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1、目錄第一章 工程概況1一、工程概況1二、施工條件1三、主要工程數量（軍用梁部分）2第二章 施工方案3一、施工統籌原則及步驟3二、拆除原擋土墻3三、臨時鋼支撐3四、樁基施工方法3五、橋臺施工7六、軍用梁施工方案8第三章 施工計劃13一、施工進度計劃13二、勞動力計劃表15三、材料、物質計劃表15四、主要機械設備情況表15第四章 施工管理17一、項目管理機構圖17二、項目管理主要人員表18三、施工現場平面布置與管理19四、技術要求20五、質量保證措施20六、安全保證措施21七、交通組織方案21八、文明施工、環境保護措施及管線保護22第一章 工程概況一、工程概況本工程位于南山區前海灣填海片區，地鐵一2、號線續建工程前海車輛段位于位于該區域，為了加強該區域與周邊道路交通連接，在12號路排洪明渠的南段設進場便道鋼便橋一座，跨越12號路明渠。臨時鋼便橋單跨長20m，寬9m，主梁結構為20m長的六四式鐵路軍用梁。橋樁基墩直徑為1.2米沖孔樁，樁基采用C30水下混凝土，橋面鋪裝采取單層結構，為23cm厚C40鋼筋混凝土。二、施工條件(1) 施工場地：該工程區域屬于南山區前海灣填海片區，樁基位于明渠雙排圍護樁之間，施工時確?，F有明渠圍護樁的安全，施工場地狹小，施工過程中，要做好文明施工和交通疏導，尤其是減少對12號路交通的影響。(2) 交通條件：現有12號路為雙向2車道，一切吊裝作業都必須安排在夜間進行3、，從而增加了施工的難度。吊裝施工時要及時與業主及監理勾通，作好同邊施工區域施工單位車輛的疏導工作。三、主要工程數量（軍用梁部分）名稱數量單件量（kg）共重（kg）備注軍用梁標準三角5645525480標準弦桿422319702端構架2841211536端弦桿8017714160橫聯套管螺栓3250.8260鋼銷4202840聯結系槽鋼2844.01232二號U型螺栓1563.3514.8墊枕66904140總計67855第二章 施工方案一、施工統籌原則及步驟由于本工程工期緊，施工條件復雜，為了確保工期，考慮到該地區多為填海區域，橋樁基采用沖孔樁，本橋主梁軍用梁采取在施工場地附近空地拼裝，現場吊4、裝的施工方法。施工順序：1、進行施工現場圍蔽。2、施工前做好場地的平整工作，對影響樁基施工的原明渠擋土墻進行切割。3、施工臨時鋼支撐。4、施工橋樁基施工。5、橋臺施工及拼裝軍用梁。6、吊裝軍用梁。7、橋面鋪裝。二、拆除原擋土墻本工程橋位與原明渠擋土墻有交叉，擋土墻對樁基及軍用梁施工都有影響，施工樁基前先拆除影響樁基施工的擋土墻底板，該擋土墻為輕型懸臂式鋼筋混凝土擋墻，為了確保拆墻時不影響明渠其它部位結構，擋土墻底板采取金鋼碟式切割機進行切割，然后吊裝運至棄碴場；擋土墻的立墻待樁基施工完后，安裝軍用梁前拆除，拆除方法同上。三、臨時鋼支撐 由于該橋樁基位于明渠支護樁外側，為了避免樁基施工時對支護樁5、的造成損壞，樁基施工前，采取直徑為60cm，壁厚為1.2cm的鋼管進行支撐，鋼管橫向間距為3米，鋼支撐安裝前，先在原支護樁冠梁內側埋設鋼板牛腿，鋼支撐待臺帽施工完畢后方可進行拆除。四、樁基施工方法本橋樁基礎采用沖孔灌注樁，總根數為8根，樁徑為120cm。樁基采用C30水下砼，樁基長度約28米，要求進入微風化花崗巖，長度不小于1.2米。根據地質資料，樁基礎采用1臺CZ-30型沖擊鉆機成孔作業，由于施工現場條件困難，鋼筋籠在現場加工好后采用25噸汽車吊吊裝入孔，樁基混凝土采用商品水下混凝土。1、準備工作、平整場地、測量定位。測量采用座標定位，中線偏角法進行校核，墩臺放樣嚴格按各墩臺控制樁號，幾何尺6、寸及座標進行雙控，以確保墩臺位置的準確性，再放出護筒所需尺寸。、鋼護筒埋設。鋼護筒直徑比樁直徑大10cm，根據設計要求鋼護下至河底標高處，長度約6米，由于鋼護筒長度長，埋入地下后無法拔出，鋼護筒的埋設考慮到保護明渠支護樁，護筒埋設采取人工挖孔的方式進行。護筒埋好后校正孔位，使護筒中心與樁中心重合，誤差為5cm。護筒周邊用回填土密實，護筒口高出地面20cm以上。、挖制泥漿池，在樁位旁挖泥漿池和沉淀池，準備黃泥(粘土)，拌制泥漿。沉淀池的沉渣及時清運到指定地點，避免污染，且保證有足夠的沉淀范圍。、鉆機就位。就位前對鉆機進行檢修，鉆機對正孔位后墊穩加固。、安裝水電管線。、開鉆前進行技術交底，技術人員7、書面通知各機組，交待該機所鉆墩臺樁號，孔徑、孔深、鋼筋籠種類、地面標高等。2、鉆孔施工流程樁位放樣下沉、埋設護筒筒鉆機就位泥漿制備鉆 進終孔檢查鋼筋籠吊安下放導管檢測孔內沉渣厚度澆注水下砼鋼筋籠加工導管水密試驗商品砼運輸二次清孔樁基處土方開挖制作護筒鋼筋籠運輸清理樁頭成樁檢測3、成孔、開鉆機在護筒內加入適量的優質粘土進行造漿，并在鉆進過程中隨時補充。、孔內水位應高于護筒下腳0.5m以上，避免水面蕩漾損壞護筒腳孔壁，應比護筒頂至少低0.3m，以防泥漿溢出。、沖擊過程中定期抽碴，檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，嚴重時及時補焊。、做好鉆進記錄、交接班記錄，準確反映施鉆情況。、及時采取巖樣，每隔0.3-0.8、5取樣一次，巖樣須留樣，一方面用做樁孔鉆進情況的依據，另一方面以便日后用作甲方和監理檢驗用樣品，同時可對早露巖層及時報告監理工程師。、勤抽碴，使鉆頭經常沖擊新鮮地層，并及時向孔內補水。、鉆孔連續作業，一次成孔不中途停頓。、根據設計樁長及巖樣雙向控制，判斷終孔位置。4、清孔下鋼鋼筋籠、鉆孔至設計標高經監理工程師檢查合格后及時清孔，使泥漿指標達到標準，清孔后泥漿相對密度為1.031.10，粘度：1720Pas，含砂率：2%，膠體率：98%。、清孔后快速下鋼筋籠、導管。鋼筋籠在基地分節加工好，運輸至現場采用25噸汽車吊進行吊裝，逐節放入孔中。鋼筋籠的接頭采用焊接連接。鋼筋籠下到位后用4根鋼筋彎曲掛在9、護筒上并焊牢，防止下沉或上浮。、灌注水下砼用導管，直徑為250350mm，先進行水密試驗，法蘭盤之間用膠墊保證嚴密不漏。、導管下完后用鉆機循環系統與導管配合進行第二次清孔，使泥漿達到設計要求，沉碴厚度不大于5cm 。5、灌注水下砼、第二次清孔沉碴符合要求后，立即準備灌注砼。、砼配合比符合設計要求，坍落度控制在18-22cm之間。、水下砼的灌注，采用商品水下砼，首批砼注意保證導管埋深不小于1.0m，且保證在首批砼初凝前完成整個灌注作業。、作好灌注前記錄，經常測量導管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.0-1.5m，樁頂砼超灌1.0m。6、質量保證措施施工人員按照現行有關施工規范及驗標要求，10、確保工程質量達到優良標準，并做到以下幾點：、測量定位以坐標控制和相對幾何位置雙向控制，并嚴格復核檢查。、鋼材、砂石、水泥進場，有產品合格證及試驗報告。、起重工、鉆機司機、電焊工持證上崗。、各種機組記錄員及時準確地記錄鉆孔地質情況和鉆孔進度，接近巖層標高1-2m時注意進尺變化，入巖后0.3-0.5m取樣一次并填好巖樣卡片，對終孔的孔深和巖樣經技術人員檢查后再通知監理工程師，經確認方可終孔。、清孔抽碴，一般盡量取出，保證不少于6桶，從清孔完畢至灌注砼之間時間不大于2小時。保證孔底沉碴厚度不大于5cm。、根據樁長決定鋼筋籠節數，一般分2-3節，采用焊接接頭，接頭數量在同一截面不超過鋼筋根數的50%，11、并確保鋼筋籠位置準確。、混凝土有經監理批準后的配合比報告，坍落度控制在18-22cm內，嚴禁施工人員自行改變配合比和加水。、鉆孔如遇有坍孔或地質情況異常要分析原因，變化大時及時報告監理工程師和設計單位，采取相應的方案處理。7、安全注意事項、凡進入施工現場的作業人員，必須戴安全帽，上鉆機桅桿高處作業的栓好安全帶。、各鉆機人員，經過培訓合格后，持證上崗，操作人員嚴格遵守有關安全操作規程，確保人身和設備安全。、鉆機要移機時放下桅桿后再牽引，移機時非操作人員不得靠近。、場內運輸車輛由值班人員指揮引導，防止碰撞鉆機及其他設備。、嚴禁鉆機操作人員擅自離崗或睡覺，隨時檢查機械有無異常情況，發生機械故障及時停12、電并作好記錄，停機或交接班將鉆具提出孔外，以防埋鉆。、護筒加壓時，壓蓋放平穩，使壓錘不過分晃動，防止壓蓋、壓錘滑落傷人，抽碴時鉆頭不能懸空在桅桿上。、電工遵守交接班制度，當班電工經常巡視電纜線路和配電箱控制柜、變壓器等有無異常，禁止鋼絲繩在電纜上拉動。、施工臨時用電一律用三相線制電源，堅持一機一閘一漏電保護器。、吊車起吊鋼筋籠時，通知附近人員躲避，禁止在吊物下行走。五、橋臺施工本工程主橋橋臺采用采用C30商品砼澆注，墊層采用10cm厚C10素混凝土，施工基礎注意事項：1、基礎開挖前對基礎所在位置人工挖探坑對現有明渠系梁進行調查清楚。2、由于受場地限制，基坑開挖采取直壁開挖，為了避免基坑開挖過程13、邊坡坍塌，影響行車安全，對基坑開挖采取如下支護措施(見下圖)。、基坑采取直壁開挖，型鋼支撐噴砼支護，基坑邊緣至結構外邊1.0米。、豎向支撐采取16號工字鋼，間距0.5米，豎向支撐埋入墊層以下1.5米；橫向支撐采取16號工字鋼，間距2米，豎向支撐頂端采用C20混凝土鎖口，豎向支撐之間采取掛網噴砼支護。、型鋼豎向支撐采取挖掘機進行沉樁及拔樁。3、基坑開挖采用人工開挖，挖至設計標高后，經過監理、設計院、業主驗槽后合格后方可進入下道工序。4、基底驗收合格后進行墊層砼澆筑，墊層砼采用商品砼，標號為C10。5、基礎鋼筋骨架在白石洲基地加工好后運至現場，吊裝入基坑，對墩柱預埋入基礎的鋼筋進行安裝定位、立模，14、經監理工程隱蔽驗收檢查合格后再澆筑混凝土。砼施工時，注意固定預埋墩柱鋼筋，使其不移動。六、軍用梁施工方案1、器材進場：根據設計要求，所需器材用量，從山東泰安器材堆放倉庫發運。運輸里程為3000公里，汽車運輸路線如下：山東泰安濟南徐州合肥武漢岳陽長沙韶關廣州東莞深圳工地器材發運前對主要桿件如：弦、斜、豎桿、立柱、水平撐、斜撐等進行外觀和探傷檢查，對變形超限的桿件進行矯正，確保發運的器材符合要求，無嚴重銹蝕、彎曲、裂紋現象。2、器材運輸：采用汽車運輸相的形式，裝卸采用15噸汽車吊，吊放器材時動作要緩慢，用枕木墊平放穩，注意防止相互碰撞造成變形。3、臨時存放：由于器材在運回濟南前，需要臨時存放在安托15、山二期交通疏解項目部（運輸里程為15公里），進行清理后再運回濟南，在臨時場地內提前分種類及按將來運輸順序，合理布置桿件存放位置，避免編組運輸時造成不必要的周轉，底層放置枕木與地面保持1025cm的距離，防止下雨時浸泡銹蝕并便于吊裝，桿件堆放時預留吊點空間，桿件支撐點放在不因自重而產生永久變形的地方，對鋼銷、U型卡、節點板、螺栓等連接件集中放置，并由專人檢查部件的狀態，及時做維修保養工作。4、軍用梁施工預拼裝：根據現場作業要求，事先將軍用梁各組件拼裝成以片為單元的桁架。拼裝場地的選擇：軍用梁各組件拼裝成的單片桁架長為20m，根據現場實際條件拼裝場地選擇在十二號路一側。主桁架拼裝(以片為單元):一16、片軍用梁桁架由三角架、端構件、弦桿、端弦桿通過鋼銷連接成一個整體。.桿件拼裝前復驗：應詳細檢查構件的外形尺寸，特別注意鋼材的彎曲、裂紋、壓損、扭曲、穿洞、脫層等損傷，觀察焊縫周圍是否有裂紋。對輕微彎曲變形的桿件可以不加整修，但容許的限度必須是：.壓力桿件在桿件長度的1/1000以內；.拉力桿件在桿件長度的1/500以內。對于洞孔及缺陷，尺寸在桿件寬度的10%以內，而桿件邊緣良好未受破損者，可以暫不整修。對桿件因裝卸運輸而產生的局部變形或缺陷，可在現場采用冷矯正的方法進行矯正，可采用千斤頂或錘擊（錘擊處可墊襯一墊板）的方式，對不能矯正的組件立即運回臨時倉庫。.拼裝：軍用梁組件最大重量為455kg17、，拼裝成一片桁架的重量為3.8噸,采用25噸吊車加人工輔助的方式拼裝。當兩組件對位時，采用小撬棍插入孔內將孔撥正，同時避免擠傷手，孔基本對位后，從另一端立即打入鋼銷，鋼銷完全進入后立即將楔條插入槽內，防止鋼銷脫離。軍用梁各組件逐次拼裝即可，拼裝時注意安全，嚴格遵守起吊作業規程，在對桁架拼裝時要有防倒措施。拼裝成的軍用梁堆放采用兩臺25噸汽車吊同時起吊放置到存放位置，拼裝時盡可能靠近存放位置，各片桁架拼裝順序與拖運順序相反，即先拖運的桁架最后拼裝。噴漆：軍用梁拼裝完成堆放后，有專人負責涂裝。涂裝采用噴漆槍噴涂，噴涂時噴槍與工作面應垂直，噴嘴與桿件的距離保持在2025cm，采用橫噴或縱噴，每次壓疊18、一半。涂漆時氣溫不得低于5，有雨或相對濕度大于80%均不得涂漆，四級風時停止噴涂。噴漆后應表面光澤、顏色均勻，沒有露底、漏涂、涂層剝落、涂膜破裂、起泡、劃傷及咬底等缺陷。.拖運：采用大型平板拖車運輸。.主梁安裝： 支座錨栓預埋：橋臺支座錨栓采用22鋼筋預埋，錨栓預埋位置及標高符合設計要求，且安裝牢固，避免澆筑橋臺混凝土時移位，澆筑橋臺混凝土后對預埋錨栓位置進行復核。預埋錨栓圖如下： .主梁安裝主梁吊裝前，對現狀橋接順位置原橋部分防撞護欄進行切割處理。詳見下圖:鋼便橋主梁安裝采用25噸、50噸兩臺吊車吊裝，單片依次安裝。安裝順序先從中間再向兩側，每吊裝一片主梁，立即臨時錨固主梁，每片主梁之間用橫19、聯套管螺栓及聯結系槽鋼將主桁連接成整體。主梁吊裝吊點布置如下圖：注意事項：a. 起吊前應嚴格核實吊重是否在相應吊距的額定起吊重量以內，經試吊無意外再提升。b.高空作業人員,必須掛好安全帶,扣好安全保險鉤,不準穿硬底和帶釘易滑的靴鞋。 c吊裝區域非操作人員嚴禁如內，吊臂垂直下方不準站人。d. 桁架就位時 ,用小撬棍尖端插入孔內將孔撥正。及時安裝螺栓，注意避免擠傷手。 e嚴格遵循起吊作業規程。合理安排人員組織。. 使用期間檢查及維修定期和不定期檢查支座有無移動；中線有無偏差；焊縫有無裂紋（主要是桿件接頭處）；桿件有無扭曲和嚴重損傷；鋼銷有無松動脫落，并隨時注意鍥緊；橫聯套管螺栓以及U型螺栓有無松動20、，經常檢查，隨時上緊；如發現問題立即處理。.軍用桿件拆除及退場使用結束后，待橋面系拆除后，夜間封閉道路，采用與拼裝相反的順序依次拆除桁架,集中拖運至臨時拼裝場，在臨時拼裝場拆散，裝運退場。退場順序如下圖：深圳工地地鐵二期交通疏解項目部（安托山）東莞廣州韶關長沙岳陽武漢合肥徐州濟南山東泰安5.橋面系施工本橋橋面鋪裝為單層結構，為23cm厚C40號鋼筋混凝土。施工主要技術要點：、鋪裝層底模木模板安裝：鋪裝層底模采用1cm厚層板直接鋪在軍用梁上，木模板與軍用梁上弦桿之間采用新加工U型螺栓聯結，U型螺栓采用22mm圓鋼加工，交錯布置間距0.5米。詳見下圖：、橋面底層鋼筋砼鋪裝：橋面鋪裝前應按設計幅寬進21、行放線，然后綁扎鋼筋網片，灌注鋼纖維混凝土。 混凝土標號為C40，采用商品混凝土，地泵泵送入模，砼坍落度控制在10020mm，混凝土澆筑順序從低到高，砼振搗采用插入式搗動棒及平板振動器，混凝土表面拉毛處理。、防撞護欄施工：本橋防撞欄施工模板采用木模，在工棚內制作，運往工地進行安裝，經校正后并將模板進行固定。混凝土采用商品砼，地泵泵送入模，防撞欄施工要求直線順直，曲線圓順，砼表面光潔。第三章 施工計劃一、施工進度計劃該工程施工計劃總為工期60天。詳見施工計劃進度橫道圖。二、勞動力計劃表勞 動 力 計 劃順序工種名稱單位人數備注1鋼筋工人82混凝土工人63木工人64電焊工人35電工人26機修工人222、7司機人48吊車司機人29油漆工人610裝吊工人1011雜工人1012管理員人6三、材料、物質計劃表序號材料名稱單位數量備注1鋼筋T472C30水下砼M32533C40混凝土M3424C30混凝土M3915鋼支撐(600t=12mm)M456鋼支撐(1300t=12mm)M507軍用梁T67四、主要機械設備情況表序號機械或設備名稱型號規格數量現存放地進場時間1挖掘機PL2001臺深圳開工2炮 機E200B1臺深圳開工3輪胎壓路機XP2601臺深圳開工4東風自卸汽車1EQ3242G(15t)2臺深圳開工5五十鈴人貨車MKR55ELW1臺深圳開工6汽車吊QY251臺深圳開工7汽車吊QY501臺深圳23、開工8翻斗車4臺深圳開工9鋼筋加工機械1套深圳開工10空氣壓縮機ZWY6/71臺深圳開工11蛙式打夯機2臺深圳開工12砼振動棒HE-504臺深圳開工13氧焊機氧炔式2臺深圳開工14電焊機電弧式2臺深圳開工15電動彎管機1臺深圳開工16手動彎管機1臺深圳開工17圓盤電鋸臺式1臺深圳開工18潛水泵502臺深圳開工19潛水泵1002臺深圳開工20泥漿泵1002臺深圳開工21全站儀PTS-V21臺深圳開工22自動安平水準儀S21臺深圳開工23發電機200KW2臺深圳開工24沖孔鉆機CZ-301深圳開工第四章 施工管理三、施工現場平面布置與管理、施工圍擋本工程施工場地位于城市鬧區，施工條件差，為了減小影24、響交通，所有施工點全部采用封閉施工，封閉圍墻采用可以快速施工的鋼圍擋，鋼圍擋在工廠加工，外立面涂刷經業主、監理審批后的圖案。鋼圍擋如下圖所示：、施工場地三通一平臨時供水：施工用水從車輛段施工場內用水接駁點接至施工場地內。臨時供電：由于業主沒有提供用電接駁口，施工用電采取自發電，采用2臺200kw的發電機。臨時道路：利用現有道路及施工場地內局部修建臨時便道。場地平整：先清理需進行工程施工的范圍，按照交通疏解方案進行臨時圍擋，然后對圍擋內需要拆除的構筑物及建筑物進行拆除。、交通圍護警示標志設置由于本工程東側施工車輛流量大、因此必須采取可行的交通維護措施，保證行車及施工人員的安全。、平面布置圖四、技25、術要求本鋼便橋嚴格按公路橋涵施工技術規范施工五、質量保證措施1、成立以公司總工程師為首，各專業工程師參加的全面質量領導小組，按ISO9002質量體系運行，制訂完善的質量保證體系，實行崗位責任制，嚴格管理。2、加強質量教育，對施工人員定期進行全面質量管理學習，加強質量是企業生命的教育。3、設立專職質檢員和兼職質檢員制度，并針對施工過程中易發生的通病成立QC攻關小組。4、嚴格按照有關施工規范實施，進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標準、施工方法。5、施工過程中堅持“自檢、互檢、專檢”制度，對每道工序做好施工記錄，并按規定留混凝土試件，提交有關部門檢查和驗收。6、制訂嚴格的材料管理制度26、，工程所用的原材料、半成品、構件、必須是合格供應商提供的優質品，無證產品一律不準進行進場。7、各工種交叉作業必須嚴格按科學程序進行施工，聽從協調指揮，保證工程高效優質按期完成。六、安全保證措施1、建立安全生產管理責任制，成立安全保證體系，制定安全施工措施，安全責任到人。2、進入施工現場人員需戴安全帽，高空作業佩戴安全帶，穿防滑鞋。搭設的腳手架，跳板需牢固，高空作業料具放置穩當，防止高空墜物傷人。3、高空安全設施必須齊全、安裝方便、使用可靠，同時做到定期檢查專人修繕。4、制定安全用電規章制度。用電設備應裝自保式漏電保護器和可靠的接地。并由專職電工負責工期內的用電安全。5、建立施工現場安全防火責任27、制，配備專用滅火器材和設備，必要時應有專人監護，杜絕火災事故發生。6、吊裝作業時：、吊裝工作由專人統一指揮，吊裝人員堅持崗位，吊裝時設有警戒線。起重機嚴禁帶病作業。、高空焊接作業必須帶落灰斗接住焊花。、塔上作業要有爬梯，作業人員系安全帶，起吊鋼筋籠要有專人指揮，吊臂及吊機回旋半徑內嚴禁站人，各類機械必須牢固可靠，發現故障及時排除。7、開工前先對地下管線位置探測，對施工有影響的電纜管線的要聯系有關單位進行拆遷，嚴禁任何機械及金屬物在帶電電纜下作業、碰觸。8、施工負責人必須做好安全生產宣傳教育，認真學習安全技術操作規程，確保施工安全。9、在布置施工任務的同時，必須同時布署安全工作，經常組織施工人員28、工長進行安全檢查，發現不利安全因素及時改正。10、加強現場排水，保證施工道路暢通和施工現場整潔。七、交通組織方案1、現場交通情況本工程緊鄰十二號路，施工車輛多。2、交通疏導采取相應的措施、成立專門的交通領導小組，每段均設專人晝夜值班、指揮；、加強與業主、監理的聯系，做好與周邊施工單位的勾通，轉角處掛設警示及方向標志，夜間設警示燈；、各種指示牌齊全，設置在各個醒目位置上，并注意掛限高牌；、吊裝軍用梁時，派專人進行交通疏導及安全防護。；八、文明施工、環境保護措施及管線保護1、文明施工施工中應做好如下措施：、施工現場要圍蔽，只留出施工通道；、降低噪音，避免對周圍環境造成干擾。、沿線地面灑水防止灰塵產生，保持空氣清潔；、施工廢料集中收集，裝走，不亂堆放；、現場設清洗場，對上路車輛進行沖洗，避免污染城市道路；2、環境保護措施、重視環保工作把它作為施工的重要組成部分，認真貫徹執行。、設立專人負責環保工作，與當地環保部門建立經常聯系，針對工程特點，重點做好防污染技術和環保措施，并定期進行檢查。、加強環保教育，組織職工學習環保知識，強化環保意識。 、認真貫徹環保法規，結合工程特點，及時制定有關環保措施、強化環保管理，定期進行環保檢查。 、美化施工場地，防止污染環境。、竣工后按時退場，做到工完材料凈，場地清。