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1、一、編制依據(jù)：1. 天楊路拓寬改造工程1#、2#人行天橋設(shè)計(jì)施工圖紙。2.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041-2000。3.鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)規(guī)程GB 50205-2001、GB11345-89。4. 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡扣的基本形式GB985-1988。二、工程概況： 1. 工程情況：天楊路1#、2#人行天橋工程位于重慶沙坪壩區(qū)天楊路道路里程K0+310.00與K1+480.00處，地形平坦。1#人行天橋全橋長(zhǎng) 31.9 m，2#人行天橋全橋長(zhǎng) 37.3 m，人行天橋主梁橋面寬4.2 m；天橋設(shè)有雙向梯道，梯道全寬2.7 m，中間設(shè)休息平臺(tái)；人行天橋梁高0.7 m，底寬2 m2、；橋下凈空大于5 m，全橋主梁共設(shè) 3個(gè)支點(diǎn)。本天橋主梁為鋼結(jié)構(gòu)等截面連續(xù)箱梁。為方便排水，主梁橋面作成1 %雙向橫坡，橋面排水在主墩附近，兩側(cè)由PVC泄水管引入市政排水系統(tǒng)中。橋墩及樁基均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2. 鋼梁與墩間放板式橡膠支座。3. 天橋鋼材全部采用Q235 B。4. 焊條：符合國(guó)標(biāo)GB981-76要求的低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條，焊條型號(hào)需與主體金屬相匹配。三、施工部署：（一） 施工組織機(jī)構(gòu)1. 本工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制：成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥、工程師牽頭的工程項(xiàng)目施工隊(duì)，派出精干項(xiàng)目管理力量，組成強(qiáng)有力的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、資金等進(jìn)行直接、有效的控制。2. 3、施工組織機(jī)構(gòu)框圖（附圖）。（二） 目標(biāo)管理本項(xiàng)目施工的指導(dǎo)思想是：“嚴(yán)守合同，注重信譽(yù)，重視質(zhì)量，抓好安全，確保工期”。1. 質(zhì)量：整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到優(yōu)良。2. 進(jìn)度：精心組織，合理安排，嚴(yán)格按照天楊路人行天橋工程施工進(jìn)度計(jì)劃要求，爭(zhēng)取提前完工。3. 安全：杜絕死亡事故、重傷事故，重大交通事故和火災(zāi)事故，工傷頻率控制1.5以下。4. 文明施工：貫徹執(zhí)行國(guó)家及重慶市有關(guān)建設(shè)文明施工法規(guī)，保持施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范，布局井然有序。確保施工運(yùn)輸車(chē)輛不污染道路和環(huán)境，車(chē)況良好，車(chē)容整潔，施工噪聲符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲施工現(xiàn)場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)，保證現(xiàn)有4、道路暢通，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化。四、施工準(zhǔn)備：（一） 組織準(zhǔn)備1. 組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)審設(shè)計(jì)資料和施工技術(shù)規(guī)范，做好技術(shù)交底和安全教育工作。2. 復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)及座標(biāo)控制點(diǎn)，無(wú)誤后，建立施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)，施工范圍內(nèi)的所有樁點(diǎn)都要引出機(jī)械活動(dòng)區(qū)域外，并加以保護(hù)，同時(shí)將復(fù)測(cè)成果資料報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3. 為便于生產(chǎn)，根據(jù)就近、方便的原則，搭設(shè)（租用）各種臨設(shè)，接通生產(chǎn)、生活用水、用電。4. 組織施工力量及機(jī)械設(shè)備，分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。5. 搞好各種材料的采購(gòu)供應(yīng)和質(zhì)量抽檢工作，使用經(jīng)檢測(cè)合格的材料。（二） 技術(shù)準(zhǔn)備組織全體施工管理人員讀圖，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，掌握技術(shù)規(guī)范，熟悉設(shè)計(jì)圖紙并做好圖紙會(huì)5、審工作，編制實(shí)施性施工方案；編制質(zhì)量計(jì)劃，明確質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，健全質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持持證上崗；成立工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)工作必須貫穿施工管理全過(guò)程；組建測(cè)量小組并配置人員，及時(shí)做好測(cè)量復(fù)核工作和施工放線工作；逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，使所有施工人員做到心中有數(shù)；編寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告和施工作業(yè)計(jì)劃。（三） 資金準(zhǔn)備制定資金使用計(jì)劃，預(yù)備各種材料預(yù)付款和周轉(zhuǎn)金，制定各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析計(jì)劃。（四） 進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備1. 進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工前搭建好各種必須的臨時(shí)用房，接通水電。2. 組織交樁、進(jìn)行測(cè)量放線，建立必要的控制系統(tǒng)。3. 收集各種施工中必須的技術(shù)規(guī)范、資料。4. 熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件，組織技術(shù)交底。5. 組織原材料及機(jī)械設(shè)備。6.6、 搭設(shè)工作臺(tái)、放樣臺(tái)、劃線、下料工作場(chǎng)地等。五、 施工方案的選擇：人行天橋的主梁及梯道梁等構(gòu)件采用工廠整體制作加工、焊接完畢再按要求斷開(kāi)，汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝就位的方法施工。六、梯道梁等構(gòu)件制作加工方案（一） 梯道梁的加工方案1. 梯道梁分二個(gè)制作單元，以1#天橋 1#梯道梁為例（1） 梯道墩平臺(tái)以上為上段；（2） 梯道墩平臺(tái)以下為下段。2. 主要工藝流程如下：材料復(fù)驗(yàn) 號(hào)料、坡口加工 板平直 （組裝成“ ”型 焊接 ） 組裝成“口”型 焊接 梯道梁端部放樣、切割 梯踏步支承與梯道梁上部1組焊 檢驗(yàn) 噴砂除銹 熱噴鋁 涂漆。3. 劃線（1） 對(duì)板材找方，對(duì)較長(zhǎng)板料標(biāo)出軌道線和切割線；（2） 劃線7、時(shí)預(yù)留焊縫收縮余量；（3） 劃線應(yīng)滿足下列要求：A、長(zhǎng)寬允許偏差1.0 mm；B、對(duì)角線允許偏差2.0 mm；C、對(duì)應(yīng)邊相對(duì)差1.0 mm；D、劃線長(zhǎng)度方向應(yīng)為板料壓延方向；E、對(duì)異形件應(yīng)放樣。4. 切割或剪切。（1） 對(duì)長(zhǎng)度大于2 m較長(zhǎng)構(gòu)件采用半自動(dòng)切割機(jī)切割下料；對(duì)異形件采用手工切割；（2） 半自動(dòng)切割機(jī)切割前，必須清除干凈切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等；（3） 對(duì)較窄板切割方法采用（圖1）所示方法；（4） 梯道梁斷面焊縫按如（圖2）所示進(jìn)行。（5） 切割后清除干凈熔渣、氧化鐵藥；剪切件必須將毛刺打磨干凈。5. 組裝與焊接。（1） 組裝前，各板料應(yīng)校平、校直，具體要求如下：A、鋼板平面度1.8、0 mm/m；B、鋼板直線度3.0 mm。（2） 將1號(hào)（一塊）、3號(hào)板 （兩塊）拼裝成“”型（第四面不拼）、組裝應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000甲表17.2.5-1中的有關(guān)要求；（3） 上述各件之間必須點(diǎn)焊牢固；（4） 除3號(hào)與2號(hào)板間內(nèi)部焊縫不焊外（坡口于外部）其余各件之間可采用手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接具體焊接方法可參見(jiàn)主梁有關(guān)焊接件的焊接；（5） 焊后將內(nèi)部藥皮、飛濺清除干凈；（6） 組裝第四面成“ ”型。在第四面板2號(hào)與3號(hào)接觸之處，2號(hào)上均應(yīng)按尺寸為10200進(jìn)行塞焊處理。該塞焊縫采用手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)焊先行焊接；（7） 在梯道梁端部放樣切割時(shí)應(yīng)注意9、：第四面板 2號(hào)應(yīng)置于梯道梁的下表面。即受拉力作用面。6. 梯踏步支承與梯道梁焊后。如彎曲超標(biāo)，應(yīng)采用火焰校正法校正，使彎曲度符合規(guī)范的要求。7. 梯道梁組焊：（1） 梯道上段與休息平臺(tái)的組焊其相關(guān)尺寸必須符合圖紙尺寸的要求；（2） 梯道安裝單元共兩個(gè)：第一段為平臺(tái)以上，第二段為平臺(tái)以下。8. 驗(yàn)收：（1） 梯道梁柱身彎曲5 mm；（2） 柱身扭曲 3.0 mm；（3） 橋墩底板平面度 5.0 mm；（4） 焊縫外觀符合規(guī)范要求；（5） 用角向磨光機(jī)打磨構(gòu)件外表面。9. 噴砂除銹及熱噴鋁涂漆同主梁制作。10. 作測(cè)量標(biāo)記線，即四個(gè)面中心線上、下兩端作標(biāo)記“ ”。七、天橋主梁制作加工方案（一） 10、天橋主梁制作加工方案的確定原則1. 箱型梁腹板3號(hào)放樣及下料均按拋物線線型設(shè)置，跨中起拱最大值1#天橋?yàn)?98 ； 2#天橋0#主墩1#主墩為168 、2#主墩1#主墩為455 。具體見(jiàn)主梁縱向拋物線線特性圖。2. 鋼板沿天橋縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)方向應(yīng)為鋼板的壓延方向即鋼板的長(zhǎng)度方向。3. 制作、安裝順序按主梁制作安裝分段表順序A號(hào)、B號(hào)依次進(jìn)行，具體分段見(jiàn)如下表：人行天橋主梁制作分段表序 號(hào)分段編號(hào)長(zhǎng)度 （m）重量 （t）1#天橋A段A號(hào)13.919.241#天橋B段B號(hào)1824.922#天橋A段A號(hào)17.323.7282#天橋B段B號(hào)2027.4314. 頂板（1號(hào)）或底板接長(zhǎng)和接寬時(shí)相鄰的橫向11、焊縫應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)250 mm以上。5. 先保證頂板（1號(hào)） 橫肋（5號(hào)）間的組焊質(zhì)量，再保證底板與橫肋的組焊質(zhì)量。6. 天橋各段的對(duì)接焊縫處，其頂板、底板及縱肋相應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200 mm以上。7. 人行天橋按廠內(nèi)整體制作，按要求斷開(kāi)，于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分段安裝的原則進(jìn)行。（二） 主梁制作的主要工藝流程：材料復(fù)驗(yàn) 放樣、下料、坡口加工 板校平直 頂板（1號(hào)）對(duì)接及1號(hào)間拼焊 腹板（ 3號(hào)）與頂板（1號(hào)）及橫肋（ 5號(hào)）間組焊 （對(duì)前面所有熔透焊縫進(jìn)行）超聲波探傷合格 底板（2號(hào)）與縱肋（4號(hào)）及橫肋（5號(hào)）間組焊 外觀打磨 超聲波探傷 噴砂除銹 熱噴鋁 斷開(kāi)主梁 主梁翻面 主梁頂板焊縫清根和焊接 擋水線及其它件12、組焊 （補(bǔ)噴鋁） 出廠驗(yàn)收 出廠。（三） 主要工藝措施1. 材料復(fù)驗(yàn)：（1） 材料應(yīng)具有質(zhì)量證明書(shū)；（2） 對(duì)材料進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，鋼板的質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼板表面無(wú)明顯的起層、銹坑、劃痕和裂紋等缺陷；焊條藥皮表面應(yīng)光滑細(xì)膩，無(wú)氣孔和機(jī)械損傷，藥皮不偏心，焊芯無(wú)銹蝕現(xiàn)象；（3） 主材料機(jī)械性能復(fù)驗(yàn)：相同材料、板厚每10個(gè)爐批號(hào)抽驗(yàn)一組；材料復(fù)驗(yàn)應(yīng)由該工程監(jiān)理見(jiàn)證取樣。（4） 材料復(fù)驗(yàn)合格后才能使用。2. 放樣、號(hào)料、坡口加工：（1） 對(duì)板材等實(shí)物放樣，標(biāo)出半自動(dòng)切割機(jī)切割的軌道線和切割線；A、對(duì)橫肋按圖紙尺寸放樣；B、頂板放樣時(shí)鋼板長(zhǎng)度方向應(yīng)為天橋的長(zhǎng)度方向；C、底板放樣劃線時(shí)鋼板長(zhǎng)13、度方向應(yīng)為人行天橋的縱向方向。（2） 放樣時(shí)，應(yīng)綜合考慮焊縫不能十字交叉，橫縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200 mm以上；（3） 放樣劃線時(shí)頂板、底板及縱肋的總長(zhǎng)度應(yīng)加長(zhǎng)40 mm；（4） 放樣劃線應(yīng)滿足下列要求：A、長(zhǎng)度允許偏差1.0 mm；B、對(duì)角線允許偏2.0 mm；C、對(duì)應(yīng)邊相對(duì)差1.0 mm。（5） 切割前應(yīng)將板料面的浮銹、污物清除干凈。板料切割時(shí)應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面應(yīng)留有空隙；（6） 切割弧線型板料采用手工切割，直線型板料采用半自動(dòng)切割機(jī)切割，小型薄板可采用剪板機(jī)剪切下料；（7） 采用手工切割時(shí)零件尺寸允許偏差2 mm；（8） 采用半自動(dòng)切割機(jī)切割尺寸誤差應(yīng)符合以下要求：A、長(zhǎng)寬允許偏差2 mm；B14、切割面平面度0.05 t，且不大于2.0 mm；C、割紋深度0.2 mm；D、 局部缺口深度1.0 mm。（9） 切割后清除干凈熔渣和飛濺物；（10） 焊縫坡口尺寸嚴(yán)格按手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸（GB985-88）和建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ81-91）中有關(guān)CO2氣體保護(hù)焊的坡口型式。具體坡口形式見(jiàn)主梁斷面圖；（11） 切割較窄、長(zhǎng)的直線板料時(shí)每塊板料不能一次切割完畢，其兩端至少需預(yù)留50 mm不切割，待所有板料依此法切割完畢，并完全冷卻后再切割預(yù)留部分；每塊板料的每邊均需切割一次；同一鋼板上的所有板料必須一次性切割完畢；對(duì)長(zhǎng)度大于4500 mm的板料，中間應(yīng)多留一段（長(zhǎng)50 m15、m）不切割。3. 板的平直（1） 板材平直前，清除干凈所有切割余下的熔渣；（2） 矯正后的鋼板表面不得有明顯的凹痕和損傷；鋼板平面度不得超過(guò)1.0mm/m；鋼板的直線度L/1000且不超過(guò)5 mm。4. 頂板（1號(hào)）與縱肋、橫肋的組裝與焊接（包括頂板接長(zhǎng)和接寬）：（1） 頂板間組對(duì)與拼接A、鋼板的壓延方向應(yīng)與人行天橋的縱向方向一致；B、各橫向焊縫間錯(cuò)開(kāi)200 mm；C、各縱肋、橫肋與頂板焊縫交匯處應(yīng)采用手工電弧焊先焊平。（2） 組裝要求：A、縱肋兩邊的橫肋錯(cuò)位2 mm；B、縱肋或橫肋間的間距誤差為2 mm；C、各個(gè)橫肋、腹板的組裝其上、下表面構(gòu)成的曲線形態(tài)應(yīng)符合拋物線特性；D、頂板、橫肋間必須16、焊牢固。（3） 總的焊接原則：A、由中心向四周輻射焊接；B、先頂板，其次橫隔板 與頂板，接著 腹板與橫肋；C、采用手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行坡口焊接，背面用碳弧氣刨清根后再焊接；D、由雙數(shù)多個(gè)焊工進(jìn)行對(duì)稱焊接。（4） 頂板的焊接由四個(gè)焊工根據(jù)各自的分段位置采用同一規(guī)范同時(shí)從中間向兩端進(jìn)行：A、先焊橫肋與頂板，焊接次序按、進(jìn)行；B、再焊縱肋與頂板，焊接次序按，、，進(jìn)行；C、接著焊縱肋與橫肋，按橫肋構(gòu)成的區(qū)段順序進(jìn)行：與 與 與 與 與。（6） 焊接：頂板與橫肋的焊接，應(yīng)由中間向兩邊對(duì)稱分段退焊，焊角K=6 mm；（7） 無(wú)損探傷；A、所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查，需超聲波探傷的焊縫外觀合格且焊17、接24小時(shí)后方可進(jìn)行超聲波探傷。B、探傷前必須清除干凈飛濺、藥皮。C、用砂輪機(jī)打磨焊縫區(qū)域附近200 mm內(nèi)焊疤，飛濺等異物。D、對(duì)接焊縫百分之百超聲波探傷。E、待探傷全部合格后方可進(jìn)入下一道工序。5. 底板與 、橫肋的組裝與焊接（1） 底板組焊前，應(yīng)對(duì)腹板校直，對(duì)每?jī)蓹M肋間腹板的局部不平度1mm/1000；（2） 組裝前應(yīng)于底板2號(hào)與3號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置好工藝圓鋼； （3） 組裝時(shí)應(yīng)保證塞焊孔的位置不能偏離相應(yīng)的縱肋和橫肋的位置；且保證各板料橫縫之間錯(cuò)開(kāi)200 mm以上。（4） 焊接完畢經(jīng)外觀檢查合格后進(jìn)行超聲波探傷。6. 其它構(gòu)件的組裝和焊接根據(jù)圖紙的要求進(jìn)行。7. 焊縫外觀檢驗(yàn)按JTJ018、412000表17.2.71的要求進(jìn)行。8. 按底板、腹板、頂板接口示意圖的要求對(duì)主梁進(jìn)行劃線并采用手工切割方式將主梁分成兩段。9. 組裝和焊接過(guò)程中必須具備和應(yīng)注意的問(wèn)題：（1） 焊工應(yīng)持證上崗；應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝規(guī)程；焊條應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范烘焙，焊絲不得有銹跡和油污；（2） 采用新工藝（CO2氣體保護(hù)焊）施焊前應(yīng)作焊接工藝評(píng)定；（3） 焊前應(yīng)將焊縫區(qū)域打磨露出金屬光澤，將熔渣、油污清除干凈，定位焊縫如有裂紋等缺陷，應(yīng)先清除后再進(jìn)行施焊；（4） 焊工應(yīng)注意清除干凈層間藥皮、熔渣、異物等，檢查前一道焊縫有無(wú)焊接缺陷，如存在氣孔、夾渣等缺陷應(yīng)徹底清除后再進(jìn)行施焊；（5） 角焊縫轉(zhuǎn)角處應(yīng)連續(xù)施焊，起落弧19、點(diǎn)距焊縫端部大于10 mm（手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)焊）；（6） 定位焊所采用的焊接材料牌號(hào)與焊件材質(zhì)相匹配；（7） 定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部30 mm以上，焊縫長(zhǎng)為50-100 mm，間距400-600 mm，定位焊縫的焊角尺寸不得高于坡口平面；（8） 焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，由焊接工程師訂出修補(bǔ)工藝后方可處理；（9） 焊縫同一部位的返修次數(shù)不宜超過(guò)兩次，當(dāng)超過(guò)兩次時(shí)，應(yīng)按返修工藝進(jìn)行；（10） 焊接完畢，焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)飛濺物，檢查焊縫外觀質(zhì)量；（11） 焊工在焊縫附近的規(guī)定位置上打上自己的鋼印代號(hào)；（12） 焊縫無(wú)損探傷：一級(jí)焊縫采用超聲波探傷；探傷20、均應(yīng)在焊接完成24小時(shí)且焊縫外觀合格后進(jìn)行；（13） 焊接完畢必須進(jìn)行外觀修補(bǔ)打磨。10. 天橋主梁結(jié)構(gòu)的防腐：（1） 主梁的除銹（除人行天橋人行面）A、天橋主梁表面的除銹應(yīng)在制作質(zhì)量完全合格后進(jìn)行；B、除銹等級(jí)為Sa2.5。除銹要求鋼材表面應(yīng)無(wú)可見(jiàn)的油脂和污垢、氧化皮、銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀或條紋的輕微色斑。（2） 除銹合格后，在主梁的外表面（除人行道面）熱噴鋁，厚度大于60 um，對(duì)噴鋁的要求如下：A、用目視，噴涂金屬層顆粒細(xì)密、厚薄均勻，并不得有固體雜質(zhì)、氣泡及裂縫等缺陷；B、噴涂厚度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)噴或重噴；C、對(duì)噴涂金屬層與鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)合性能，可采用敲擊或21、刀刮進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)不合格時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)噴或重噴；D、安裝焊縫連接處的兩側(cè)應(yīng)留出3050 mm寬暫不噴鋁，安裝焊接完畢后，該3050 mm區(qū)域補(bǔ)噴鋁，要求同上。（3） 涂裝：主梁外表面均按業(yè)主的要求涂封閉漆和面漆。11. 人行天橋結(jié)構(gòu)防腐合格后，用一臺(tái)50 t吊車(chē)分別對(duì)兩段主梁進(jìn)行翻面，使翼緣頂板向上。12. 用碳弧氣刨對(duì)頂板的對(duì)接（拼接）焊縫、頂板與縱肋的角焊縫進(jìn)行清根，并清干凈焊縫坡口及其附近50 mm范圍內(nèi)的油污等雜質(zhì)。13. 頂板焊接：（1） 底板2號(hào)、3號(hào) 焊接前，可在、段兩端開(kāi)設(shè)人孔，便于焊工進(jìn)入主梁內(nèi)部進(jìn)行焊接工作和通風(fēng)作用；（2） 用埋弧自動(dòng)焊或CO2氣體保護(hù)焊焊接頂板的對(duì)接、拼接焊22、縫；（3） 用手工電弧焊腹板與頂板；（4） 焊接完畢對(duì)以上焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)（包括監(jiān)理探傷）。14. 3號(hào)與6號(hào)的組裝、焊接。15. 驗(yàn)收：主梁應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000中表17.3.1表17.3.2及表17.3.3的要求。八、主梁的運(yùn)輸和吊裝：（一） 主梁的運(yùn)輸1. 制作場(chǎng)地：制作場(chǎng)地在重慶沙坪壩上橋村9號(hào)加工廠內(nèi)進(jìn)行整體制作。2. 施工方法：主梁運(yùn)輸和吊裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是梁的分段，分段合理，可提高工效加快工期，保證主梁運(yùn)輸和安裝的工程質(zhì)量。主梁分段主要考慮了以下幾點(diǎn)：（1） 經(jīng)濟(jì)合理；（2） 運(yùn)輸和吊裝的可行性、可靠性（從加工地點(diǎn)出廠長(zhǎng)度不得超過(guò)29 m）；（3） 接23、口盡量避開(kāi)跨中和支座處；（4） 符合橫隔板的間距模數(shù)；（5） 保證交通暢通；（6） 主梁的接口焊縫錯(cuò)開(kāi)，頂板和底板接口焊縫不在同一斷面；（7） 分段接口拼接形式：為了保證既安裝方便，又便于施焊還能滿足各種技術(shù)要求，拼裝的形式如主梁現(xiàn)場(chǎng)安裝接口示意圖（附后）：3. 主梁運(yùn)輸（1） 主梁采用50 t平板拖車(chē)運(yùn)輸，裝車(chē)用1臺(tái)50 t汽車(chē)吊，運(yùn)輸路線如下：上橋村9號(hào)加工廠 鳳鳴山 風(fēng)天路 施工現(xiàn)場(chǎng)；（2） 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后用1臺(tái)50 t汽車(chē)吊卸車(chē)，按照分段情況，長(zhǎng)段20 m，而寬度約4.2 m， 故在裝車(chē)時(shí)主梁的中心線盡量與平板中心重合，為了保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定，在支點(diǎn)處做兩個(gè)專用固加支撐架；（3） 主梁24、運(yùn)輸超長(zhǎng)的措施是在平板拖車(chē)上架設(shè)鋼支架，將天橋主梁墊高，充分利用平板轉(zhuǎn)盤(pán)的凸出部，使前端盡量向拖車(chē)頭部前伸，后支點(diǎn)上加一個(gè)平衡座。（二）吊裝1. 吊裝主要工藝流程：墩樁（主墩、梯道墩）復(fù)核 搭設(shè)主梁臨時(shí)腳手架 放線 吊裝主梁B段 吊裝主梁A段（主梁現(xiàn)場(chǎng)接口）焊接 （主梁現(xiàn)場(chǎng)接口）檢驗(yàn)和探傷 （拆除臨時(shí)腳手架） 吊裝梯道上安裝段 吊裝梯道下安裝段 （梯道現(xiàn)場(chǎng)接口）焊接 （梯道現(xiàn)場(chǎng)接口）檢驗(yàn)和探傷 驗(yàn)收。2. 墩樁復(fù)核：主梁吊裝前應(yīng)對(duì)主墩、梯道墩標(biāo)高及各墩樁之間距離進(jìn)行復(fù)核，核實(shí)其實(shí)際標(biāo)高和距離，酌情對(duì)主梁相應(yīng)部位的支點(diǎn)位置便于在主梁吊裝時(shí)作相應(yīng)的調(diào)整，做到心中有數(shù)。3. 搭設(shè)臨時(shí)腳手架：（1） 25、現(xiàn)場(chǎng)吊裝前，按主梁臨時(shí)腳手架圖要求的位置和尺寸于斷口下搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)腳手架，供安裝、焊接時(shí)備用，并在其頂部鋪設(shè)跳板；（2） 腳手架（萬(wàn)能桿件）兩邊立桿所支撐枕木的上表面至主墩墩樁頂面垂直距離應(yīng)滿足198 mm和248 mm；（3）臨時(shí)腳手架的四周應(yīng)用剪刀撐綁扎牢固。4. 放線（1） 按設(shè)計(jì)圖要求對(duì)主墩墩頂支座位置進(jìn)行放樣，確定主墩中心和支座位置；（2） 用環(huán)氧樹(shù)脂將橡膠支座固定在主墩上相應(yīng)位置；（3） 以兩個(gè)主墩墩頂縱向中心為基準(zhǔn)，用粉線拉直，將該人行天橋縱向中心線用吊線錘方式在兩個(gè)主梁臨時(shí)腳手架頂上作好吊裝用中心線標(biāo)記。5. 主梁吊裝（1） 吊裝順序：B，A； （2） 主梁吊裝：主梁采用4點(diǎn)起26、吊的方法，用兩根鋼絲繩拴捆住主梁。主梁采用1臺(tái)50 t汽車(chē)吊對(duì)主梁分段進(jìn)行吊裝。A、控制程序：主墩縱向中心線控制 主梁縱向中心線控制；B、主墩縱向中心線控制：對(duì)主梁B段定位時(shí)，應(yīng)先保證主梁B段底部橫向的主墩中心控制線與主墩相應(yīng)中心線相重合，或與主墩兩側(cè)的控制點(diǎn)反向錯(cuò)開(kāi)的距離相等，即保證了主梁相對(duì)于兩主墩中心距離的準(zhǔn)確性；C、主梁縱向中心線控制：吊裝主梁B段時(shí)，保證了主梁相對(duì)于主墩跨距的同時(shí)，還應(yīng)保證主梁A段的縱向中心線與該主梁端主墩和臨時(shí)腳手架的控制中心線相重合，其誤差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求；D、待主梁縱向中心線和支座處橫向控制中心線無(wú)誤后，可指揮吊車(chē)將主梁緩慢放下。吊車(chē)還受力（主梁重量的）10%時(shí)27、，仔細(xì)核對(duì)各控制線的準(zhǔn)確性。無(wú)誤后，吊車(chē)完全放下主梁，使主梁的重量完全有臨時(shí)支墩和主墩承受，但不卸掉鋼絲繩；E、仔細(xì)檢查該段主梁下腳手架有無(wú)異常情況：如有，應(yīng)進(jìn)行處理；經(jīng)查無(wú)異常情況，則卸掉所有鋼絲繩，準(zhǔn)備吊裝下一段主梁。（3） 吊裝主梁A段： A、吊裝主梁A段時(shí)，應(yīng)使該段主梁縱向中心線與兩個(gè)臨時(shí)支墩上控制線相重合；B、A段與B段合攏時(shí)，采用5 t葫蘆緩慢拉攏，要求如下： 兩段主梁間接口間隙小于5 mm； 各縱肋的相對(duì)錯(cuò)邊小于2 mm； 用肉眼觀察兩段主梁的邊線，看是否在一條直線上，其直線度應(yīng)1/1000。 將兩段現(xiàn)場(chǎng)接口點(diǎn)焊牢固。6. 主梁現(xiàn)場(chǎng)接口焊接7. 梯道梁的吊裝：（1） 梯道梁吊裝順28、序：梯道上安裝段（梯道上段與休息平臺(tái)段） 梯道下段（2） 梯道梁吊裝A、梯道吊裝采用16 t汽車(chē)吊進(jìn)行分段吊裝；B、吊裝前應(yīng)將橡膠支座放置于規(guī)定的位置；C、吊裝梯道上安裝段： 與主梁對(duì)接時(shí)應(yīng)采用5 t葫蘆緩慢合攏； 用水平尺檢查休息平臺(tái)橫向是否水平，否則應(yīng)采取措施進(jìn)行調(diào)整，直到其水平度符合要求時(shí)為止； 梯道上安裝段與主梁的現(xiàn)場(chǎng)安裝接口必須點(diǎn)焊牢固。D、吊裝梯道下段：要求同吊裝梯道上安裝段。8. 運(yùn)輸和吊裝施工所需機(jī)具計(jì)劃如下：序號(hào)機(jī) 具 名 稱單位數(shù)量序號(hào)機(jī) 具 名 稱單位數(shù)量150噸平板拖車(chē)臺(tái)24指 揮 車(chē)臺(tái)1216噸汽車(chē)式起重機(jī)臺(tái)15電 焊 機(jī)臺(tái)2350噸汽車(chē)式起重機(jī)臺(tái)16水 平 儀臺(tái)1九29、現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接（一） 主梁現(xiàn)場(chǎng)接口焊接1. 底板的焊接（1） 底板的焊接見(jiàn)底板接口示意圖（2） 底板總的焊接順序如下：A、底板的對(duì)接焊縫；B、底板間接寬焊縫：C、縱肋與底板間焊縫。（3） 底板的焊接應(yīng)由兩名焊工采用同一規(guī)范從中間向四周進(jìn)行對(duì)稱焊接。2. 縱肋的焊接見(jiàn)腹板接口示意圖（1） 腹板應(yīng)按從里到外，從下到上的原則進(jìn)行焊接；（2） 焊后經(jīng)超聲波探傷（包括第三方檢測(cè)）合格。3. 頂板的焊接（1） 板的焊接見(jiàn)頂板接口示意圖。（2） 頂板總的焊接順序：A、先頂板與頂板間對(duì)接焊縫；B、待其它所有焊縫焊接完畢并經(jīng)探傷合格后，最后封閉進(jìn)人孔。（3） 焊接時(shí)應(yīng)由兩名焊工進(jìn)行對(duì)稱焊接；（4） 圖中所有焊縫30、均全熔透焊縫，于焊縫根部加工藝墊板；（5） 所有焊縫均設(shè)置為外坡口。4. 現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接應(yīng)注意的問(wèn)題（1） 安裝焊口應(yīng)經(jīng)組對(duì)無(wú)誤且頂板、底板及縱肋必須點(diǎn)焊牢固后方可進(jìn)行焊接；（2） 每條焊縫焊接時(shí)，焊工應(yīng)采用分段退焊的焊接方法；（3） 安裝完成后按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范的要求對(duì)安裝口進(jìn)行防腐處理。十、交通組織： 由于天楊路是交通要道，人行天橋位于主干道上，人流量、車(chē)流量較大，人行天橋安裝和吊裝應(yīng)在不中斷交通的狀態(tài)下進(jìn)行施工，因此我們根據(jù)新建人行天橋每個(gè)樁位所處的具地位置，結(jié)合人行天橋安裝采取如下交通組織：（一）主梁分段運(yùn)輸時(shí)的交通組織由人行天橋主梁寬4.2 m，1#天橋主梁長(zhǎng)度分別為18 m 、13.931、 m，2#天橋主梁長(zhǎng)度分別為20 m 、17.3 m，對(duì)這樣嚴(yán)重超寬超長(zhǎng)的特殊鋼梁必須對(duì)交通進(jìn)行合理有效的組織，才不會(huì)嚴(yán)重影響交通，我們將從以下幾點(diǎn)加以考慮：1. 合理安排運(yùn)輸時(shí)間避開(kāi)交通高峰時(shí)期，運(yùn)輸宜在夜間進(jìn)行。我們組織有關(guān)人員對(duì)沿途車(chē)流量進(jìn)行了大量調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在20：00過(guò)后車(chē)流開(kāi)始逐步減少，到23：00后車(chē)流量最少，因此安排在20：0022：00開(kāi)始裝車(chē)，22：30以后出發(fā)上路。2. 與轄區(qū)內(nèi)交警聯(lián)系，請(qǐng)他們協(xié)助指揮交通。在每次重物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入工地時(shí)，我們派出2臺(tái)交通指揮車(chē)輛，并請(qǐng)交警部門(mén)派出12名警察一起對(duì)沿途車(chē)輛進(jìn)行分散，同時(shí)派專人對(duì)急彎、道路較窄處進(jìn)行指揮，在吊裝前還應(yīng)向有關(guān)部門(mén)辦32、理好各種通行手續(xù)。3. 作好運(yùn)輸過(guò)程中的調(diào)度指揮工作，在組成機(jī)構(gòu)方面成立人行天橋運(yùn)輸指揮組由項(xiàng)目施工隊(duì)長(zhǎng)任總指揮長(zhǎng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，并由專人負(fù)責(zé)上車(chē)、運(yùn)輸護(hù)送、下車(chē)吊裝就位，從而使整個(gè)運(yùn)輸工作有條不紊的進(jìn)行，并處于有效控制之中。（二） 吊裝組合就位以及焊接施工過(guò)程中的交通組織。1. 在這個(gè)階段交通組織具有以下特點(diǎn)：（1） 在短時(shí)間內(nèi)，由于臨時(shí)腳手架（占道2天）有可能對(duì)主干道行駛的車(chē)輛帶來(lái)一定的干擾，或出現(xiàn)局部堵塞，將由義交隊(duì)員協(xié)助交警部門(mén)給予疏導(dǎo)；（2） 主梁臨時(shí)腳手架組裝、拆除、轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)交通的影響；（3） 鋼結(jié)構(gòu)修整切割焊接施工對(duì)交通的影響。2. 據(jù)此就以上3個(gè)方面對(duì)交通組織進(jìn)行如下安排33、：（1） 臨設(shè)腳手架對(duì)交通的影響。由于受制于汽車(chē)的運(yùn)輸能力，以及主梁結(jié)構(gòu)拼裝要求、便于現(xiàn)場(chǎng)安裝（吊裝）和加工廠地理位置的限制，必須在主墩之間設(shè)置臨時(shí)腳手架。臨時(shí)腳手架中心線至人行天橋主墩柱中心線距離為23 m左右，該臨時(shí)腳手架尺寸為48003000 mm，在道路的縱向?qū)?800 mm，橫向長(zhǎng)3000 mm。腳手架占用1個(gè)車(chē)道，對(duì)交通不會(huì)造成太大影響，況且在第2天拆除后將消除對(duì)車(chē)輛的影響，見(jiàn)主梁施工平面布置圖（附后）；（2） 臨時(shí)腳手架的拼裝與拆除和轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)交通的影響。由于臨時(shí)腳手架是采用“幾型萬(wàn)能桿件”拼裝而成，但它部分所處的位置是在交通密集的車(chē)行道上，因此在拼裝拆除時(shí)難免對(duì)通行的車(chē)輛產(chǎn)生影響，34、有時(shí)可能會(huì)因一個(gè)桿件掉在使用的車(chē)道上而引起交通堵塞，為了避免這種情況發(fā)生，將拼裝、拆除安排在晚間22：0024：00之間進(jìn)行，避免在白天施工。3. 鋼結(jié)構(gòu)主梁修整切割、焊接對(duì)交通的影響。由于該項(xiàng)工作主要在白天進(jìn)行，此時(shí)車(chē)流量較大，可能由于焊接飛濺對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生影響，這時(shí)我們采用在拼裝主梁臨時(shí)腳手架部位用2 mm的薄鋼板搭設(shè)防護(hù)柵，并結(jié)合對(duì)車(chē)行道通過(guò)人行天橋上空全部防護(hù)等措施加以解決，同時(shí)增加防護(hù)人員和簡(jiǎn)易圍護(hù)欄，確保行人及車(chē)輛的安全。勞動(dòng)力安排計(jì)劃序號(hào)工 種數(shù)量序號(hào)工 種數(shù)量1吊車(chē)操作工46測(cè)量工22平板拖車(chē)司機(jī)27現(xiàn)場(chǎng)維修電工13吊車(chē)司機(jī)28現(xiàn)場(chǎng)雜工24汽車(chē)司機(jī)29現(xiàn)場(chǎng)交通指揮65起重工410義35、交及防護(hù)員6十一、施工進(jìn)度計(jì)劃（一） 確定施工進(jìn)度計(jì)劃的原則：1. 天橋主梁制作安裝的施工進(jìn)度必須符合天楊路人行天橋施工總工期的要求，見(jiàn)人行天橋施工進(jìn)度計(jì)劃圖。2. 天橋主梁安裝必須在主墩基礎(chǔ)澆注無(wú)誤（包括座標(biāo)點(diǎn)和標(biāo)高點(diǎn)）后才能進(jìn)行。（二） 施工配置（主梁制作）1. 項(xiàng)目施工各專業(yè)人員配置見(jiàn)下表工 種人數(shù)工 種人數(shù)焊工（持合格證）5 生產(chǎn)、安全管理人員2 冷 作 工8 質(zhì)量檢驗(yàn)人員2 電 工1 材 料 員1 無(wú)損檢測(cè)人員1 技 術(shù) 員2 以上為計(jì)劃數(shù)量，具體數(shù)量可根據(jù)施工進(jìn)度情況來(lái)決定，以確保施工進(jìn)度的需要。2. 施工主要機(jī)具見(jiàn)附表擬投入本工程的主要施工機(jī)械表。十二、質(zhì)量保證措施：1. 施工過(guò)36、程嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系（ISO9001：2000版）進(jìn)行管理，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程始終處于有效控制中。2. 嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，即：自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合，不合格的工序不準(zhǔn)流入下一道工序，不合格的成品構(gòu)件不準(zhǔn)出廠。3. 出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。做到找不出造成問(wèn)題的原因不放過(guò)；不落實(shí)解決問(wèn)題的措施決不放過(guò)；不對(duì)造成質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任者進(jìn)行教育和處理不放過(guò)。4. 建立質(zhì)量控制點(diǎn)，形成科學(xué)合理的質(zhì)量控制流程，見(jiàn)施工階段質(zhì)量控制圖。人行天橋質(zhì)量控制的重中之重在于對(duì)工序控制中焊接工序的控制。5. 鋼材及焊接材料應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)，鋼材應(yīng)經(jīng)抽檢做機(jī)械性能試驗(yàn)合格。6. 焊工必須持有效的合格證37、上崗。7. 加強(qiáng)質(zhì)量信息的反饋及管理，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)行全方位的動(dòng)態(tài)管理。8. 專職檢驗(yàn)逐一填寫(xiě)原始檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)收集整理和移交檢驗(yàn)資料。9. 制作車(chē)間和安裝隊(duì)的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量掛鉤。10. 對(duì)焊縫的無(wú)損檢測(cè)，由具有二級(jí)探傷合格證的探傷人員全權(quán)負(fù)責(zé)，對(duì)不合格的焊縫堅(jiān)決按規(guī)定進(jìn)行返工。11. 施工前，組織全體施工人員進(jìn)行層層技術(shù)交底，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使施工人員對(duì)技術(shù)要求及設(shè)計(jì)圖紙做到人人心中有數(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。十三、安全管理及文明生產(chǎn)1. 電焊工、吊裝操作工均應(yīng)持有經(jīng)考試合格的操作證2. 氧氣、乙炔瓶相距5 m以上，乙炔距易燃易爆物品20 m以上，距明火10 m以上。3. 工作場(chǎng)地（車(chē)間）不設(shè)38、氧氣、乙炔堆放站。4. 下班后，所有生產(chǎn)用電焊機(jī)、卷板機(jī)、剪板機(jī)等均應(yīng)切斷電源，電焊線及氧氣、乙炔皮管應(yīng)收卷好。5. 生產(chǎn)工作場(chǎng)地嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子等。6. 車(chē)間應(yīng)留有暢通的安全通道，零構(gòu)件等應(yīng)分別堆放整齊，工作平臺(tái)上不得堆放物件。7. 所有施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須拴安全帶，安全帶應(yīng)拴在牢固的地方。8. 特殊工種必須持證上崗，非專業(yè)人員不得從事本專業(yè)工作，嚴(yán)禁違章操作和違章指揮。9. 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。10. 所有的電器設(shè)備都應(yīng)加箱上鎖，專人看管下班后應(yīng)立即切斷電源。11. 電焊機(jī)應(yīng)雙重接地。12. 主梁運(yùn)輸因長(zhǎng)、寬、高超限，除按規(guī)定在超限貨物運(yùn)輸交通部門(mén)辦理手續(xù)外，39、同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)梁應(yīng)加固綁扎牢靠，專人隨車(chē)指揮。13. 吊裝區(qū)域應(yīng)有明顯的安全標(biāo)語(yǔ)，非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)，吊裝時(shí)禁止行人車(chē)輛通行，就位后疏散交通應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并保證其車(chē)輛及行人的安全。14. 雨天焊接電源必須有防雨箱，焊工必須穿絕緣和戴絕緣手套。15. 構(gòu)件架四周必須搭設(shè)防護(hù)板，夜間必須有明顯的紅燈警告。16. 吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人或逗留。17. 登高扶梯上部應(yīng)綁牢，底部應(yīng)有防滑措施。18. 加強(qiáng)防火工作，切割和施焊時(shí)必須清理干凈四周和下部的易燃物。十四、竣工資料竣工資料應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)形成，收集與管理，主梁出廠時(shí)，應(yīng)提交下列資料：1. 天橋制安的檢驗(yàn)資料；2. 鋼材和其它材料質(zhì)量證明書(shū)或試40、驗(yàn)報(bào)告；3. 施工圖、拼裝簡(jiǎn)圖和設(shè)計(jì)變更文件，設(shè)計(jì)變更內(nèi)容應(yīng)在施工圖中相應(yīng)部位注明；4. 產(chǎn)品焊接試板的試驗(yàn)報(bào)告；5. 焊縫重大修補(bǔ)記錄；6. 焊縫無(wú)損檢測(cè)記錄；7. 工廠試拼裝記錄。十五、運(yùn)輸、吊裝工作緊急預(yù)案為確保運(yùn)輸、吊裝工程的人身和設(shè)備的安全，預(yù)防事故發(fā)生后出現(xiàn)處于無(wú)序狀態(tài)，特編制該預(yù)案。1. 成立以現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的事故現(xiàn)場(chǎng)救援小組。組長(zhǎng)：聶炳山副組長(zhǎng)：曾偉組員：劉文仲、何生財(cái)、李明、陳郁、徐佐順。2. 各成員的工作職責(zé)：事故發(fā)生后，由聶炳山同志立即向上級(jí)安全、安檢部門(mén)及相關(guān)單位通報(bào)事故情況，及時(shí)組織有關(guān)人員采取相應(yīng)措施開(kāi)展排險(xiǎn)救援工作。盡最大努力減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，控制事故惡化41、；由劉文仲負(fù)同志責(zé)向110、120、119等國(guó)家救援單位發(fā)出求救信號(hào)，及時(shí)將傷員送往附近醫(yī)院救治，排除險(xiǎn)情；由何生財(cái)、李明、陳郁、徐佐順等同志負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的善后處理工作，設(shè)置警戒標(biāo)志，會(huì)同專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真分析事故發(fā)生原因，直到主管部門(mén)專家簽定事故隱患確定排除后才能拆除警戒。3. 事故處置完畢后，由聶炳山同志負(fù)責(zé)組織召開(kāi)有關(guān)單位人員參加的事故分析會(huì)，通報(bào)事故發(fā)生的原因及善后工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，接受上級(jí)部門(mén)的處理。擬投入本合同的主要施工機(jī)械機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）CO2氣體保護(hù)焊機(jī)500A8汽車(chē)吊25 t1逆變式交直流焊機(jī)3005汽車(chē)吊50 t1半自動(dòng)切割機(jī)CG1004叉車(chē)5 t1空壓機(jī)615 m32手動(dòng)葫蘆5 t4噴砂機(jī)3 m31超聲波探傷儀1角向磨光機(jī)Q1254拖車(chē)50 t2汽車(chē)吊8 t1