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1、片石墊層首件工程施工總結一、工程概況： 我項目部承建的XX高速公路第X合同段位于XX縣XX鄉境內，全長8.4km，路基寬23米，雙向4車道，整體式路基。本合同段全部為軟土地基，路基沿途穿過魚塘、水田、玉米地等，土質復雜，為硬塑狀膨脹土、黑色有機質土及高液限粘土，施工難度大，需進行淺層及深層軟基處治。根據現場實際情況，經業主和監理同意，我項目部選取XX段為片石墊層施工首件工程。并于X年X月X日對該段進行了片石墊層首件的施工，獲得了適宜的松鋪厚度、相應的碾壓遍數、最佳工藝流程及施工控制方法、最佳機械配套和施工組織等一系列的確切資料，并上報監理組批準，依此指導片石墊層的施工。二、XX段片石墊層首件工2、程施工主要內容：1、確定最佳攤鋪厚度。2、確定最佳壓實方法。3、確定石料范圍及控制方法。4、確定經濟合理的壓實遍數。5、確定合理松鋪系數。6、確定合理的機械配套，施工組織形式。7、確定最佳工藝流程及方法。三、片石墊層首件施工過程和結果匯報如下：（一）、施工選擇 1、段落選擇：根據公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）及XX高速公路項目工程建設管理辦法（修訂版）的要求，首建工程的長度不小于100m,經監理工程師的指導并結合現場調查，我部選擇了XX段長236m作為本合同段的片石墊層首件工程。2、石料選擇：本段片石墊層首件工程石料從鶴慶萬和石料廠取料，片石石料為粒徑小于25cm經破碎解小的3、石灰巖，經試驗檢測該石料飽和抗壓強度為106MPa，符合規范和設計要求，嵌縫料為同一石場的碎石、石渣、石屑，碎石經試驗檢測合格可用于路基石料。經監理工程師平行試驗后同意作為本首件工程的墊層石料。（試驗資料見附表一）。3、施工前準備：對地表進行清表，做填前處理并檢測，不合格的進行處理，確保各項指標均達到公路路基施工技術規范和XX高速公路項目工程建設管理辦法的要求,報監理檢驗合格后，再進行墊層的施工。 4、采用的機械設備以及人員配置如下：機械設備及勞務人員配置表序號設備名稱規格型號單位數量進場日期技術狀況擬用何處1挖掘機CAT320臺12010-9-24良好施工現場2挖掘機KOMATSU臺12014、0-9-24良好施工現場3推土機TY220臺12010-9-24良好施工現場4自卸式汽車CQ3243臺82010-9-28良好施工現場5壓路機YZ22臺12010-9-24良好施工現場6裝載機ZL50B臺12010-9-24良好施工現場7勞務工人202010-9-28管理人員配置表序號姓名職務負責項目備注1XXX項目經理項目管理項目管理負責人2XXX項目總工技術、質量技術、質量負責人4XXX試驗負責人試驗質檢試驗檢測負責人5XXX測量負責人測量測量負責人6XXX技術負責人現場技術現場技術負責人7XXX路基隊長現場負責現場施工負責人（二）、施工方案方案：選XX段共長236m，該施工段片石墊層設計5、厚度60cm，施工時分層填筑并分層壓實，填筑壓實后的厚度保證在設計厚度以上。施工工藝流程為：施工準備石料裝運分層填筑攤鋪平整振動碾壓片石墊層成型（三）、施工過程控制1、測量放樣按左、中、右3個樁位進行放樣控制，水平測量采用每次測量固定點,以便于比較。2、片石墊層地基處理片石填筑前先清表和進行填前處理，清表過程中有專人指引機械操作，對垃圾、有機雜物進行清除，對草叢、樹根全部掘出，并將坑穴填平壓實，挖除的軟土、淤泥、雜草及時運走。清表碾壓后報請監理工程師檢驗，確認符合要求后，測量人員逐樁恢復中樁，測量清表處理后高程，為進行下道工序作好準備。3、片石墊層填筑及初平片石墊層采用人工配合機械分層填筑，施6、工自底層開始，在中樁和兩邊線處插立竹竿，在竹竿上，以紅油漆將分層層位線標出，然后掛線定出層位面，填筑時采用漸進式鋪料法進行施工,即運料汽車在新填的粒料上逐漸向前卸料,并用挖機隨時整平。其主要優點是容易整平及控制厚度。具體作法為:石料的堆料和攤鋪同步進行,首先攤鋪出工作面,自卸汽車在其上卸料,卸一車后大功率挖機向前攤鋪,依次漸進前行,最后形成整體推進。填筑時還注意按大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實的施工工藝進行。4、邊坡碼砌根據現場石料情況,片石墊層石料不規則, 應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應與分層填筑同步進行，邊坡碼砌石料強度要求不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不7、小于30cm，石塊需規則。5、精平及初壓大粒徑破碎,人工局部找平、局部補充細料。此道工序為碾壓前最關鍵的工序,運輸到工地的石料不可避免的存在局部大粒徑超標現象,并且在選料過程中全部利用石方,細料相對偏少,攤鋪過程中存在空洞、孔隙的問題,所以攤鋪中有專人配合進行大粒徑料的破碎和整平,一臺破碎機配備10名工人進行破碎整平。石料攤鋪時的平整度對其壓實效果的影響很大,在未達到平整度要求的地段,人工局部補充細料。補充細料大部分為萬和石料場的碎石、石渣、石屑。工人分組使用撮箕及鐵鍬,對細料偏少地段,攤鋪初平的表面,鋪撒碎石、石渣、石屑,保證填滿縫隙。工人配合挖機邊整平邊檢查厚度,在保證厚度的前提下,使石料8、表面無明顯的凸出點,并用壓路機初步碾壓,機輪無明顯的架空,方才進行壓實。6、碾壓找平后碾壓，碾壓時，壓路機縱向從測量放樣邊樁位置向中間碾壓，每次重疊1/2輪跡，前后相鄰區段應重疊1.0-1.5m。第一遍為靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最后一遍應為止振碾壓。嚴格按工藝法控制要求用激振力為60噸的YZ22振動壓路機壓實,直到不出現輪跡。（四）、首件工程成果總結： 通過對首件工程施工中取得的數據進行分析，我們總結出如下成果，用以指導本合同段內片石墊層施工。1、松鋪厚度：48cm一層（共兩層）。2、最佳壓實方法：碾壓遍數：10遍。（2遍靜壓+8次振壓）靜壓第一遍速度稍快（2.43.5KM/h）振動9、碾壓八遍。開始、最后二遍弱振慢速(1.52.0Km/h),三、四遍中速振壓（2.02.5Km/h）,第五、六遍強搌較快速（2.53.5Km/h）。、靜壓一遍，使表層顆粒更能嵌緊，密實，平順美觀。3、控制方法：工藝法。4、松鋪系數：1.25、人工、機械配套和施工組織形勢。、運輸設備：CQ3243自卸車8輛。、TY220推土機清表、攤鋪配套方式：人工配合機械攤鋪。ZL50B 裝載機、CAT320挖掘機攤鋪初平，KOMATSU挖掘機安裝破碎錘破碎，人工嵌縫、不平處補料找平。 、YZ22振壓路機一臺進行碾壓。6、施工工藝流程：施工準備石料裝運分層填筑攤鋪平整振動碾壓片石墊層成型四、施工中存在的問題，注10、意事項及質量保證措施1、片石墊層首件工程施工過程中存在的問題：碾壓不夠；粒徑超標，片石墊層表面不平整；片石墊層表面有明顯空洞、孔隙、細料偏少2、注意事項及質量保證措施：、填筑時，先進行中、邊樁放樣，檢測路基標高及平整度。片石鋪筑采用人工配合機械擺放，大面朝下，縫隙嵌填碎石或石渣，振動壓路機碾壓。、碾壓時嚴格控制每層片石墊層的壓實遍數，每層的壓實遍數不小于10遍（2遍靜壓+8次振壓）。按先慢后快、先輕后重、先穩后振、先低后高、輪跡重疊1/2，前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.01.5m，直線由邊到中，曲線由內側到外側，縱向進退式進行。碾壓后實測頂面高程、平整度。、嚴格控制片石粒徑和強度，最大粒徑11、不超過30cm，在裝石料時將超過粒徑限制的大粒徑石塊進行破碎解小,盡可能滿足填筑要求方才調運, 裝運時,盡量使石料混合均勻,避免大粒徑石料集中。在填筑時用破碎錘將超過粒徑限制的大粒徑石塊再一次進行破碎解小，直至滿足填筑要求。石料飽和抗壓強度不小于設計值。、片石墊層表面整平時，在未達到平整度要求的地段,人工局部補充細料，保證表面的平整。片石墊層表面有明顯空洞、孔隙的地方用碎石、石渣、石屑人工嵌縫，保證表面無明顯空洞、空隙，從而保證片石墊層的質量。、完善工序交接制度，每層片石墊層施工完成后，先自檢，在自檢合格的基礎上，報監理工程師抽檢，合格并簽認后方能進行下一層填筑。、嚴格執行技術規范要求，并在以后的施工中不斷完善施工方案，積極推廣新的施工工藝和施工方法。、施工過程中，由于料車要穿越村莊到工地，對周圍居民的安全和環境帶來了一定的影響，為此，項目部組織人員對自卸車司機進行了安全教育，要求司機在路上要慢行，到現場要聽從專人指揮，如果夜間拉料應還應盡量不按喇叭。項目部還安排了專人對施工便道進行灑水和路面養護，以減少對周圍環境和居民出行的影響。并安排專職的保通人員配備對講機隨時疏通路上的障阻物，確保行車順暢安全。5