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編制原則及依據本橋主墩承臺施工方案是在科學、合理、保證工期、保證質量、優質高效的原則下編制的，其編制依據為：2.1、畢威高速公路兩階段施工設計圖；2.2、國家現行交通部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；2.3、國家現行交通部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTG80/1-2004）；2.4、中華人民共和國行業標準公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）;2.5、中華人民共和國行業標準公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTGE30-2005）;2.6、中華人民共和國行也標準普通混凝土配合比設計規程（JGJ55-2000）2.7本合同段實施性施工組織設計5、。3 工程概況3.1 烏木鋪1#大橋畢節岸引橋上部構造為930米先簡支后連續預應力混凝土T梁；威寧岸引橋上部構造為240m簡支轉連續預應力混凝土T梁。主橋上部構造為84m+150m+81m預應力混凝土箱形梁連續剛構。主墩下部構造采用雙肢薄壁空心墩，嵌巖群樁基礎，最大墩高119米,橫橋向8.5m，順橋向3.2m，墩間距4.6m，頂、底部各有一段矩形實心墩截面，墩身上端與箱梁0號梁段固接，下端與承臺固接，10#墩左右幅各有兩道系梁，11#墩左右幅各有一道系梁。過渡墩為7.5*3.5m薄壁空心墩，嵌巖樁基礎。橋臺為重力式U臺，擴大基礎。3.2 洞頭上大橋洞頭上大橋上部構造左幅為640米預應力混凝土T6、形梁橋，右幅為840米預應力混凝土T形梁橋（先簡支后結構連續），下部構造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，摩擦樁及嵌巖樁基礎，橋臺采用重力式橋臺。本橋空心薄壁墩斷面尺寸為6.4*3.5m，最大墩高73.8m。3.3 赫章互通主線橋赫章互通主線橋上部構造左幅為1540+530米預應力混凝土T形梁橋，右幅為340+530+940+430米預應力混凝土T形梁橋，下部構造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，嵌巖樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺。本橋空心薄壁墩斷面尺寸為6.4*3.5m，最大墩高79.2m。3.4 工程數量統計表薄壁墩工程數量表橋 梁墩臺號墩高(m)C50砼(m3)C40砼(m3)二級鋼筋(kg)10帶肋鋼筋網7、(kg)6帶肋鋼筋網(kg)鋼板(kg)型鋼骨架(kg)烏木鋪1#橋9號墩29925.71150.1113474.518036.1678.221038.810號墩119103201756240.8164937.423512393594.411號墩978690.21442434.8134444.818990.4320585.612號墩501456.51645.3182561.630163.91243.436751.5洞頭上大橋左3號墩42.015544.387025.73693.6左4號墩39.90852095043.63508.4左5號墩55.953704.81163634918.9右4號墩58、0.056636.9105146.24400.5右5號墩53.884681118080.24737.1右6號墩56.8387151229264996.7右7號墩73.802910.4155939.76488.1赫章互通主線橋左4號墩42.468549.599328.63733.4左5號墩48.812622.6109744.24291.2左6號墩55.914704.4114713.84915.5左7號墩69.2972.6164762.86962.6左8號墩76.394940.3160252.16715.9左9號墩61.188765.1135059.75379.2左10號墩43.49561.2949、220.43823.3右7號墩48.029613.5101861.34222.3右8號墩73.4149061552726454右9號墩72.858899.6154348.96405.1右10號墩63.702794.1139208.85600.2右11號墩47.704609.8101262.84193.84 工序流程及施工方案4.1 工藝流程循環作業工藝流程（各項工作準備充分，天氣比較正常的情況下，日夜三班連續作業。完成一節段墩身計劃用時7天）：勁性骨架安裝（1d）鋼筋接高綁扎（2d）拆模清理模板、涂脫模劑翻升、安裝模板（2d）中線與標高測量檢查沖洗清理（0.5d）灌注混凝土、養生(1d)提升滑10、架（0.5d）,直至達到設計墩柱高度。墩底、墩頂實心段作為一個節段，除烏木鋪1#大橋按每6m一個節段進行施工外其余橋梁按4.5m每個節段施工，平均每個節段施工周期按7天計算。各墩臺第一節段墩身施工后，隨即進行墩身滑升支架安裝，滑升支架安裝按5個工作日計算。工藝流程圖見下頁薄壁墩施工工藝框圖橋墩施工方案報工程師審批清理承臺表面滑架制作安裝安裝鋼筋、外（內）模板自檢并報工程師檢查澆筑混凝土報工程師審批提升滑架、接長鋼筋安裝模板并報工程師檢查澆筑混凝土、進行上一段施工直至墩頂標高報工程師審批進入下道工序模板制作水泥、集料試驗配合比設計報工程師審批混凝土拌和取樣壓試件鋼筋試驗鋼筋制作采取補救措施采取補11、救措施 N N N N N Y4.2 施工方案4.2.1 模板方案墩身采用翻模施工，模板由4mm厚鋼板、8#槽鋼、8#角鋼組成，每節段6m（洞頭上大橋、赫章互通大橋采用廈蓉高速AT23標墩柱用模板，按每節段4.5m施工），內外模板各8套（洞頭上大橋內外模3套、赫章互通內外模6套）周轉使用，模板采用拉桿加固，拉桿采用25精軋螺紋鋼。詳見主墩模板拼裝圖。4.2.2 垂直運輸及行走方式方案在10號墩、11號墩右側各設一臺6020塔吊（洞頭上大橋設一臺、赫章互通設兩臺）提升施工材料、小型設備等。在烏木鋪1#大橋10號墩、11號墩左側設施工電梯各1臺（洞頭上大橋、赫章互通主線橋采用墩柱預鋼板安裝之字型樓12、梯）供施工作業人員上下。模板及鋼材垂直提升采用塔吊進行，施工過程中如塔吊過忙，優先保證鋼材及其它機具的提升，模板的翻升采用手拉葫蘆進行。外架利用墩柱預留孔穿入80mm圓鋼支承滑升支架供作業人員進行施工作業。箱內作業人員利用附著于內模背面的角鋼臨時鋪設木板作為內施工平臺進行作業。外支架（滑升支架）的提升采用6個15T重的手拉葫蘆提升。混凝土采用10#主墩左側1#拌和站集中拌制，混凝土輸送泵輸送，漏斗、串筒輔助入模。為避免第一節段墩身混凝土與承臺混凝土施工間隔時間過長，混凝土收縮徐變導致墩身混凝土開裂。所以在承臺混凝土澆筑完成且表層混凝土強度達到2.5MPa以上時立即進行第一節段墩身施工。確保墩底13、段砼與承臺砼的齡期差控制在7天內。4.2.3 施工外架方案外支架提升用的手拉葫蘆在廠家定制，確保其行程與墩身節段施工匹配，滑升支架構造詳見附件墩身滑升支架設計圖。滑升支架的加工、安裝及提升：滑升支架的提升主要由手拉葫蘆來完成，手拉葫蘆上部掛點通過80mm圓鋼橫于主筋內側作為上掛點，下掛點鉤住滑升架下部的框架起吊環，通過人工收緊葫蘆，逐步往上提升，待提升到預留孔上的時候用80mm圓鋼穿入墩身固定，完成提升工作。每灌注二節段墩身混凝土，而且在完成上次澆注節段的外觀修飾后，即可提升滑升支架。滑升架的卸落：0號梁段施工完成后，由塔吊配合逐步從上到下拆除鋼管支架，鋼管部分拆除完畢后，滑升支架底部由型鋼加14、工而成的承重部分采用卷揚機緩慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆碼整齊完成滑升支架的卸落。5 施工方法5.1 測量放樣承臺施工結束后墩柱四個角點的定位采用全站儀座標定位，水準儀測量高程，高程和平面點測量必須閉合或附合，確保測量精度。用墨線放出墩底截面輪廓線，一般將輪廓線加模板厚度放寬方便第一節模板安裝。同時放出勁性骨架、墩柱主筋位置，確保安裝位置準確。5.2 勁性骨架、鋼筋加工及安裝勁性骨架及鋼筋安裝嚴格按圖施工，要求牢固、準確，注意檢查保護層厚度，從下至上檢查，墊塊設置適當，綁扎牢固，防止澆筑過程中掉落。墊塊采用采用5cm5cm保護層厚的帶扎絲C50混凝土塊。（1）勁性骨架加工及安裝：墩身四角15、為四根通長L10010010角鋼,彼此采用鋼板連接，并與角鋼接觸邊三面圍焊，焊縫厚度6mm。施工過程中控制勁性骨架自由段高度不大于9m。勁性骨架安裝完畢后即可進行墩身鋼筋安裝。（2）鋼筋加工及安裝：鋼筋在加工棚內制作，除豎向筋配料及加工外，其余鋼筋均先放大樣進行加工。并在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進行綁扎試驗，并根據試驗結果調整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋采取拉尺檢查的辦法對精度進行有效地控制。所有鋼筋半成品要進行標識，標識內容包括規格、型號、安裝位置等，對檢驗不符合要求的半成品做好標識，防止誤用，鋼筋采用現場綁扎法。對豎向主筋采用直螺紋套筒接長；其余鋼筋采用電弧搭接焊焊接。電弧16、搭接焊焊接時，I級鋼采用T422焊條，級鋼筋采用T506以上焊條。直螺紋套筒及電弧焊接接頭均做連接工藝試驗。當鋼筋豎直長度超過6m時，確定其位置后及時將其點焊固定在勁性骨架上，以防鋼筋傾斜不垂直。防裂鋼筋網布設：采購D10鋼筋網及D6冷軋帶肋防裂鋼筋網，烏木鋪1#大橋采用D10鋼筋網墩柱采用，其余橋梁采用D6鋼筋網沿墩身外側鋼筋四周從下至上安裝，鋼筋網至墩柱外表面凈距符合保護層厚。直螺紋套筒鋼筋連接：直螺紋接頭的受力性能不得低于鋼筋本身，接頭位置位于同一斷面的數量不得超過50。施工時每個接頭均檢查，確保連接牢固。每臺滾絲機滾絲2000個時，更換一次刀具。滾絲后的鋼筋按規格不同分類堆放，并保護好17、絲牙。絲牙采用膠紙或者專用保護套包裹或套入加蓋保護帽的套筒，安裝時取出的膠紙或保護套扔出模外，保護帽回收循環使用。電弧焊接頭搭接長度：單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d。鋼筋加工及安裝嚴格按JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范中相關規定執行。截面閉合箍筋采用綁扎接頭時，確保接頭鋼筋搭接密貼，螺紋相互咬合，并具有足夠的搭接長度，同時綁扎牢固。當鋼筋與拉桿相碰時，可適當移動鋼筋位置，但不得任意切斷或取消。5.3 預留孔及預埋件施工A、排水管：采用埋設內徑為10cmPVC管成孔，每箱室在空心段與實心段交界面中部對稱埋設2根；B、通風孔：在墩身空心段內四周按設計要求設置通氣孔，通氣孔采用埋設內18、徑10cm的PVC管而成，通氣孔的位置根據設計圖紙確定；C、塔吊及施工電梯附著預埋件：塔吊及施工電梯附著預埋件根據廠家要求進行施工，采用埋設鋼板而成，預埋鋼板采用鋼筋與墩身鋼筋焊接固定，施工電梯按9m埋設一道，塔吊附墻按24m埋設一道，并應滿足說明書相關要求，確保安全。5.4 模板安裝鋼筋安裝完畢且經監理工程師檢查驗收后即可安裝模板。模板采用拉桿固定。拉桿按模板預留孔布設，拉桿布置見主墩施工拉桿布置圖。 首次立模準備用墨線放出墩底截面輪廓線，并放寬模板厚度，安裝時使模板外邊緣緊靠墨線。模板安裝模板用塔吊（吊車或葫蘆）起吊，人工輔助就位進行安裝。先拼裝墩身一塊模板高度的外模，然后逐次將整個墩身的19、其余外模板組拼完畢。外模接縫處貼雙面膠以防漏漿。外模板安裝后吊裝內模板，布墊塊，然后上拉桿。模板與模板之間水平連接螺栓需墊平墊+彈簧墊。拉桿鎖定后，穿拉桿的PVC管與模板之間的縫隙采用生膠帶堵塞。為便于第一節段外模板的拆除，首塊模板采用木楔支墊5cm高度，首塊模板安裝完畢且檢查滿足要求后用高標號砂漿封上，待砂漿有一定強度后可灌注混凝土。立模檢查模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、平面位置和。若誤差超標要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45度方向)進行測控，用激光鉛垂儀對墩柱垂直度進行復核。每次測量要在一個方向上進行換手多測回測量。測量要在無太陽強光照射、無20、大風、無振動干擾的條件下進行。5.5 混凝土灌注模板安裝完并經檢查合格后，安裝漏斗及串筒，混凝土經輸送泵通過漏斗串筒入模。潤管用的第一盤料接出模外。混凝土灌注順序從左至右或從右至左進行，采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，振搗時振動棒不要觸及預埋件，不要漏搗和過度振搗。混凝土灌注完成后在混凝土初凝后，對砼表面進行鑿毛處理。重復如上步驟，灌注后續節段混凝土（1）混凝土拌制：根據試驗室配合比設計，結合現場砂石材料含水率確定施工配合比，嚴格按施工配合比拌制混凝土，控制混凝土攪拌時間和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐變收縮過程中產生裂紋，混凝土攪拌時間不低于2.5分鐘/盤料。另外21、，混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時的碎石和攪拌用水，對混凝土的出機溫度影響較大，必要時可以往碎石上噴水降溫等措施，確保混凝土的出機溫度。夏季灌注混凝土時，白天溫度較高，在混凝土輸送泵管上覆蓋麻袋，并經常澆水濕潤，以降低混凝土入模溫度并預防堵管。（2）混凝土振搗：混凝土振搗采用70振動棒振搗，振動棒要插入下一層510cm，留振10秒左右，為防止漏振和過振，振動時間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，一般振動時間為2030秒，振動棒移動間距為振動半徑的1.5倍（振動半徑現場測量確定，70棒為30），振動棒不能直接接觸鋼筋及模板，與模板距離510cm為宜。灌注中混凝土發生泌水較多22、時，采用海棉吸收方式排除水，禁止在模板側面開孔放走泌水，以避免帶走水泥砂漿。排凈表面泌水后，再搗實一遍。在混凝土灌注過程中設專人檢查模板變形情況，發現拉桿移位、松動及時擰緊校正，發現模板有變形立即停止混凝土灌注，檢查分析原因并采取有效措施加固。混凝土振搗要及時，同時不漏振，但也不能過振，防止離析。要求如下：振搗混凝土拌和物要做到慢速均勻插入和拔出，防止快拔振動棒時在混凝土內部留有孔洞。加強振動排除混凝土內部的空氣，確保混凝土的密實性。振搗混凝土時，要使振動棒上下抽動，以使混凝土上下振搗均勻；混凝土振搗時間不宜過長，掌握好振搗時間，時間過短，混凝土振不密實。振動時間過長，混凝土的粗骨料下沉，砂漿23、中的輕浮物質上浮到混凝土表面，會發生離析現象。一般每點的振動時間在2030，以混凝土表面無明顯氣泡和浮漿,混凝土不再下沉為宜。5.6 模板拆除待模板內混凝土強度大于10Mpa以上、能保證混凝土棱角不損壞的情況下，勁性骨架及鋼筋安裝完畢檢驗合格后進行模板的拆除，同時進行下一節段模板安裝。拆除時按從下至上順序進行。 5.7 模板提升松開并抽出拉桿，從下往上拆模，清理模板、涂刷脫模劑，用塔吊（或手拉葫蘆）將模板提升。模板提升安裝完畢后，用拉桿逐一對拉固定。如此循環，直至提升至墩頂。5.8 系梁施工當墩身施工至系梁位置時，將前后兩滑架采用工字鋼連接成整體，然后拆除兩墩內側的滑架支撐架及系梁高度范圍內的24、鋼管支架，之后于兩墩之間搭設支架鋪設底模、安裝鋼筋、安裝模板、澆筑系梁砼，支架支撐于未拆除的墩柱外模之上，靠模板與墩柱砼之間的摩擦力支撐系梁砼重量。為了保證兩滑架底部連接后的整體剛度，滑架左右兩側的鋼管架必須采用鋼管從上到下連接成整體提升滑架的整體剛度，保證滑架在提升過程當中的安全性要求。系梁施工詳見烏木鋪1#大橋主墩系梁施工方案。5.9 墩頂實心段施工當模板翻升至墩頂實心段底部時，拆除墩身內模架，采用吊放方式安裝底模,然后綁扎鋼筋，提升、安裝外模板并澆混凝土。墩頂施工過程當中根據施工圖注意預應力鋼絞線的正確安裝施工及墩頂鋼箱牛腿的預埋安裝，牛腿預埋施工方法在烏木鋪1#大橋0#塊施工方案中詳敘25、。5.10 墩身線形控制（1）、在承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復墩中心，并從大橋控制網對其校核，準確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身第一節混凝土，并在墩身底部的實心段混凝土上放出墩中心，同時設置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝土圓臺，將墩中心準確地定位在預埋的鋼筋頭上。每節段模板安裝完后，利用全站儀對四邊的模板進行檢查調整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內，以保證墩身線形。檢查模板時，已灌混凝土的模板上每個方向作2個方向點，防止大霧天氣不能檢查模板時，可以拉線與全站儀互為校核，不影響施工。檢查模板時間在每天9點以前或下午4點以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點盡量靠26、近承臺，每次檢查前校核各個方向點是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調整。（2）、墩身垂直度控制墩身垂直度采用兩臺鉛垂儀控制，第一段墩身砼施工完畢后，于墩身四角布置8個點，每個點距墩身面50cm，要求采用全站儀放點后并復核點與墩柱面及點與點之間的距離。垂直度檢測時將兩臺鉛垂儀置于同一墩柱面的相鄰兩個點上，調試好鉛垂儀使之投射到放于墩頂的反射板上，采用水線連接兩點觀測該墩身面的位置情況，同時采用鋼尺檢測點到墩身面的距離，調整模板使之能與兩點之間的連線與模板面重合，同時滿足點到墩身面的50cm距離，既完成該面的調整，依次將每個面調整到位既滿足了墩身垂直度要求。5.11 滑升支架驗算5.27、11.1 計算依據（1）公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004；（2）鋼結構設計規范GB50017-2003；（3）材料力學；（4）結構力學；5.11.2 滑升架承受的荷載重量滑升架承受的荷載重量見下表：荷載統計表名 稱單位重（kg）鋼管總長（m）重量（kg）備 注48鋼管（豎向）3.84 640.00 2457.60 48鋼管（大橫向）3.84 363.80 1396.99 48鋼管（小橫向）3.84 119.20 457.73 48鋼管（大斜撐）3.84 192.80 740.35 48鋼管（小斜撐）3.84 181.60 697.34 48鋼管（倒角長）3.84 102.80 3928、4.75 48鋼管（倒角短）3.84 68.00 261.12 28工字鋼(大面)43.40 21.52 933.97 28工字鋼(小面)43.40 11.32 491.29 14工字鋼(大面)16.90 17.12 289.33 14工字鋼(小面)16.90 6.52 110.19 14工字鋼(加肋)16.90 9.60 162.24 鋼板（厚10mm）78.50 1.17 91.94 工作平臺（鋼筋網）6.64 200.40 1331.46 欄桿鋼筋（16）1.78 330.00 588.06 自重荷載（Kg）10404.36 自重荷載（KN）104.04 83.25 人群、機械荷載系數129、.20 124.85 99.90 施工荷載系數1.20 149.82 119.89 總荷載（KN）149.82 每根圓鋼承擔荷載（KN）14.98 80圓鋼受力不均勻系數1.15 單根圓鋼計算荷載（KN）17.23 5.11.3 滑升支架的安全驗算滑升支架由D48*3.5mm鋼管框架作業平臺、工28、工14承重工字鋼框架及支承鋼棒組成。整個滑升架自重及施工荷載通過80mm鋼棒（Q235鋼）穿入墩身來承重。詳見附件墩柱滑架設計圖。工字鋼與工字鋼的連接采用1cm厚鋼板輔助焊接。故，整個滑升支架只需驗算：1、單根支承鋼棒最大剪力；2、框架工字鋼所承受的彎矩及應力。5.11.3.1單根鋼棒截面驗算單根30、鋼棒截面驗算表80圓鋼截面系數（cm3）Wz50.24 容許應力（MPa）235.00 最大彎矩（KN.M）Wmax=17.23*0.23.45 抗彎截面系數（cm3）Wz=3.45/235*100014.66 驗算結果WzWz安全最大剪應力（MPa）Tmax=4*17.23*1000/3.14/0.042/10000004.57 容許剪應力（MPa）Tr=0.6*235141.00 驗算結果Tmax Tr安全5.11.3.2框架工字鋼截面驗算框架工字鋼截面驗算表框架所承受荷載（KN）119.89 最大分段上受力（KN）7.49 最大分段間距（M）3.40 最大彎矩（KN.M）25.48 Wm31、ax=7.49*3.4抗彎截面系數（cm3）169.84 Wz=25.48*1000/150查 表（工28#a）508.00 驗算結果安 全Wmax Wz6 模板計算參數6.1 混凝土側壓力的確定混凝土作用于模板的側壓力隨著混凝土澆筑高度的增加而增加，但當澆筑高度達到一定臨界時，當側壓力達到50kN/m2時側壓力并不再隨著高度而增加只是一個固定值。側壓力按以下公式進行計算：新澆混凝土對模板的最大側壓力（kN/m2）；新澆混凝土的密度（kN/m3），取24kN/m3；新澆混凝土的初凝時間，根據試驗依據取6.5h；外加劑影響修正系數，本計算取摻外加劑，按1.12取值；坍落度影響系數，取坍落度為2032、0240cm，取1.15澆筑速度(m/h),取0.22m/h；側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m），本式取6m。=/m2第二種計算大于50kN/m2,故澆筑混凝土產生的側壓力50kN/m2。6.2 拉桿受力計算拉桿采取25精軋螺紋鋼作為拉桿，在模板端工絲用螺栓進行加固，在承臺側采用焊接在勁性骨架或固定的鋼筋上。拉桿間距采取1.0m1.3m。側壓力產生的拉力F=50*1*1.3=65KN25精軋螺紋鋼的拉應力F=400*490=196KN拉桿的安全系數：K=F/F=196/65=3.02（結構滿足安全）7 作業人員上下及管線布設10號、11號墩右側各安裝1臺施工電梯供作業人員上下。縱向33、輸送泵管沿兩墩柱內側布置，墩柱砼施工時預埋輸送管固定預埋件，每澆筑完成一段墩身砼模板拆除后加長輸送管并保證固定穩當。電力線路等管線沿塔吊而上布置，電力管線不能直接固定于塔吊標準件上，需另外采用瓷瓶架設線路，塔吊上升時加長或者直接放長管線。8 事故預防及處理措施1、混凝土輸送管堵管：采用泵送混凝土時要特別注意預防混凝土堵管，打通泵管和洗管、泵送下坡混凝土這三種情況堵管機率較高，預防堵管必須掌握以下幾個環節：前3盤混凝土拌制方法：第1盤要攪拌水泥粉煤灰凈漿（水泥粉煤灰各半）潤管（稠度控制在18左右），采用凈漿潤管時，泵管前面打入少量水，再打入1/3凈漿，放入1個海綿球再打入剩余凈漿，第2盤和第3盤34、混凝土要比正常配合比多用50kg水泥，從第4盤開始正常拌制。泵管超過300m時要拌2盤凈漿潤管，管端用軟管時要待混凝土打通后方可接軟管，泵管100m以內時潤管可不用海綿球。洗管：洗管前2盤混凝土要比正常配合比增加50kg水泥，洗管前要拌制1盤凈漿（水泥粉煤灰各半），凈漿打完放入2個海綿球，再打水洗管。混凝土泵送：混凝土泵送時要注意觀察泵機電流平穩情況和料斗混凝土是否下降，當電流急劇上升，混凝土沒有下降時說明堵管，輕微堵管時一般打正反泵可排除。當發現堵管應觀察泵管抖動情況和聽管內混凝土動靜，泵管抖動厲害，混凝土在管內無梭動聲時說明在該處堵管，應及時敲擊該處或其他可能堵管的地方（特別是彎管），并適35、當打泵。如果堵管在前述情況仍不能排除時果斷拆掉堵管部位處理，處理后繼續施工。軟管使用：軟管只能安裝在泵管端部，使用過程中要保持軟管平順，防止過分彎折，否則容易造成堵管。2、脹模、跑模：混凝土灌注過程中當出現脹模跑模時，立即停止灌注，查明原因校正模板或加強支撐，防止繼續脹模，對于已經脹模的部分砼，待拆模后鑿除脹模部分并進行精心修飾、養生（必須經監理工程師檢查同意）。9 安全技術措施及環保、文明施工1、上崗前，對所有參加高墩施工的技術員、施工員、勞務隊組織學習安全操作知識，進行專門培訓；并由專職安全員對其分層進行安全技術交底。2、制定嚴密的操作規程，操作人員必須嚴守各自崗位，必須按規定佩帶安全防護36、用品。上崗操作時拴好安全繩，正確佩戴安全帽。3、施工平臺周圍設置安全護欄，平臺下面設封閉式安全網，上下層設爬梯，便于施工人員上下作業。派專人定期和不定期進行檢查，人行道板上采取防滑措施。跳板壓上鋼筋并用鐵線捆綁成為一體。4、上、下層交替作業時，應防止掉落鐵件、工具等。操作工具不用時，必須裝在工具袋內，以防墜物傷人。嚴禁從高處向下拋擲雜物。5、在操作平臺上嚴禁堆疊重物，并經常檢查滑升架的掛點位置、起吊鋼絲繩、手拉葫蘆的安全性；承重圓鋼是否穩固，均衡受力，確保萬無一失。6、模板起吊上翻時，穩起穩落，平衡就位，防止大幅度擺動和碰撞。模板拆除時應從上到下，按層次、順序進行拆除，拆下的模板要堆放平穩，禁37、止堆疊壓重造成變型。7、夜間施工必須保證照明光線充足，有些工作夜間不得施工，如提升滑架、起吊重物構件等。8、遇有大風、大雨、雷電、雪天及惡劣天氣時，應停止施工。9、臨時用電的電器設備，應由持證電工安裝，嚴禁亂拉亂接，經常檢查電路，防止發生漏電事故。10、所使用的機具、設備，應經常檢查（如滑車、手拉葫蘆、卷揚機、鋼絲繩等），并應有足夠的安全系數。11、泵送混凝土時人員不得站在泵管前端，進行堵管故障處理時，拆管人員頭要轉開，不能直接盯著拆管部位看，防止高壓突然噴出傷人。12、現場鋼筋堆放做到下墊上蓋，堆放要整齊；模板、管架堆放注意整齊，保持施工場地整潔。10 、附件墩身滑升支架設計圖墩柱模板設計圖塔吊、電梯安裝布置圖墩身垂直度檢測示意圖