián)焊接，形成框架。然后將框架吊起立直。焊接周圍圍護鋼筋。安裝豎向加強鋼管立柱和鋼管橫聯(lián)，連接轉彎平臺鋼管。焊接踏步骨架筋及扶手。焊接踏步構造筋和主筋。鋪設踏步防滑鋼板。防4、滑鋼板與主筋點焊固定。2、注意事項踏步骨架筋應與槽鋼立柱及橫聯(lián)焊接牢固，中部與鋼管連接牢固。爬梯槽鋼立柱與槽鋼橫聯(lián)應焊接牢固，防止脫焊垮塌。防滑鋼板與主筋應點焊固定，防止鋼板掉落砸傷人。為了不污染墩身砼，第一層轉彎平臺處墊麻布，清理行人腳底雜物。3、按照以上順序，以此類推往上安裝。每升高4m設置一道連墻桿件。利用墩身拉桿孔通過25鋼筋與爬梯立桿連接;無法利用拉桿孔的，在墩身埋設預埋件（角鋼、工字鋼等）通過鋼管與立桿進行連接。連墻桿件沒做好不能繼續(xù)往上安裝；并且在每層（4米）之間用配套螺絲、螺母將上、下層的立桿鎖緊。4、安裝防護欄桿：爬梯結構安裝到墩頂標高后，安裝長1500mm的立桿作為護欄使用5、，并用橫桿連接、鎖緊；出口方向（通向墩柱的方向）不安裝橫桿，以便施工人員進出。五、拆除要點1、拆除爬梯結構時，周圍設警戒標志，并設專人看管，禁止無關人員入內。拆除順序是由上而下，一步一清，禁止上下同時作業(yè)。2、所有桿件，登高措施必須隨支架步層拆除同步進行下降，不準先行拆除。3、所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。4、拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5、拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。六、安全保證措施1、新進場的作業(yè)人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。2、進入施工現場人員必須正確戴好安全帽，鎖好帶扣。3、作業(yè)時必須按規(guī)定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋進入施工現場。4、依次樓梯上下，樓梯上同時不得超過四人，樓梯上禁止打鬧。5、嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料。6、在架上傳遞、放置桿件時，注意防止失衡閃失。7、剪刀撐、連墻件及其他整體性拉結桿件隨架子高度的上升及時裝設，以確保整架穩(wěn)定。8、搭設中應統(tǒng)一指揮、協(xié)調作業(yè)。9、每層連墻件的拆除，必須在其上全部可拆桿件已拆除以后進行，嚴禁先松開連墻件。附：人行爬梯驗算書