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1、施 工 方 案一、工程概況1、K20+390分離式立交橋為10+216+10米鉿連續梁，橋面凈寬為5.5米，設計荷載為汽車20級。墩臺基礎為剛性擴大基礎，臺基礎設計為15#片石混凝土，合計69.83m3，墩基礎設計為20#混凝土，合計82.37m3，要求地基承載力不小于250KPa；橋臺為U型重力式橋臺，設計為15#片石混凝土，合計155.97m3；臺帽及擋塊設計為30#混凝土，合計3.21m3；墩身設計為25#混凝土，合計18.17m3，蓋梁及擋塊設計為30#混凝土，合計4.21m3。鉿連續梁設計為30#混凝土，合計97.88 m3。2、0#臺主要工程量 挖基土方358m3、15#混凝土臺基2、礎34.92m3。二、人員及機械配備該分離式立交橋在我項目經理部二工區內，施工負責人：陳郁；技術負責人：程國忠；測量工程師：張帆，測量員5人；試驗工程師：劉俊麗，試驗員3人；質檢工程師：于曉東，質檢員1人；安全員1人，架子工18人、模板工25人、混凝土工5人、力工27人。主要機械設備有：混凝土拌和站2座，混凝土運輸車輛4臺，挖掘機2臺，發電機2臺，插入式振搗器4個。三、材料供應施工所有混凝土由拌和站集中拌和，用混凝土運輸車輛運至現場，水泥采用業主指定的南寧蒲廟鎮八鯉水泥廠和廣西華宏水泥廠提供。碎石、片石在蘇圩岜強石場采購，中砂、砂礫在扶綏縣九牛砂場采購。四、施工工藝1、準備工作：開工前，要作好3、施工現場的準備工作，修建施工臨時設施，安裝調試施工機械設備，進行墩柱施工測量放樣及對測量資料校核，做好材料的試驗檢測工作。2、測量放樣：根據設計圖紙，采用徠卡全站儀將墩身點位測放于基礎頂面，同時定出墩身中心點位及及縱、橫軸線控制點以及水準控制點，監理工程師認可審批后，進行下一道工序。3、鋼筋制作：（1）根據設計文件精確下料，尺寸準確，以保證混凝土保護厚度。（2）鋼筋焊接前，應根據合同文件技術規范對鋼筋進行可焊性試驗，方可對鋼筋進行焊接。焊工應具有相應焊工資質，鋼筋接頭采用電弧焊接，如采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，如采用單面焊，焊接長度不小于10d。（3）鋼筋綁扎過程中，應符合橋涵規范要求，主4、筋與箍筋交叉點均應綁扎牢固。鋼筋工程經監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序施工。4、模板安裝：用徠卡全站儀放出墩身點位，確定墩身平面尺寸，安裝墩身模板，檢測模板高程，模板采用100cm200cm鋼模板，將模板支撐牢固，刷脫模劑，經自檢合格后，填寫自檢資料，報監理工程師抽檢，合格后進行混凝土澆注。5、墩身混凝土澆筑：1#橋墩墩身采用25#混凝土澆筑。施工前，試驗室先進行水泥混凝土配合比試驗，經監理工程師審批后，方可施工 ，混凝土由拌和站集中拌和，拌制時間為1.52.5分鐘，混凝土運輸車運至施工現場，至澆筑完畢不超過2.5小時，橋墩基礎砼的坍落度控制在3-5cm范圍內，施工過程中應分層澆筑，每層以30cm為宜，應在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑時必須做好鋼筋骨架的加固工作，防止在砼澆筑過程中鋼筋骨架發生位移，同時，按設計文件預留足夠的鋼筋保護層。混凝土澆筑應連續進行直至澆筑完畢。如因故必須間斷時，應預留施工縫，同時作好混凝土上、下層的連接工作。